CN209956188U - 一种救援滑板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种救援滑板，包括插接在船体尾部并沿其中轴线对称设置的安装盒，所述船体的上端面中轴线位置形成有用于趴伏的趴伏槽，所述船体上端面前部安装有集成控制箱，所述集成控制箱的两侧对称安装有控制把手，所述安装盒的底部形成有用于安装动力推进装置的定位槽，所述安装盒内形成有放置槽。本实用新型通过设计可插拔的安装盒，可以有效的将动力推进装置连同盒体一块取下，同时在安装盒的内部可放置相关电性元件，有效的提高了动力推进装置的检修便利程度，且安装更加方便高效，同时在船体的前部安装有控制把手，使得救援滑板拥有更加良好的救援手段，能够在船只靠近的第一时间对落水人员进行施救，提高了船只的使用效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及救援滑板技术领域，具体为一种救援滑板。
背景技术
现有的救援船只或救援滑板结构较为单一，在船体的上部一般只设置有用于救援的把手，且均分布在船体两侧，在救援过程中当船只驶向落水者时，落水者一般只能等待船体两侧靠近时才能扶住把手，不能在船只第一时间驶入时得到有效的救援，同时现有的船只动力推进装置均安装在船体底部所形成的槽体内，该槽体与船体一体设计，这就导致动力推进装置的相关电性元件均需要安装在船体内部，在检修维护的时候带来了很大的不便，如何解决现有的技术难点成了相关技术人员急需解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种救援滑板，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种救援滑板，包括插接在船体尾部并沿其中轴线对称设置的安装盒，所述船体的上端面中轴线位置形成有用于趴伏的趴伏槽，所述船体上端面前部安装有集成控制箱，所述集成控制箱的两侧对称安装有控制把手，所述安装盒的底部形成有用于安装动力推进装置的定位槽，所述安装盒内形成有放置槽，且在安装盒的顶部固定连接有用于插接船体的限位块。
所述趴伏槽设置为三角形槽体结构，且该槽体的底部呈斜面设置，斜面最底端延伸至船体的尾部，并形成有宽度为50cm的开口部。
所述安装盒设置有2个，且底部形成的定位槽设置为半圆柱状槽体结构。
所述船体的端面固定连接有用于安装控制把手和集成控制箱的固定板。
所述船体的两侧均设置有侧方位把手。
由上述技术方案可知，本实用新型通过设计可插拔的安装盒，可以有效的将动力推进装置连同盒体一块取下，同时在安装盒的内部可放置相关电性元件，有效的提高了动力推进装置的检修便利程度，且安装更加方便高效，同时在船体的前部安装有控制把手，使得救援滑板拥有更加良好的救援手段，能够在船只靠近的第一时间对落水人员进行施救，提高了船只的使用效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型俯视图；
图3为本实用新型后视图；
图4为本实用新型安装盒结构示意图。
图中：1船体、2侧方位把手、3趴伏槽、4控制把手、5集成控制箱、6固定板、7安装盒、71定位槽、72放置槽、73限位块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图1-4所示的一种救援滑板，包括插接在船体1尾部并沿其中轴线对称设置的安装盒7，所述船体1的上端面中轴线位置形成有用于趴伏的趴伏槽3，所述船体1上端面前部安装有集成控制箱5，所述集成控制箱5的两侧对称安装有控制把手4，所述安装盒7的底部形成有用于安装动力推进装置的定位槽71，所述安装盒7内形成有放置槽72，且在安装盒7的顶部固定连接有用于插接船体1的限位块73，传统的救援滑板或水上救援船均在船体1底部形成有与船体一体的槽体结构，本实施例所涉及的可插接在船体1底部的安装盒7有效的提高了动力推进装置的安装与检修效率，由于在安装盒7内形成有放置槽72，该放置槽72内用于放置动力推进装置的相关电性元件，而传统的救援船动力推进装置的相关电性元件均置于船体的内部，在检修过程中会造成检修困难等问题，同时所设置的限位块73用于插接船体1，在船体1的内部设置有用于配对插接限位块73的槽口，起到固定连接限位块73的作用，所述船体1的两侧均设置有侧方位把手2，本实施例不限定侧方位把手2的具体安装数量，仅仅限定其安装位置，用于施救和登船的作用。
进一步的，所述趴伏槽3设置为三角形槽体结构，且该槽体的底部呈斜面设置，斜面最底端延伸至船体1的尾部，并形成有宽度为50cm的开口部，趴伏槽3用于人体趴伏在其槽内，所设置的三角形槽体结构如图2所示，其槽体的边缘部设置为具有一定圆弧状的曲面结构，且边缘部与船体1的上表面平滑过渡设置，可以有效的提高人体在趴伏状态下的舒适度，同时末端的开口部设置为50cm，可以有效的贴合正常成年人体的腰部宽度。
进一步的，所述船体1的端面固定连接有用于安装控制把手4和集成控制箱5的固定板6，控制把手4用于在救援过程中被救人员把住控制把手4，适用于多种救援船只的使用，且该控制把手安装于船体1的前部，可方便被救人员使用。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (5)
1.一种救援滑板，其特征在于：包括插接在船体(1)尾部并沿其中轴线对称设置的安装盒(7)，所述船体(1)的上端面中轴线位置形成有用于趴伏的趴伏槽(3)，所述船体(1)上端面前部安装有集成控制箱(5)，所述集成控制箱(5)的两侧对称安装有控制把手(4)，所述安装盒(7)的底部形成有用于安装动力推进装置的定位槽(71)，所述安装盒(7)内形成有放置槽(72)，且在安装盒(7)的顶部固定连接有用于插接船体(1)的限位块(73)。
2.根据权利要求1所述的一种救援滑板，其特征在于：所述趴伏槽(3)设置为三角形槽体结构，且该槽体的底部呈斜面设置，斜面最底端延伸至船体(1)的尾部，并形成有宽度为50cm的开口部。
3.根据权利要求1所述的一种救援滑板，其特征在于：所述安装盒(7)设置有2个，且底部形成的定位槽(71)设置为半圆柱状槽体结构。
4.根据权利要求1所述的一种救援滑板，其特征在于：所述船体(1)的端面固定连接有用于安装控制把手(4)和集成控制箱(5)的固定板(6)。
5.根据权利要求1所述的一种救援滑板，其特征在于：所述船体(1)的两侧均设置有侧方位把手(2)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822252535.4U CN209956188U (zh) | 2018-12-29 | 2018-12-29 | 一种救援滑板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822252535.4U CN209956188U (zh) | 2018-12-29 | 2018-12-29 | 一种救援滑板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209956188U true CN209956188U (zh) | 2020-01-17 |
Family
ID=69236524
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201822252535.4U Active CN209956188U (zh) | 2018-12-29 | 2018-12-29 | 一种救援滑板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209956188U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112109860A (zh) * | 2020-09-23 | 2020-12-22 | 中国船舶科学研究中心 | 一种自主式智能水上搜救艇 |
-
2018
- 2018-12-29 CN CN201822252535.4U patent/CN209956188U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112109860A (zh) * | 2020-09-23 | 2020-12-22 | 中国船舶科学研究中心 | 一种自主式智能水上搜救艇 |
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