CN209929184U - 一种通用飞机用开关装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种通用飞机用开关装置，包括开关按钮结构，所述开关按钮结构包括外壳和按钮主体，所述按钮主体活动安装在外壳内，所述外壳包括壳体，所述按钮主体包括蓄力主体、齿轮和按钮，所述齿轮的侧端转动安装在壳体下部内壁的后端，所述按钮的中部侧端转动安装在壳体的下部中心，所述蓄力主体包括第一挡盘、第一转环、发条、单向轴承、第二转环和第二挡盘，所述第一挡盘和第二挡盘与齿轮转动安装，所述单向轴承的内壁固定安装在齿轮的侧端，所述第一挡盘固定安装在第一转环的侧壁，所述第一转环背离第一挡盘的侧壁滑动支撑在第二挡盘的侧壁。本实用新型能够防止乘客恶意把玩，更好的满足使用需要。

Description

一种通用飞机用开关装置

技术领域

本实用新型涉及开关设备技术领域，具体为一种通用飞机用开关装置。

背景技术

飞机的乘客机舱内通常设有控乘客使用的开关，通常用于开关灯具及通知乘务员，由于乘客的素质很难很难控制，难免遇到喜欢把玩开关的乘客，当乘客反得把玩开关时，会使灯一闪一闪的影响其它乘客，或影响乘务员正常工作，所以急需要一种能够缓解上述问题的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种通用飞机用开关装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种通用飞机用开关装置，包括开关按钮结构，所述开关按钮结构包括外壳和按钮主体，所述按钮主体活动安装在外壳内，所述外壳包括壳体，所述按钮主体包括蓄力主体、齿轮和按钮，所述齿轮的侧端转动安装在壳体下部内壁的后端，所述按钮的中部侧端转动安装在壳体的下部中心；所述蓄力主体包括第一挡盘、第一转环、发条、单向轴承、第二转环和第二挡盘，所述第一挡盘和第二挡盘与齿轮转动安装，所述单向轴承的内壁固定安装在齿轮的侧端，所述第一挡盘固定安装在第一转环的侧壁，所述第一转环背离第一挡盘的侧壁滑动支撑在第二挡盘的侧壁，所述发条的外端固定连接在第二转环的内壁，所述发条的内端固定连接在单向轴承的外壁，所述单向轴承的外部侧壁固定连接在第一挡盘的外壁，所述单向轴承的外壁滑动支撑第二挡盘的内壁。

优选的，所述开关按钮结构还包括挡板，所述挡板的后端面固定连接在外壳的前端面。

优选的，所述外壳还包括防护块和转孔，所述防护块的下端固定连接在壳体的前部上端面，所述转孔对称开设在壳体的内壁下端。

优选的，所述按钮主体还包括第一转轴、第二转轴和齿纹，所述第一转轴通过转孔转动安装在壳体内壁中部的下端，所述第一转轴的中部上端固定连接在按钮的下端中心，所述第二转轴对称固定连接在齿轮的侧端中心，所述齿轮通过第二转轴与第一挡盘和第二挡盘转动安装，所述齿轮通过第二转轴固定连接在单向轴承的内壁，所述齿轮通过第二转轴转动安装在壳体前部下端内壁，所述齿纹开设在按钮的前壁，所述齿轮通过齿纹啮合安装在按钮的前壁。

优选的，所述蓄力主体还包括第一皮刮和第二皮刮，所述第一皮刮背离第一转环的一端滑动支撑在第二转环的外壁，所述第一皮刮固定安装在第一转环的内壁，所述第二皮刮固定连接在第二转环的外壁，所述第二皮刮背离第二转环的一端滑动支撑在第一转环的内壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

开关按钮结构与现有开关底座组装在一起，当乘客反复按压按钮反复开关开关按钮结构的状态，使得按钮反复摆动，通过齿纹作用于齿轮带动齿轮反复转动，通过齿轮带动第二转轴反复转动，过程中当第二转轴正转时带动单向轴承转动，利用单向轴承带动第一挡盘转动，通过第一挡盘带动第一转环转动，通过第一转环转动为发条蓄力，当第二转轴反方向转动时，利用第一皮刮和第二皮刮使第一转环与第二转环之间产生气垫，减缓第一挡盘回转，同时利用单向轴承的单向转动特点，使得第二转轴反向转动时单向轴承支法跟随转动，同理反复为发条蓄力后，当发条达到蓄力上限后，同理通过第二转轴和齿轮反作用于按钮，从而使得按钮无法活动，从而避免了乘客反复操作开关给其他乘客造成困扰，同时提高了与与开关按钮结构相关电器的电路电流稳定度，从而保护了与开关按钮结构电性连接的电器。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图；

