CN209938605U - 列车及列车排污系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及列车排污技术领域，尤其涉及列车及列车排污系统。本实用新型将污物箱与列车上的便池、中转箱、洗漱设施均设置在车内，布置结构紧凑，管道连接简单。该污物箱为立式结构，能放置于车体底架，侧面安装在车体侧墙上，达到稳定安装，立式结构重分利用车厢的高度空间，并减少污物箱的横向空间，提高车厢的利用率。污物箱顶部设置进污口，通过压力推送克服中转箱污物排放口和污物箱进污口之间的高度差，解决利用扬程排污问题。设置在车内的污物箱结构，相对于车下吊装箱体，安全系数高，而且，节省了车下空间，尤其适用于对车下空间小的车型，比如双层车。

Description

列车及列车排污系统

技术领域

本实用新型涉及列车排污技术领域，尤其涉及列车及列车排污系统。

背景技术

现有动车组及客车污物箱液均放置在车下，与周围设备接口多，管路布置复杂，排污距离长，箱体结构形式复杂，检修维护时需拆除外围设备，耗时长，双层动车组列车下层设置客室区域，各系统设备部件安装于车辆内部，给水卫生系统布置在车辆端部，卫生间、盥洗室、洁具池等部件布置集中，设置车内污物箱可实现收集污物和废水要求。管路布置简单，车内检修维护方便。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供列车及列车排污系统，解决上述的至少一个问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种列车排污系统，其包括：便池、中转箱、洗漱设施和污物箱，所述污物箱设置于车内，所述污物箱为立式结构，上部设置进污口，其底部固定于车体底架，侧面固定于车体侧墙；

所述中转箱处于车厢底部，分别与所述便池的排污口和所述洗漱设施的废水出口连通；所述中转箱下部的污物排放口与所述污物箱的进污口连通，进行压力推送的扬程排污；

所述中转箱与喷射器连通，以形成负压环境；所述中转箱还与列车气动控制盘连接，以形成所述扬程排污的压力环境。

在一些实施例中，优选为，所述污物箱内设置多个液位仪，多个液位仪在自所述污物箱底部至所述污物箱顶部的方向上间隔排列。

在一些实施例中，优选为，所述污物箱的底部设置污物出口，用于连接外部吸污装置，所述污物出口处设置吸污控制阀。

在一些实施例中，优选为，所述污物箱的底部还设置冲洗入口，用于连接外部清洗装置，所述冲洗入口处设置冲洗控制阀。

在一些实施例中，优选为，所述污物箱通过螺栓安装于车体底架，所述污物箱的侧面设置连接板，所述连接板与车体侧墙滑槽通过螺栓连接。

在一些实施例中，优选为，所述喷射器与所述列车气动控制盘连通。

在一些实施例中，优选为，所述便池的出水箱内设置水增压单元，所述水增压单元与所述列车气动控制盘连通。

在一些实施例中，优选为，所述洗漱设施和所述中转箱的连通方式为：所述洗漱设施的底部设置废水暂存箱，所述废水暂存箱与所述中转箱连通，所述洗漱设施的进水管处设置压力保护装置。

在一些实施例中，优选为，所述洗漱设施包括洗漱池、洁具池和/或开水器。

本实用新型还提供了一种列车，其车体内设置所述的列车排污系统。

(三)有益效果

本实用新型提供的技术方案中将污物箱与列车上的便池、中转箱、洗漱设施均设置在车内，布置结构紧凑，管道连接简单。该污物箱为立式结构，能放置于车体底架，侧面安装在车体侧墙上，达到稳定安装，立式结构重分利用车厢的高度空间，并减少污物箱的横向空间，提高车厢的利用率。污物箱顶部设置进污口，通过压力推送克服中转箱污物排放口和污物箱进污口之间的高度差，解决利用扬程排污问题。设置在车内的污物箱结构，相对于车下吊装箱体，安全系数高，而且，节省了车下空间，尤其适用于对车下空间小的车型，比如双层车。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例中列车排污系统的结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例中污物箱安装在车体底架上的结构示意图；

图3为本实用新型一个实施例中污物箱安装在车体侧墙上的结构示意图；

图4为图3中A处的放大示意图。

图中：1、气动控制盘，2、水增压单元，3、洗手盆，4、压力保护装置，5、废水暂存箱，6、车上污物箱，7、液位仪，8、洁具池，9电热开水器，10、车辆地板，11、蹲式便器，12、座式便器，13、废水控制阀，14、吸污阀及冲洗阀，15、污物中转箱，16、喷射器；17、螺栓，18车体底架，19车体侧墙；20滑槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。“第一”“第二”“第三”“第四”不代表任何的序列关系，仅是为了方便描述进行的区分。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。文中“上”“下”均以产品使用中的具体位置来定义。

