CN209923704U - 一种用于高铁站维修的轨道除锈装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种用于高铁站维修的轨道除锈装置，包括转轴，所述转轴两端转动连接有第一固定盘，转轴上设有限位板，限位板侧端开有限位环形槽，限位环形槽内均转动卡合设有第二固定盘。第一固定盘和第二固定盘侧端均设有除锈机构，除锈机构包括刮取板，刮取板侧端固定有支撑板，支撑板上贯穿连接有螺杆，螺杆端部固定有和支撑板一侧壁贴合的端帽。本实用新型通过驱动设备或者手动驱动牵引把手利用刮取板对凹陷部的铁锈进行刮取，当锈蚀较严重时，还可以通过调节螺杆插入第一固定盘、第二固定盘的深度，分多次刮取，刮取完成后，利用金属毛刷对凹陷部的锈灰进行清理，在除锈时，无需手工除锈，提高了除锈效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及高铁站维修领域，具体的是一种用于高铁站维修的轨道除锈装置。
背景技术
在铁路换轨和日常维修作业操作中，首先要将轨道上的螺母进行拆解，将连接于轨道上的螺栓拧松，再将轨道拆卸下来，对其进行维护操作。由于轨道长期暴露在外面，受风雨、人体排泄物等侵蚀，导致轨道上的凹陷部极易锈蚀，锈蚀面积发生蔓延，时间过长的话可能会导致轨道断裂，造成危险事故。
现有技术中的对轨道上的除锈操作需要通过拧松螺栓将轨道拆卸下来，然后再将轨道上的锈蚀处进行除锈，除锈时对轨道上的凹陷部的锈蚀进行刮取，再用毛刷进行清理锈灰，手工操作，操作繁琐。同时，拆卸后除锈结束再安装上去，导致工作量巨大，降低了工作效率。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提到的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于高铁站维修的轨道除锈装置，本实用新型在第一固定盘和第二固定盘侧端均设有除锈机构，通过驱动设备或者手动驱动牵引把手利用刮取板对凹陷部的铁锈进行刮取，当锈蚀较严重时，还可以通过调节螺杆插入第一固定盘、第二固定盘的深度，分多次刮取，刮取完成后，利用金属毛刷对凹陷部的锈灰进行清理，在除锈时，无需手工除锈，提高了除锈效率。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种用于高铁站维修的轨道除锈装置，包括转轴，所述转轴两端通过轴承转动连接有对称分布的第一固定盘，第一固定盘上均开有第一螺纹孔。
所述转轴上设有平行分布的限位板，限位板侧端开有限位环形槽，限位环形槽内均转动卡合设有第二固定盘，第二固定盘中心位置开设的贯穿孔和限位环形槽相适配，第二固定盘上均开有第二螺纹孔。
所述第一固定盘和第二固定盘侧端均设有对称分布的除锈机构，除锈机构包括和第一固定盘、第二固定盘均相互垂直的刮取板，刮取板一侧端开有矩形槽，矩形槽侧端贯穿开有紧固孔。
所述刮取板侧端固定有支撑板，支撑板上贯穿连接有和第一螺纹孔、第二螺纹孔均螺纹连接的螺杆，螺杆端部固定有和支撑板一侧壁贴合的端帽，螺杆上分别连接有第一螺帽和第二螺帽。
进一步地，所述限位板的间距和国标轨道的宽度相等，限位板的侧端和轨道相贴合。
进一步地，所述限位环形槽之间、转轴上设有牵引把手。
进一步地，所述矩形槽内设有和其相适配的矩形板，矩形板侧端设有贯穿紧固孔的双头螺栓，矩形板侧端设有连接板，连接板上设有阵列分布的金属毛刷。
进一步地，所述第一螺帽和支撑板另一侧壁贴合，第二螺帽和第一固定盘、第二固定盘侧壁相贴合。
本实用新型的有益效果：
1、本实用新型在第一固定盘和第二固定盘侧端均设有除锈机构，通过驱动设备或者手动驱动牵引把手利用刮取板对凹陷部的铁锈进行刮取，当锈蚀较严重时，还可以通过调节螺杆插入第一固定盘、第二固定盘的深度，分多次刮取，刮取完成后，利用金属毛刷对凹陷部的锈灰进行清理，在除锈时，无需手工除锈，提高了除锈效率；
2、本实用新型通过驱动设备或者手动驱动牵引把手来实现转轴的移动，整个除锈操作中，无需频繁拆卸和安装导轨，提高了工作效率。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型整体结构示意图；
图2是本实用新型转轴、第一固定盘和第二固定盘连接示意图；
图3是本实用新型主视示意图；
图4是本实用新型除锈机构爆炸示意图；
图5是本实用新型除锈机构爆炸示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
一种用于高铁站维修的轨道除锈装置，如图1和2所示，包括转轴1，转轴1两端通过轴承转动连接有对称分布的第一固定盘2，第一固定盘2上均开有第一螺纹孔21，第一固定盘2设置在轨道A的外侧端。
如图1和2所示，转轴1上设有平行分布的限位板11，限位板11的间距和国标轨道的宽度相等，限位板11的侧端和轨道A相贴合。限位板11侧端开有限位环形槽12，限位环形槽12之间、转轴1上设有牵引把手13。所述限位环形槽12内均转动卡合设有第二固定盘3，第二固定盘3中心位置开设的贯穿孔和限位环形槽12相适配，第二固定盘3上均开有第二螺纹孔32。