图2为本实用新型的外壳结构示意图；

图3为本实用新型的按钮主体结构示意图；

图4为本实用新型的蓄力主体分解结构示意图。

图中：1、开关按钮结构；2、外壳；3、挡板；4、按钮主体；5、壳体；6、防护块；7、转孔；8、第一转轴；9、蓄力主体；10、第二转轴；11、齿轮；12、齿纹；13、按钮；14、第一挡盘；15、第一皮刮；16、第一转环；17、发条；18、单向轴承；19、第二转环；20、第二挡盘；21、第二皮刮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种通用飞机用开关装置，包括开关按钮结构1，开关按钮结构1包括外壳2和按钮主体4，按钮主体4活动安装在外壳2内，外壳2包括壳体5，按钮主体4包括蓄力主体9、齿轮11和按钮13，齿轮11的侧端转动安装在壳体5下部内壁的后端，按钮13的中部侧端转动安装在壳体5的下部中心；蓄力主体9包括第一挡盘14、第一转环16、发条17、单向轴承18、第二转环19和第二挡盘20，第一挡盘14和第二挡盘20与齿轮11转动安装，单向轴承18的内壁固定安装在齿轮11的侧端，第一挡盘14固定安装在第一转环16的侧壁，第一转环16背离第一挡盘14的侧壁滑动支撑在第二挡盘20的侧壁，发条17的外端固定连接在第二转环19的内壁，发条17的内端固定连接在单向轴承18的外壁，单向轴承18的外部侧壁固定连接在第一挡盘14的外壁，单向轴承18的外壁滑动支撑第二挡盘20的内壁，开关按钮结构1与现有开关底座组装在一起，当乘客反复按压按钮13反复开关开关按钮结构1的状态，使得按钮13反复摆动，通过齿纹12作用于齿轮11带动齿轮11反复转动，通过齿轮11带动第二转轴10反复转动，过程中当第二转轴10正转时带动单向轴承18转动，利用单向轴承18带动第一挡盘14转动，通过第一挡盘14带动第一转环16转动，通过第一转环16转动为发条17蓄力，当第二转轴10反方向转动时，利用第一皮刮15和第二皮刮21使第一转环16与第二转环19之间产生气垫，减缓第一挡盘14回转，同时利用单向轴承18的单向转动特点，使得第二转轴10反向转动时单向轴承18支法跟随转动，同理反复为发条17蓄力后，当发条17达到蓄力上限后，同理通过第二转轴10和齿轮11反作用于按钮13，从而使得按钮13无法活动，从而避免了乘客反复操作开关给其他乘客造成困扰，同时提高了与与开关按钮结构1相关电器的电路电流稳定度，从而保护了与开关按钮结构1电性连接的电器。

开关按钮结构1还包括挡板3，挡板3的后端面固定连接在外壳2的前端面，外壳2还包括防护块6和转孔7，防护块6的下端固定连接在壳体5的前部上端面，转孔7对称开设在壳体5的内壁下端，按钮主体4还包括第一转轴8、第二转轴10和齿纹12，第一转轴8通过转孔7转动安装在壳体5内壁中部的下端，第一转轴8的中部上端固定连接在按钮13的下端中心，第二转轴10对称固定连接在齿轮11的侧端中心，齿轮11通过第二转轴10与第一挡盘14和第二挡盘20转动安装，齿轮11通过第二转轴10固定连接在单向轴承18的内壁，齿轮11通过第二转轴10转动安装在壳体5前部下端内壁，齿纹12开设在按钮13的前壁，齿轮11通过齿纹12啮合安装在按钮13的前壁，蓄力主体9还包括第一皮刮15和第二皮刮21，第一皮刮15背离第一转环16的一端滑动支撑在第二转环19的外壁，第一皮刮15固定安装在第一转环16的内壁，第二皮刮21固定连接在第二转环19的外壁，第二皮刮21背离第二转环19的一端滑动支撑在第一转环16的内壁。

