CN209919403U - 一种中间轴扩孔攻丝夹具用下定位块 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种中间轴扩孔攻丝夹具用下定位块,由顶尖与顶尖座构成,顶尖座通过T型螺钉固定在支撑板总成上,顶尖通过螺钉固定在顶尖座上,实现中间轴定心及轴向定位,保证加工精度。扩孔攻丝夹具原下定位块为整体钢件,在零件放入下定位块原环中,由于零件较重,易在端面对齿部分产生磕碰。本实用新型结构通过将下定位块更改为下顶尖及顶尖座组合形式,并增大顶尖圆角,可以很好的保证避免磕碰伤发生;对扩孔攻丝夹具支撑板安装上V型铁部分将原来两个固定安装孔更改为两排T型槽,实现多品种共用,并减少换型时间。

Description

一种中间轴扩孔攻丝夹具用下定位块
技术领域
本实用新型属于汽车类的变速器总成技术领域,具体涉及一种中间轴扩孔攻丝夹具用下定位块。
背景技术
变速器是汽车动力传动系中的关键部件,目前,双中间轴结构变速器已成为国内重型卡车匹配的主力箱型,主箱中间轴两侧结构有螺纹孔,用于紧固轴承内环。此螺纹孔在加工中心上加工,使用扩孔攻丝夹具,上料操作包括以下步骤:首先,将中间轴放入夹具下定位块原环面中;接着,将中间轴上端靠紧上定位V型块;最后,旋动气阀杆,使气缸将中间轴夹紧。其中,将中间轴放入夹具下定位块原环面中时,既要保证工件正确放入下定位块中,又要中间轴轴端面或齿部与下定位块避免磕碰。但由于工件较重,达到13Kg以上,无法完全避免不造成磕碰伤。需一种新结构改善这种现象。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足,提供一种中间轴扩孔攻丝夹具用下定位块,通过改善扩孔攻丝夹具下定位块结构,保证在工件放入下定块中时,避免磕碰伤的发生。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
一种中间轴扩孔攻丝夹具用下定位块,由顶尖12与顶尖座13构成,顶尖座13通过T型螺钉固定在支撑板总成9的下支撑板上,顶尖12通过螺钉固定在顶尖座13上,实现中间轴定心及轴向定位,保证加工精度。所述顶尖12为圆锥形,其上端顶尖圆角为R5。所述支撑板总成9还包括侧支撑板,侧支撑板的安装上V型铁部分设有两排T型槽。所述支撑板总成9与气缸相连。所述中间轴的顶尖孔与顶尖12接触。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于:
1、扩孔攻丝夹具原下定位块为整体钢件,在零件放入下定位块原环中,由于零件较重,易在端面对齿部分产生磕碰。本实用新型结构通过将下定位块更改为下顶尖及顶尖座组合形式,并增大顶尖圆角,可以很好的保证避免磕碰伤发生;
2、对扩孔攻丝夹具支撑板的安装上V型铁部分将原来两个固定安装孔更改为两排T型槽,实现多品种共用,并减少换型时间。
附图说明
图1-图4为原扩孔攻丝夹具结构图;
图5-图8为本实用新型扩孔攻丝夹具结构图;
图9-图10为本实用新型扩孔攻丝夹具下定位块的结构图。
图中,1.压板2.压块3.上定位V型块4.支撑杆5.圆柱销6.摆动杆7.T型槽螺钉8.气缸组件9.支撑板总成10.气阀组件11.内六角圆柱头螺钉12.顶尖13.顶尖座。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
如图1所示,现有的扩孔攻丝夹具由压板1、压块2、上定位V型块3、支撑杆4、圆柱销5、摆动杆6、T型槽螺钉7、气缸组件8、支撑板总成9、气阀组件10、内六角圆柱头螺钉11和下定位块组成,包含下定位,上定位,夹紧的部分。
如图2所示,本实用新型扩孔攻丝夹具用下定位块是改造图1中部件12定位块。新型下定位块共有2个零件组合装配而成,包含下顶尖12及下顶尖座13组合形式。与零件接触部分,改成顶尖12,并增大顶尖圆角,保证在R5左右。避免中间轴放入定位块时,造成中间轴端面及齿发生磕碰伤。
所述顶尖座13通过T型螺钉固定在支撑板总成9的下支撑板上,顶尖12通过螺钉固定在顶尖座13上,实现中间轴定心及轴向定位,保证加工精度。所述顶尖12为圆锥形,其上端顶尖圆角为R5。所述支撑板总成9还包括侧支撑板,侧支撑板的安装上V型铁部分设有两排T型槽。所述支撑板总成9与气缸相连。所述中间轴的顶尖孔与顶尖12接触。

Claims (1)

1.一种中间轴扩孔攻丝夹具用下定位块,其特征在于:由顶尖(12)与顶尖座(13)构成,顶尖座(13)通过T型螺钉固定在与气缸相连的支撑板总成(9)的下支撑板上,顶尖(12)通过螺钉固定在顶尖座(13)上;
所述顶尖(12)为圆锥形,其上端顶尖圆角为R5;
所述支撑板总成(9)还包括侧支撑板,侧支撑板的安装上V型铁部分设有两排T型槽;
所述中间轴的顶尖孔与顶尖(12)接触。
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