CN209926238U - 一种汽车照明装置和车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车照明装置和车灯，涉及汽车照明技术领域。该汽车照明装置包括柔性体和多个LED芯片；多个所述LED芯片紧密排布；所述柔性体包裹多个所述LED芯片。本实用新型在LED芯片上覆盖柔性体，使得所述照明装置在三维角度上能够大范围进行弯曲，造型灵活性更好。所述车灯包括所述汽车照明装置。本实用新型解决了现有技术中存在装置造型灵活性差的技术问题。

Description

一种汽车照明装置和车灯

技术领域

本实用新型涉及汽车照明技术领域，尤其是涉及一种汽车照明装置和车灯。

背景技术

近几年，在车灯技术领域，照明技术的发展层出不穷，其中一个是适应造型灵活性的发展方向，尤其是作为示廓灯、日间行车灯、转向灯、指示灯、倒车灯和刹车灯等信号灯。为了适应造型的灵活性，现有技术采用如下3种技术方案：

(1)采用光导。这种形式的照明装置，采用透明材质塑料制成的条形光导，LED一般设置在端部，通过光导内的全反射进行光的传播，实现照明。这种技术方案存在一定的缺陷，如：光导的形状受到全反射光学原理以及制造工艺的限制，实现不了更多异型的车灯造型；光导发出的光只在正面具有良好的亮度和均匀性，其他倾斜方向的发光效果不良。

(2)采用厚壁聚光器。这种形式的照明装置，采用透明材质塑料制成的厚壁件，LED一般设置在厚壁件的后部，光通过厚壁件后从前端射出，实现照明。这种技术方案的均匀性有所改善，但其造型灵活性相比光导更差。

(3)采用离散内配光镜。这种形式的照明装置，通过增加一个采用离散材料制成的内配镜改善发光的均匀性，但因为其材料为硬质材料，其造型灵活性也有很大的限制，而且因为LED是以较大距离、分散布置在内配光镜后部的，其均匀性还有待进一步优化。

基于此，本实用新型提供了一种汽车照明装置和车灯以解决上述的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车照明装置，以解决现有技术中存在装置造型灵活性差的技术问题。

本实用新型的目的还在于提供一种车灯,所述车灯包括上述汽车照明装置，用于解决现有技术中存在装置造型灵活性差的技术问题。

基于上述第一目的，本实用新型提供了一种汽车照明装置，包括柔性体和多个LED芯片；

多个所述LED芯片紧密排布；所述柔性体包裹多个所述LED芯片。

可选的，上述汽车照明装置，所述LED芯片之间的间隙小于或等于2mm。

可选的，上述汽车照明装置，所述LED芯片为倒装芯片。

可选的，上述汽车照明装置，所述LED芯片之间通过单独可寻址的方式进行电连接。

可选的，上述汽车照明装置，包括柔性基板；

所述柔性基板用于承载多个所述LED芯片。

可选的，上述汽车照明装置，所述LED芯片到所述柔性基板之间设置有固晶层和电路层；

所述LED芯片通过所述固晶层与所述电路层电连接。

可选的，上述汽车照明装置，所述电路层和所述柔性基板之间设置有导热绝缘层。

可选的，上述汽车照明装置，所述柔性体为硅胶、橡胶或树脂。

基于上述第二目的，本实用新型提供了一种车灯,所述车灯包括所述汽车照明装置。

本实用新型提供的所述汽车照明装置，包括柔性体和多个LED芯片；多个所述LED芯片紧密排布；所述柔性体包裹多个所述LED芯片。本实用新型在LED芯片上覆盖柔性体，使得所述照明装置在三维角度上能够大范围进行弯曲，造型灵活性更好。

本实用新型提供的所述车灯，所述车灯包括了上述汽车照明装置。由于本实用新型的车灯包括上述汽车照明装置，因此具有上述汽车照明装置的所有优点。

基于此，本实用新型较之原有技术，具有装置的造型灵活性好的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的汽车照明装置的立体结构图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为图1中B-B处的剖视图；

