CN209956748U - 一种汽车雾灯冷却固化设备用吊篮自动定位设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车雾灯冷却固化设备用吊篮自动定位设备，包括第一架体，所述第一架体的一侧固定有第二架体，所述第一架体和第二架体内共同设有两个输送装置，所述第二架体内的相对侧壁之间共同设有传动装置，且传动装置和输送装置相互连接，所述输送装置上等间距设有多个吊篮，所述第二架体的相对侧壁上均通过固定件固定有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆末端固定有定位板。本实用新型解决了人工定位效率低下的问题，同时也解决了因占用人力资源导致生产效率低下的问题，实现了自动化定位，保证了吊篮位置的唯一性，节约了成本，降低了工作人员的劳动强度，提高了雾灯冷却固化时吊篮运行时的稳定性，提高了工作效率。

Description

一种汽车雾灯冷却固化设备用吊篮自动定位设备

技术领域

本实用新型涉及汽车雾灯技术领域，尤其涉及一种汽车雾灯冷却固化设备用吊篮自动定位设备。

背景技术

雾灯一般是指汽车雾灯。汽车雾灯安装于汽车的前部和后部，用于在雨雾天气行车时照明道路与安全警示。提高了驾驶员与周围交通参与者的能见度。车用后雾灯是指在雾、雨或尘埃弥漫等能见度较低的环境中，为使车辆后方其他道路交通参与者易于发现而安装在车辆尾部，发光强度比尾灯更大的红色信号灯，车用前雾灯装于汽车前部比前照灯稍低的位置，用于雨雾天气行车时照明道路。因为雾天能见度低，驾驶员视线受到限制。灯光可增大运行距离，特别是黄色防雾灯的光穿透力强，它可提高驾驶员与周围交通参与者的能见度，使来车和行人在较远处发现对方。

目前，在雾灯生产过程中需要将雾灯放置到吊篮上进行固化，由于吊篮在固化雾灯时需要自动缓存，在缓存的过程中吊篮开始转动，但是，吊篮在转动的过程中容易发生倾斜或倾覆，这就需要定位机构对吊篮进行重新定位，以确保吊篮能稳定循环转动，但是，现有的定位机构大都是通过人工进行调节，无法实现自动化定位功能，人工定位需要从多个角度精确位置，效率低下，并且占用大量的人力资源，为此，我们提出了一种汽车雾灯冷却固化设备用吊篮自动定位设备来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车雾灯冷却固化设备用吊篮自动定位设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车雾灯冷却固化设备用吊篮自动定位设备，包括第一架体，所述第一架体的一侧固定有第二架体，所述第一架体和第二架体内共同设有两个输送装置，所述第二架体内的相对侧壁之间共同设有传动装置，且传动装置和输送装置相互连接，所述输送装置上等间距设有多个吊篮，所述输送装置上等间距设有多个限位板，且同一水平面上的两个限位板均和吊篮相对应，所述第二架体的相对侧壁上均通过固定件固定有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆末端固定有定位板，所述定位板的一侧固定有定位杆，所述定位杆的一侧固定有两个定位块，且两个定位块均和吊篮相对应，所述第二架体内的相对侧壁上均固定有安装架，两个安装架上均固定有安装件，所述安装件的一侧固定有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆末端固定有推板，两个推板的一侧均和吊篮相对应，所述第二架体内的相对侧壁上均通过两个连接件共同固定有粗导向条，所述粗导向条的一侧设有凹槽，所述凹槽内的相对侧壁之间等间距转动连接有多个滑轮，且同一水平面上的两个滑轮为一组，其中一组内的两个滑轮均和吊篮相对应，所述吊篮的一侧设有接近开关。

优选地，所述吊篮包括分别等间距连接在两个输送装置上的多个护板，且同一水平面上的两个护板为一组，同一组内的两个护板之间共同固定有两个型材框架，两个型材框架之间共同固定有两个连接杆，两个护板之间共同固定有两个护杆，两个定位块的一侧分别抵触在两个护板的一侧，两个推板的一侧分别抵触在两个型材框架的一侧，其中一组内两个滑轮的一侧分别抵触在两个型材框架的一侧，两个连接杆的一侧均固定有定位销，两个型材框架的一侧均固定有定位管，同一侧的定位块均和护板相对应，两个推板分别和两个型材框架相对应，两个粗导向条均和其中一个型材框架对应。

