CN209940903U - 装煤车平衡轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了装煤车平衡轮，包括平衡轮和装煤车承重梁，所述平衡轮的顶部固定有连接座，且连接座通过螺栓固定在装煤车承重梁的底部表面，所述平衡轮与连接座之间设置有碟簧，且所述碟簧的两端设置有碟簧座，所述碟簧的表面设置有第一橡胶伸缩套和第二橡胶伸缩套；通过在碟簧的表面设置第一橡胶伸缩套和第二橡胶伸缩套，使得碟簧可以得到良好的防护，避免煤渣与污水会直接沾到碟簧表面造成碟簧损坏的问题，同时当第一橡胶伸缩套和第二橡胶伸缩套出现破损时，只需用力将第一橡胶伸缩套和第二橡胶伸缩套掰开，即可顺利从碟簧的表面取下，后续安装时也只需再次套在碟簧的表面，并卡合在一起即可，而并不需要将平衡轮与连接座拆分。

Description

装煤车平衡轮

技术领域

本实用新型属于装煤车技术领域，具体涉及装煤车平衡轮。

背景技术

随着钢铁企业的不断发展，全国钢材产能不断上升，带动全国越来越多的焦炉建设，而焦炉的运作必须源源不断的将煤装入对应炭化室进行炼焦，而煤主要是通过装煤车进行输送，并装入炭化室的，装煤车一般由主动轮、平衡轮和装煤车承重梁组成。

现有的装煤车在使用时，会在平衡轮与连接座之间设置碟簧，但由于碟簧表面没有任何防护装置，在实际使用过程中，一些煤渣与污水会直接沾到碟簧表面，长时间如此会造成碟簧的损坏，虽然现有的技术中可以在碟簧表面套上橡胶伸缩套，来对碟簧进行保护，但当现有的橡胶伸缩套出现破损需要更换时，则必须将平衡轮与连接座拆分，才能将橡胶伸缩套取下，较为不便，为此我们提出装煤车平衡轮。

发明内容

本实用新型的目的在于提供装煤车平衡轮，以解决上述背景技术中提出的现有的装煤车在使用时，会在平衡轮与连接座之间设置碟簧，但由于碟簧表面没有任何防护装置，在实际使用过程中，一些煤渣与污水会直接沾到碟簧表面，长时间如此会造成碟簧的损坏，虽然现有的技术中可以在碟簧表面套上橡胶伸缩套，来对碟簧进行保护，但当现有的橡胶伸缩套出现破损需要更换时，则必须将平衡轮与连接座拆分，才能将橡胶伸缩套取下，较为不便问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：装煤车平衡轮，包括平衡轮和装煤车承重梁，所述平衡轮的顶部固定有连接座，且连接座通过螺栓固定在装煤车承重梁的底部表面，所述平衡轮与连接座之间设置有碟簧，且所述碟簧的两端设置有碟簧座，所述碟簧的表面设置有第一橡胶伸缩套和第二橡胶伸缩套，所述第一橡胶伸缩套的两端设置有第一端部环套，且第二橡胶伸缩套的两端设有与第一端部环套相对应的第二端部环套，所述第一端部环套的一侧对称设有两个一体式的连接插块，且所述第二端部环套的一侧对称开设有两个与连接插块相适配的插槽，所述连接插块的内部对称设有两个弹簧室，且弹簧室的端部连接有圆形卡块，所述圆形卡块的顶端处于连接插块的外侧表面，所述插槽的内部两侧对称开设有与圆形卡块相适配的圆形卡槽，所述第二端部环套和第一端部环套的内侧表面均设有一体式的限位杆，且所述碟簧座的表面对称开设有两个与限位杆相适配的限位槽。

优选的，所述平衡轮的一侧设置有主动轮，且主动轮固定在装煤车承重梁的底部表面，所述连接座与装煤车承重梁之间均匀设置有三个垫片，所述连接座的顶部表面均匀设置有六个一体式的定位块，且装煤车承重梁的底部表面开设有六个与定位块相适配的定位孔。