图4为图3中C处对应第一种结构的放大图；

图5为图3中C处对应第二种结构的放大图；

图6为图3中C处对应第三种结构的放大图；

图7为图1中D处的放大图；

图8a为本实用新型实施例提供的汽车照明装置中LED芯片的第一种发光颜色示意图；

图8b为本实用新型实施例提供的汽车照明装置中LED芯片的第二种发光颜色示意图；

图8c为本实用新型实施例提供的汽车照明装置中LED芯片的第三种发光颜色示意图；

图9a为本实用新型实施例提供的汽车照明装置的第一种三维弯曲示意图；

图9b为本实用新型实施例提供的汽车照明装置的第二种三维弯曲示意图；

图9c为本实用新型实施例提供的汽车照明装置的第三种三维弯曲示意图；

图10为本实用新型实施例提供的车灯的示意图。

图标：1-柔性体；2-LED芯片；3-固晶层；4-焊脚；5-电路层；6-导热绝缘层；7-柔性基板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

图1为本实用新型实施例提供的汽车照明装置的立体结构图；图2为图1中A处的放大图；图3为图1中B-B处的剖视图；图4为图3中C处对应第一种结构的放大图；图7为图1中D处的放大图；图8a为本实用新型实施例提供的汽车照明装置中LED芯片的第一种发光颜色示意图；图8b为本实用新型实施例提供的汽车照明装置中LED芯片的第二种发光颜色示意图；图8c为本实用新型实施例提供的汽车照明装置中LED芯片的第三种发光颜色示意图；图9a为本实用新型实施例提供的汽车照明装置的第一种三维弯曲示意图；图9b为本实用新型实施例提供的汽车照明装置的第二种三维弯曲示意图；图9c为本实用新型实施例提供的汽车照明装置的第三种三维弯曲示意图。

如图1至图3所示，在本实施例中提供了一种汽车照明装置，包括紧密排列的LED芯片2和柔性体1，柔性体1完全包围LED芯片2形成一体的结构。

具体的，LED芯片2的形状可以是正方形、长方形、三角形，也可以为不规则的多边形，根据不同的应用场合、造型和功能进行具体设置。本实施例中柔性体1的材料为硅胶。

本实用新型提供的所述汽车照明装置，柔性体1包裹LED芯片的六个面，包括覆盖LED芯片2上部的上部柔性体1和包裹LED芯片2下部的下部柔性体1，如图4所示，从上至下依次为上部柔性体1、LED芯片2、固晶层3、电路层5、导热电绝缘层、柔性基板7和下部柔性体1，柔性体1将所有结构包含在内部，起到封装、保护和均化的作用，同时也使得所述照明装置在三维角度上能够大范围进行弯曲，造型灵活性更好。

基于此，本实用新型较之原有技术，具有造型灵活性好的优点。

在上述技术方案中，进一步的，LED芯片2为倒装芯片，倒装芯片的亮度更佳。

在上述技术方案中，进一步的，LED芯片2的下部设置有焊脚4，焊脚4穿过固晶层3与电路层5电连接，固定层设置有固晶锡膏焊料。

电路层5通过电路(如印刷电路)将每一颗LED芯片2进行电连接，每一颗LED芯片2的个体之间为并联的电连接方式，可以实现每颗LED芯片2单独可寻址，实现单独控制每一颗LED芯片2。

在上述技术方案中，进一步的，导热绝缘层6的本体采用陶瓷材料，起到将LED芯片2发光产生的热量向下传导以及电绝缘的作用。

在上述技术方案中，进一步的，柔性基板7为FPC板,FPC板对LED芯片2起到散热和加固的作用。

如图7所示，相邻两个LED芯片2之间的间隙(即图中a、b、c、d)为2mm。

在上述技术方案中，进一步的，每个LED芯片2能够单独发出红光、绿光、蓝光或白光。如图8a、图8b和图8c所示，图8a为具有RGB三色，且间隔设置，实现RGB三色或混色的照明、显示功能；图8b为具有RGB三色和W白色，且间隔设置，实现RGB三色和白色或混色的照明、显示功能。图8c为LED芯片2均为发光为白色的芯片，实现白色效果的照明、显示功能。

