CN209941421U - 一种适用于临崖公路的扩宽结构 - Google Patents

Abstract

一种适用于临崖公路的扩宽结构，包括山体，山体包括老路和位于老路一侧的临空陡崖，陡崖上形成陡壁，陡壁向内开挖形成山体的台阶状人工陡壁，台阶状人工陡壁设有高度不同的多个锚杆，锚杆沿台阶状人工陡壁向内锚入山体；所述台阶状人工陡壁外侧设有台阶式混凝土承重墙，混凝土承重墙内设有与锚杆相连接的锚固钢筋；所述混凝土承重墙顶部与老路拼接形成新路；与现有技术相比，本实用新型通过锚杆拉紧开挖后的山体，使得开挖后的山体具有更好的稳定性，自上而下开挖不影响老路的正常通行，台阶状山体对混凝土路基起到一定的支撑作用，采用混凝土为路基材料，具有更好的强度，且受自然灾害的影响较低，便于后期的维护保养。

Description

一种适用于临崖公路的扩宽结构

技术领域

本实用新型属于道路扩宽技术领域，尤其是涉及一种适用于临崖公路的扩宽结构。

背景技术

在山区公路中，山区公路众多且容易受到不良地质灾害影响，由于其需要在山腰处开挖路面，其难度可想而知，而现有的在临崖坡面往往需要开辟较宽的基面，然后喷射较窄的路面，还需要设计边坡来增强路基的稳定性，对于公路改扩建工程，临崖施工需封闭道路，无法做到保畅保通。

中国专利号CN105236872针对山区陡峭路段路基填筑提供一种轻质泡沫混凝土材料及工法，材料包括如下重量份的组分：100～200份水泥，5～35份硅灰粉，5～55份硅藻土，60～150份水，2～20份减水剂，1～3份早强剂，5～20份合成纤维，5～10份发泡剂，2～15份微沫剂。该实用新型可实现轻质土的的高强度、填筑自密实、沉降量小、施工速度快等特点，可将路基的自身荷载减到常规路基的1/3左右，对陡峭山体承载力的要求也可大幅降低，然而该实用新型仅从材料出发，未考虑整体拓宽结构以及需要保畅保通前提下。

在需要对山体结构牢固、山体地基稳定的陡崖路面进行扩宽操作时，当采用轻质泡沫混凝土材料对路基段进行填充后，由于泡沫混凝土材料硬度较低，在使用一段时候后收风吹雨淋的影响，容易产生泡沫混凝土的破裂，从而影响路基的安全性，同时泡沫混凝土不便于后期维护。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种减少开挖，操作方便，可在施工时保持畅通的临崖公路的扩宽结构及其施工方法。

为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种适用于临崖公路的扩宽结构，包括山体，山体包括老路和位于老路一侧的临空陡崖，陡崖上形成陡壁，陡壁向内开挖形成山体的台阶状人工陡壁，台阶状人工陡壁设有高度不同的多个锚杆，锚杆沿台阶状人工陡壁向内锚入山体；所述台阶状人工陡壁外侧设有台阶式混凝土承重墙，混凝土承重墙内设有与锚杆相连接的锚固钢筋；所述混凝土承重墙顶部与老路拼接形成新路。

作为本实用新型的一种优选方案，所述台阶状人工陡壁表面设有含钢筋混凝土护面，含钢筋混凝土护面位于混凝土承重墙与台阶状人工陡壁之间，含钢筋混凝土护面上设有连接器，连接器连接锚固钢筋与锚杆，锚固钢筋沿锚杆方向设置。

作为本实用新型的一种优选方案，所述锚固钢筋穿过混凝土承重墙，锚固钢筋延伸至混凝土承重墙外处设有螺母和混凝土封锚，螺母和混凝土封锚与锚固钢筋相适配。

作为本实用新型的一种优选方案，所述混凝土承重墙自下而上形成台阶状，每个台阶段上设有钢筋混凝土梁。

作为本实用新型的一种优选方案，所述混凝土承重墙的相邻台阶之间形成于泄水孔。

作为本实用新型的一种优选方案，所述混凝土承重墙外侧上设有挡墙外立面，混凝土承重墙顶部设有护栏。

一种适用于临崖公路的扩宽结构的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤A：将老路一侧的陡壁自上而下开挖形成台阶状人工陡壁，每下挖2米，打设1排锚杆，并及时在开挖形成的台阶状人工陡壁上喷射含钢筋混凝土护面；

