CN209949716U - 一种新能源汽车电动压缩机一体式控制器散热结构 - Google Patents
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Abstract
一种新能源汽车电动压缩机一体式控制器散热结构，包括主盒体、设在所述主盒体中的空腔、和所述空腔相通的上安装腔、底部中心开口、位于所述底部中心开口两侧的辅助开口、铰接在所述上安装腔中的风机、用于带动所述风机摆动的摆动机构、设在所述底部中心开口中的主过滤机构、设在所述辅助开口中的辅助过滤机构、用于所述主过滤机构的主振动机构以及用于所述辅助过滤机构的辅助振动机构。本实用新型具有良好的散热效果，能够避免因为温度过高而造成控制器损坏而影响压缩机的正常工作，保证了压缩机的正常工作。
Description
技术领域
本实用新型及汽车技术领域，特别涉及一种新能源汽车电动压缩机一体式控制器散热结构。
背景技术
在社会日益发展的今天，汽车已经走进千家万户，进入到大众家庭中，而随着节能环保理念的深入人心，新能源汽车现在再逐步的走进人们的生活中，新能源汽车中，对电动汽车电动压缩机转速的是由控制器进行控制的，但是，但是现有的压缩机控制器结构较为简单，控制器容易因温度过高而损坏，从容影响压缩机的正常工作。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足之处，提供一种新能源汽车电动压缩机一体式控制器散热结构，其散热效果好，保证了控制器的正常工作。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种新能源汽车电动压缩机一体式控制器散热结构，包括主盒体、设在所述主盒体中的空腔、和所述空腔相通的上安装腔、底部中心开口、位于所述底部中心开口两侧的辅助开口、铰接在所述上安装腔中的风机、用于带动所述风机摆动的摆动机构、设在所述底部中心开口中的主过滤机构、设在所述辅助开口中的辅助过滤机构、用于所述主过滤机构的主振动机构以及用于所述辅助过滤机构的辅助振动机构。
作为本实用新型的进一步优选技术方案；所述摆动机构包括和所述风机固定连接的左铰接轴、右铰接轴、固定在所述左铰接轴上的从动齿轮、摆动电机以及和所述摆动电机的输出轴固定连接的主动齿轮。
作为本实用新型的进一步优选技术方案；所述主过滤机构包括设在所述底部中心开口中的主滑动过滤框以及固定在所述主滑动过滤框上的主过滤网；所述主振动机构包括设在所述底部中心开口中的主挡板、设在所述主挡板和所述主滑动过滤框之间的主压缩弹簧以及固定在所述主挡板上的主弹簧导柱。
作为本实用新型的进一步优选技术方案；所述主滑动过滤框上设有下主基座，所述下主基座上设有下主球头，所述主压缩弹簧下端固定有上主基座，所述上主基座上设有和所述下主球头配合的主球形凹腔，所述主滑动过滤框和所述主挡板通过主软绳连接。
作为本实用新型的进一步优选技术方案；所述辅助过滤机构包括设在所述辅助开口中的辅助滑动过滤框以及固定在所述辅助滑动过滤框上的辅助过滤网；所述辅助振动机构包括设在所述辅助开口中的辅助挡板、设在所述辅助挡板和所述辅助滑动过滤框之间的辅助压缩弹簧以及固定在所述辅助挡板上的辅助弹簧导柱。
作为本实用新型的进一步优选技术方案；所述辅助滑动过滤框上设有下辅助基座，所述下辅助基座上设有下辅助球头，所述辅助压缩弹簧下端固定有上辅助基座，所述上辅助基座上设有和所述下辅助球头配合的辅助球形凹腔，所述辅助滑动过滤框和所述辅助挡板通过辅助软绳连接。
作为本实用新型的进一步优选技术方案；所述摆动机构带动所述风机摆动的角度为±30°。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型具有良好的散热效果，能够避免因为温度过高而造成控制器损坏而影响压缩机的正常工作，保证了压缩机的正常工作。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型图1中的A处局部放大图；