工作原理：开关按钮结构1与现有开关底座组装在一起，当乘客反复按压按钮13反复开关开关按钮结构1的状态，使得按钮13反复摆动，通过齿纹12作用于齿轮11带动齿轮11反复转动，通过齿轮11带动第二转轴10反复转动，过程中当第二转轴10正转时带动单向轴承18转动，利用单向轴承18带动第一挡盘14转动，通过第一挡盘14带动第一转环16转动，通过第一转环16转动为发条17蓄力，当第二转轴10反方向转动时，利用第一皮刮15和第二皮刮21使第一转环16与第二转环19之间产生气垫，减缓第一挡盘14回转，同时利用单向轴承18的单向转动特点，使得第二转轴10反向转动时单向轴承18支法跟随转动，同理反复为发条17蓄力后，当发条17达到蓄力上限后，同理通过第二转轴10和齿轮11反作用于按钮13，从而使得按钮13无法活动，从而避免了乘客反复操作开关给其他乘客造成困扰，同时提高了与与开关按钮结构1相关电器的电路电流稳定度，从而保护了与开关按钮结构1电性连接的电器。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种通用飞机用开关装置，包括开关按钮结构(1)，其特征在于：所述开关按钮结构(1)包括外壳(2)和按钮主体(4)，所述按钮主体(4)活动安装在外壳(2)内，所述外壳(2)包括壳体(5)，所述按钮主体(4)包括蓄力主体(9)、齿轮(11)和按钮(13)，所述齿轮(11)的侧端转动安装在壳体(5)下部内壁的后端，所述按钮(13)的中部侧端转动安装在壳体(5)的下部中心；所述蓄力主体(9)包括第一挡盘(14)、第一转环(16)、发条(17)、单向轴承(18)、第二转环(19)和第二挡盘(20)，所述第一挡盘(14)和第二挡盘(20)与齿轮(11)转动安装，所述单向轴承(18)的内壁固定安装在齿轮(11)的侧端，所述第一挡盘(14)固定安装在第一转环(16)的侧壁，所述第一转环(16)背离第一挡盘(14)的侧壁滑动支撑在第二挡盘(20)的侧壁，所述发条(17)的外端固定连接在第二转环(19)的内壁，所述发条(17)的内端固定连接在单向轴承(18)的外壁，所述单向轴承(18)的外部侧壁固定连接在第一挡盘(14)的外壁，所述单向轴承(18)的外壁滑动支撑第二挡盘(20)的内壁。

2.根据权利要求1所述的一种通用飞机用开关装置，其特征在于：所述开关按钮结构(1)还包括挡板(3)，所述挡板(3)的后端面固定连接在外壳(2)的前端面。

3.根据权利要求1所述的一种通用飞机用开关装置，其特征在于：所述外壳(2)还包括防护块(6)和转孔(7)，所述防护块(6)的下端固定连接在壳体(5)的前部上端面，所述转孔(7)对称开设在壳体(5)的内壁下端。

4.根据权利要求1所述的一种通用飞机用开关装置，其特征在于：所述按钮主体(4)还包括第一转轴(8)、第二转轴(10)和齿纹(12)，所述第一转轴(8)通过转孔(7)转动安装在壳体(5)内壁中部的下端，所述第一转轴(8)的中部上端固定连接在按钮(13)的下端中心，所述第二转轴(10)对称固定连接在齿轮(11)的侧端中心，所述齿轮(11)通过第二转轴(10)与第一挡盘(14)和第二挡盘(20)转动安装，所述齿轮(11)通过第二转轴(10)固定连接在单向轴承(18)的内壁，所述齿轮(11)通过第二转轴(10)转动安装在壳体(5)前部下端内壁，所述齿纹(12)开设在按钮(13)的前壁，所述齿轮(11)通过齿纹(12)啮合安装在按钮(13)的前壁。

5.根据权利要求1所述的一种通用飞机用开关装置，其特征在于：所述蓄力主体(9)还包括第一皮刮(15)和第二皮刮(21)，所述第一皮刮(15)背离第一转环(16)的一端滑动支撑在第二转环(19)的外壁，所述第一皮刮(15)固定安装在第一转环(16)的内壁，所述第二皮刮(21)固定连接在第二转环(19)的外壁，所述第二皮刮(21)背离第二转环(19)的一端滑动支撑在第一转环(16)的内壁。

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