CN209922229U

CN209922229U - 一种车轮大间距升降转换装置

Info

Publication number: CN209922229U
Application number: CN201920361098.1U
Authority: CN
Inventors: 杨金岭; 杨荔; 王震; 杨志伟
Original assignee: Citic Dicastal Co Ltd
Current assignee: Citic Dicastal Co Ltd
Priority date: 2019-03-21
Filing date: 2019-03-21
Publication date: 2020-01-10
Anticipated expiration: 2029-03-21

Abstract

本实用新型属于生产线转运工具技术领域，具体涉及一种车轮大间距升降转换装置，包括基础底座、上板、导柱、上转轴支座、上链轮、上链轮转轴、下转轴支座、下链轮、下链轮转轴、链条、移动托架。该装置可实现车轮的上下大距离运输并且可上下同时运输，提高了运输效率，从而提高了产品的生产效率，另外，结构简单、工作安全可靠。

Description

一种车轮大间距升降转换装置

技术领域

本申请涉及生产线转运工具技术领域，具体涉及一种车轮大间距升降转换装置。

背景技术

在汽车车轮生产过程中，需要一种大跨距上下同时运输车轮的装置，现有的车轮举升装置，由于其设计原理和结构的限制，提升的高度有限，不能满足大距离升降的需要。现有的吊车装置需要特殊的吊装夹具来固定车轮，且需要安装夹具和卸下夹具，增加运输时间，运输效率低，不适用生产线上生产使用。为了满足生产线上转运车轮毛坯的需要，亟需一种可以大间距升降车轮的装置，来满足运输需要，提高生产效率。

发明内容

本申请实施例提供了一种车轮大间距升降转换装置，可实现车轮的上下大距离运输并且可上下同时运输，提高了运输效率，从而提高了产品的生产效率，另外，结构简单、工作安全可靠。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车轮大间距升降转换装置，包括基础底座、上板、导柱、上转轴支座、上链轮、上链轮转轴、下转轴支座、下链轮、下链轮转轴、链条、移动托架，基础底座和上板之间设置有四根导柱，四根导柱的上端固定在上板，四根导柱的下端固定在基础底座；上转轴支座固定在上板底面，上转轴支座上设置有上链轮转轴，上链轮置于上链轮转轴上；下转轴支座固定在基础底座上表面，下转轴支座上设置有下链轮转轴，下链轮置于下链轮转轴上；链条连接上链轮和下链轮，下链轮转轴与电机连接，电机带动下链轮转轴转动，下链轮转轴带动下链轮转动，下链轮通过链条带动上链轮转动；位于上链轮转轴的中心线和下链轮转轴的中心线左侧的两个导柱上设置一个移动托架，位于上链轮转轴的中心线和下链轮转轴的中心线右侧的两个导柱上设置另一个移动托架，左右两侧的移动托架中一个位于导柱的上部，另一个位于导柱的下部；左右两侧的两个移动托架分别与左右两侧的链条固定连接；每个移动托架的左右两侧内置两个直线轴承，直线轴承套设在导柱上，使移动托架能在两个导柱上通过链条带动上升和下降。

在一些实施例中，还包括导柱上支座、导柱下支座，导柱上支座固定于上板底面，导柱下支座固定于基础底座上表面，导柱上下两端分别通过导柱上支座、导柱下支座固定在上板和基础底座。

优选的，所述与下链轮转轴连接的电机为正反转电机。

在一些实施例中，在左侧两个导柱中的至少一个导柱上端设置有上限位开关，在左侧两个导柱中的至少一个导柱下端设置有下限位开关，在右侧两个导柱中的至少一个导柱上端设置有上限位开关，在右侧两个导柱中的至少一个导柱下端设置有下限位开关，移动托架上设置有触发上限位开关或者下限位开关的触点；当移动托架上的触点触动上限位开关或者触动下限位开关时，与下链轮转轴连接的电机停止一段时间完成车轮的装卸。

在一些实施例中，在左侧两个导柱的上端附近设置有上限位开关，在左侧两个导柱的下端附近设置有下限位开关，在右侧两个导柱的上端附近设置有上限位开关，在右侧两个导柱的下端附近设置有下限位开关，移动托架上设置有触发上限位开关或者下限位开关的触点；当移动托架上的触点触动上限位开关或者触动下限位开关时，与下链轮转轴连接的电机停止一段时间完成车轮的装卸。

