CN209921898U - 一种便于安装的耐磨性发动机转运架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于安装的耐磨性发动机转运架，包括底板和放置板。本实用新型通过设置有活动板，当将发电机放置到放置板上后，通过重力的作用使得两侧的活动板相互靠近，实现活动板对发电机左右两侧壁的固定夹持作用，避免了发电机滑落的可能，便于对发动机的安装操作；通过设置有调节装置，可以根据发动机底壳的形状调节第二滑块在第二滑槽内的位置，同时通过螺纹杆改变顶板的高度，使得顶板可以适应实际形状的需要，有效的避免了发动机与转运架之间的摩擦和碰撞，并且通过橡胶垫的作用，避免摩擦损坏，提高了耐磨性。本实用新型具有安装方便和耐磨好的优点。

Description

一种便于安装的耐磨性发动机转运架

技术领域

本实用新型涉及发电机转运架技术领域，具体为一种便于安装的耐磨性发动机转运架。

背景技术

汽车在生产制造的过程中其内部的各个零件是采用不同厂商提供的，最后将所有的零件聚集在一起进行组装，完成对汽车的生产制造。汽车的发动机是汽车的主要组成部分之一，而且汽车的发动机制造精度高，外界对于汽车发动机的影响大，因此在对发动机进行运输时需要用到发动机转运架。现有技术的发动机转运架在对发动机进行安装时只是将其放置到转运架上侧，没有对发动机进行很好的固定，这就会导致发动机在转运的过程中极易倾倒造成损坏，这是现有技术的一大不足；还有就是，现有技术得转运架会对发动机的底部利用支撑点进行支撑，但是现有的支撑点时固定设置的，不能很好的保护发动机，在转运时会因为晃动导致发动机的底壳与转运架之间摩擦损坏，造成不良后果，这是现有技术的另一不足。基于以上的原因，本实用新型提出一种便于安装的耐磨性发动机转运架来解决这些不足。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的安装麻烦和易磨损的缺陷，提供一种便于安装的耐磨性发动机转运架。所述一种便于安装的耐磨性发动机转运架具有安装方便和耐磨好等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的耐磨性发动机转运架，包括底板，所述底板的顶面上左右对称均匀分布设置有四个活动板，所述活动板均与底板之间活动连接，所述活动板远离底板一侧设置有夹持装置，四个所述活动板之间设置有一个放置板，四个所述活动板均与放置板之间活动连接，所述放置板的底面上左右对称活动连接有两个连接杆，所述连接杆远离放置板一端与活动板之间活动连接设置，所述底板的顶面中心固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离底板一端固定连接在放置板的底面中心，所述放置板的顶面上开设有两个第二滑槽，所述第二滑槽自左向右设置，两个所述第二滑槽前后对称设置，所述第二滑槽内活动连接有第二滑块，所述第二滑块上设置有调节装置。

优选的，所述夹持装置包括圆杆，所述活动板远离底板一侧的侧壁上开设有圆孔，所述圆孔内腔底面上固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端活动连接有圆杆，所述圆杆远离第一弹簧一端延伸出圆孔固定连接有夹板，所述夹板的底面上固定连接有橡胶垫。

优选的，所述调节装置包括螺纹杆，所述第二滑块的顶面中心开设有螺纹孔，所述螺纹杆与螺纹孔之间活动连接设置，所述螺纹杆的顶端延伸出螺纹孔固定连接有顶板，所述顶板的顶面呈圆弧形设置，所述顶板的顶面上固定连接有另一橡胶垫，所述第二滑块的顶面靠近螺纹孔一侧开设有竖槽，所述竖槽内腔前后对称开设有通孔，所述通孔贯穿第二滑块的前后侧壁设置，所述通孔内活动连接有横杆，所述竖槽内活动连接有两个竖板，所述竖板与横杆之间固定连接设置，所述竖槽内设置有第二弹簧，所述第二弹簧的两端均与横杆之间固定连接，所述第二滑槽的前后侧壁上均开设有圆槽，所述横杆远离第二弹簧一端插入到圆槽内设置。

优选的，所述伸缩杆包括粗杆，所述粗杆的顶面上开设有深孔，所述深孔内固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的顶端固定连接有细杆，所述细杆与深孔之间活动连接，所述细杆远离第三弹簧一端延伸出深孔设置。

优选的，四个所述活动板靠近放置板一侧的侧壁上开设有自上而下的凹槽，所述凹槽的前后侧壁上均开设有活动槽，所述放置板的左右侧壁上对称固定连接有四个固定块，所述固定块的前后侧壁上均固定连接有圆柱，所述固定块与凹槽之间活动连接，所述圆柱插入到活动槽内设置，所述圆柱与活动槽之间活动连接。

