CN209947459U - 用于电动汽车的直流充电电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于电动汽车的直流充电电缆，该电缆包括屏蔽组件、主充电组件、第一辅助电源线、第二辅助电源线、第一信号线、第二信号线、第三信号线及护套。屏蔽组件包括环形屏蔽膜和六片屏蔽隔膜。各屏蔽隔膜的一侧彼此连接，各屏蔽隔膜的另一侧与环形屏蔽膜的内侧面连接，六片屏蔽隔膜与环形屏蔽膜共同形成六个收容间隙。环形屏蔽膜设置于护套的内侧面。主充电组件、第一信号线、第一辅助电源线、第二信号线、第二辅助电源线及第三信号线分别沿护套的内侧面依次收容于各收容间隙内。各屏蔽隔膜限制主充电组件、第一辅助电源线及第二辅助电源线的位置，隔离静电干扰，环形屏蔽膜的屏蔽了外界磁场干扰，缩减了电缆尺寸，提升了便携性。

Description

用于电动汽车的直流充电电缆

技术领域

本实用新型涉及电力输送技术领域，特别是涉及一种用于电动汽车的直流充电电缆。

背景技术

目前，市场上用于电动汽车的直流充电电缆，其内部通常设置有三条主电源线、两条辅助电源线以及若干信号线，三条主电源线、两条辅助电源线以及若干信号线均被外层护套包裹，具有良好的耐高温、阻燃、耐油以及防磨损等性能。

然而，市场上这类用于电动汽车的交流充电电缆，其在使用过程中，经折弯、挤压后，各电源线以及各信号线的空间位置发生改变，易出现多条电源线堆叠，使得静电场加强，对各信号线造成干扰。另外，为屏蔽电缆内部以及外界的电磁干扰，各电源线和各信号线的外侧面均需包裹屏蔽层，例如铝箔屏蔽层、铜箔屏蔽层，以致电缆的直径变大，重量增加，不利于电缆的携带。

实用新型内容

基于此，有必要针对各电源线难以限位和屏蔽层占用空间大的技术问题，提供一种用于电动汽车的直流充电电缆。

一种用于电动汽车的直流充电电缆，该用于电动汽车的直流充电电缆包括：屏蔽组件、主充电组件、第一辅助电源线、第二辅助电源线、第一信号线、第二信号线、第三信号线以及护套。所述屏蔽组件、所述主充电组件、所述第一辅助电源线、所述第二辅助电源线、所述第一信号线、所述第二信号线以及所述第三信号线均收容于所述护套内。所述主充电组件包括三根主电源线。所述屏蔽组件包括环形屏蔽膜和六片屏蔽隔膜。各所述屏蔽隔膜的一侧相互连接，各所述屏蔽隔膜的另一侧与所述环形屏蔽膜的内侧面连接，六片所述屏蔽隔膜与所述环形屏蔽膜共同形成有六个收容间隙。所述环形屏蔽膜设置于所述护套的内侧面上。所述主充电组件、所述第一信号线、所述第一辅助电源线、所述第二信号线、所述第二辅助电源线以及所述第三信号线分别沿所述护套的内侧面依次收容于各所述收容间隙内。

在其中一个实施例中，所述第一信号线包括两根充电通信线芯和第一绝缘套，两根所述充电通信线芯均收容于所述第一绝缘套内。

在其中一个实施例中，所述第一信号线还包括两根侧边填充芯，两根所述侧边填充芯均收容于所述第一绝缘套内，两根所述充电通信线芯相抵接，两根所述充电通信线芯和所述第一绝缘套共同形成两个填充缝隙，每一所述侧边填充芯收容于一所述填充缝隙，两根所述充电通信线芯和所述第一绝缘套分别与一所述侧边填充芯抵接。