优选的，所述第一橡胶伸缩套的中心处设置有第一中心环套，且第一中心环套的一侧表面同样设有两个一体式的连接插块，所述第二橡胶伸缩套的中心处设置有第二中心环套，且第二中心环套的一侧表面同样开设有两个插槽。

优选的，所述第一橡胶伸缩套的内侧表面对称设有四个一体式的波浪形连接块，且第二橡胶伸缩套的内侧表面开设有四个与波浪形连接块相适配的波浪形连接槽。

优选的，所述波浪形连接块处于第一中心环套的两侧，所述波浪形连接槽处于第二中心环套的两侧。

优选的，所述垫片的内部对称开设有两个与定位块相对应的圆形通孔，且圆形通孔的内径与定位块的外径相一致。

优选的，所述定位块的内部开设有螺栓孔，且定位孔的顶端同样开设有螺栓孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过在碟簧的表面设置第一橡胶伸缩套和第二橡胶伸缩套，使得碟簧可以得到良好的防护，避免煤渣与污水会直接沾到碟簧表面造成碟簧损坏的问题，同时当第一橡胶伸缩套和第二橡胶伸缩套出现破损时，只需用力将第一橡胶伸缩套和第二橡胶伸缩套掰开，即可顺利从碟簧的表面取下，后续安装时也只需再次套在碟簧的表面，并卡合在一起即可，而并不需要将平衡轮与连接座拆分，使得第一橡胶伸缩套和第二橡胶伸缩套可以快速的拆卸进行更换。

2、通过将平衡轮和主动轮的位置在原有的基础上反向平移300mm，使得平衡轮与主动轮之间的间距增大，从而在更换主动轮时并不需要拆除平衡轮，同时不影响整体的结构和使用性能，可大幅度减少维修时的工作量，节约大量时间，避免影响焦炉正常生产和炉温控制的问题，同时通过设置定位块，使得连接座与装煤车承重梁固定连接时，可以通过定位块快速的将螺栓孔对齐定位，避免原装置需要频繁调整垫片和连接座的位置才能完成安装的问题，使得连接座与装煤车承重梁在连接时更加便利，同时非常稳固。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A区域的结构示意图；

图3为本实用新型的第一橡胶伸缩套与第二橡胶伸缩套连接结构示意图；

图4为本实用新型的第一橡胶伸缩套侧视结构示意图；

图5为本实用新型的第二橡胶伸缩套侧视结构示意图；

图6为本实用新型的第一端部环套与第二端部环套连接剖视结构示意图；

图7为本实用新型的第一端部环套与第二端部环套连接俯视剖视结构示意图；

图8为本实用新型实施例2的连接座与装煤车承重梁连接剖视结构示意图；

图中：1、平衡轮；2、垫片；3、连接座；4、装煤车承重梁；5、主动轮；6、第一橡胶伸缩套；7、第二橡胶伸缩套；8、第二中心环套；9、第二端部环套；10、第一端部环套；11、第一中心环套；12、碟簧座；13、碟簧；14、波浪形连接块；15、圆形卡块；16、连接插块；17、限位杆；18、插槽；19、波浪形连接槽；20、弹簧室；21、圆形卡槽；22、限位槽；23、定位块；24、定位孔；25、圆形通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1至图7，本实用新型提供一种技术方案：装煤车平衡轮，包括平衡轮1和装煤车承重梁4，平衡轮1的顶部通过螺栓固定有连接座3，且连接座3通过螺栓固定在装煤车承重梁4的底部表面，平衡轮1与连接座3之间设置有碟簧13，且碟簧13的两端设置有碟簧座12，碟簧13的表面设置有第一橡胶伸缩套6和第二橡胶伸缩套7，第一橡胶伸缩套6的两端设置有第一端部环套10，且第二橡胶伸缩套7的两端设有与第一端部环套10相对应的第二端部环套9，第一端部环套10的一侧对称设有两个一体式的连接插块16，且第二端部环套9的一侧对称开设有两个与连接插块16相适配的插槽18，连接插块16的内部对称设有两个弹簧室20，且弹簧室20的端部通过弹簧连接有圆形卡块15，圆形卡块15的顶端处于连接插块16的外侧表面，插槽18的内部两侧对称开设有与圆形卡块15相适配的圆形卡槽21，使得碟簧13可以得到良好的防护，避免煤渣与污水会直接沾到碟簧13表面造成碟簧13损坏的问题，同时当第一橡胶伸缩套6和第二橡胶伸缩套7出现破损时，只需用力将第一橡胶伸缩套6和第二橡胶伸缩套7掰开，即可顺利从碟簧13的表面取下，后续安装时也只需再次套在碟簧13的表面，并卡合在一起即可，而并不需要将平衡轮1与连接座3拆分，使得第一橡胶伸缩套6和第二橡胶伸缩套7可以快速的拆卸进行更换，第二端部环套9和第一端部环套10的内侧表面均设有一体式的限位杆17，且碟簧座12的表面对称开设有两个与限位杆17相适配的限位槽22，使得第二端部环套9和第一端部环套10可以固定在碟簧座12表面。

