CN209910875U - 一种tpms胎压监测气门嘴的胎压监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种TPMS胎压监测气门嘴的胎压监测装置，包括装置壳体，装置壳体内固定有压气缸与输气缸，压气缸内设置有活塞，活塞的上固定有强磁铁块与压缩弹簧，输气缸内设置有隔离座，隔离座上安装有第一阀芯，第一阀芯上固定有第一压杆，装置壳体上固定有按压手柄，第一压杆与按压手柄铰接固定，第一压杆上安装有第一复位弹簧，输气缸上安装有第二阀芯，第二阀芯上固定有第二压杆，第二压杆上固定连接有压块，第二压杆上安装有第二复位弹簧，压气缸上开设有限位滑槽，限位滑槽内安装有铁质滑块，铁质滑块上固定有连接头，装置壳体上通过输气管与输气缸连接，输气管的另一端固定有气嘴。整个装置结构简单设置合理。

Description

一种TPMS胎压监测气门嘴的胎压监测装置

技术领域

本实用新型涉及胎压监测装置技术领域，具体为一种TPMS胎压监测气门嘴的胎压监测装置。

背景技术

胎压监测系统简称TPMS，胎压监测系统可分为两种：一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。其中采用的胎压监测传感器及轮胎的转速差来判断胎压，这两种方式都比较复杂，一般使用到智能化程度较高的汽车中，对于目前低端一些的汽车或者代步工具来说存在不适应的问题，但是为了保障安全也需要对这些汽车或代步工具进行定期的胎压监测，因此，设计一种使用操作便捷，结构简单合理，携带便捷，可以便于使用者定期对胎压进行监测以确定是否需要充气的TPMS胎压监测气门嘴的胎压监测装置显得非常必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种TPMS胎压监测气门嘴的胎压监测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，实用新型提供如下技术方案：一种TPMS胎压监测气门嘴的胎压监测装置，包括装置壳体，所述装置壳体内固定有压气缸与输气缸，所述输气缸的下端与所述压气缸的上端固定连接，所述压气缸内设置有活塞，所述活塞的上表面固定有强磁铁块，所述活塞的下表面固定有压缩弹簧，所述压缩弹簧的下端与所述压气缸的内地面固定连接，所述输气缸内部的中间位置处设置有隔离座，所述隔离座上安装有第一阀芯，所述第一阀芯上固定有沿水平反向设置的第一压杆，所述装置壳体上通过铰接轴固定有按压手柄，所述第一压杆的另一端依次穿过所述输气缸的侧壁、所述装置壳体的侧壁与所述按压手柄铰接固定，所述第一压杆上相对于所述按压手柄与所述装置壳体之间安装有第一复位弹簧，所述输气缸的侧壁上相对于所述第一压杆的下方位置处安装有第二阀芯，所述第二阀芯上固定有沿水平方向设置的第二压杆，所述第二压杆的另一端次穿过所述输气缸的侧壁、所述装置壳体的侧壁后固定连接有压块，所述第二压杆上相对于所述压块与所述装置壳体之间安装有第二复位弹簧，所述压气缸的侧壁上开设有限位滑槽，所述限位滑槽内安装有铁质滑块，所述铁质滑块上固定有连接头，所述连接头的另一端固定有指示指针，所述装置壳体上通过气管固定头固定有输气管，所述输气管的一端通过气管接头与所述输气缸的上端进气口连接，所述输气管的另一端固定连接有用与轮胎气门嘴连接的气嘴。

