CN209959421U - 一种动力活塞气浮结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力活塞气浮结构，包括动力活塞本体，动力活塞本体内部设有中空的膨胀活塞通道柱，膨胀活塞通道柱顶部设有进气单向阀接通膨胀活塞通道柱与动力活塞本体之间的气室空间，动力活塞本体圆周上下均布排列的设有多个第一气路通道与气室空间连通，动力活塞本体的顶部与圆周部之间还设有补充气路。本实用新型能够在动力活塞表面形成一层由内而外循环的气膜，避免动力活塞与缸体内部的接触，并进一步在侧壁内设置补充气路结构，增强气路循环技能，具备较优的通气效果，达到较优的气悬浮效果。

Description

一种动力活塞气浮结构

技术领域

本实用新型涉及制冷技术领域，具体涉及一种制冷结构，特别涉及一种动力活塞气浮结构。

背景技术

与传统的循环理论不同，声能压缩机采用的循环理论是一种更为高效的热力学理论，随着新技术的不断发展，声能压缩机也越来越受到技术人员的重视。

现有压缩机中，装置结构设计复杂，设置有回热器，并且在工作过程中有摩擦的产生，增加功耗的同时容易损坏机体。

对活塞的往复运动采取了一种气悬浮状态的设计，而气浮结构作为声能压缩机的重要组成部件，其结构的研究与开发则尤为重要。

实用新型内容

本实用新型为解决上述问题，提供一种动力活塞气浮结构，能够在动力活塞表面形成一层由内而外循环的气膜，避免动力活塞与缸体内部的接触。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种动力活塞气浮结构，包括动力活塞本体，动力活塞本体内部设有中空的膨胀活塞通道柱，膨胀活塞通道柱顶部设有进气单向阀接通膨胀活塞通道柱与动力活塞本体之间的气室空间，动力活塞本体圆周上下均布排列的设有多个第一气路通道与气室空间连通，动力活塞本体的顶部与圆周部之间还设有补充气路。

进一步地，补充气路包括设置在动力活塞本体顶部端面的多个第二气路通孔和设在动力活塞本体圆周面的多个第三气路通孔。

进一步地，第二气路通孔与第三气路通孔之间通过气路管道接通。

进一步地，气路管路位于动力活塞本体的侧壁内部且不与气室空间接通。

进一步地，动力活塞本体底侧为座体。

进一步地，动力活塞本体底侧与膨胀活塞通道柱同轴的设有弹性件固定结构。

进一步地，弹性件固定结构为螺纹槽体，且其与膨胀活塞通道柱贯通。

综上所述，本实用新型具备以下优点：

1、本实用新型通过顶部的气路孔和侧部的出气孔，配合单向阀的使用，形成由内而外的气悬浮结构。

2、本实用新型进一步在侧壁内设置补充气路结构，增强气路循环技能，具备较优的通气效果，达到较优的气悬浮效果。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型剖视图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例1：

一种动力活塞气浮结构，包括动力活塞本体1，动力活塞本体1设置气缸内部，并且，动力活塞本体1内部设有中空的膨胀活塞通道柱11，膨胀活塞通道柱11顶部设有进气单向阀12接通所述膨胀活塞通道柱11与动力活塞本体1之间的气室空间13。

即进气单向阀作为动力活塞的进气口将气体导入气室空间13内。

动力活塞本体1圆周上下均布排列的设有多个第一气路通道15与气室空间13连通，即第一气路通孔将气室空间内的气体导出，并在气缸内从动力活塞本体外壁向上后从进气单向阀12内进入气室空间内，将动力活塞本体与气缸之间形成气浮结构。

在本实施例中，第一气路通道15双排设置，且单排沿圆周侧设置个数为4。

且在动力活塞本体的持续运动过程中，该气浮层持续存在。

同时，为进一步保证气浮效果，动力活塞本体1的顶部与圆周部之间还设有补充气路2。

具体的，补充气路2包括设置在动力活塞本体1顶部端面的多个第二气路通孔21和设在在动力活塞本体1圆周面的多个第三气路通孔22。

在本实施例中，第二气路通孔21设置个数为2，单个第二气路通孔21

对应设置的第三气路通孔22个数为2。

并且，第二气路通孔21与第三气路通孔22之间通过气路管道23接通，同时，气路管路23位于动力活塞本体1的侧壁内部且不与气室空间13接通。

气体从第二气路通孔21中进入，从第三气路通孔22中排出，形成气浮的气路循环。

在整个结构的连接上，动力活塞本体1底侧为座体16。

动力活塞本体底侧与膨胀活塞通道柱11同轴的设有弹性件固定结构17，用于将整个动力活塞本体1与弹性件连接，该弹性件固定结构17具体为螺纹槽体，且其与膨胀活塞通道柱11贯通。

故而，设置在动力活塞上部的膨胀活塞能够穿过动力活塞内部，与弹性件结构连接。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。

对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各优选方案可以自由地组合、叠加。

应当理解，上述的实施方式仅是示例性的，而非限制性的，在不偏离本实用新型的基本原理的情况下，本领域的技术人员可以针对上述细节做出的各种明显的或等同的修改或替换，都将包含于本实用新型的权利要求范围内。

Claims (7)

1.一种动力活塞气浮结构，包括动力活塞本体（1），其特征在于：所述动力活塞本体（1）内部设有中空的膨胀活塞通道柱（11），所述膨胀活塞通道柱（11）顶部设有进气单向阀（12）接通所述膨胀活塞通道柱（11）与所述动力活塞本体（1）之间的气室空间（13），所述动力活塞本体（1）圆周上下均布排列的设有多个第一气路通道（15）与所述气室空间（13）连通，所述动力活塞本体（1）的顶部与圆周部之间还设有补充气路（2）。

2.根据权利要求1所述一种动力活塞气浮结构，其特征在于：所述补充气路（2）包括设置在所述动力活塞本体（1）顶部端面的多个第二气路通孔（21）和设在所述动力活塞本体（1）圆周面的多个第三气路通孔（22）。

3.根据权利要求2所述一种动力活塞气浮结构，其特征在于：所述第二气路通孔（21）与所述第三气路通孔（22）之间通过气路管道（23）接通。

4.根据权利要求3所述一种动力活塞气浮结构，其特征在于：所述气路管道（23）位于所述动力活塞本体（1）的侧壁内部且不与所述气室空间（13）接通。

5.根据权利要求1所述一种动力活塞气浮结构，其特征在于：所述动力活塞本体（1）底侧为座体（16）。

6.根据权利要求1所述一种动力活塞气浮结构，其特征在于：所述动力活塞本体（1）底侧与所述膨胀活塞通道柱（11）同轴的设有弹性件固定结构（17）。

7.根据权利要求6所述一种动力活塞气浮结构，其特征在于：所述弹性件固定结构（17）为螺纹槽体，且其与所述膨胀活塞通道柱（11）贯通。

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