CN209924530U - 生态停车位 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种生态停车位，包括车位本体，所述车位本体上具有车轮碾压区域，所述车轮碾压区域的内中部与外周部均具有草坪区域，其中外周部的草坪区域在朝向车位入口的两端部均外拐有让位斜口。该生态停车位的结构简单，在车轮碾压区域可铺设水泥或沥青以供车轮碾压，在草坪区域可种植草地，一方面增加绿色地面积、减少水泥地面热辐射和有利雨水吸纳，另一方面与传统整个车位全部铺设带孔水泥块草地相比，本案能够尽量防止车轮反复碾压草地造成草地受损、也不受水泥块空间限制，使草坪生长不良，草坪区域集中不受碾压利于生长和美观，同时草坪区域与车轮碾压区域之间分界明显，夜间停车时更易于观察。

Description

生态停车位

技术领域

本实用新型涉及一种生态停车位。

背景技术

传统的停车位要嘛全部是水泥、石块或沥青地面，要嘛是整个车位铺设带孔的水泥块或砖（孔内种植草）。全部铺设水泥、石块或沥青地面，在夏天就像反光镜对周边环境产生热辐射，加剧热岛效应，影响生态平衡。整个车位铺设带孔的水泥块或砖（孔内种植草），水泥块或砖在车轮碾压时常受挤压、振动或移位，同时草坪生长空间受限，因此常见生长不良，或无法成活。即使少量能够成活的草坪也在车辆停放过程受到反复碾压而受损，因此，达不到预期效果。

实用新型内容

鉴于现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种生态停车位，不仅结构简单，而且高效、美观、环保、生态。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种生态停车位，包括车位本体，所述车位本体上具有车轮碾压区域，所述车轮碾压区域的内中部与外周部均具有草坪区域，其中外周部的草坪区域在朝向车位入口的两端部均外拐有让位斜口。

优选的，所述车轮碾压区域的形状为类“U”形，U形开口朝向车位入口。

优选的，所述车轮碾压区域的开口朝向车位入口，车轮碾压区域铺设水泥或沥青。

优选的，内中部的草坪区域呈直条型地位于车轮碾压区域内部，外周部的草坪区域呈类U形地环绕于车位本体除车位入口外的三面外周。

优选的，所述让位斜口的形状均为直斜口，与汽车车身的夹角为17°。

优选的，所述车位本体在外周部草坪区域的三面外周均设置有敞口向上、用以种植植物以吸收尾气的种植槽。

优选的，所述车位本体在左右两侧种植槽的前、中、后部位均设置有用以安装外部遮阴部件的安装区域。

优选的，所述车位本体在后侧种植槽的中部设置有带照明的充电桩。

优选的，所述车位本体在车位入口处设置有沿其宽度方向延伸的汇水管槽，所述汇水管槽的顶部表面沿其长度方向均布有若干个进水孔；所述汇水管槽的形状为平面朝上的半圆形结构；所述汇水管槽的端部开口连接至外部污水收集处理设备或市政管道。

优选的，所述车轮碾压区域的形状为两条“∣”字形结构，内中部的草坪区域位于两“∣”字形结构之间且后端与外周部的草坪区域相连。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：该生态停车位的结构简单、环保，在车轮碾压区域可铺设水泥或沥青等以供车轮碾压，在草坪区域可种植草地，一方面增加绿色地面积、减少水泥地面热辐射，另一方面与传统车位相比，不但能防止车轮反复碾压草地造成草地受损，草坪区域与车轮碾压区域之间分界明显，夜间停车时更易于观察，与整片水泥停车位相比还降低了热辐射效应。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的构造示意图。

图2为汇水管槽的截面图。

图3为本实用新型实施例2的构造示意图。

具体实施方式

为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。

实施例1：

如图1~2所示，一种生态停车位，包括车位本体，所述车位本体上具有类U形的车轮碾压区域1，所述车轮碾压区域的内中部与外周部均具有草坪区域2，其中外周部的草坪区域在朝向车位入口的两端部均外拐有让位斜口3；让位斜口的设置在倒车入库或车辆转弯驶出时能够进行后轮让位，避免后轮碾压到外周部草坪区域的拐角。

