CN209943208U - 一种具有冷却功能的汽车电子水泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有冷却功能的汽车电子水泵，涉及汽车电子水泵领域。该具有冷却功能的汽车电子水泵，包括水泵壳体，所述水泵壳体的外侧包括有出水口、入水口、外附壳和散热片。该具有冷却功能的汽车电子水泵，通过设置的散热片，以及散热环、导热丝、插杆、螺旋导热杆和吸热针的配合设置，使电子水泵在使用时，电子水泵内部的热量能够通过吸热针导热至螺旋导热杆上，从而使螺旋导热杆能够吸热将热量传递给插杆，从而使插杆能够将热量传递给散热片，从而使散热片能够将热量传递给散热环，从而使散热环能够将吸收的热量传递给散热环，从而使散热环能够将热量聚集在导热丝上，从而使导热丝遇冷后能够将热量散出。

Description

一种具有冷却功能的汽车电子水泵

技术领域

本实用新型涉及汽车电子水泵技术领域，具体为一种具有冷却功能的汽车电子水泵。

背景技术

对比现有技术中的电子水泵，尤其是汽车用的汽车电子水泵，大多在长时间的使用后容易过热，不能很好的给自身降温散热，从而影响汽车电子水泵的使用寿命，因此我们提出了一种具有冷却功能的汽车电子水泵来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有冷却功能的汽车电子水泵，具备持续给电子水泵降温等优点，解决了现有技术中汽车电子水泵在长时间使用后不能及时降温散热影响使用寿命的问题。

（二）技术方案

为实现上述具备持续给电子水泵降温目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有冷却功能的汽车电子水泵，包括水泵壳体，所述水泵壳体的外侧包括有出水口、入水口、外附壳和散热片，所述出水口位于水泵壳体的上部设置，所述入水口位于水泵壳体的底部设置，所述外附壳的一侧与水泵壳体下部的一侧连接，所述散热片的一端与水泵壳体外侧的一侧插接。

所述外附壳包括有进气口、出气口和导气嘴，所述进气口位于外附壳的一侧设置，所述出气口位于外附壳底部的一侧设置，所述导气嘴的一端与外附壳底部的另一侧插接。

所述散热片包括有散热环、插杆、螺旋导热杆和吸热针，所述散热环的底部与散热片的顶部连接，所述插杆的上端与散热片的底部连接，所述螺旋导热杆的上端与插杆的下端连接，所述吸热针的上端与螺旋导热杆的下端连接。

进一步的，所述水泵壳体的中部包括有螺旋桨和护壳，所述螺旋桨的中部与水泵壳体的中部插接，所述护壳的内侧与水泵壳体中部的外侧连接。

进一步的，所述散热环包括有导热丝，所述导热丝的一端与导热环的内侧连接。

进一步的，所述护壳的中部包括有风扇，所述风扇的一侧与护壳的中部连接。

进一步的，所述风扇的中部包括有防尘网，所述防尘网的一侧与风扇的中部连接。

进一步的，所述风扇的一侧包括有导气管，所述导气管的一端与风扇的一侧插接，所述导气管的另一端与导气嘴连通。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有冷却功能的汽车电子水泵，具备以下有益效果：

1、该具有冷却功能的汽车电子水泵，通过设置的散热片，以及散热环、导热丝、插杆、螺旋导热杆和吸热针的配合设置，使电子水泵在使用时，电子水泵内部的热量能够通过吸热针导热至螺旋导热杆上，从而使螺旋导热杆能够吸热将热量传递给插杆，从而使插杆能够将热量传递给散热片，从而使散热片能够将热量传递给散热环，从而使散热环能够将吸收的热量传递给散热环，从而使散热环能够将热量聚集在导热丝上，从而使导热丝遇冷后能够将热量散出，从而使遇冷后的导热丝能够将低温在通过散热环传递给插杆，再通过插杆将低温传递给旋转导热杆，再通过旋转导热杆将低温传递给吸热针，从而使吸热针能够将低温传递至水泵壳体内部，从而使汽车电子水泵在使用时螺旋导热杆能够随着水流弯曲，适应汽车电子水泵的旋转力，从而使水泵壳体内部的热量被导出后汽车电子水泵能够得到降温，从而有效使汽车电子水泵能够得到持续不断的降温，解决了现有技术中汽车电子水泵在长时间使用后不能及时降温散热影响使用寿命的问题。

2、该具有冷却功能的汽车电子水泵，通过设置的外附壳，以及进气口、出气口、导气嘴、风扇、防尘网和导气管的配合设置，使风扇开启后能够产生低温风，从而使汽车在行进的过程中防尘网能够放置灰尘进入，从而使低温风能够将汽车电子水泵附近的热量吹散，并且给水泵壳体降温，从而使部分低温风能够通过导气管进入导气嘴中，从而使导气嘴能够将低温风吹入外附壳中，从而使吹入外附壳中的低温风能够吹在散热环上，从而使散热环上导热丝吸收的热量能够被吹走，从而使被吹走的热量能够通过出气口散出，从而使附近的气流能够通过进气口进入外附壳中，吹拂在散热环上，从而使气流与低温风混合后能够使外附壳中的散热环遇冷降温，从而使水泵壳体的内部能够持续降温，从而有效使汽车电子水泵能够持续冷却降温，解决了现有技术中汽车电子水泵在长时间使用后不能及时降温散热影响使用寿命的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图；