本实施例中，优选的，第一橡胶伸缩套6的中心处设置有第一中心环套11，且第一中心环套11的一侧表面同样设有两个一体式的连接插块16，第二橡胶伸缩套7的中心处设置有第二中心环套8，且第二中心环套8的一侧表面同样开设有两个插槽18，使得第一橡胶伸缩套6和第二橡胶伸缩套7的中心处也可以通过卡合连接在一起。

本实施例中，优选的，第一橡胶伸缩套6的内侧表面对称设有四个一体式的波浪形连接块14，且第二橡胶伸缩套7的内侧表面开设有四个与波浪形连接块14相适配的波浪形连接槽19，使得第一橡胶伸缩套6与第二橡胶伸缩套7的连接处更加紧密，且波浪形连接块14可以与第一橡胶伸缩套6一起进行伸缩。

本实施例中，优选的，波浪形连接块14处于第一中心环套11的两侧，波浪形连接槽19处于第二中心环套8的两侧。

实施例2

请参阅图1至图8，本实用新型提供一种技术方案：装煤车平衡轮，包括平衡轮1和装煤车承重梁4，平衡轮1的顶部通过螺栓固定有连接座3，且连接座3通过螺栓固定在装煤车承重梁4的底部表面，平衡轮1与连接座3之间设置有碟簧13，且碟簧13的两端设置有碟簧座12，碟簧13的表面设置有第一橡胶伸缩套6和第二橡胶伸缩套7，第一橡胶伸缩套6的两端设置有第一端部环套10，且第二橡胶伸缩套7的两端设有与第一端部环套10相对应的第二端部环套9，第一端部环套10的一侧对称设有两个一体式的连接插块16，且第二端部环套9的一侧对称开设有两个与连接插块16相适配的插槽18，连接插块16的内部对称设有两个弹簧室20，且弹簧室20的端部通过弹簧连接有圆形卡块15，圆形卡块15的顶端处于连接插块16的外侧表面，插槽18的内部两侧对称开设有与圆形卡块15相适配的圆形卡槽21，使得碟簧13可以得到良好的防护，避免煤渣与污水会直接沾到碟簧13表面造成碟簧13损坏的问题，同时当第一橡胶伸缩套6和第二橡胶伸缩套7出现破损时，只需用力将第一橡胶伸缩套6和第二橡胶伸缩套7掰开，即可顺利从碟簧13的表面取下，后续安装时也只需再次套在碟簧13的表面，并卡合在一起即可，而并不需要将平衡轮1与连接座3拆分，使得第一橡胶伸缩套6和第二橡胶伸缩套7可以快速的拆卸进行更换，第二端部环套9和第一端部环套10的内侧表面均设有一体式的限位杆17，且碟簧座12的表面对称开设有两个与限位杆17相适配的限位槽22，使得第二端部环套9和第一端部环套10可以固定在碟簧座12表面。