优选的，所述底板顶面上左右对称开设有四个第一滑槽，所述活动板的底面上固定连接有第一滑块，所述第一滑块与第一滑槽之间活动连接设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置有活动板，当将发电机放置到放置板上后，通过重力的作用使得两侧的活动板相互靠近，实现活动板对发电机左右两侧壁的固定夹持作用，避免了发电机滑落的可能，便于对发动机的安装操作；通过设置有夹紧装置，通过拉动夹板使得第一弹簧延伸，再转动夹板使得夹板将发动机的顶面夹住，使得对发动机固定更加牢靠，避免损坏；通过设置有调节装置，可以根据发动机底壳的形状调节第二滑块在第二滑槽内的位置，同时通过螺纹杆改变顶板的高度，使得顶板可以适应实际形状的需要，有效的避免了发动机与转运架之间的摩擦和碰撞，并且通过橡胶垫的作用，避免摩擦损坏，提高了耐磨性。

附图说明

图1为本实用新型内部结构示意图；

图2为本实用新型顶面结构示意图；

图3为本实用新型图1的A处放大图；

图4为本实用新型图2的B处放大图。

图中标号：1、底板；2、活动板；3、夹持装置；4、放置板；5、伸缩杆；6、第二滑槽；7、第二滑块；8、调节装置；9、连接杆；10、圆杆；11、第一弹簧；12、夹板；13、橡胶垫；14、螺纹杆；15、顶板；16、竖槽；17、横杆；18、竖板；19、第二弹簧；20、圆槽；21、粗杆；22、第三弹簧；23、细杆；24、凹槽；25、活动槽；26、固定块；27、圆柱；28、第一滑槽；29、第一滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于安装的耐磨性发动机转运架，包括底板1，底板1的顶面上左右对称均匀分布设置有四个活动板2，活动板2均与底板1之间活动连接，底板1顶面上左右对称开设有四个第一滑槽28，活动板2的底面上固定连接有第一滑块29，第一滑块29与第一滑槽28之间活动连接设置，活动板2远离底板1一侧设置有夹持装置3，夹持装置3包括圆杆10，活动板2远离底板1一侧的侧壁上开设有圆孔，圆孔内腔底面上固定连接有第一弹簧11，第一弹簧11的另一端活动连接有圆杆10，圆杆10远离第一弹簧11一端延伸出圆孔固定连接有夹板12，夹板12的底面上固定连接有橡胶垫13，实现对发动机的固定操作，避免发动机的损坏，四个活动板2之间设置有一个放置板4，四个活动板2均与放置板4之间活动连接，四个活动板2靠近放置板4一侧的侧壁上开设有自上而下的凹槽24，凹槽24的前后侧壁上均开设有活动槽25，放置板4的左右侧壁上对称固定连接有四个固定块26，固定块26的前后侧壁上均固定连接有圆柱27，固定块26与凹槽24之间活动连接，圆柱27插入到活动槽25内设置，圆柱27与活动槽25之间活动连接，放置板4的底面上左右对称活动连接有两个连接杆9，连接杆9远离放置板4一端与活动板2之间活动连接设置，底板1的顶面中心固定连接有伸缩杆5，伸缩杆5包括粗杆21，粗杆21的顶面上开设有深孔，深孔内固定连接有第三弹簧22，第三弹簧22的顶端固定连接有细杆23，细杆23与深孔之间活动连接，细杆23远离第三弹簧22一端延伸出深孔设置，将放置板4顶起操作，实现解除固定操作，伸缩杆5远离底板1一端固定连接在放置板4的底面中心，放置板4的顶面上开设有两个第二滑槽6，第二滑槽6自左向右设置，两个第二滑槽6前后对称设置，第二滑槽6内活动连接有第二滑块7，第二滑块7上设置有调节装置8，调节装置8包括螺纹杆14，第二滑块7的顶面中心开设有螺纹孔，螺纹杆14与螺纹孔之间活动连接设置，螺纹杆14的顶端延伸出螺纹孔固定连接有顶板15，顶板15的顶面呈圆弧形设置，顶板15的顶面上固定连接有另一橡胶垫13，第二滑块7的顶面靠近螺纹孔一侧开设有竖槽16，竖槽16内腔前后对称开设有通孔，通孔贯穿第二滑块7的前后侧壁设置，通孔内活动连接有横杆17，竖槽16内活动连接有两个竖板18，竖板18与横杆17之间固定连接设置，竖槽16内设置有第二弹簧19，第二弹簧19的两端均与横杆17之间固定连接，第二滑槽6的前后侧壁上均开设有圆槽20，横杆17远离第二弹簧19一端插入到圆槽20内设置，可以根据实际需要对顶板15位置的调节操作，可以有效的避免发动机与转运架之间的磨损，提高耐磨性。

