CN209951612U - 一种实现轮椅座椅可拆卸的连接组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种实现轮椅座椅可拆卸的连接组件，包括两个座椅支架座和座椅底座，座椅支架座分别对称固定于车架上，座椅支架座包括第一支架板和第二支架板，第一支架板包括竖板和竖板的一端弯折形成的L型挡板，第二支架板包括竖板和竖板的一端弯折形成的平面挡板，L型挡板和所述平面挡板之间形成滑槽，座椅底座固定于座椅的底部，座椅底座包括底板，第一挡管和两根第二挡管，两根第二挡管平行固定于底板的表面，第二挡管的长边与底板的边缘之间形成一滑板区块，两根第二挡管分别与第一挡管固定连接，底板上的滑板区块卡入滑槽内，进行座椅支架座和座椅底座的连接。本实用新型的连接组件，实现了座椅的可拆卸，以及0°和180°方向的使用。

Description

一种实现轮椅座椅可拆卸的连接组件

技术领域

本实用新型涉及轮椅领域，特别涉及一种实现轮椅座椅可拆卸的连接组件。

背景技术

轮椅是用于辅助行走的工具车，尤其适用于行走不便的老人或者腿脚受伤不便于行走的人群。现有的轮椅上的座椅为固定式连接于轮椅车架上，轮椅整体体积大，不易运输和存放，同时，使用者对于座椅的接触面积最大，使用过程中容易造成磨损等损坏，固定式连接的座椅不易更换和维修，从而影响整台轮椅的使用有效性，使用成本高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种实现轮椅座椅可拆卸的连接组件，解决现有技术中存在的轮椅上的座椅不已更换和维修，影响轮椅整体使用有效性的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种实现轮椅座椅可拆卸的连接组件，包括两个座椅支架座和座椅底座，所述座椅支架座分别对称固定于车架上，所述座椅支架座包括第一支架板和第二支架板，所述第一支架板包括竖板和竖板的一端弯折形成的L型挡板，所述第二支架板包括竖板和竖板的一端弯折形成的平面挡板，所述L型挡板和所述平面挡板之间形成滑槽，所述座椅底座固定于座椅的底部，所述座椅底座包括底板，第一挡管和两根第二挡管，两根所述第二挡管平行固定于所述底板的表面，所述第二挡管的长边与所述底板的边缘之间形成一滑板区块，所述第二挡管的短边一端与所述底板边缘对齐，另一端凸出于所述底板的边缘，两根所述第二挡管凸出于所述底板边缘的短边分别与所述第一挡管固定连接，且连接处距离所述第一挡管的短边形成卡板区块，所述底板上的滑板区块卡入所述滑槽内，进行座椅支架座和座椅底座的连接。

作为优选，上述所述第一支架板与所述第二支架板两者的竖板对称设置，且通过焊接或胶粘连接。

作为优选，上述所述第一支架板与所述第二支架板两者的竖板边缘上对称形成有波浪形卡槽。

作为优选，上述所述L型挡板上间隔设置有圆孔。

作为优选，上述所述第一挡管和所述第二挡管均为空心套管。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的连接组件，结构简单，座椅支架座和座椅底座均可通过焊接或螺丝连接等方式分别与轮椅车架和座椅连接，简单方便，然后通过座椅支架座和座椅底座的连接，即可实现座椅与车架之间的连接或拆分，使座椅的安装使用更灵活，便于维修和更换，提高轮椅整体的使用有效性；同时，座椅底座的设计，可以0°和180°角度与座椅支架座连接，从而实现座椅0°和180°方向的使用，当面临高低坡路面时，可灵活旋转选择合适的座椅位置，提高轮椅的使用有效性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中座椅支架座的结构示意图；