图9a、图9b、图9c是该汽车照明装置的三维弯曲示意图，因为该汽车照明装置为柔性的，可以在多个方向进行弯曲，但不局限于图中所示例的情况。

实施例二

图1为本实用新型实施例提供的汽车照明装置的立体结构图；图2为图1中A处的放大图；图3为图1中B-B处的剖视图；图5为图3中C处对应第二种结构的放大图；图7为图1中D处的放大图；图8a为本实用新型实施例提供的汽车照明装置中LED芯片的第一种发光颜色示意图；图8b为本实用新型实施例提供的汽车照明装置中LED芯片的第二种发光颜色示意图；图8c为本实用新型实施例提供的汽车照明装置中LED芯片的第三种发光颜色示意图；图9a为本实用新型实施例提供的汽车照明装置的第一种三维弯曲示意图；图9b为本实用新型实施例提供的汽车照明装置的第二种三维弯曲示意图；图9c为本实用新型实施例提供的汽车照明装置的第三种三维弯曲示意图。

如图1至图3所示，在本实施例中提供了一种汽车照明装置，包括紧密排列的LED芯片2和柔性体1，柔性体1部分包围LED芯片2形成一体的结构。

具体的，LED芯片2的形状可以是正方形、长方形、三角形，也可以为不规则的多边形，根据不同的应用场合、造型和功能进行具体设置。本实施例中柔性体1的材料为橡胶。

本实用新型提供的所述汽车照明装置，柔性体1包裹LED芯片的五个面，包括覆盖LED芯片2上部的上部柔性体1，以及包裹LED芯片2四周的边部柔性体1，如图5所示，该装置从上至下依次为上部柔性体1、LED芯片2、固晶层3、电路层5、导热电绝缘层和柔性基板7，柔性基板7作为该汽车照明装置最下一层，可以根据需要将柔性基板7与外置的散热器进行接触连接，能够进一步提高散热效果。

在上述技术方案中，进一步的，LED芯片2为倒装芯片，倒装芯片的亮度更佳。

在上述技术方案中，进一步的，LED芯片2的下部设置有焊脚4，焊脚4穿过固晶层3与电路层5电连接，固定层设置有固晶锡膏焊料。

电路层5通过电路(如印刷电路)将每一颗LED芯片2进行电连接，每一颗LED芯片2的个体之间为并联的电连接方式，可以实现每颗LED芯片2单独可寻址，实现单独控制每一颗LED芯片2。

在上述技术方案中，进一步的，导热绝缘层6的本体采用陶瓷材料，起到将LED芯片2发光产生的热量向下传导以及电绝缘的作用。

在上述技术方案中，进一步的，柔性基板7为一层薄铜，对LED芯片2起到散热和加固的作用，这一层薄铜具有一定柔性，可以弯曲。

如图7所示，相邻两个LED芯片2之间的间隙(即图中a、b、c、d)为0.5mm。

在上述技术方案中，进一步的，每个LED芯片2能够单独发出红光、绿光、蓝光或白光。如图8a、图8b和图8c所示，图8a为具有RGB三色，且间隔设置，实现RGB三色或混色的照明、显示功能；图8b为具有RGB三色和W白色，且间隔设置，实现RGB三色和白色或混色的照明、显示功能。图8c为LED芯片2均为发光为白色的芯片，实现白色效果的照明、显示功能。

图9a、图9b、图9c是该汽车照明装置的三维弯曲示意图，因为该汽车照明装置为柔性的，可以在多个方向进行弯曲，但不局限于图中所示例的情况。

实施例三

图1为本实用新型实施例提供的汽车照明装置的立体结构图；图2为图1中A处的放大图；图3为图1中B-B处的剖视图；图6为图3中C处对应第三种结构的放大图；图7为图1中D处的放大图；图8a为本实用新型实施例提供的汽车照明装置中LED芯片的第一种发光颜色示意图；图8b为本实用新型实施例提供的汽车照明装置中LED芯片的第二种发光颜色示意图；图8c为本实用新型实施例提供的汽车照明装置中LED芯片的第三种发光颜色示意图；图9a为本实用新型实施例提供的汽车照明装置的第一种三维弯曲示意图；图9b为本实用新型实施例提供的汽车照明装置的第二种三维弯曲示意图；图9c为本实用新型实施例提供的汽车照明装置的第三种三维弯曲示意图。

如图1至图3所示，在本实施例中提供了一种汽车照明装置，包括紧密排列的LED芯片2和柔性体1，柔性体1完全包围LED芯片2形成一体的结构，柔性体1内设置有离散颗粒。