本实施例中，优选的，平衡轮1的一侧设置有主动轮5，且主动轮5固定在装煤车承重梁4的底部表面，通过将平衡轮1和主动轮5的位置在原有的基础上反向平移300mm，使得平衡轮1与主动轮5之间的间距增大，从而在更换主动轮5时并不需要拆除平衡轮1，同时不影响整体的结构和使用性能，可大幅度减少维修时的工作量，节约大量时间，避免影响焦炉正常生产和炉温控制的问题，连接座3与装煤车承重梁4之间均匀设置有三个垫片2，连接座3的顶部表面均匀设置有六个一体式的定位块23，且装煤车承重梁4的底部表面开设有六个与定位块23相适配的定位孔24，通过设置定位块23，使得连接座3与装煤车承重梁4固定连接时，可以通过定位块23快速的将螺栓孔对齐定位，避免原装置需要频繁调整垫片2和连接座3的位置才能完成安装的问题，使得连接座3与装煤车承重梁4在连接时更加便利，同时非常稳固。

本实施例中，优选的，第一橡胶伸缩套6的中心处设置有第一中心环套11，且第一中心环套11的一侧表面同样设有两个一体式的连接插块16，第二橡胶伸缩套7的中心处设置有第二中心环套8，且第二中心环套8的一侧表面同样开设有两个插槽18，使得第一橡胶伸缩套6和第二橡胶伸缩套7的中心处也可以通过卡合连接在一起。

本实施例中，优选的，第一橡胶伸缩套6的内侧表面对称设有四个一体式的波浪形连接块14，且第二橡胶伸缩套7的内侧表面开设有四个与波浪形连接块14相适配的波浪形连接槽19，使得第一橡胶伸缩套6与第二橡胶伸缩套7的连接处更加紧密，且波浪形连接块14可以与第一橡胶伸缩套6一起进行伸缩。

本实施例中，优选的，波浪形连接块14处于第一中心环套11的两侧，波浪形连接槽19处于第二中心环套8的两侧。

本实施例中，优选的，垫片2的内部对称开设有两个与定位块23相对应的圆形通孔25，且圆形通孔25的内径与定位块23的外径相一致，使得定位块23可顺利贯穿过垫片2的内部。

本实施例中，优选的，定位块23的内部开设有螺栓孔，且定位孔24的顶端同样开设有螺栓孔，使得定位块23插入定位孔24内部后，可以使得螺栓孔全部对齐。

本实用新型的工作原理及使用流程：该装煤车在使用时，先将平衡轮1和主动轮5固定在装煤车承重梁4的底部表面，完成装煤车的安装，并将平衡轮1和主动轮5分别放置在运输轨道上，即可对煤进行装配运送；

通过在碟簧13的表面设置第一橡胶伸缩套6和第二橡胶伸缩套7，使得碟簧13可以得到良好的防护，避免煤渣与污水会直接沾到碟簧13表面造成碟簧13损坏的问题，同时当第一橡胶伸缩套6和第二橡胶伸缩套7出现破损需要拆下进行更换时，只需将第一橡胶伸缩套6和第二橡胶伸缩套7用力的掰开，使得圆形卡块15被挤入弹簧室20的内部，从而使得连接插块16可以顺利的从插槽18的内部抽离，即可轻松将第一橡胶伸缩套6和第二橡胶伸缩套7从碟簧13的表面拆下进行更换，后续安装时，也只需将第一橡胶伸缩套6和第二橡胶伸缩套7再次套在碟簧13的表面，并使得限位杆17插入限位槽22的内部，然后使得连接插块16插入插槽18的内部，插入时圆形卡块15会再次被挤入弹簧室20的内部，当连接插块16完全插入至插槽18内部时，圆形卡块15会卡入圆形卡槽21的内部，从而将第二端部环套9和第一端部环套10固定连接在一起，且第二中心环套8和第一中心环套11也会同样固定在一起，即可再次将第一橡胶伸缩套6与第二橡胶伸缩套7固定在碟簧13的表面，并对碟簧13继续进行防护，同时波浪形连接块14也会进入波浪形连接槽19的内部，从而使得第一橡胶伸缩套6与第二橡胶伸缩套7的连接处更加紧密，且波浪形连接块14可以与第一橡胶伸缩套6一起进行伸缩；

