CN209940304U - 一种起重机提升用的紧急制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种起重机提升用的紧急制动装置，包括限位架、转速传感器和双杆双轴气缸，所述限位架的内侧转动安装有收线辊，所述外壳的上下两侧内壁均预留有安装槽，所述安装轴的外表面焊接固定有摩擦盘，且摩擦盘的下方固定有传动盘，所述转速传感器位于收线辊的右侧，且转速传感器与限位架固定连接，所述安装架的右侧表面固定有双杆双轴气缸的输出端，且双杆双轴气缸的右端固定于外壳的右侧内壁。该起重机提升用的紧急制动装置，能够对收线辊进行先减速，再停止，避免了货物速度变化过快，对绳索造成的拉扯力度过大使绳索出现断裂的现象，且降低了零件因冲击力度过大受损的问题，增加零件的使用寿命。

Description

一种起重机提升用的紧急制动装置

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域，具体为一种起重机提升用的紧急制动装置。

背景技术

起重机是一种用于重物提升的主要设备之一，被工业生产、建筑施工等领域被广泛的使用，为了保证起重机使用过程中的安全性，其中紧急制动装置是不可或缺的，目前使用的起重机提升用的紧急制动装置多种多样，但是仍然存在不足之处；

比如目前使用的起重机提升用的紧急制动装置在作业时是直接使收线辊进入停止状态，由于速度变化快，导致绳索容易出现断裂的现象，严重的影响了绳索的使用寿命，且零件因冲击力度较大容易受损，因此，本实用新型的目的在于提供一种起重机提升用的紧急制动装置，以解决上述背景技术提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种起重机提升用的紧急制动装置，以解决上述背景技术中提出的目前使用的起重机提升用的紧急制动装置在作业时是直接使收线辊进入停止状态，由于速度变化快，导致绳索容易出现断裂的现象，严重的影响了绳索的使用寿命，且零件因冲击力度较大容易受损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种起重机提升用的紧急制动装置，包括限位架、转速传感器和双杆双轴气缸，所述限位架的内侧转动安装有收线辊，且收线辊的外侧缠绕有绳索，所述收线辊的前端焊接有固定于限位架外侧的传动杆，且限位架的前侧焊接有外壳，所述外壳的上下两侧内壁均预留有安装槽，且安装槽的内部卡合安装有安装架，所述安装架的左侧内壁焊接固定有减速装置，且安装架的左侧中部转动安装有安装轴，所述安装轴的外表面焊接固定有摩擦盘，且摩擦盘的下方固定有传动盘，所述转速传感器位于收线辊的右侧，且转速传感器与限位架固定连接，所述安装架的右侧表面固定有双杆双轴气缸的输出端，且双杆双轴气缸的右端固定于外壳的右侧内壁。

优选的，所述安装架呈“U”型结构，且安装架的上下两端均卡合于安装槽的内部。

优选的，所述减速装置包括限位块、限位槽、弹簧和耐磨块，限位块的左端中部预留有限位槽，限位槽的内部固定有弹簧的右端，弹簧的左端固定有耐磨块的右端。

优选的，所述耐磨块的右端贯穿于限位槽的内部，且耐磨块与限位槽构成伸缩结构，并且耐磨块的左端表面与摩擦盘的外表面紧密贴合。

优选的，所述摩擦盘的外侧表面呈螺旋曲线状结构，且该螺旋曲线状结构的末端一体化设置有凸出结构。

优选的，所述传动盘与传动杆的连接方式为啮合连接，且传动杆的前端贯穿于外壳的前侧壁，并且传动盘的转动方向为顺时针。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该起重机提升用的紧急制动装置，能够对收线辊进行先减速，再停止，避免了货物速度变化过快，对绳索造成的拉扯力度过大使绳索出现断裂的现象，且降低了零件因冲击力度过大受损的问题，增加零件的使用寿命；

1、通过外表面呈螺旋曲线状结构的摩擦盘的转动，从而能够逐渐提高摩擦盘与耐磨块之间的摩擦力，从而使摩擦盘带动安装轴外部的传动盘进行减速运动，进而使与传动杆固定连接的收线辊进行减速运动，并通过减速装置对摩擦盘上凸出结构的阻挡，使摩擦盘停止运动，从而使收线辊进行先减速，再停止，避免了货物速度变化过快，对绳索造成的拉扯力度过大使绳索出现断裂的现象；

2、通过弹簧对耐磨块的支撑作用，能够使耐磨块与摩擦盘保持紧密的贴合，从而保证了摩擦盘与耐磨块之间的摩擦力，同时使耐磨块的位置产生变化，避免了摩擦盘对耐磨块造成损坏的现象；

3、通过双杆双轴气缸带动安装架在安装槽内滑动，方便了控制传动盘与传动杆的接触状态，能够使该紧急制动装置在不使用时保持非作业状态，避免了零件受到磨损，影响使用寿命的问题。

附图说明

图1为本实用新型俯视剖面结构示意图；

图2为本实用新型传动盘与传动杆连接正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型减速装置结构示意图；