具体的，LED芯片2的形状可以是正方形、长方形、三角形，也可以为不规则的多边形，根据不同的应用场合、造型和功能进行具体设置。本实施例中柔性体1的材料为树脂。散射颗粒为现有的离散粉末或细小的颗粒，设置在柔性体1的内部，将原本的线光源转变为面光源，大大改善了光线的均匀性。

本实用新型提供的所述汽车照明装置，柔性体1包裹LED芯片的六个面，包括覆盖LED芯片2上部的上部柔性体1和包裹LED芯片2下部的下部柔性体1，如图4所示，从上至下依次为上部柔性体1、LED芯片2、固晶层3、电路层5、导热电绝缘层、柔性基板7和下部柔性体1，柔性体1将所有结构包含在内部，起到封装、保护和均化的作用，同时也使得所述照明装置在三维角度上能够大范围进行弯曲，造型灵活性更好。

在上述技术方案中，进一步的，LED芯片2为倒装芯片，倒装芯片的亮度更佳。

在上述技术方案中，进一步的，LED芯片2的下部设置有焊脚4，焊脚4穿过固晶层3与电路层5电连接，固定层设置有固晶锡膏焊料。

电路层5通过电路(如印刷电路)将每一颗LED芯片2进行电连接，每一颗LED芯片2的个体之间为并联的电连接方式，可以实现每颗LED芯片2单独可寻址，实现单独控制每一颗LED芯片2。

在上述技术方案中，进一步的，导热绝缘层6的本体采用陶瓷材料，起到将LED芯片2发光产生的热量向下传导以及电绝缘的作用。

在上述技术方案中，进一步的，柔性基板7为一层薄铝，对LED芯片2起到散热和加固的作用，这一层薄铝具有一定柔性，可以弯曲。

如图7所示，相邻两个LED芯片2之间的间隙(即图中a、b、c、d)为小于或等于2mm，本实施例优选为0.5mm。

在上述技术方案中，进一步的，每个LED芯片2能够单独发出红光、绿光、蓝光或白光。如图8a、图8b和图8c所示，图8a为具有RGB三色，且间隔设置，实现RGB三色或混色的照明、显示功能；图8b为具有RGB三色和W白色，且间隔设置，实现RGB三色和白色或混色的照明、显示功能。图8c为LED芯片2均为发光为白色的芯片，实现白色效果的照明、显示功能。

图9a、图9b、图9c是该汽车照明装置的三维弯曲示意图，因为该汽车照明装置为柔性的，可以在多个方向进行弯曲，但不局限于图中所示例的情况。

实施例四

图10为本实用新型实施例提供的车灯的示意图。如图10所示，该实施例提供了一种车灯，车灯的造型具有一定的不规则弧面，将实施例一、实施例二或实施例三中提供的汽车照明装置进行裁剪，并弯曲成符合车灯造型的形状，将其设置在车灯的上端。作为车灯的示廓灯、日间行车灯、转向灯，作为示廓灯时，不是所有的LED芯片2均点亮，部分LED点亮满足其亮度要求；作为日间行车灯时，增加点亮的LED芯片2个数或全部点亮，以满足其亮度要求；作为转向灯时，LED芯片2向转向的一方逐渐、依次点亮，实现转向灯的功能。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种汽车照明装置，其特征在于，包括柔性体和多个LED芯片；

多个所述LED芯片紧密排布；所述柔性体包裹多个所述LED芯片；

所述LED芯片之间的间隙小于或等于2mm；

所述LED芯片之间通过单独可寻址的方式进行电连接。

2.根据权利要求1所述的汽车照明装置，其特征在于，所述LED芯片为倒装芯片。

3.根据权利要求1所述的汽车照明装置，其特征在于，包括柔性基板；

所述柔性基板用于承载多个所述LED芯片。

4.根据权利要求3所述的汽车照明装置，其特征在于，所述LED芯片到所述柔性基板之间设置有固晶层和电路层；

所述LED芯片通过所述固晶层与所述电路层电连接。

5.根据权利要求4所述的汽车照明装置，其特征在于，所述电路层和所述柔性基板之间设置有导热绝缘层。

6.根据权利要求1所述的汽车照明装置，其特征在于，所述柔性体为硅胶或、橡胶或树脂。

7.一种车灯，其特征在于，所述车灯包括如权利要求1-6任一项所述的汽车照明装置。

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