步骤B：在锚杆锁定之后，再继续向下开挖2米，再打1排锚杆，及时喷射含钢筋混凝土护面；

步骤C:直至开挖至设计标高所确定的坡脚位置；

步骤D：自下而上分级建立挡墙外立面，并架设钢筋网，分级分层浇筑混凝土，形成混凝土承重墙，遇锚杆的位置及时在锚头安装连接器，并放样加长锚杆外端的锚固钢筋，混凝土承重墙包裹模板范围之内的锚杆；

步骤E：混凝土经养生固化后，对延伸至含钢筋混凝土护面外的锚固钢筋进行螺母锁紧，并进行混凝土封锚；

步骤F：将混凝土承重墙顶部与老路相连形成新路。

作为本实用新型的一种优选方案，所述混凝土承重墙自上而下形成台阶状。

作为本实用新型的一种优选方案，所述混凝土承重墙的每个台阶上设有钢筋混凝土梁，混凝土承重墙的每个台阶底部形成有泄水孔。

作为本实用新型的一种优选方案，所述混凝土承重墙顶部外侧设有护栏。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过锚杆拉紧开挖后的山体，使得开挖后的山体具有更好的稳定性，自上而下开挖不影响老路的正常通行，台阶状的山体便于操作人员在台阶处作业，台阶状人工陡壁对混凝土承重墙起到一定的支撑作用，提高混凝土承重墙在台阶状人工陡壁上的稳定性，采用混凝土为路基材料，具有更好的强度，且受自然灾害的影响较低，便于后期的维护保养。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是陡壁的开挖结构示意图；

图3是陡壁和老路的结构示意图；

图中附图标记：老路1，陡壁2，台阶状人工陡壁3，锚杆4，含钢筋混凝土护面5，连接器6，锚固钢筋7，螺母8，混凝土梁9，挡墙外立面10，护栏11，泄水孔12，新路13，混凝土承重墙14，陡崖15，山体16。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作详细说明。

如图1-3所示，一种适用于临崖公路的扩宽结构，包括山体16，山体16包括老路1和位于老路1一侧临空陡崖15下方的陡壁2，陡崖15上形成陡壁2，陡壁2开挖形成台阶状人工陡壁3，台阶状人工陡壁3上设有高度不同的多个锚杆4，锚杆4沿台阶状人工陡壁3向山体16内延伸；台阶状人工陡壁3表面设有混凝土承重墙14，混凝土承重墙14内设有与锚杆4相连接的锚固钢筋7；混凝土承重墙14顶部与老路拼接形成新路13。

老路1上始终可以通车，将陡壁2自上而下加工形成台阶状人工陡壁3，不对老路1产生影响，同时操作人员也在台阶处进行锚杆4的打设，锚杆4的设置使得陡壁2在开挖后做到及时的加固，确保老路1在通车过程中的稳定性，陡壁2在开挖后形成台阶状人工陡壁3，根据实际情况对台阶的长度和高度进行设计，台阶状人工陡壁3便于混凝土承重墙14的加工和实施。

台阶状人工陡壁3表面设有含钢筋混凝土护面5，含钢筋混凝土护面5位于混凝土承重墙14与台阶状人工陡壁3之间，含钢筋混凝土护面5为钢筋网和喷射混凝土，通过含钢筋混凝土护面5对开挖形成的台阶状人工陡壁3进行加固，含钢筋混凝土护面5上设有连接器6，连接器6连接锚固钢筋7与锚杆4，锚固钢筋7沿锚杆4方向设置，锚固钢筋7数量与锚杆4数量相同，连接器6用于提高锚杆4与锚固钢筋7之间的稳定性。

锚固钢筋7穿过混凝土承重墙14，锚固钢筋7延伸至混凝土承重墙14外处设有螺母8和混凝土封锚，螺母8和混凝土封锚与锚固钢筋7相适配，在螺母8和混凝土封锚的作用下，使得锚固钢筋7与含钢筋混凝土护面5之间具有更好的稳定性，同时混凝土承重墙14外侧上设有挡墙外立面10，挡墙外立面10用于对混凝土承重墙14进行塑性，每个台阶处均设置挡墙外立面10，将混凝土浇筑于挡墙外立面10与台阶状人工陡壁3之间，在混凝土凝固后拆除挡墙外立面10。

混凝土承重墙14自上而下形成台阶状，每个台阶段上设有钢筋混凝土梁9，混凝土承重墙14的台阶段与台阶状人工陡壁3的台阶段相适配，钢筋混凝土梁9用于加固每个台阶段混凝土承重墙14的强度。

混凝土承重墙14的相邻台阶之间形成于泄水孔12，泄水孔12连通台阶状人工陡壁3，与台阶状人工陡壁3连接的泄水孔12向上倾斜，泄水孔12用于排出台阶状人工陡壁3内的水分，使得混凝土承重墙14具有更好的稳定性，混凝土承重墙14顶部设有护栏11，护栏11位于新路13的一侧，用于对经过新路13的车辆起到保护作用。