通过将平衡轮1和主动轮5的位置在原有的基础上反向平移300mm，使得平衡轮1与主动轮5之间的间距增大，从而在更换主动轮5时并不需要拆除平衡轮1，同时不影响整体的结构和使用性能，可大幅度减少维修时的工作量，节约大量时间，避免影响焦炉正常生产和炉温控制的问题，同时通过设置定位块23，使得连接座3与装煤车承重梁4固定连接时，只需先将定位块23贯穿过垫片2内部的圆形通孔25，然后将定位块23插入定位孔24内部，即可使得连接座3与装煤车承重梁4内部的螺栓孔全部对齐，此时再用螺栓进行固定即可，使得连接座3与装煤车承重梁4在连接时可以通过定位块23，快速的将螺栓孔对齐定位，避免原装置需要频繁调整垫片2和连接座3的位置才能完成安装的问题，使得连接座3与装煤车承重梁4在连接时更加便利，同时非常稳固。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.装煤车平衡轮，包括平衡轮（1）和装煤车承重梁（4），所述平衡轮（1）的顶部固定有连接座（3），且连接座（3）通过螺栓固定在装煤车承重梁（4）的底部表面，所述平衡轮（1）与连接座（3）之间设置有碟簧（13），且所述碟簧（13）的两端设置有碟簧座（12），其特征在于：

所述碟簧（13）的表面设置有第一橡胶伸缩套（6）和第二橡胶伸缩套（7），所述第一橡胶伸缩套（6）的两端设置有第一端部环套（10），且第二橡胶伸缩套（7）的两端设有与第一端部环套（10）相对应的第二端部环套（9），

所述第一端部环套（10）的一侧对称设有两个一体式的连接插块（16），且所述第二端部环套（9）的一侧对称开设有两个与连接插块（16）相适配的插槽（18），所述连接插块（16）的内部对称设有两个弹簧室（20），且弹簧室（20）的端部连接有圆形卡块（15），所述圆形卡块（15）的顶端处于连接插块（16）的外侧表面，所述插槽（18）的内部两侧对称开设有与圆形卡块（15）相适配的圆形卡槽（21），所述第二端部环套（9）和第一端部环套（10）的内侧表面均设有一体式的限位杆（17），且所述碟簧座（12）的表面对称开设有两个与限位杆（17）相适配的限位槽（22）。

2.根据权利要求1所述的装煤车平衡轮，其特征在于：所述平衡轮（1）的一侧设置有主动轮（5），且主动轮（5）固定在装煤车承重梁（4）的底部表面，所述连接座（3）与装煤车承重梁（4）之间均匀设置有三个垫片（2），所述连接座（3）的顶部表面均匀设置有六个一体式的定位块（23），且装煤车承重梁（4）的底部表面开设有六个与定位块（23）相适配的定位孔（24）。

3.根据权利要求1所述的装煤车平衡轮，其特征在于：所述第一橡胶伸缩套（6）的中心处设置有第一中心环套（11），且第一中心环套（11）的一侧表面同样设有两个一体式的连接插块（16），所述第二橡胶伸缩套（7）的中心处设置有第二中心环套（8），且第二中心环套（8）的一侧表面同样开设有两个插槽（18）。

4.根据权利要求1所述的装煤车平衡轮，其特征在于：所述第一橡胶伸缩套（6）的内侧表面对称设有四个一体式的波浪形连接块（14），且第二橡胶伸缩套（7）的内侧表面开设有四个与波浪形连接块（14）相适配的波浪形连接槽（19）。

5.根据权利要求4所述的装煤车平衡轮，其特征在于：所述波浪形连接块（14）处于第一中心环套（11）的两侧，所述波浪形连接槽（19）处于第二中心环套（8）的两侧。

6.根据权利要求2所述的装煤车平衡轮，其特征在于：所述垫片（2）的内部对称开设有两个与定位块（23）相对应的圆形通孔（25），且圆形通孔（25）的内径与定位块（23）的外径相一致。

7.根据权利要求2所述的装煤车平衡轮，其特征在于：所述定位块（23）的内部开设有螺栓孔，且定位孔（24）的顶端同样开设有螺栓孔。

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