图2为本实用新型结构正视图；

图3为本实用新型结构图1中的A处放大图；

图4为本实用新型结构图1中的B处放大图。

其中，1水泵壳体、2出水口、3入水口、4螺旋桨、5外附壳、6进气口、7出气口、8导气嘴、9散热片、10散热环、11导热丝、12插杆、13螺旋导热杆、14吸热针、15护壳、16风扇、17防尘网、18导气管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型实施例提供一种具有冷却功能的汽车电子水泵，包括水泵壳体1，水泵壳体1的中部包括有螺旋桨4和护壳15，螺旋桨4的中部与水泵壳体1的中部插接，护壳15的内侧与水泵壳体1中部的外侧套接，护壳15的中部包括有风扇16，风扇16的一侧与护壳15的中部固定连接，风扇16的中部包括有防尘网17，防尘网17的一侧与风扇16的中部卡接，风扇16的一侧包括有导气管18，导气管18的一端与风扇16的一侧插接，导气管18的另一端与导气嘴8连通，水泵壳体1的外侧包括有出水口2、入水口3、外附壳5和散热片9，出水口2位于水泵壳体1的上部开设，入水口3位于水泵壳体1的底部开设，外附壳5的一侧与水泵壳体1下部的一侧固定连接，散热片9的一端与水泵壳体1外侧的一侧插接。

外附壳5包括有进气口6、出气口7和导气嘴8，进气口6位于外附壳5的一侧开设，出气口7位于外附壳5底部的一侧开设，导气嘴8的一端与外附壳5底部的另一侧插接。

散热片9包括有散热环10、插杆12、螺旋导热杆13和吸热针14，散热环10的底部与散热片9的顶部固定连接，散热环10包括有导热丝11，导热丝11的一端与导热环的内侧固定连接，插杆12的上端与散热片9的底部固定连接，螺旋导热杆13的上端与插杆12的下端固定连接，吸热针14的上端与螺旋导热杆13的下端固定连接。

在使用时，电子水泵内部的热量能够通过吸热针14导热至螺旋导热杆13上，从而使螺旋导热杆13能够吸热将热量传递给插杆12，从而使插杆12能够将热量传递给散热片9，从而使散热片9能够将热量传递给散热环10，从而使散热环10能够将吸收的热量传递给散热环10，从而使散热环10能够将热量聚集在导热丝11上，从而使导热丝11遇冷后能够将热量散出，从而使遇冷后的导热丝11能够将低温在通过散热环10传递给插杆12，再通过插杆12将低温传递给旋转导热杆，再通过旋转导热杆将低温传递给吸热针14，从而使吸热针14能够将低温传递至水泵壳体1内部，从而使汽车电子水泵在使用时螺旋导热杆13能够随着水流弯曲，适应汽车电子水泵的旋转力，从而使水泵壳体1内部的热量被导出后汽车电子水泵能够得到降温，从而使汽车电子水泵能够得到持续不断的降温，使风扇16开启后能够产生低温风，从而使汽车在行进的过程中防尘网17能够放置灰尘进入，从而使低温风能够将汽车电子水泵附近的热量吹散，并且给水泵壳体1降温，从而使部分低温风能够通过导气管18进入导气嘴8中，从而使导气嘴8能够将低温风吹入外附壳5中，从而使吹入外附壳5中的低温风能够吹在散热环10上，从而使散热环10上导热丝11吸收的热量能够被吹走，从而使被吹走的热量能够通过出气口7散出，从而使附近的气流能够通过进气口6进入外附壳5中，吹拂在散热环10上，从而使气流与低温风混合后能够使外附壳5中的散热环10遇冷降温，从而使水泵壳体1的内部能够持续降温，从而使汽车电子水泵能够持续冷却降温。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有冷却功能的汽车电子水泵，包括水泵壳体（1），其特征在于：所述水泵壳体（1）的外侧包括有出水口（2）、入水口（3）、外附壳（5）和散热片（9），所述出水口（2）位于水泵壳体（1）的上部设置，所述入水口（3）位于水泵壳体（1）的底部设置，所述外附壳（5）的一侧与水泵壳体（1）下部的一侧连接，所述散热片（9）的一端与水泵壳体（1）外侧的一侧插接；

所述外附壳（5）包括有进气口（6）、出气口（7）和导气嘴（8），所述进气口（6）位于外附壳（5）的一侧设置，所述出气口（7）位于外附壳（5）底部的一侧设置，所述导气嘴（8）的一端与外附壳（5）底部的另一侧插接；

所述散热片（9）包括有散热环（10）、插杆（12）、螺旋导热杆（13）和吸热针（14），所述散热环（10）的底部与散热片（9）的顶部连接，所述插杆（12）的上端与散热片（9）的底部连接，所述螺旋导热杆（13）的上端与插杆（12）的下端连接，所述吸热针（14）的上端与螺旋导热杆（13）的下端连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有冷却功能的汽车电子水泵，其特征在于：所述水泵壳体（1）的中部包括有螺旋桨（4）和护壳（15），所述螺旋桨（4）的中部与水泵壳体（1）的中部插接，所述护壳（15）的内侧与水泵壳体（1）中部的外侧连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有冷却功能的汽车电子水泵，其特征在于：所述散热环（10）包括有导热丝（11），所述导热丝（11）的一端与导热环的内侧连接。

4.根据权利要求2所述的一种具有冷却功能的汽车电子水泵，其特征在于：所述护壳（15）的中部包括有风扇（16），所述风扇（16）的一侧与护壳（15）的中部连接。

5.根据权利要求4所述的一种具有冷却功能的汽车电子水泵，其特征在于：所述风扇（16）的中部包括有防尘网（17），所述防尘网（17）的一侧与风扇（16）的中部连接。

6.根据权利要求4所述的一种具有冷却功能的汽车电子水泵，其特征在于：所述风扇（16）的一侧包括有导气管（18），所述导气管（18）的一端与风扇（16）的一侧插接，所述导气管（18）的另一端与导气嘴（8）连通。

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