在其中一个实施例中，所述第二信号线包括三根温度控制线芯、两根开关反馈线芯以及第二绝缘套，三根所述温度控制线芯和两根所述开关反馈线芯均收容于所述第二绝缘套内。

在其中一个实施例中，所述第二信号线还包括中间填充芯，所述中间填充芯收容于所述第二绝缘套内，三根所述温度控制线芯和两根所述开关反馈线芯围绕所述中间填充芯设置。

在其中一个实施例中，所述第三信号线包括充电确认线芯、两根充电电子锁线芯以及第三绝缘套，所述充电确认线芯和两根所述充电电子锁线芯均收容于所述第三绝缘套内。

在其中一个实施例中，所述屏蔽组件还包括若干填充绳，各所述收容间隙均填充有若干所述填充绳。

在其中一个实施例中，所述护套的外侧面设置有防火层。

在其中一个实施例中，所述防火层的外侧面设置有防水层。

在其中一个实施例中，所述防水层的外侧面设置有耐磨层。

上述用于电动汽车的直流充电电缆，其中六片屏蔽隔膜的设置使得主充电组件、第一辅助电源线、第二辅助电源线、第一信号线、第二信号线以及第三信号线相互隔离，主充电组件、第一辅助电源线以及第二辅助电源线两两之间无法相互靠近，主充电组件、第一辅助电源线以及第二辅助电源线产生的静电场无法叠加增强，避免了第一信号线、第二信号线以及第三信号线受来自主充电组件、第一辅助电源线以及第二辅助电源线叠加产生的静电干扰，而环形屏蔽膜的设置屏蔽了外界电磁场对该电缆的干扰。主充电组件、第一辅助电源线、第二辅助电源线、第一信号线、第二信号线以及第三信号线无需独自设置屏蔽层，从而能够有效缩减用于电动汽车的直流充电电缆尺寸，提升该直流充电电缆的便携性，提高使用便利性。

附图说明

图1为一个实施例中用于电动汽车的直流充电电缆的结构示意图；

图2为一个实施例中用于电动汽车的直流充电电缆的另一结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

请参阅图1，本实用新型提供了一种用于电动汽车的直流充电电缆10，该用于电动汽车的直流充电电缆10包括：屏蔽组件100、主充电组件200、第一辅助电源线300、第二辅助电源线400、第一信号线500、第二信号线600、第三信号线700以及护套800。屏蔽组件100、主充电组件200、第一辅助电源线300、第二辅助电源线400、第一信号线500、第二信号线600以及第三信号线700均收容于护套800内。主充电组件200包括三根主电源线210。屏蔽组件100包括环形屏蔽膜110和六片屏蔽隔膜120。各屏蔽隔膜120的一侧相互连接，各屏蔽隔膜120的另一侧与环形屏蔽膜110的内侧面连接，六片屏蔽隔膜120与环形屏蔽膜110共同形成有六个收容间隙130。环形屏蔽膜110设置于护套800的内侧面上。主充电组件200、第一信号线500、第一辅助电源线300、第二信号线600、第二辅助电源线400以及第三信号线700分别沿护套800的内侧面依次收容于各收容间隙130内。

上述用于电动汽车的直流充电电缆10，其中六片屏蔽隔膜120的设置使得主充电组件200、第一辅助电源线300、第二辅助电源线400、第一信号线500、第二信号线600以及第三信号线700相互隔离，主充电组件200、第一辅助电源线300以及第二辅助电源线400两两之间无法相互靠近，主充电组件200、第一辅助电源线300以及第二辅助电源线400产生的静电场无法叠加增强，避免了第一信号线500、第二信号线600以及第三信号线700受来自主充电组件200、第一辅助电源线300以及第二辅助电源线400叠加产生的静电干扰，而环形屏蔽膜110的设置屏蔽了外界电磁场对该电缆的干扰。主充电组件200、第一辅助电源线300、第二辅助电源线400、第一信号线500、第二信号线600以及第三信号线700无需独自设置屏蔽层，从而能够有效缩减用于电动汽车的直流充电电缆尺寸，提升该直流充电电缆的便携性，提高使用便利性。