图3为本实用新型图1中的B处局部放大图；
图4为本实用新型中的摆动机构结构图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
实施例：如图1、2、3、4所示，一种新能源汽车电动压缩机一体式控制器散热结构，包括主盒体1、设在所述主盒体1中的空腔2、和所述空腔2相通的上安装腔201、底部中心开口202、位于所述底部中心开口202两侧的辅助开口203、铰接在所述上安装腔201中的风机4、用于带动所述风机4摆动的摆动机构5、设在所述底部中心开口202中的主过滤机构6、设在所述辅助开口203中的辅助过滤机构7、用于所述主过滤机构6的主振动机构8以及用于所述辅助过滤机构7的辅助振动机构9；控制器3设在所述空腔2中，底部中心开口202、位于所述底部中心开口202两侧的辅助开口203开设在主盒体的底部侧壁上，且两个辅助开口203相对于所述底部中心开口202对称设置，上安装腔201为圆台形腔，风机4产生吸力，将外部空气经过主过滤机构6、辅助过滤机构7进入上安装腔201中，对控制器3进行冷却，摆动机构带动风机4摆动，所述摆动机构5带动所述风机4摆动的角度为±30°。
所述摆动机构5包括和所述风机4固定连接的左铰接轴501、右铰接轴502、固定在所述左铰接轴501上的从动齿轮503、摆动电机504以及和所述摆动电机504的输出轴固定连接的主动齿轮505。左铰接轴501、右铰接轴502插接在所述上安装腔201侧壁上，上安装腔201侧壁上设有和左铰接轴501、右铰接轴502配合的插接孔，从动齿轮通过平键和左铰接轴501固定连接，主动齿轮通过平键和摆动电机504输出轴连接；从动齿轮和主动齿轮相啮合，由摆动电机带动风机4摆动，先向一个方向摆动，然后到达预定位置由位置开关发出信号，摆动电机反向旋转，向另一个方向摆动，到达反向位置后由位置开关发出信号，摆动电机再次转换转动方向，如此反复。
所述主过滤机构6包括设在所述底部中心开口202中的主滑动过滤框601以及固定在所述主滑动过滤框601上的主过滤网602；所述主振动机构8包括设在所述底部中心开口202中的主挡板801、设在所述主挡板801和所述主滑动过滤框601之间的主压缩弹簧802以及固定在所述主挡板801上的主弹簧导柱803，主滑动过滤框601能够在底部中心开口202中滑动；主弹簧导柱803插接在主压缩弹簧802中；进一步的，所述主滑动过滤框601上设有下主基座804，所述下主基座804上设有下主球头805，所述主压缩弹簧802下端固定有上主基座806，所述上主基座806上设有和所述下主球头805配合的主球形凹腔807，所述主滑动过滤框601和所述主挡板801通过主软绳808连接。
所述辅助过滤机构7包括设在所述辅助开口203中的辅助滑动过滤框701以及固定在所述辅助滑动过滤框701上的辅助过滤网702；所述辅助振动机构9包括设在所述辅助开口203中的辅助挡板901、设在所述辅助挡板901和所述辅助滑动过滤框701之间的辅助压缩弹簧902以及固定在所述辅助挡板901上的辅助弹簧导柱903；辅助滑动过滤框701能够在辅助开口203中滑动；辅助弹簧导柱903插接在辅助压缩弹簧902中，进一步的，所述辅助滑动过滤框701上设有下辅助基座904，所述下辅助基座904上设有下辅助球头905，所述辅助压缩弹簧902下端固定有上辅助基座906，所述上辅助基座906上设有和所述下辅助球头905配合的辅助球形凹腔907，所述辅助滑动过滤框701和所述辅助挡板901通过辅助软绳908连接。
本实施方式中，由风机4产生吸力，将外部的空气抽入空腔2中，进入的空气经过主过滤网602，使得主滑动过滤框601克服主压缩弹簧802的弹簧力，在底部中心开口202中向上滑动；而当风机4向侧向摆动的时候，在主压缩弹簧802的弹簧力作用下，主滑动过滤框601复位，并对主软绳808产生一个向下的拉力，由此使得主过滤网602被振动，能够去除主过滤网602上的灰尘、杂质，避免堵塞，进而保证散热效果；而当风机4摆动而对准辅助滑动过滤框701时候，使得辅助滑动过滤框701克服辅助压缩弹簧的弹簧力，在能够在辅助开口203中向上滑动，而当风机摆动离开的时候，在辅助压缩弹簧的弹簧力作用下，辅助滑动过滤框701复位，并对辅助软绳908产生一个拉力，能够去除过滤网上的灰尘、杂质，避免堵塞，进而保证散热效果。