优选的，所述移动托架包括带导套活动支架、翻板、推拉组件，位于上链轮转轴的中心线和下链轮转轴的中心线左侧的两个导柱上设置一个带导套活动支架，位于上链轮转轴的中心线和下链轮转轴的中心线右侧的两个导柱上设置一个带导套活动支架，在每个带导套活动支架上还活动连接有翻板和推拉组件；翻板活动连接到带导套活动支架上端，推拉组件的一端活动连接到带导套活动支架下端，推拉组件的另一端活动连接到翻板远离带导套活动支架的一端的底部；左右两侧的带导套活动支架中一个位于导柱的上部，另一个位于导柱的下部；左右两侧的翻板分别与左右两侧的链条固定连接或者左右两侧的带导套活动支架分别与左右两侧的链条固定连接；带导套活动支架的左右两侧内置两个直线轴承，直线轴承套设在导柱上，使带导套活动支架能在两个导柱上通过链条带动上升和下降。

在一些实施例中，所述推拉组件为气缸、液压缸或电动缸，气缸、液压缸或电动缸活塞杆与翻板底部连接，气缸、液压缸或电动缸另一端连接到带导套活动支架上。

在一些实施例中，在左侧两个导柱中的至少一个导柱上端设置有上限位开关，在左侧两个导柱中的至少一个导柱下端设置有下限位开关，在右侧两个导柱中的至少一个导柱上端设置有上限位开关，在右侧两个导柱中的至少一个导柱下端设置有下限位开关，带导套活动支架上设置有触发上限位开关或者下限位开关的触点；当带导套活动支架上的触点触动上限位开关或者触动下限位开关时，与下链轮转轴连接的电机停止一段时间完成车轮的装卸。

在一些实施例中，在左侧两个导柱的上端附近设置有上限位开关，在左侧两个导柱的下端附近设置有下限位开关，在右侧两个导柱的上端附近设置有上限位开关，在右侧两个导柱的下端附近设置有下限位开关，翻板上设置有触发上限位开关或者下限位开关的触点；当翻板上的触点触动上限位开关或者触动下限位开关时，与下链轮转轴连接的电机停止一段时间完成车轮的装卸。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供一种车轮大间距升降转换装置，利用电机带动下链轮转动，进而通过链条带动上链轮转动，链条带动移动托架完成车轮的转运，该装置可实现车轮的上下大距离运输并且左右两侧可上下同时运输，提高了运输效率，从而提高了产品的生产效率，另外，结构简单、工作安全可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例1中一种车轮大间距升降转换装置的主视图。

图2是本实用新型实施例1中一种车轮大间距升降转换装置的侧视图。

其中：1-基础底座、2-下限位开关，3-导柱，4-下链轮，5-带导套活动支架、6-连接螺栓、7-链条、8-导柱上支座、17-导柱下支座、 9-上板、10-翻板、11-气缸、12-铰链、13-上链轮、14-上链轮转轴、15-下链轮转轴、16-下转轴支座、18-上转轴支座、19-直线轴承、20-车轮、21-上限位开关。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请的说明书和权利要求书及所述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

下面结合附图1-2说明本实用新型的实施例1：

一种车轮大间距升降转换装置，包括基础底座1、上板9、导柱3、上转轴支座18、上链轮13、上链轮转轴14、下转轴支座16、下链轮4、下链轮转轴15、链条7、移动托架、导柱上支座8、导柱下支座17、连接螺栓6，基础底座1置于地上，基础底座1和上板9之间设置有四根导柱3，四根导柱3的上端固定在上板9，四根导柱3的下端固定在基础底座1，导柱上支座8固定于上板9底面，导柱下支座17固定于基础底座1上表面，导柱3上下两端分别通过导柱上支座8、导柱下支座17固定在上板9和基础底座1；上转轴支座18固定在上板9底面，上转轴支座18上设置有上链轮转轴14，上链轮13置于上链轮转轴14上；下转轴支座16固定在基础底座1上表面，下转轴支座16上设置有下链轮转轴15，下链轮4置于下链轮转轴15上；链条7连接上链轮13和下链轮4，下链轮转轴15与正反转电机连接，正反转电机带动下链轮转轴15转动，下链轮转轴15带动下链轮4转动，下链轮4通过链条7带动上链轮13转动；位于上链轮转轴14的中心线和下链轮转轴15的中心线左侧的两个导柱3上设置一个移动托架，位于上链轮转轴14的中心线和下链轮转轴15的中心线右侧的两个导柱3上设置另一个移动托架，左右两侧的移动托架中一个位于导柱3的上部，另一个位于导柱3的下部；左右两侧的两个移动托架分别与左右两侧的链条7固定连接；每个移动托架的左右两侧内置两个直线轴承19，直线轴承19套设在导柱3上，使移动托架能在两个导柱3上通过链条7带动上升和下降。