优选地，所述第一架体的三个侧壁上均安装有透明有机玻璃。

优选地，所述第一架体的上端和第二架体的两侧均安装有钣金件，所述第二架体的上端两侧均固定有光栅。

优选地，所述传动装置的动力源为三相异步电动机。

优选地，所述第二架体的一侧通过螺钉可拆卸连接在第一架体的一侧。

本实用新型中，当吊篮由下方向上运转过程中，先利用传动装置带动输送装置转动，输送装置转动时带动吊篮移动，当吊篮移动到粗导向条处时，利用粗导向条对吊篮的摆幅进行逐渐缩小，然后吊篮继续运转到接近开关的位置上时，接近开关发生信号，从而使输送装置停止转动，吊篮停止转动后，第二气缸的活塞杆移动带动定位板移动，定位板移动时带动定位杆移动，利用两个定位杆对两个护板进行定位，同时第一气缸的活塞杆移动带动推板移动，利用两个推板对两个型材框架的位置进行精确定位，待吊篮的位置确认好之后，机械手将吊篮上的雾灯取出，然后通过光电传感器检测吊篮内没有雾灯，传动装置再次启动，然后吊篮继续运行，本实用新型解决了人工定位效率低下的问题，同时也解决了因占用人力资源导致生产效率低下的问题，实现了自动化定位，保证了吊篮位置的唯一性，节约了成本，降低了工作人员的劳动强度，提高了雾灯冷却固化时吊篮运行时的稳定性，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车雾灯冷却固化设备用吊篮自动定位设备的内部结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车雾灯冷却固化设备用吊篮自动定位设备的外部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车雾灯冷却固化设备用吊篮自动定位设备粗导向条的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车雾灯冷却固化设备用吊篮自动定位设备护板的定位状态图；

图5为本实用新型提出的一种汽车雾灯冷却固化设备用吊篮自动定位设备的A处放大图；

图6为本实用新型提出的一种汽车雾灯冷却固化设备用吊篮自动定位设备的B处放大图；

图7为本实用新型提出的一种汽车雾灯冷却固化设备用吊篮自动定位设备的C处放大图；

图8为本实用新型提出的一种汽车雾灯冷却固化设备用吊篮自动定位设备吊篮的结构示意图。

图中：1传动装置、2输送装置、3第一架体、4第二架体、5配电箱、6透明有机玻璃、7钣金件、8光栅、9接近开关、10定位块、11型材框架、12护板、13护杆、14定位杆、15安装件、16推板、17第一气缸、18连接件、19粗导向条、20滑轮、21凹槽、22第二气缸、23定位板、24定位销、25定位管、26连接杆、27固定件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-8，一种汽车雾灯冷却固化设备用吊篮自动定位设备，包括第一架体3，第一架体3上配备耐磨条限位系统，限制吊篮在运行过程中的左右摆幅，避免吊篮运转时侧翻或倾覆，第一架体3的一侧固定有第二架体4，起到支撑的作用，第一架体3和第二架体4内共同设有两个输送装置2，便于输送雾灯，第二架体4内的相对侧壁之间共同设有传动装置1，且传动装置1和输送装置2相互连接，方便为输送装置2提供动力，输送装置2上等间距设有多个吊篮，方便利用吊篮放置雾灯；

输送装置2上等间距设有多个限位板，且同一水平面上的两个限位板均和吊篮相对应，防止吊篮大角度倾斜，第二架体4的相对侧壁上均通过固定件27固定有第二气缸22，第二气缸22的活塞杆末端固定有定位板23，定位板23的一侧固定有定位杆14，定位杆14的一侧固定有两个定位块10，且两个定位块10均和吊篮相对应，第二气缸22的活塞杆移动带动定位板23移动，定位板23移动带动定位杆14移动，定位杆14移动带动定位块10移动，从而方便对吊篮的左右两侧进行定位；

第二架体4内的相对侧壁上均固定有安装架，两个安装架上均固定有安装件15，安装件15的一侧固定有第一气缸17，第一气缸17的活塞杆末端固定有推板16，第一气缸17的活塞杆移动带动推板16移动，主要对吊篮的前后两侧进行定位，两个推板16的一侧均和吊篮相对应，第二架体4内的相对侧壁上均通过两个连接件18共同固定有粗导向条19，粗导向条19的一侧设有凹槽21，凹槽21内的相对侧壁之间等间距转动连接有多个滑轮20，便于逐渐缩小吊篮的摆幅，且同一水平面上的两个滑轮20为一组，其中一组内的两个滑轮20均和吊篮相对应，当吊篮由下方向上运转过程中，呈内收八字的两侧粗导向条19逐渐对篮子的位置进行整形限位，直至运行到接近开关9的位置，吊篮停止运行，前后推板16在第一气缸17的驱动下与吊篮上的不锈钢空心管相配合，对吊篮的前后侧进行精确定位，最后，分布在左右两侧的定位块10也在第二气缸22的驱动下顶紧吊篮，保证吊篮的位置唯一性；

吊篮的一侧设有接近开关9，方便发出信号，从而使输送装置2停止转动，第一架体3的三个侧壁上均安装有透明有机玻璃6，第一架体3的上端和第二架体4的两侧均安装有钣金件7，第二架体4的上端两侧均固定有光栅8，防止人机交互时对人身安全的保护以及对机械手和设备的保护，传动装置1的动力源为三相异步电动机，方便调节转速，第二架体4的一侧连接在第一架体3的一侧，在接近开关9的作用下，方便对吊篮逐一定位。