针对目前污物箱设置于车下，线路复杂，维修不方便的问题，本实用新型给出列车排污系统及列车。

下面将通过基础设计、扩展设计及替换设计对产品、方法等进行详细描述。

本实用新型提供一种列车排污系统，如图1所示，包括便池、中转箱15、洗漱设施和污物箱6，污物箱6设置于车内，污物箱6为立式结构，上部设置进污口，其底部固定于车体底架17，侧面固定于车体侧墙19；中转箱15处于车厢底部，分别与便池的排污口和洗漱设施的废水出口连通；中转箱15下部的污物排放口与污物箱6的进污口连通，进行压力推送的扬程排污；中转箱15与喷射器16连通，以形成负压环境；中转箱15还与列车气动控制盘1连接，以形成扬程排污的压力环境。

便池和洗漱设施与中转箱15连接，将污物或废水转入中转箱15中。在转入的过程中，中转箱15与喷射器16连通，通过喷射器16作用，在中转箱15中形成负压，将污物、废水吸入中转箱15，形成真空中转效果。而喷射器16与列车气动控制盘1连接，由列车气动控制盘1向喷射器16供气。中转箱15与污物箱6连接，中转箱15的污物排放口(主要排出污物和废水)与污物箱6的进污口连通，中转箱15内的污物和废水转移至污物箱6保存。由于中转箱15的污物排放口处于中转箱15的底部，污物箱6为了避免污物泄露，最大量存放污物，进污口设置在污物箱6的上部，而且，污物箱6为立式结构，污物排放口和进污口之间存在较大的高度差。为了将中转箱15的污物和废水转移到污物箱6中，中转箱15与列车气动控制盘1连通，通过列车气动控制盘1向中转箱15中提供大气压，将污物和废水推至污物箱6中。利用高气压解决了扬程排污的问题。

水泵的扬程是指水泵能够扬水的高度。是泵的重要工作性能参数，又称压头。可表示为流体的压力能头、动能头和位能头的增加，即H＝(p2-p1)/ρg+(v2²-v1²)/2g+z2-z1，式中H——扬程，m；p1，p2——泵进出口处液体的压力，Pa；v1，v2——流体在泵进出口处的流速，m/s；z1，z2——进出口高度，m；ρ——液体密度，kg/m³；g——重力加速度，m/s²。

污物箱6设置在车内，与便池、洗漱设施等距离较近，避免布设多种线缆，而且结构紧凑，车内空间有效利用，解决车下空间小的情况下安装和维修都极度不方便的问题。而且安装在车内，安全稳定性也得到较大提高。

为了有效掌握污物箱6内的污物量，污物箱6内设置液位仪7，时刻检测污物量，该液位仪7与列车控制系统连接，以向列车控制系统实时发送污物量。液位仪7为多个。以两个浮球液位计为例，两个浮球液位计上下设置，第一浮球液位计安装在污物箱6中的位置低于第二浮球液位计在污物箱6中的位置；两个浮球液位计均与控制系统连接；当污物量达到第二浮球液位时，需要启动吸污装置，将污物箱6中的污物吸出，当达到第一浮球液位计时，可停止吸出。

而且，在一些实施例中，污物箱6的底部设置了污物出口、冲洗入口，外部吸污装置与污物出口连通，打开污物出口处的吸污控制阀，污物自污物箱6中转移。为了促使污物箱6内卫生、干净，外部冲洗转至接入冲洗入口，用水或高压水冲洗污物箱6，冲洗的水可自污物出口吸出。

当不需要吸污或冲洗时，吸污控制阀和冲洗入口处的冲洗控制阀14均关闭。由此，污物转移方便，而且，冲洗、维修均较为方便。

如上所说，如图2所示，污物箱6的底部安装在车体底架17上，侧面安装在车体侧墙上，污物箱6的底部设置安装片，安装片开有螺钉孔/或螺纹孔，螺钉/螺栓18穿过螺钉孔/螺栓18孔安装在车体底架17对应位置开设的孔中。而车体的侧面设置滑槽20，污物箱6的侧面设置连接片，连接片滑入滑槽20，通过螺栓18固定在车体侧墙19，如图3和4所示。

基于以上的各种实施例，上述便池包括小便池、坐便池、蹲便池，便池连接出水箱，出水箱内设置水增压单元2，水增压单元2与列车气动控制盘1连通。水增压单元2引入列车气动控制盘1的气体，产生气压，向便池内供应高压水流，以方便水流将便池的污物冲走。

基于以上的各种实施例中，洗漱设施包括洗手池、洁具池8、热水器9等，各中洗漱设施的底部排水管均连接废水暂存箱5，废水暂存箱5与中转箱15连通，中转箱15通过喷射器16形成负压，将废水暂存箱5内的水吸入中转箱15内。洗漱设施的进水管处设置压力保护装置4，该压力保护装置4能缓解较高水压。

压力保护装置也呈水压差开关，水压保护开关，水压保护开关叫水压差开关。水压差开关工作原理：对于水流量的测量，可通过测量阀门、孔板等两端的压降，再通过查阀门或孔板的压降和流量曲线即可得到准确的流量，通过压降的方法得到流量，目前已广泛用在HVAC的水侧系统及流量测量仪表。水压差开关在HVAC系统中的应用主要是根据HVAC设备的阻力与流量曲线进行控制的，HVAC中的水侧换热器(套管式、壳管式、管板式和常用的板式换热器)、水过滤器、阀门和水泵等都有其压降与流量的性能曲线，只要将压差开关两侧的测量压差与预先设定值进行比较，就可以准确控制流量。水压差开关用作HVAC中的流量控制具有流量控制准确，对水系统不再额外增加阻力，又对水管管径没有要求以及无水流扰动干扰等特性，可取代任何形式的靶式流量开关，相对于靶式流量开关它可以避免由水泵气蚀引起的假流量，又有非常准确的复位流量和断开流量。