所述移动托架包括带导套活动支架5、翻板10、推拉组件，推拉组件为气缸11，位于上链轮转轴14的中心线和下链轮转轴15的中心线左侧的两个导柱3上设置一个带导套活动支架5，位于上链轮转轴14的中心线和下链轮转轴15的中心线右侧的两个导柱3上设置一个带导套活动支架5，在每个带导套活动支架5上还活动连接有翻板10和气缸11；翻板10通过铰链12活动连接到带导套活动支架5上端，气缸11的活塞杆一端活动连接到翻板10远离带导套活动支架5的一端的底部，气缸11的另一端活动连接到带导套活动支架5下端；左右两侧的带导套活动支架5中一个位于导柱3的上部，另一个位于导柱3的下部；左右两侧的链条7通过连接螺栓6分别与左右两侧的两个翻板10固定连接，左右两侧的两个翻板10一个固定在链条7的上部，另一个固定在链条7的下部；带导套活动支架5的左右两侧内置两个直线轴承19，直线轴承19套设在导柱3上，使带导套活动支架5能在两个导柱3上通过链条7带动上升和下降。在左侧两个导柱3的上端附近设置有上限位开关21，在左侧两个导柱3的下端附近设置有下限位开关2，在右侧两个导柱3的上端附近设置有上限位开关21，在右侧两个导柱3的下端附近设置有下限位开关2，翻板10上设置有触发上限位开关或者下限位开关的触点；当翻板上的触点触动上限位开关21或者触动下限位开关2时，与下链轮转轴15连接的正反转电机停止一段时间完成车轮的装卸。

本申请可以根据升降转运车轮的需要设置链条的长度和装置的高度，例如一侧链条高度为3-6米，可以将车轮上下运输约3-6米。整个工作过程是，本实用新型能同时完成2个车轮大间距上下升降的运输车轮过程，正反转电机带动主动轮下链轮14旋转随后链条7带动从动轮上链轮13旋转，两侧两个带导套活动支架5和翻板10一边向上一边向下运动，通过2条上下路线能实现一边车轮到上位，另一边车轮到下位，翻板10上的触点触动下限位开关2或者上限位开关21信号后，控制单元接收下限位开关2或者上限位开关21的触发信号后发出动作信号控制气缸11收缩翻转，翻板10将车轮20滑落置运输轨道上完成一次运输。反过来，通过正反转电机反转，带动两侧两个带导套活动支架5和翻板10一边向下一边向上运动，由此，实现一边车轮到下位，另一边车轮到上位，实现大间距升降运输车轮20过程。该下限位开关2、上限位开关21、控制单元、气缸11的连接和控制方式属于本领域技术人员的常用控制电路和常规控制过程，这里不再详细描述。

实施例2：

该实施例中与实施例1中不同的是推拉组件不同，实施例2中推拉组件选择为液压缸代替实施例1中的气缸，其余部件和连接关系与实施例1中的相同。

实施例3：

该实施例中与实施例1中不同的也是推拉组件不同，实施例3中推拉组件选择为电动缸代替实施例1中的气缸，其余部件和连接关系与实施例1中的相同。

实施例4：

该实施例中与实施例1中不同的是链条与移动托架的连接位置不同，本实施例中左右两侧的带导套活动支架5分别通过连接螺栓6与左右两侧的链条7固定连接，其余部件和连接关系与实施例1中的相同。

实施例5：

该实施例中与实施例1中不同的是限位开关的位置不同，以及触发限位开关的部件不同。本实施例中，在左侧两个导柱3中的至少一个导柱上端设置有上限位开关21，在左侧两个导柱3中的至少一个导柱下端设置有下限位开关2，在右侧两个导柱3中的至少一个导柱上端设置有上限位开关21，在右侧两个导柱3中的至少一个导柱下端设置有下限位开关2，带导套活动支架5上设置有触发上限位开关21或者下限位开关2的触点；当带导套活动支架5上的触点触动上限位开关21或者触动下限位开关2时，与下链轮转轴15连接的正反转电机停止一段时间完成车轮的装卸。其余部件和连接关系与实施例1中的相同。

可见，本实用新型提供一种车轮大间距升降转换装置，利用电机带动下链轮转动，进而通过链条带动上链轮转动，链条带动移动托架完成车轮的转运，该装置可实现车轮的上下大距离运输并且左右两侧可上下同时运输，提高了运输效率，从而提高了产品的生产效率，另外，结构简单、工作安全可靠。