如图1和3所示，第一固定盘2和第二固定盘3侧端均设有对称分布的除锈机构4，除锈机构4包括和第一固定盘2、第二固定盘3均相互垂直的刮取板41，刮取板41一侧端开有矩形槽4101，矩形槽4101侧端贯穿开有紧固孔4102。所述矩形槽4101内设有和其相适配的矩形板42，矩形板42侧端设有贯穿紧固孔4102的双头螺栓4201，便于对矩形板42的固定。
矩形板42侧端设有连接板43，连接板43上设有阵列分布的金属毛刷4301，用于对轨道A上的凹陷部B的清理。
如图5所示，刮取板41侧端固定有支撑板44，支撑板44上贯穿连接有和第一螺纹孔21、第二螺纹孔32均螺纹连接的螺杆45，螺杆45端部固定有和支撑板44一侧壁贴合的端帽4501，螺杆45上分别连接有第一螺帽4502和第二螺帽4503，第一螺帽4502和支撑板44另一侧壁贴合，第二螺帽4503和第一固定盘2、第二固定盘3侧壁相贴合。
使用时，首先将矩形板42和连接板43拆卸下来，根据凹陷部B处的铁锈等锈体的厚度，调节螺杆45插入第一固定盘2、第二固定盘3的深度，当锈体厚度较大时，调节使得刮取板41和凹陷部B留有一定的空间，当锈体的厚度较薄时，调节使得刮取板41和凹陷部B相贴合，然后再分别拧紧第一螺帽4502和第二螺帽4503，通过驱动设备或者手动驱动牵引把手13利用刮取板41对凹陷部B的铁锈进行刮取，在驱动过程中，整个装置不会和轨枕螺母产生干涉。
当刮取完成后，凹陷部B处的锈灰需要清理，再将矩形板42和连接板43安装上去，调节螺杆45插入第一固定盘2、第二固定盘3的深度，使得金属毛刷4301和凹陷部B接触，通过驱动设备或者手动驱动牵引把手13对凹陷部B的锈灰通过金属毛刷4301进行清理。
在刮取之前，铁锈较少时，也可以直接用金属毛刷4301进行清理。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (5)
1.一种用于高铁站维修的轨道除锈装置，包括转轴(1)，其特征在于，所述转轴(1)两端通过轴承转动连接有对称分布的第一固定盘(2)，第一固定盘(2)上均开有第一螺纹孔(21)；
所述转轴(1)上设有平行分布的限位板(11)，限位板(11)侧端开有限位环形槽(12)，限位环形槽(12)内均转动卡合设有第二固定盘(3)，第二固定盘(3)中心位置开设的贯穿孔和限位环形槽(12)相适配，第二固定盘(3)上均开有第二螺纹孔(32)；
所述第一固定盘(2)和第二固定盘(3)侧端均设有对称分布的除锈机构(4)，除锈机构(4)包括和第一固定盘(2)、第二固定盘(3)均相互垂直的刮取板(41)，刮取板(41)一侧端开有矩形槽(4101)，矩形槽(4101)侧端贯穿开有紧固孔(4102)；
所述刮取板(41)侧端固定有支撑板(44)，支撑板(44)上贯穿连接有和第一螺纹孔(21)、第二螺纹孔(32)均螺纹连接的螺杆(45)，螺杆(45)端部固定有和支撑板(44)一侧壁贴合的端帽(4501)，螺杆(45)上分别连接有第一螺帽(4502)和第二螺帽(4503)。
2.根据权利要求1所述的一种用于高铁站维修的轨道除锈装置，其特征在于，所述限位板(11)的间距和国标轨道的宽度相等，限位板(11)的侧端和轨道相贴合。
3.根据权利要求1所述的一种用于高铁站维修的轨道除锈装置，其特征在于，所述限位环形槽(12)之间、转轴(1)上设有牵引把手(13)。
4.根据权利要求1所述的一种用于高铁站维修的轨道除锈装置，其特征在于，所述矩形槽(4101)内设有和其相适配的矩形板(42)，矩形板(42)侧端设有贯穿紧固孔(4102)的双头螺栓(4201)，矩形板(42)侧端设有连接板(43)，连接板(43)上设有阵列分布的金属毛刷(4301)。
5.根据权利要求1所述的一种用于高铁站维修的轨道除锈装置，其特征在于，所述第一螺帽(4502)和支撑板(44)另一侧壁贴合，第二螺帽(4503)和第一固定盘(2)、第二固定盘(3)侧壁相贴合。
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| CN201920657296.2U CN209923704U (zh) | 2019-05-07 | 2019-05-07 | 一种用于高铁站维修的轨道除锈装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111676744A (zh) * | 2020-06-22 | 2020-09-18 | 王文敏 | 一种铁路轨道的自动清理防锈机构 |
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2019
- 2019-05-07 CN CN201920657296.2U patent/CN209923704U/zh not_active Expired - Fee Related
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