屏蔽组件100用于屏蔽电磁干扰以及限定主充电组件200、第一辅助电源线300以及第二辅助电源线400位置。其中各屏蔽隔膜120将主充电组件200、第一辅助电源线300、第二辅助电源线400、第一信号线500、第二信号线600以及第三信号线700相互隔离，主充电组件200、第一辅助电源线300以及第二辅助电源线400各自产生的静电干扰被屏蔽隔膜120隔离，第一信号线500、第二信号线600以及第三信号线700不会受到来自主充电组件200、第一辅助电源线300以及第二辅助电源线400的静电干扰。另外，屏蔽隔膜120的设置限制了主充电组件200、第一辅助电源线300以及第二辅助电源线400的位置移动，主充电组件200、第一辅助电源线300以及第二辅助电源线400无法相互靠近，以致主充电组件200、第一辅助电源线300以及第二辅助电源线400的静电场无法叠加，从而避免第一信号线500、第二信号线600以及第三信号线700受到叠加静电场的干扰。环形屏蔽膜110用于屏蔽外界的电磁干扰，使得用于电动汽车的直流充电电缆工作稳定，不受外界电磁干扰影响。在本实施例中，环形屏蔽膜110和六片屏蔽隔膜120均为铝箔屏蔽膜。在另一个实施例中，环形屏蔽膜110和六片屏蔽隔膜120均为铜箔屏蔽膜。这样，环形屏蔽膜110和六片屏蔽隔膜120的结构轻薄且强韧，并具有优异的电磁屏蔽特性。如此，提升了屏蔽组件100的结构紧凑性，提高了屏蔽组件100的屏蔽性能，进一步缩减了用于电动汽车的直流充电电缆尺寸，增强了用于电动汽车的直流充电电缆的工作稳定性。

主充电组件200用于接入电动汽车的主充电电池。其中三根主电源线210绞合设置，即三根主电源线210按一定的方向和一定的规则绞合组成一个整体的综合线芯，例如三根主电源线210按顺时针方向并以螺旋缠绕的规则绞合组成一个整体的综合线芯。如此，降低了涡流损耗，优化了输电效果。第一辅助电源线300用于接入电动汽车的低压辅助电源正极，第二辅助电源线400均用于接入电动汽车的低压辅助电源负极。一实施例中，主电源线210为6mm²的铜芯主绝缘线，第一辅助电源线300和第二辅助电源线400均为2.5mm²的铜芯辅助电源线。另一实施例中，主电源线210为4mm²的铜芯主绝缘线，第一辅助电源线300和第二辅助电源线400均为2.5mm²的铜芯辅助电源线。又一实施例中，主电源线210为2.5mm²的铜芯主绝缘线，第一辅助电源线300和第二辅助电源线400均为2.5mm²的铜芯辅助电源线。如此，缩减了三根主电源线210、第一辅助电源线300以及第二辅助电源线400的横截面积，提高了用于电动汽车的直流充电电缆的便携性。

第一信号线500用于接入电动汽车的充电系统，以提供充电通信信息。在其中一个实施例中，第一信号线500包括两根充电通信线芯510和第一绝缘套520，两根充电通信线芯510均收容于第一绝缘套520内。第一绝缘套520将两根充电通信线芯510紧密包裹，第一绝缘套520对两根充电通信线芯510起到了保护以及绝缘隔离的作用。在本实施例中，充电通信线芯510为添加有纤维丝的导体芯。在另一个实施例中，充电通信线芯510为添加有铜箔丝的导体芯。这样，充电通信线芯510的强韧性得到进一步加强，充电通信线芯510不易折断，同时保证对充电通信信息传递的稳定性。如此，提高了第一信号线500的抗拉拽性能，提升了第一信号线500的工作稳定性。

进一步地，为了提高第一信号线500的结构稳定性，在其中一个实施例中，第一信号线500还包括两根侧边填充芯530，两根侧边填充芯530均收容于第一绝缘套520内，两根充电通信线芯510相抵接，两根充电通信线芯510和第一绝缘套520共同形成两个填充缝隙531，每一侧边填充芯530收容于一填充缝隙531，两根充电通信线芯510和第一绝缘套520分别与一侧边填充芯530抵接。在本实施例中，侧边填充芯530为玻璃纤维填充芯。在另一个实施例中，侧边填充芯530为麻绳填充芯。两根侧边填充芯530的设置使得第一信号线500更为圆整，另外还增强了第一信号线500的柔韧性。如此，提高了第一信号线500的结构稳定性，增强了第一信号线500的抗拉强度。