工作原理：本实用新型装置在使用时首先根据发动机底壳的实际形状推动竖板18，使得竖板18带动横杆17将第二弹簧19收缩，使得横杆17从圆槽20内拉出，推动第二滑块7在第二滑槽6内运动到合适的位置，松开竖板18，通过第二弹簧19的作用使得横杆17插入到合适位置的圆槽20内部，实现对第二滑块7的固定，再根据实际需要通过转动螺纹杆14，使得螺纹杆14在螺纹孔内转动，使得顶板15达到合适的高度上，避免发动机底壳与转运架之间摩擦造成的损坏，然后通过外部设备将发动机放置到放置板4顶面上，使得四个顶板15将发动机合适的位置支撑住，在重力的作用下放置板4使得伸缩杆5收缩，推动两侧的活动板2相互靠近实现对发动机两侧侧壁的固定，避免发动机的滑落，使得转运架对于发动机安装方便，然后拉动圆杆10，并转动夹板12，使得夹板12在第一弹簧11的作用下将发动机顶面固定住，使得固定牢靠，避免发动机的损坏，通过设置有橡胶垫13，有效的避免了发动机的磨损，提高了转运架的耐磨性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便于安装的耐磨性发动机转运架，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶面上左右对称均匀分布设置有四个活动板(2)，所述活动板(2)均与底板(1)之间活动连接，所述活动板(2)远离底板(1)一侧设置有夹持装置(3)，四个所述活动板(2)之间设置有一个放置板(4)，四个所述活动板(2)均与放置板(4)之间活动连接，所述放置板(4)的底面上左右对称活动连接有两个连接杆(9)，所述连接杆(9)远离放置板(4)一端与活动板(2)之间活动连接设置，所述底板(1)的顶面中心固定连接有伸缩杆(5)，所述伸缩杆(5)远离底板(1)一端固定连接在放置板(4)的底面中心，所述放置板(4)的顶面上开设有两个第二滑槽(6)，所述第二滑槽(6)自左向右设置，两个所述第二滑槽(6)前后对称设置，所述第二滑槽(6)内活动连接有第二滑块(7)，所述第二滑块(7)上设置有调节装置(8)。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的耐磨性发动机转运架，其特征在于：所述夹持装置(3)包括圆杆(10)，所述活动板(2)远离底板(1)一侧的侧壁上开设有圆孔，所述圆孔内腔底面上固定连接有第一弹簧(11)，所述第一弹簧(11)的另一端活动连接有圆杆(10)，所述圆杆(10)远离第一弹簧(11)一端延伸出圆孔固定连接有夹板(12)，所述夹板(12)的底面上固定连接有橡胶垫(13)。

3.根据权利要求1或2所述的一种便于安装的耐磨性发动机转运架，其特征在于：所述调节装置(8)包括螺纹杆(14)，所述第二滑块(7)的顶面中心开设有螺纹孔，所述螺纹杆(14)与螺纹孔之间活动连接设置，所述螺纹杆(14)的顶端延伸出螺纹孔固定连接有顶板(15)，所述顶板(15)的顶面呈圆弧形设置，所述顶板(15)的顶面上固定连接有另一橡胶垫(13)，所述第二滑块(7)的顶面靠近螺纹孔一侧开设有竖槽(16)，所述竖槽(16)内腔前后对称开设有通孔，所述通孔贯穿第二滑块(7)的前后侧壁设置，所述通孔内活动连接有横杆(17)，所述竖槽(16)内活动连接有两个竖板(18)，所述竖板(18)与横杆(17)之间固定连接设置，所述竖槽(16)内设置有第二弹簧(19)，所述第二弹簧(19)的两端均与横杆(17)之间固定连接，所述第二滑槽(6)的前后侧壁上均开设有圆槽(20)，所述横杆(17)远离第二弹簧(19)一端插入到圆槽(20)内设置。

4.根据权利要求1所述的一种便于安装的耐磨性发动机转运架，其特征在于：所述伸缩杆(5)包括粗杆(21)，所述粗杆(21)的顶面上开设有深孔，所述深孔内固定连接有第三弹簧(22)，所述第三弹簧(22)的顶端固定连接有细杆(23)，所述细杆(23)与深孔之间活动连接，所述细杆(23)远离第三弹簧(22)一端延伸出深孔设置。

5.根据权利要求1所述的一种便于安装的耐磨性发动机转运架，其特征在于：四个所述活动板(2)靠近放置板(4)一侧的侧壁上开设有自上而下的凹槽(24)，所述凹槽(24)的前后侧壁上均开设有活动槽(25)，所述放置板(4)的左右侧壁上对称固定连接有四个固定块(26)，所述固定块(26)的前后侧壁上均固定连接有圆柱(27)，所述固定块(26)与凹槽(24)之间活动连接，所述圆柱(27)插入到活动槽(25)内设置，所述圆柱(27)与活动槽(25)之间活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种便于安装的耐磨性发动机转运架，其特征在于：所述底板(1)顶面上左右对称开设有四个第一滑槽(28)，所述活动板(2)的底面上固定连接有第一滑块(29)，所述第一滑块(29)与第一滑槽(28)之间活动连接设置。

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