图4为本实用新型作业状态结构示意图。

图中：1、限位架；2、收线辊；3、绳索；4、传动杆；5、外壳；6、安装槽；7、安装架；8、减速装置；801、限位块；802、限位槽；803、弹簧；804、耐磨块；9、安装轴；10、摩擦盘；11、传动盘；12、转速传感器；13、双杆双轴气缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种起重机提升用的紧急制动装置，包括限位架1、收线辊2、绳索3、传动杆4、外壳5、安装槽6、安装架7、减速装置8、安装轴9、摩擦盘10、传动盘11、转速传感器12和双杆双轴气缸13，限位架1的内侧转动安装有收线辊2，且收线辊2的外侧缠绕有绳索3，收线辊2的前端焊接有固定于限位架1外侧的传动杆4，且限位架1的前侧焊接有外壳5，外壳5的上下两侧内壁均预留有安装槽6，且安装槽6的内部卡合安装有安装架7，安装架7的左侧内壁焊接固定有减速装置8，且安装架7的左侧中部转动安装有安装轴9，减速装置8包括限位块801、限位槽802、弹簧803和耐磨块804，限位块801的左端中部预留有限位槽802，限位槽802的内部固定有弹簧803的右端，弹簧803的左端固定有耐磨块804的右端，安装轴9的外表面焊接固定有摩擦盘10，且摩擦盘10的下方固定有传动盘11，转速传感器12位于收线辊2的右侧，且转速传感器12与限位架1固定连接，安装架7的右侧表面固定有双杆双轴气缸13的输出端，且双杆双轴气缸13的右端固定于外壳5的右侧内壁；

如图1和图4中摩擦盘10的外侧表面呈螺旋曲线状结构，且该螺旋曲线状结构的末端一体化设置有凸出结构，方便了摩擦盘10减速停止，如图2中安装架7呈“U”型结构，且安装架7的上下两端均卡合于安装槽6的内部，保证了安装架7能够跟随双杆双轴气缸13稳定的运动；

如图1和图3中耐磨块804的右端贯穿于限位槽802的内部，且耐磨块804与限位槽802构成伸缩结构，并且耐磨块804的左端表面与摩擦盘10的外表面紧密贴合，方便了为摩擦盘10的减速通过阻力，如图1和图2中传动盘11与传动杆4的连接方式为啮合连接，且传动杆4的前端贯穿于外壳5的前侧壁，并且传动盘11的转动方向为顺时针，保证了传动盘11能够跟随传动杆4稳定转动。

工作原理：在使用该起重机提升用的紧急制动装置时，首先如附图1所示，通过型号为RS110-DS03的转速传感器12对收线辊2的转速进行监控，当收线辊2的转速出现异常时，转速传感器12将信号传递至单片机，通过单片机将信号输出，使型号为TN16X30的双杆双轴气缸13带动安装架7在安装槽6内滑动，如附图4所示，直至传动盘11与传动杆4接触，使传动盘11跟随传动杆4进行顺时针转动，同时摩擦盘10跟随转动，通过耐磨块804与摩擦盘10之间的摩擦力，使摩擦盘10进行减速，从而使传动杆4进行减速，由于摩擦盘10的外侧表面呈螺旋曲线状结构，从而使摩擦盘10受到的摩擦力逐渐增加，减速度逐渐增加，并通过摩擦盘10上的凸出结构使摩擦盘10停止，从而使收线辊2进行停止，如附图3所示，通过弹簧803的作用，能够使耐磨块804发生位移，减小了摩擦盘10与耐磨块804之间的损坏，增加了该装置的使用寿命，这就是该起重机提升用的紧急制动装置的使用方法。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种起重机提升用的紧急制动装置，包括限位架(1)、转速传感器(12)和双杆双轴气缸(13)，其特征在于：所述限位架(1)的内侧转动安装有收线辊(2)，且收线辊(2)的外侧缠绕有绳索(3)，所述收线辊(2)的前端焊接有固定于限位架(1)外侧的传动杆(4)，且限位架(1)的前侧焊接有外壳(5)，所述外壳(5)的上下两侧内壁均预留有安装槽(6)，且安装槽(6)的内部卡合安装有安装架(7)，所述安装架(7)的左侧内壁焊接固定有减速装置(8)，且安装架(7)的左侧中部转动安装有安装轴(9)，所述安装轴(9)的外表面焊接固定有摩擦盘(10)，且摩擦盘(10)的下方固定有传动盘(11)，所述转速传感器(12)位于收线辊(2)的右侧，且转速传感器(12)与限位架(1)固定连接，所述安装架(7)的右侧表面固定有双杆双轴气缸(13)的输出端，且双杆双轴气缸(13)的右端固定于外壳(5)的右侧内壁。

2.根据权利要求1所述的一种起重机提升用的紧急制动装置，其特征在于：所述安装架(7)呈“U”型结构，且安装架(7)的上下两端均卡合于安装槽(6)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种起重机提升用的紧急制动装置，其特征在于：所述减速装置(8)包括限位块(801)、限位槽(802)、弹簧(803)和耐磨块(804)，限位块(801)的左端中部预留有限位槽(802)，限位槽(802)的内部固定有弹簧(803)的右端，弹簧(803)的左端固定有耐磨块(804)的右端。

4.根据权利要求3所述的一种起重机提升用的紧急制动装置，其特征在于：所述耐磨块(804)的右端贯穿于限位槽(802)的内部，且耐磨块(804)与限位槽(802)构成伸缩结构，并且耐磨块(804)的左端表面与摩擦盘(10)的外表面紧密贴合。

5.根据权利要求1所述的一种起重机提升用的紧急制动装置，其特征在于：所述摩擦盘(10)的外侧表面呈螺旋曲线状结构，且该螺旋曲线状结构的末端一体化设置有凸出结构。

6.根据权利要求1所述的一种起重机提升用的紧急制动装置，其特征在于：所述传动盘(11)与传动杆(4)的连接方式为啮合连接，且传动杆(4)的前端贯穿于外壳(5)的前侧壁，并且传动盘(11)的转动方向为顺时针。

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