第二信号线600用于接入电动汽车的充电系统，以提供温度控制信息以及开关反馈信息。在其中一个实施例中，第二信号线600包括三根温度控制线芯610、两根开关反馈线芯620以及第二绝缘套630，温度控制线芯610用于传递温度控制信息，开关反馈线芯620用于传递开关反馈信息，三根温度控制线芯610和两根开关反馈线芯620均收容于第二绝缘套630内。第二绝缘套630对三根温度控制线芯610以及两根开关反馈线芯620起到了保护以及绝缘隔离的作用。在本实施例中，温度控制线芯610以及开关反馈线芯620均为添加有纤维丝的导体芯。这样，温度控制线芯610以及开关反馈线芯620的强韧性得到进一步加强，确保了信息传递的稳定性。如此，提高了第二信号线600的抗拉拽性能，提升了第二信号线600的工作稳定性。

进一步地，为了提高第二信号线600的结构稳定性，在其中一个实施例中，第二信号线600还包括中间填充芯640，中间填充芯640收容于第二绝缘套630内，三根温度控制线芯610和两根开关反馈线芯620围绕中间填充芯640设置。在本实施例中，中间填充芯640为玻璃纤维填充芯。在另一个实施例中，中间填充芯640为麻绳填充芯。中间填充芯640的设置使得第二信号线600更为圆整，另外还增强了第二信号线600的柔韧性。如此，提高了第二信号线600的结构稳定性，增强了第二信号线600的抗拉强度。

第三信号线700用于接入电动汽车的充电系统，以提供充电确认信息以及充电控制信息。在其中一个实施例中，第三信号线700包括充电确认线芯710、两根充电电子锁线芯720以及第三绝缘套730，充电确认线芯710用于传递充电确认信息，充电电子锁线芯720用于控制充电状态的通断，充电确认线芯710和两根充电电子锁线芯720均收容于第三绝缘套730内。在本实施例中，充电确认线芯710以及均充电电子锁线芯720添加有铜箔丝的导体芯。这样，充电确认线芯710以及均充电电子锁线芯720的强韧性得到进一步加强，确保了信息传递的稳定性。如此，提高了第三信号线700的抗拉拽性能，提升了第三信号线700的工作稳定性。

为了提高用于电动汽车的直流充电电缆的圆整程度，在其中一个实施例中，屏蔽组件100还包括若干填充绳（图未示），各收容间隙130均填充有若干填充绳。在本实施例中，填充绳为聚丙烯绳。在另一个实施例中，填充绳为麻绳。若干填充绳的设置使得用于电动汽车的直流充电电缆更加圆整，且具有通风防潮的作用。另外，填充绳增强了电缆的抗拉强度，并在一定程度上起到了辅助散热的作用。提高用于电动汽车的直流充电电缆的圆整程度，从而增强了电缆的结构强度。

护套800用于保护屏蔽组件100、主充电组件200、第一辅助电源线300、第二辅助电源线400、第一信号线500、第二信号线600以及第三信号线700，避免其受损。护套800的厚度为9mm~35mm。本实施例中，护套800为TPE（Thermoplastic Elastomer，热塑性弹性体）护套800。使得护套800具有耐刮磨，耐低温，低温环境下不变硬等特性，护套800的密度小，比重小，以致护套800单位重量降低，易于用户使用。

为了提升护套800的防火性能，在其中一个实施例中，请参阅图2，护套800的外侧面设置有防火层810。防火层810为阻燃高分子材料，阻燃高分子材料具有良好的阻燃效果。防火层810难以被点燃，当发生失火意外时，能防止火势的蔓延，避免火势的进一步扩大。如此，提升了护套800的阻燃效果，提高了用于电动汽车的直流充电电缆的防火性能。