压力保护装置在现有技术中有应用，其中CN201410797355.8给出了中在排水管上设置压力保护装置的结构。

下面提供一种列车排污系统，其包括污物箱6、中转箱15、喷射器16、座式便器12、蹲式便器11，洗手盆3、洁具池8和热水器9，以及气动控制盘1，其中污物箱6安装在车内，底部通过螺栓18安装在车体底架17上，侧面通过螺栓18安装在车体侧墙的滑槽20中。污物箱6内设置一个以上的液位仪7，液位仪7自上而下间隔分布，污物箱6的上部设置进污口，进污口与下部的中转箱15的底部污物排放口连通，中转箱15与气动控制盘1连通，通过气动控制盘1形成污物推送压力，形成扬程排污。洗手盆3、洁具池8和热水器9的底部均设置废水暂存箱5，进水口设置压力保护装置4，废水暂存箱5与中转箱15连通，中转箱15与喷射器16连通，喷射器16与气动控制盘1连通。座式便器12、蹲式便器11的进水结构配有水增压单元2，水增压单元2与气动控制盘1连通。车辆地板10设置于车体底架17上。该水增压单元属于集便装置用水增压装置，可以报包括罐体，罐体的顶部设有进水口和加压口，罐体的底部设有出水口，罐体内设有与进水口连通的自动水位控制阀以控制进水口的通断。

本实用新型还提供了一种列车，其车体内设置上述的列车排污系统。

便池和洗漱设施与中转箱15连接(水管连接)，中转箱入口处设置废水控制阀13，将污物或废水转入中转箱15中。在转入的过程中，中转箱15与喷射器16连通，通过喷射器16作用，在中转箱15中形成负压，将污物、废水吸入中转箱15，形成真空中转效果。而喷射器16与列车气动控制盘1连接，由列车气动控制盘1向喷射器16(通过气流喷射产生真空)供气。中转箱15与污物箱6连接，中转箱15的污物排放口(主要排出污物和废水)与污物箱6的进污口连通，中转箱15内的污物和废水转移至污物箱6保存。由于中转箱15的污物排放口处于中转箱15的底部，污物箱6为了避免污物泄露，最大量存放污物，进污口设置在污物箱6的上部，而且，污物箱6为立式结构，污物排放口和进污口之间存在较大的高度差。为了将中转箱15的污物和废水转移到污物箱6中，中转箱15与列车气动控制盘1连通，通过列车气动控制盘1向中转箱15中提供大气压，将污物和废水推至污物箱6中。利用高气压解决了扬程排污的问题。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种列车排污系统，包括：便池、中转箱、洗漱设施和污物箱，其特征在于，所述污物箱设置于车内，所述污物箱为立式结构，上部设置进污口，其底部固定于车体底架，侧面固定于车体侧墙；

所述中转箱处于车厢底部，分别与所述便池的排污口和所述洗漱设施的废水出口连通；所述中转箱下部的污物排放口与所述污物箱的进污口连通，进行压力推送的扬程排污；

所述中转箱与喷射器连通，以形成负压环境；所述中转箱还与列车气动控制盘连接，以形成所述扬程排污的压力环境。

2.如权利要求1所述的列车排污系统，其特征在于，所述污物箱内设置多个液位仪，多个液位仪在自所述污物箱底部至所述污物箱顶部的方向上间隔排列。

3.如权利要求1所述的列车排污系统，其特征在于，所述污物箱的底部设置污物出口，用于连接外部吸污装置，所述污物出口处设置吸污控制阀。

4.如权利要求1所述的列车排污系统，其特征在于，所述污物箱的底部还设置冲洗入口，用于连接外部清洗装置，所述冲洗入口处设置冲洗控制阀。

5.如权利要求1所述的列车排污系统，其特征在于，所述喷射器与所述列车气动控制盘连通。

6.如权利要求1所述的列车排污系统，其特征在于，所述污物箱通过螺栓安装于车体底架，所述污物箱的侧面设置连接板，所述连接板与车体侧墙滑槽通过螺栓连接。

7.如权利要求1-6任一项所述的列车排污系统，其特征在于，所述便池的出水箱内设置水增压单元，所述水增压单元与所述列车气动控制盘连通。

8.如权利要求1-6任一项所述的列车排污系统，其特征在于，所述洗漱设施和所述中转箱的连通方式为：所述洗漱设施的底部设置废水暂存箱，所述废水暂存箱与所述中转箱连通，所述洗漱设施的进水管处设置压力保护装置。

9.如权利要求8所述的列车排污系统，其特征在于，所述洗漱设施包括洗漱池、洁具池和/或开水器。

10.一种列车，其特征在于，其车体内设置权利要求1-9任一项所述的列车排污系统。

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