在本实用新型实施例中，所述车轮碾压区域的开口朝向车位入口，车轮碾压区域铺设水泥或沥青；车辆停毕后四个车轮4位于车轮碾压区域内。

在本实用新型实施例中，内中部的草坪区域呈直条型地位于车轮碾压区域内部，外周部的草坪区域呈类U形地环绕于车位本体除车位入口外的三面外周。

在本实用新型实施例中，所述让位斜口的形状均为直斜口，与汽车车身的夹角为17°左右。

在本实用新型实施例中，所述车位本体在外周部草坪区域的三面外周均设置有敞口向上、用以种植植物5以吸收尾气的种植槽6；开车时汽车在发动瞬间及怠速运转时汽油燃烧不完全，排放尾气毒性大，对人们健康危害大，通过在种植槽内种植宽叶植物以吸收尾气，例如大野芋、蟛蜞菊、酢浆草、海桐等或其它宽叶植物（可根据当地气候条件选择适应植物）；种植槽外侧可粉刷水泥或贴瓷砖增加美观性，种植槽内回填种植土。

在本实用新型实施例中，所述车位本体在左右两侧种植槽的前、中、后部位均设置有用以安装外部遮阴部件的安装区域7。

在本实用新型实施例中，外部遮阴部件可以为遮阳棚（或长有攀岩植物的棚架），其中遮阳棚的支撑杆底端可以安装在安装区域内；外部遮阴部件还可以为遮阴植物如长绿乔木、果树、不同季节开花乔木等，将遮阴植物栽种在安装区域，构成具绿化、果化、花化、美化效果的遮阴生态系统，以消除热辐射效应，但乔木高度要求不宜太高（3米左右，以防抗台风冲击）、杆粗、冠大、以遮阴和美化效果好的为佳（具体结合当地气候和土壤条件选择）。避免停车位因露天开阔处在太阳暴晒中造成汽车橡胶材料和漆面的老化、非耐高温零部件变形、失效、车内产生高温加剧化学物质分解、挥发，影响人们健康等。

在本实用新型实施例中，所述车位本体在后侧种植槽的中部设置有带照明的充电桩8。

在本实用新型实施例中，所述车位本体在车位入口处设置有沿其宽度方向延伸的汇水管槽9，所述汇水管槽的顶部表面沿其长度方向均布有若干个进水孔10。

在本实用新型实施例中，所述汇水管槽的形状为平面朝上的半圆形结构。

在本实用新型实施例中，所述汇水管槽的端部开口连接至外部污水收集处理设备或市政管道。

在本实用新型实施例中，外拐的让位斜口形成喇叭状的开口。

实施例2：如图3所示，本实施例与实施例1的唯一区别在于：车轮碾压区域的形状为两条“∣”字形结构，内中部的草坪区域位于两“∣”字形结构之间且后端与外周部的草坪区域相连。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可以得出其他各种形式的生态停车位。凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。

Claims (10)

1.一种生态停车位，包括车位本体，其特征在于：所述车位本体上具有车轮碾压区域，所述车轮碾压区域的内中部与外周部均具有草坪区域，其中外周部的草坪区域在朝向车位入口的两端部均外拐有让位斜口。

2.根据权利要求1所述的生态停车位，其特征在于：所述车轮碾压区域的形状为类“U”形，U形开口朝向车位入口。

3.根据权利要求1所述的生态停车位，其特征在于：所述车轮碾压区域的开口朝向车位入口，车轮碾压区域铺设水泥或沥青。

4.根据权利要求1所述的生态停车位，其特征在于：内中部的草坪区域呈直条型地位于车轮碾压区域内部，外周部的草坪区域呈类U形地环绕于车位本体除车位入口外的三面外周。

5.根据权利要求1所述的生态停车位，其特征在于：所述让位斜口的形状均为直斜口，与汽车车身的夹角为17°。

6.根据权利要求1所述的生态停车位，其特征在于：所述车位本体在外周部草坪区域的三面外周均设置有敞口向上、用以种植植物以吸收尾气的种植槽。

7.根据权利要求6所述的生态停车位，其特征在于：所述车位本体在左右两侧种植槽的前、中、后部位均设置有用以安装外部遮阴部件的安装区域。

8.根据权利要求6所述的生态停车位，其特征在于：所述车位本体在后侧种植槽的中部设置有带照明的充电桩。

9.根据权利要求1所述的生态停车位，其特征在于：所述车位本体在车位入口处设置有沿其宽度方向延伸的汇水管槽，所述汇水管槽的顶部表面沿其长度方向均布有若干个进水孔；所述汇水管槽的形状为平面朝上的半圆形结构；所述汇水管槽的端部开口连接至外部污水收集处理设备或市政管道。

10.根据权利要求1所述的生态停车位，其特征在于：所述车轮碾压区域的形状为两条“∣”字形结构，内中部的草坪区域位于两“∣”字形结构之间且后端与外周部的草坪区域相连。

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