为了提升护套800的防水性能，在其中一个实施例中，请参阅图2，防火层810的外侧面设置有防水层820。在本实施例中，防水层820为阻水纱。阻水纱用吸水膨胀材料亦采用交联聚丙烯酸酷类膨胀粉复合而成，阻水纱遇水膨胀后凝结成胶，以防止水分渗入。如此，防水层820的设置能有效防止水分渗入护套800内，避免用于电动汽车的直流充电电缆发生短路。

为了提高护套800的耐磨檫性能，在其中一个实施例中，请参阅图2，防水层820的外侧面设置有耐磨层830。在另一个实施例中，耐磨层830为PVC（Polyvinyl Chloride，聚氯乙烯）层。耐磨层830的设置使得护套800的耐磨性、耐刮性以及抗拉拽性得以提升，从而降低了用于电动汽车的直流充电电缆对应用场所的要求。如此，提高了用于电动汽车的直流充电电缆的强度，扩大了用于电动汽车的直流充电电缆的适用范围。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种用于电动汽车的直流充电电缆，其特征在于，包括：屏蔽组件、主充电组件、第一辅助电源线、第二辅助电源线、第一信号线、第二信号线、第三信号线以及护套；

所述屏蔽组件、所述主充电组件、所述第一辅助电源线、所述第二辅助电源线、所述第一信号线、所述第二信号线以及所述第三信号线均收容于所述护套内；所述主充电组件包括三根主电源线；

所述屏蔽组件包括环形屏蔽膜和六片屏蔽隔膜；各所述屏蔽隔膜的一侧相互连接，各所述屏蔽隔膜的另一侧与所述环形屏蔽膜的内侧面连接，六片所述屏蔽隔膜与所述环形屏蔽膜共同形成有六个收容间隙；所述环形屏蔽膜设置于所述护套的内侧面上；所述主充电组件、所述第一信号线、所述第一辅助电源线、所述第二信号线、所述第二辅助电源线以及所述第三信号线分别沿所述护套的内侧面依次收容于各所述收容间隙内。

2.根据权利要求1所述的用于电动汽车的直流充电电缆，其特征在于，所述第一信号线包括两根充电通信线芯和第一绝缘套，两根所述充电通信线芯均收容于所述第一绝缘套内。

3.根据权利要求2所述的用于电动汽车的直流充电电缆，其特征在于，所述第一信号线还包括两根侧边填充芯，两根所述侧边填充芯均收容于所述第一绝缘套内，两根所述充电通信线芯相抵接，两根所述充电通信线芯和所述第一绝缘套共同形成两个填充缝隙，每一所述侧边填充芯收容于一所述填充缝隙，两根所述充电通信线芯和所述第一绝缘套分别与一所述侧边填充芯抵接。

4.根据权利要求1所述的用于电动汽车的直流充电电缆，其特征在于，所述第二信号线包括三根温度控制线芯、两根开关反馈线芯以及第二绝缘套，三根所述温度控制线芯和两根所述开关反馈线芯均收容于所述第二绝缘套内。

5.根据权利要求4所述的用于电动汽车的直流充电电缆，其特征在于，所述第二信号线还包括中间填充芯，所述中间填充芯收容于所述第二绝缘套内，三根所述温度控制线芯和两根所述开关反馈线芯围绕所述中间填充芯设置。

6.根据权利要求1所述的用于电动汽车的直流充电电缆，其特征在于，所述第三信号线包括充电确认线芯、两根充电电子锁线芯以及第三绝缘套，所述充电确认线芯和两根所述充电电子锁线芯均收容于所述第三绝缘套内。

7.根据权利要求1所述的用于电动汽车的直流充电电缆，其特征在于，所述屏蔽组件还包括若干填充绳，各所述收容间隙均填充有若干所述填充绳。

8.根据权利要求1所述的用于电动汽车的直流充电电缆，其特征在于，所述护套的外侧面设置有防火层。

9.根据权利要求8所述的用于电动汽车的直流充电电缆，其特征在于，所述防火层的外侧面设置有防水层。

10.根据权利要求9所述的用于电动汽车的直流充电电缆，其特征在于，所述防水层的外侧面设置有耐磨层。

Images