本实用新型中，吊篮包括分别等间距连接在两个输送装置2上的多个护板12，且同一水平面上的两个护板12为一组，方便保护雾灯，同一组内的两个护板12之间共同固定有两个型材框架11，起到支撑的作用，两个型材框架11之间共同固定有两个连接杆26，两个护板12之间共同固定有两个护杆13，加强护板12和型材框架11的稳定性，两个定位块10的一侧分别抵触在两个护板12的一侧，便于从吊篮的左右方向进行定位；

两个推板16的一侧分别抵触在两个型材框架11的一侧，从前后方向进行定位，其中一组内两个滑轮20的一侧分别抵触在两个型材框架11的一侧，便于逐渐矫正吊篮的摆幅，两个连接杆26的一侧均固定有定位销24，两个型材框架11的一侧均固定有定位管25，同一侧的定位块10均和护板12相对应，两个推板16分别和两个型材框架11相对应，两个粗导向条19均和其中一个型材框架11对应，通过滑轮20、推板16和定位块10之间的配合，方便从不同角度对雾灯进行定位。

本实用新型中，当吊篮由下方向上运转过程中，先利用传动装置1带动输送装置2转动，输送装置2转动时带动吊篮移动，当吊篮移动到粗导向条19处时，利用粗导向条19对吊篮的摆幅进行逐渐缩小，然后吊篮继续运转到接近开关9的位置上时，接近开关9发生信号，从而使输送装置2停止转动，吊篮停止转动后，第二气缸22的活塞杆移动带动定位板23移动，定位板23移动时带动定位杆14移动，利用两个定位杆14对两个护板12进行定位，同时第一气缸17的活塞杆移动带动推板16移动，利用两个推板16对两个型材框架11的位置进行精确定位，待吊篮的位置确认好之后，机械手将吊篮上的雾灯取出，然后通过光电传感器检测吊篮内没有雾灯，传动装置1再次启动，然后吊篮继续运行。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车雾灯冷却固化设备用吊篮自动定位设备，包括第一架体(3)，其特征在于：所述第一架体(3)的一侧固定有第二架体(4)，所述第一架体(3)和第二架体(4)内共同设有两个输送装置(2)，所述第二架体(4)内的相对侧壁之间共同设有传动装置(1)，且传动装置(1)和输送装置(2)相互连接，所述输送装置(2)上等间距设有多个吊篮，所述输送装置(2)上等间距设有多个限位板，且同一水平面上的两个限位板均和吊篮相对应，所述第二架体(4)的相对侧壁上均通过固定件(27)固定有第二气缸(22)，所述第二气缸(22)的活塞杆末端固定有定位板(23)，所述定位板(23)的一侧固定有定位杆(14)，所述定位杆(14)的一侧固定有两个定位块(10)，且两个定位块(10)均和吊篮相对应，所述第二架体(4)内的相对侧壁上均固定有安装架，两个安装架上均固定有安装件(15)，所述安装件(15)的一侧固定有第一气缸(17)，所述第一气缸(17)的活塞杆末端固定有推板(16)，两个推板(16)的一侧均和吊篮相对应，所述第二架体(4)内的相对侧壁上均通过两个连接件(18)共同固定有粗导向条(19)，所述粗导向条(19)的一侧设有凹槽(21)，所述凹槽(21)内的相对侧壁之间等间距转动连接有多个滑轮(20)，且同一水平面上的两个滑轮(20)为一组，其中一组内的两个滑轮(20)均和吊篮对应，所述吊篮的一侧设有接近开关(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车雾灯冷却固化设备用吊篮自动定位设备，其特征在于，所述吊篮包括分别等间距连接在两个输送装置(2)上的多个护板(12)，且同一水平面上的两个护板(12)为一组，同一组内的两个护板(12)之间共同固定有两个型材框架(11)，两个型材框架(11)之间共同固定有两个连接杆(26)，两个护板(12)之间共同固定有两个护杆(13)，两个定位块(10)的一侧分别抵触在两个护板(12)的一侧，两个推板(16)的一侧分别抵触在两个型材框架(11)的一侧，其中一组内两个滑轮(20)的一侧分别抵触在两个型材框架(11)的一侧，两个连接杆(26)的一侧均固定有定位销(24)，两个型材框架(11)的一侧均固定有定位管(25)，同一侧的定位块(10)均和护板(12)相对应，两个推板(16)分别和两个型材框架(11)相对应，两个粗导向条(19)均和其中一个型材框架(11)对应。

3.根据权利要求1所述的一种汽车雾灯冷却固化设备用吊篮自动定位设备，其特征在于，所述第一架体(3)的三个侧壁上均安装有透明有机玻璃(6)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车雾灯冷却固化设备用吊篮自动定位设备，其特征在于，所述第一架体(3)的上端和第二架体(4)的两侧均安装有钣金件(7)，所述第二架体(4)的上端两侧均固定有光栅(8)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车雾灯冷却固化设备用吊篮自动定位设备，其特征在于，所述传动装置(1)的动力源为三相异步电动机。

6.根据权利要求1所述的一种汽车雾灯冷却固化设备用吊篮自动定位设备，其特征在于，所述第二架体(4)的一侧通过螺钉可拆卸连接在第一架体(3)的一侧。

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