在实际操作过程中，包括以下步骤：

首先，将老路1一侧的陡壁2自上而下开挖形成台阶状人工陡壁3，每下挖2米，打设1排锚杆4，并及时在台阶状人工陡壁3表面上喷射含钢筋混凝土护面5，含钢筋混凝土护面5为喷射钢筋网和喷射混凝土；在锚杆4锁定之后，再继续向下开挖2米，再打1排锚杆4，及时喷射钢筋网和喷射混凝土，依次而行，边开挖，边用锚杆4进行锚固，对打设了锚杆4的台阶状人工陡壁3做好钢筋网喷射混凝土防护，直至开挖至设计标高所确定的坡脚位置。

自下而上分级建立挡墙外立面10，并架设钢筋网，分级分层浇筑混凝土，自下而上浇筑混凝土，便于对台阶状人工陡壁3进行施工，在施工过后在台阶状人工陡壁3外部浇筑混凝土，遇锚杆4的位置及时在锚头处安装连接器6，并放样加长锚杆4外端的锚固钢筋7，挡墙外立面10包裹范围之内的锚固钢筋7，混凝土经养生固化后形成混凝土承重墙14，对延伸至混凝土承重墙14外的锚固钢筋7进行螺母8锁紧，并对锚固钢筋7进行混凝土封锚，依此而行，由混凝土承重墙14、连接器6和锚固钢筋7组合而成的锚拉式挡土构件，经自下而上分级浇筑成型，并分级螺母8锁定，形成稳固的支挡构件。

将混凝土承重墙14顶部与老路1相连形成的新路13，使得老路1得到扩宽，便于人员的通过。

混凝土承重墙14形成台阶状，混凝土承重墙14的每个台阶上顶部均设有钢筋混凝土梁9，混凝土承重墙14的每个台阶底部形成有泄水孔12，混凝土承重墙14顶部外侧设有护栏11，护栏11钢筋伸入混凝土承重墙14中，使得护栏11在混凝土承重墙14上具有更好的稳定性，从而使得新路13在使用过程中具有更好的安全性能。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

尽管本文较多地使用了图中附图标记：老路1，陡壁2，台阶状人工陡壁3，锚杆4，含钢筋混凝土护面5，连接器6，锚固钢筋7，螺母8，混凝土梁9，挡墙外立面10，护栏11，泄水孔12，新路13，混凝土承重墙14，陡崖15，山体16等术语，但并不排除使用其它术语的可能性；使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种适用于临崖公路的扩宽结构，包括山体(16)，山体(16)包括老路(1)和位于老路(1)一侧的临空陡崖(15)，陡崖(15)上形成陡壁(2)，其特征在于，所述陡壁(2)向内开挖形成山体(16)的台阶状人工陡壁(3)，台阶状人工陡壁(3)设有高度不同的多个锚杆(4)，锚杆(4)沿台阶状人工陡壁(3)向内锚入山体(16)；所述台阶状人工陡壁(3)外侧设有台阶式混凝土承重墙(14)，混凝土承重墙(14)内设有与锚杆(4)相连接的锚固钢筋(7)；所述混凝土承重墙(14)顶部与老路拼接形成新路(13)。

2.根据权利要求1所述的一种适用于临崖公路的扩宽结构，其特征在于，所述台阶状人工陡壁(3)表面设有含钢筋混凝土护面(5)，含钢筋混凝土护面(5)位于混凝土承重墙(14)与台阶状人工陡壁(3)之间，含钢筋混凝土护面(5)上设有连接器(6)，连接器(6)连接锚固钢筋(7)与锚杆(4)，锚固钢筋(7)沿锚杆(4)方向设置。

3.根据权利要求2所述的一种适用于临崖公路的扩宽结构，其特征在于，所述锚固钢筋(7)穿过混凝土承重墙(14)，锚固钢筋(7)延伸至混凝土承重墙(14)外处设有螺母(8)和混凝土封锚，螺母(8)和混凝土封锚与锚固钢筋(7)相适配。

4.根据权利要求3所述的一种适用于临崖公路的扩宽结构，其特征在于，所述混凝土承重墙(14)自下而上形成台阶状，每个台阶段上设有钢筋混凝土梁(9)。

5.根据权利要求4所述的一种适用于临崖公路的扩宽结构，其特征在于，所述混凝土承重墙(14)的相邻台阶之间形成于泄水孔(12)。

6.根据权利要求5所述的一种适用于临崖公路的扩宽结构，其特征在于，所述混凝土承重墙(14)外侧上设有挡墙外立面(10)，混凝土承重墙(14)顶部设有护栏(11)。

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