优选的，所述装置壳体为L型握把结构。

优选的，所述隔离座上开设有与所述第一阀芯相适应的第一限位阀孔。

优选的，所述第一压杆与所述输气缸之间设置有第一密封圈。

优选的，所述第二压杆与所述述输气缸之间设置有第二密封圈。

优选的，所述铁质滑块在所述强磁铁块吸引力的作用下与所述强磁铁块处于同一水平位置上。

优选的，所述装置壳体的侧壁上设置有用于对所述指示指针观察的塑料观察片。

优选的，所述装置壳体的侧壁上设置有用于记录所述指示指针位置的刻度线。

实用新型的有益效果是：该TPMS胎压监测气门嘴的胎压监测装置，使用时，首先将气嘴安装到需要进行监测的轮胎的气门嘴上，监测工作人员只需手握装置壳体的下部；然后监测工作人员只需压住按压手柄，轮胎内的气压瞬间通过输气管、输气缸进入压气缸中，其中压气缸内的活塞在气压的作用下向下运动压缩下部的压缩弹簧并向下运动，其中上的强磁铁块也向下运动，其中的强磁铁块在吸引力的作用下带动铁质滑块向下运动，铁质滑块上的指示指针向下运动，通过塑料观察片观察稳定后的指示指针的位置并结合刻度线上的刻度获得指示指针的移动位移，该位移即为压缩弹簧的压缩量，其中设置的压缩弹簧的弹性系数K通过弹簧压力试验已被算出，只需根据F＝K·Δx移动位移，即可得出轮胎的胎压；最后当获得稳定的指示指针位移后，监测工作人员停止对按压手柄的按压，通过按压压块将压气缸、输气缸内的气体排出，取下气嘴即可，使得使用操作便捷，并且整个装置结构简单设置合理，其大小可以便于携带，便于使用者定期对胎压进行监测以判断是否需要充气的需求，提高汽车及代步工具的安全性及耐久性。

附图说明

图1为一种TPMS胎压监测气门嘴的胎压监测装置结构示意图；

图2为图1中A处的放大结构示意图；

图3为一种TPMS胎压监测气门嘴的胎压监测装置的压气缸与输气缸组合结构正视图一；

图4为一种TPMS胎压监测气门嘴的胎压监测装置的压气缸与输气缸组合结构正视图二；

图5为一种TPMS胎压监测气门嘴的胎压监测装置的压气缸与输气缸组合结构侧视图。

图中：1-装置壳体；2-铰接轴；3-按压手柄；4-塑料观察片；5-刻度线；6-气管固定头；7-输气管；8-气嘴；9-指示指针；10-第一压杆；11-第一复位弹簧；12-第二压杆；13-压块；14-第二复位弹簧；15-压气缸；16-压缩弹簧；17-活塞；18-强磁铁块；19-输气缸；20-隔离座；21-第一阀芯；22-第二阀芯；23-气管接头；24-第一密封圈；25-第二密封圈；26-限位滑槽；27-铁质滑块；28-连接头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，实用新型提供一种技术方案：一种TPMS胎压监测气门嘴的胎压监测装置，包括装置壳体1，所述装置壳体1内固定有压气缸15与输气缸19，所述输气缸19的下端与所述压气缸15的上端固定连接，所述压气缸15内设置有活塞17，所述活塞17的上表面固定有强磁铁块18，所述活塞17的下表面固定有压缩弹簧16，所述压缩弹簧16的下端与所述压气缸15的内地面固定连接，所述输气缸19内部的中间位置处设置有隔离座20，所述隔离座20上安装有第一阀芯21，所述第一阀芯21上固定有沿水平反向设置的第一压杆10，所述装置壳体1上通过铰接轴2固定有按压手柄3，所述第一压杆10的另一端依次穿过所述输气缸19的侧壁、所述装置壳体1的侧壁与所述按压手柄3铰接固定，所述第一压杆10上相对于所述按压手柄3与所述装置壳体1之间安装有第一复位弹簧11，所述输气缸19的侧壁上相对于所述第一压杆10的下方位置处安装有第二阀芯22，所述第二阀芯22上固定有沿水平方向设置的第二压杆12，所述第二压杆12的另一端次穿过所述输气缸19的侧壁、所述装置壳体1的侧壁后固定连接有压块13，所述第二压杆12上相对于所述压块13与所述装置壳体1之间安装有第二复位弹簧14，所述压气缸15的侧壁上开设有限位滑槽26，所述限位滑槽26内安装有铁质滑块27，所述铁质滑块27上固定有连接头28，所述连接头28的另一端固定有指示指针9，所述装置壳体1上通过气管固定头6固定有输气管7，所述输气管7的一端通过气管接头23与所述输气缸19的上端进气口连接，所述输气管7的另一端固定连接有用与轮胎气门嘴连接的气嘴8。