以上对本申请实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims

1.一种车轮大间距升降转换装置，包括基础底座、上板、导柱、上转轴支座、上链轮、上链轮转轴、下转轴支座、下链轮、下链轮转轴、链条、移动托架，其特征在于：基础底座和上板之间设置有四根导柱，四根导柱的上端固定在上板，四根导柱的下端固定在基础底座；上转轴支座固定在上板底面，上转轴支座上设置有上链轮转轴，上链轮置于上链轮转轴上；下转轴支座固定在基础底座上表面，下转轴支座上设置有下链轮转轴，下链轮置于下链轮转轴上；链条连接上链轮和下链轮，下链轮转轴与电机连接，电机带动下链轮转轴转动，下链轮转轴带动下链轮转动，下链轮通过链条带动上链轮转动；位于上链轮转轴的中心线和下链轮转轴的中心线左侧的两个导柱上设置一个移动托架，位于上链轮转轴的中心线和下链轮转轴的中心线右侧的两个导柱上设置另一个移动托架，左右两侧的移动托架中一个位于导柱的上部，另一个位于导柱的下部；左右两侧的两个移动托架分别与左右两侧的链条固定连接；每个移动托架的左右两侧内置两个直线轴承，直线轴承套设在导柱上，使移动托架能在两个导柱上通过链条带动上升和下降。

2.根据权利要求1中所述的一种车轮大间距升降转换装置，其特征在于：还包括导柱上支座、导柱下支座，导柱上支座固定于上板底面，导柱下支座固定于基础底座上表面，导柱上下两端分别通过导柱上支座、导柱下支座固定在上板和基础底座。

3.根据权利要求1中所述的一种车轮大间距升降转换装置，其特征在于：所述与下链轮转轴连接的电机为正反转电机。

4.根据权利要求1中所述的一种车轮大间距升降转换装置，其特征在于：在左侧两个导柱中的至少一个导柱上端设置有上限位开关，在左侧两个导柱中的至少一个导柱下端设置有下限位开关，在右侧两个导柱中的至少一个导柱上端设置有上限位开关，在右侧两个导柱中的至少一个导柱下端设置有下限位开关，移动托架上设置有触发上限位开关或者下限位开关的触点；当移动托架上的触点触动上限位开关或者触动下限位开关时，与下链轮转轴连接的电机停止一段时间完成车轮的装卸。

5.根据权利要求1中所述的一种车轮大间距升降转换装置，其特征在于：在左侧两个导柱的上端附近设置有上限位开关，在左侧两个导柱的下端附近设置有下限位开关，在右侧两个导柱的上端附近设置有上限位开关，在右侧两个导柱的下端附近设置有下限位开关，移动托架上设置有触发上限位开关或者下限位开关的触点；当移动托架上的触点触动上限位开关或者触动下限位开关时，与下链轮转轴连接的电机停止一段时间完成车轮的装卸。

6.根据权利要求1中所述的一种车轮大间距升降转换装置，其特征在于：所述移动托架包括带导套活动支架、翻板、推拉组件，位于上链轮转轴的中心线和下链轮转轴的中心线左侧的两个导柱上设置一个带导套活动支架，位于上链轮转轴的中心线和下链轮转轴的中心线右侧的两个导柱上设置一个带导套活动支架，在每个带导套活动支架上还活动连接有翻板和推拉组件；翻板活动连接到带导套活动支架上端，推拉组件的一端活动连接到带导套活动支架下端，推拉组件的另一端活动连接到翻板远离带导套活动支架的一端的底部；左右两侧的带导套活动支架中一个位于导柱的上部，另一个位于导柱的下部；左右两侧的两个翻板分别与左右两侧的链条固定连接或者左右两侧的带导套活动支架分别与左右两侧的链条固定连接；带导套活动支架的左右两侧内置两个直线轴承，直线轴承套设在导柱上，使带导套活动支架能在两个导柱上通过链条带动上升和下降。

7.根据权利要求6中所述的一种车轮大间距升降转换装置，其特征在于：所述推拉组件为气缸、液压缸或电动缸，气缸、液压缸或电动缸活塞杆与翻板底部连接，气缸、液压缸或电动缸另一端连接到带导套活动支架上。

8.根据权利要求6中所述的一种车轮大间距升降转换装置，其特征在于：在左侧两个导柱中的至少一个导柱上端设置有上限位开关，在左侧两个导柱中的至少一个导柱下端设置有下限位开关，在右侧两个导柱中的至少一个导柱上端设置有上限位开关，在右侧两个导柱中的至少一个导柱下端设置有下限位开关，带导套活动支架上设置有触发上限位开关或者下限位开关的触点；当带导套活动支架上的触点触动上限位开关或者触动下限位开关时，与下链轮转轴连接的电机停止一段时间完成车轮的装卸。

9.根据权利要求6中所述的一种车轮大间距升降转换装置，其特征在于：在左侧两个导柱的上端附近设置有上限位开关，在左侧两个导柱的下端附近设置有下限位开关，在右侧两个导柱的上端附近设置有上限位开关，在右侧两个导柱的下端附近设置有下限位开关，翻板上设置有触发上限位开关或者下限位开关的触点；当翻板上的触点触动上限位开关或者触动下限位开关时，与下链轮转轴连接的电机停止一段时间完成车轮的装卸。