Claims (7)
1.一种新能源汽车电动压缩机一体式控制器散热结构，其特征在于：包括主盒体（1）、设在所述主盒体（1）中的空腔（2）、和所述空腔（2）相通的上安装腔（201）、底部中心开口（202）、位于所述底部中心开口（202）两侧的辅助开口（203）、铰接在所述上安装腔（201）中的风机（4）、用于带动所述风机（4）摆动的摆动机构（5）、设在所述底部中心开口（202）中的主过滤机构（6）、设在所述辅助开口（203）中的辅助过滤机构（7）、用于所述主过滤机构（6）的主振动机构（8）以及用于所述辅助过滤机构（7）的辅助振动机构（9）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电动压缩机一体式控制器散热结构，其特征在于：所述摆动机构（5）包括和所述风机（4）固定连接的左铰接轴（501）、右铰接轴（502）、固定在所述左铰接轴（501）上的从动齿轮（503）、摆动电机（504）以及和所述摆动电机（504）的输出轴固定连接的主动齿轮（505）。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电动压缩机一体式控制器散热结构，其特征在于：所述主过滤机构（6）包括设在所述底部中心开口（202）中的主滑动过滤框（601）以及固定在所述主滑动过滤框（601）上的主过滤网（602）；所述主振动机构（8）包括设在所述底部中心开口（202）中的主挡板（801）、设在所述主挡板（801）和所述主滑动过滤框（601）之间的主压缩弹簧（802）以及固定在所述主挡板（801）上的主弹簧导柱（803）。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电动压缩机一体式控制器散热结构，其特征在于：所述主滑动过滤框（601）上设有下主基座（804），所述下主基座（804）上设有下主球头（805），所述主压缩弹簧（802）下端固定有上主基座（806），所述上主基座（806）上设有和所述下主球头（805）配合的主球形凹腔（807），所述主滑动过滤框（601）和所述主挡板（801）通过主软绳（808）连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电动压缩机一体式控制器散热结构，其特征在于：所述辅助过滤机构（7）包括设在所述辅助开口（203）中的辅助滑动过滤框（701）以及固定在所述辅助滑动过滤框（701）上的辅助过滤网（702）；所述辅助振动机构（9）包括设在所述辅助开口（203）中的辅助挡板（901）、设在所述辅助挡板（901）和所述辅助滑动过滤框（701）之间的辅助压缩弹簧（902）以及固定在所述辅助挡板（901）上的辅助弹簧导柱（903）。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电动压缩机一体式控制器散热结构，其特征在于：所述辅助滑动过滤框（701）上设有下辅助基座（904），所述下辅助基座（904）上设有下辅助球头（905），所述辅助压缩弹簧（902）下端固定有上辅助基座（906），所述上辅助基座（906）上设有和所述下辅助球头（905）配合的辅助球形凹腔（907），所述辅助滑动过滤框（701）和所述辅助挡板（901）通过辅助软绳（908）连接。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电动压缩机一体式控制器散热结构，其特征在于：所述摆动机构（5）带动所述风机（4）摆动的角度为±30°。
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