本实施例中，所述装置壳体1为L型握把结构。

本实施例中，所述隔离座20上开设有与所述第一阀芯21相适应的第一限位阀孔。

本实施例中，所述第一压杆10与所述输气缸19之间设置有第一密封圈24。

本实施例中，所述第二压杆12与所述述输气缸19之间设置有第二密封圈25。

本实施例中，所述铁质滑块27在所述强磁铁块18吸引力的作用下与所述强磁铁块18处于同一水平位置上。

本实施例中，所述装置壳体1的侧壁上设置有用于对所述指示指针9观察的塑料观察片4。

本实施例中，所述装置壳体1的侧壁上设置有用于记录所述指示指针9位置的刻度线5。

工作原理：该TPMS胎压监测气门嘴的胎压监测装置，使用时，首先将气嘴8安装到需要进行监测的轮胎的气门嘴上，监测工作人员只需手握装置壳体1的下部；然后监测工作人员只需压住按压手柄3，轮胎内的气压瞬间通过输气管7、输气缸19进入压气缸15中，其中压气缸15内的活塞17在气压的作用下向下运动压缩下部的压缩弹簧16并向下运动，其中上的强磁铁块18也向下运动，其中的强磁铁块18在吸引力的作用下带动铁质滑块27向下运动，铁质滑块27上的指示指针9向下运动，通过塑料观察片4观察稳定后的指示指针9的位置并结合刻度线5上的刻度获得指示指针9的移动位移，该位移即为压缩弹簧16的压缩量，其中设置的压缩弹簧16的弹性系数K通过弹簧压力试验已被算出，只需根据F＝K·Δx移动位移，即可得出轮胎的胎压；最后当获得稳定的指示指针9位移后，监测工作人员停止对按压手柄3的按压，通过按压压块13将压气缸15、输气缸19内的气体排出，取下气嘴8即可，使得使用操作便捷，并且整个装置结构简单设置合理，其大小可以便于携带，便于使用者定期对胎压进行监测以判断是否需要充气的需求，提高汽车及代步工具的安全性及耐久性。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.一种TPMS胎压监测气门嘴的胎压监测装置，其特征在于：包括装置壳体(1)，所述装置壳体(1)内固定有压气缸(15)与输气缸(19)，所述输气缸(19)的下端与所述压气缸(15)的上端固定连接，所述压气缸(15)内设置有活塞(17)，所述活塞(17)的上表面固定有强磁铁块(18)，所述活塞(17)的下表面固定有压缩弹簧(16)，所述压缩弹簧(16)的下端与所述压气缸(15)的内地面固定连接，所述输气缸(19)内部的中间位置处设置有隔离座(20)，所述隔离座(20)上安装有第一阀芯(21)，所述第一阀芯(21)上固定有沿水平反向设置的第一压杆(10)，所述装置壳体(1)上通过铰接轴(2)固定有按压手柄(3)，所述第一压杆(10)的另一端依次穿过所述输气缸(19)的侧壁、所述装置壳体(1)的侧壁与所述按压手柄(3)铰接固定，所述第一压杆(10)上相对于所述按压手柄(3)与所述装置壳体(1)之间安装有第一复位弹簧(11)，所述输气缸(19)的侧壁上相对于所述第一压杆(10)的下方位置处安装有第二阀芯(22)，所述第二阀芯(22)上固定有沿水平方向设置的第二压杆(12)，所述第二压杆(12)的另一端次穿过所述输气缸(19)的侧壁、所述装置壳体(1)的侧壁后固定连接有压块(13)，所述第二压杆(12)上相对于所述压块(13)与所述装置壳体(1)之间安装有第二复位弹簧(14)，所述压气缸(15)的侧壁上开设有限位滑槽(26)，所述限位滑槽(26)内安装有铁质滑块(27)，所述铁质滑块(27)上固定有连接头(28)，所述连接头(28)的另一端固定有指示指针(9)，所述装置壳体(1)上通过气管固定头(6)固定有输气管(7)，所述输气管(7)的一端通过气管接头(23)与所述输气缸(19)的上端进气口连接，所述输气管(7)的另一端固定连接有用与轮胎气门嘴连接的气嘴(8)。

2.如权利要求1所述的一种TPMS胎压监测气门嘴的胎压监测装置，其特征在于：所述装置壳体(1)为L型握把结构。

3.如权利要求1所述的一种TPMS胎压监测气门嘴的胎压监测装置，其特征在于：所述隔离座(20)上开设有与所述第一阀芯(21)相适应的第一限位阀孔。

4.如权利要求1所述的一种TPMS胎压监测气门嘴的胎压监测装置，其特征在于：所述第一压杆(10)与所述输气缸(19)之间设置有第一密封圈(24)。

5.如权利要求1所述的一种TPMS胎压监测气门嘴的胎压监测装置，其特征在于：所述第二压杆(12)与所述述输气缸(19)之间设置有第二密封圈(25)。

6.如权利要求1所述的一种TPMS胎压监测气门嘴的胎压监测装置，其特征在于：所述铁质滑块(27)在所述强磁铁块(18)吸引力的作用下与所述强磁铁块(18)处于同一水平位置上。

7.如权利要求1所述的一种TPMS胎压监测气门嘴的胎压监测装置，其特征在于：所述装置壳体(1)的侧壁上设置有用于对所述指示指针(9)观察的塑料观察片(4)。

8.如权利要求1所述的一种TPMS胎压监测气门嘴的胎压监测装置，其特征在于：所述装置壳体(1)的侧壁上设置有用于记录所述指示指针(9)位置的刻度线(5)。

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