图3为本实用新型中座椅底座的结构示意图；

图4为本实用新型安装于轮椅的结构示意图；

图5为图4中A部的放大结构示意图。

图中：1-座椅支架座；2-座椅底座；3-第一支架板；4-第二支架板；5-滑槽；6-底板；7-第一挡管；8-第二挡管；9-波浪形卡槽；31-L型挡板；41-平面挡板；61-滑板区块；71-卡板区块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1-5所示，一种实现轮椅座椅可拆卸的连接组件，包括两个座椅支架座1和座椅底座2，座椅支架座1分别对称固定于车架上，座椅支架座1包括第一支架板3和第二支架板4，第一支架板3包括竖板和竖板的一端弯折形成的L型挡板31，第二支架板4包括竖板和竖板的一端弯折形成的平面挡板41，L型挡板31和平面挡板41之间形成滑槽5，座椅底座2固定于座椅的底部，座椅底座2包括底板6，第一挡管7和两根第二挡管8，两根第二挡管8平行固定于底板6的表面，第二挡管8的长边与底板6的边缘之间形成一滑板区块61，第二挡管8的短边一端与底板6边缘对齐，另一端凸出于底板6的边缘，两根第二挡管8凸出于底板6边缘的短边分别与第一挡管7固定连接，且连接处距离第一挡管7的短边形成卡板区块71，底板6上的滑板区块61卡入滑槽5内，进行座椅支架座1和座椅底座2的连接。

使用时，将安装好的两块座椅支架座1通过焊接或螺丝连接的方式固定连接于车架上，将座椅底座2通过焊接或螺丝连接的方式固定连接于座椅的底部，然后将座椅底座2上的滑板区块61对准滑槽5的位置，卡入连接即可。通过第一挡管7的两端卡板区块71，可以使第一挡管7的两端卡住滑槽5的两端，滑槽5的间隙与滑板区块61的厚度接近，由于滑槽5由L型挡板31和平面挡板41组成，L型挡板31的转折角为弧形，因此，当滑板区块61向滑槽5推入或推出时均需要一定的推力，当两者组合好后，L型挡板31对滑板区块61具有一定的挤压力，防止滑板区块61的松动。

本实用新型的连接组件，结构简单，座椅支架座1和座椅底座2均可通过焊接或螺丝连接等方式分别与轮椅车架和座椅连接，简单方便，然后通过座椅支架座1和座椅底座2的连接，即可实现座椅与车架之间的连接或拆分，使座椅的安装使用更灵活，便于维修和更换，提高轮椅整体的使用有效性；同时，座椅底座的设计，可以0°和180°角度与座椅支架座1连接，从而实现座椅0°和180°方向的使用，当面临高低坡路面时，可灵活旋转选择合适的座椅位置，提高轮椅的使用有效性。

第一支架板3与第二支架板4两者的竖板对称设置，且通过焊接或胶粘连接。上述设计，可提高座椅支架座1的整体性和牢固性。

第一支架板3与第二支架板4两者的竖板边缘上对称形成有波浪形卡槽9。上述设计，可使座椅支架座1更好地与轮椅车架连接，提高使用稳定性。

L型挡板31上间隔设置有圆孔32。上述设计，可提高L型挡板31与第二挡管8之间的吸附力，提高产品的使用稳定性。

第一挡管7和第二挡管8均为空心套管。上述设计，便于轮椅上其他零部件直接套入挡管进行连接，便于安装和拆卸。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种实现轮椅座椅可拆卸的连接组件，其特征在于：包括两个座椅支架座和座椅底座，所述座椅支架座分别对称固定于车架上，所述座椅支架座包括第一支架板和第二支架板，所述第一支架板包括竖板和竖板的一端弯折形成的L型挡板，所述第二支架板包括竖板和竖板的一端弯折形成的平面挡板，所述L型挡板和所述平面挡板之间形成滑槽，所述座椅底座固定于座椅的底部，所述座椅底座包括底板，第一挡管和两根第二挡管，两根所述第二挡管平行固定于所述底板的表面，所述第二挡管的长边与所述底板的边缘之间形成一滑板区块，所述第二挡管的短边一端与所述底板边缘对齐，另一端凸出于所述底板的边缘，两根所述第二挡管凸出于所述底板边缘的短边分别与所述第一挡管固定连接，且连接处距离所述第一挡管的短边形成卡板区块，所述底板上的滑板区块卡入所述滑槽内，进行座椅支架座和座椅底座的连接。

2.根据权利要求1所述的一种实现轮椅座椅可拆卸的连接组件，其特征在于：所述第一支架板与所述第二支架板两者的竖板对称设置，且通过焊接或胶粘连接。

3.根据权利要求2所述的一种实现轮椅座椅可拆卸的连接组件，其特征在于：所述第一支架板与所述第二支架板两者的竖板边缘上对称形成有波浪形卡槽。

4.根据权利要求3所述的一种实现轮椅座椅可拆卸的连接组件，其特征在于：所述L型挡板上间隔设置有圆孔。

5.根据权利要求1所述的一种实现轮椅座椅可拆卸的连接组件，其特征在于：所述第一挡管和所述第二挡管均为空心套管。

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