CN209910624U - 汽车内饰检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车内饰检具，应用在汽车检具设备领域，其技术方案要点是：包括底座和用于安装汽车内饰板的凸模，底座上设有若干沿汽车内饰板周边分布的滑轨，滑轨上滑动连接有基座，基座上滑动连接沿竖直方向移动的支撑板，支撑板上转动连接有基台，基台内穿设有调节杆，基座上螺纹连接有一端与滑轨底部抵触的第一调节螺钉，支撑板侧壁上螺纹连接有一端与基座抵触的第二调节螺钉，基台上螺纹连接有一端与调节杆抵触的第三调节螺钉，支撑板上设有用于驱动基台转动的驱动件；其优点是：方便了操作者根据汽车内饰板的实际形状对调节杆的位置进行调整并对汽车内饰板进行定位，提高了汽车内饰板固定的稳定性。

Description

汽车内饰检具

技术领域

本实用新型涉及汽车检具设备领域，尤其是涉及一种汽车内饰检具。

背景技术

因汽车内饰零件检具检测要求，内饰零件放置在专用检具上时，需要将工件进行模拟车身安装条件的定位，然后对其进行检测。现有的汽车检具上通常安装快速夹钳从汽车内饰板的外表面进行压紧固定，但是这种夹钳的位置通常是固定的，在实际装配时不便于操作者根据汽车内饰板的形状进行调整。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车内饰检具，其优点是：方便了操作者根据汽车内饰板的实际形状对调节杆的位置进行调整并对汽车内饰板进行定位，提高了汽车内饰板固定的稳定性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车内饰检具，包括底座和用于安装汽车内饰板的凸模，所述底座上设有若干沿汽车内饰板周边分布的滑轨，所述滑轨上滑动连接有基座，所述基座上滑动连接沿竖直方向移动的支撑板，所述支撑板上转动连接有基台，所述基台内穿设有调节杆，所述基座上螺纹连接有一端与滑轨底部抵触的第一调节螺钉，所述支撑板侧壁上螺纹连接有一端与基座抵触的第二调节螺钉，所述基台上螺纹连接有一端与调节杆抵触的第三调节螺钉，所述支撑板上设有用于驱动基台转动的驱动件。

通过采用上述技术方案，定位时，操作者先将汽车内饰板安置在凸模上，然后滑动基座，调整基座的位置，调整结束后拧动第一调节螺钉与滑轨抵紧，将基座固定；移动支撑板并使其与汽车内饰板的高度相对应，拧紧第二调节螺钉使支撑板固定；通过驱动件驱动家基台转动，使调节杆的移动方向与汽车内饰板的预定位置相对，移动调节杆与汽车内饰板抵触，拧动第三调节螺钉与调节杆抵紧，限制住调节杆的移动，通过各个调节杆对汽车内饰板的夹紧实现汽车内饰板的固定，方便快捷，由于基座、支撑板和基台均可自由调节，方便了操作者根据汽车内饰板的实际形状来调整调节杆的位置是，增加了汽车内饰板的定位精度，同时也提高了检具对不同汽车内饰零件的适用性。

本实用新型进一步设置为：所述驱动件包括设置在基台上的齿轮盘、固定在基台上的中心轴和穿设在中心轴上的主动齿轮，所述主动齿轮与齿轮盘相啮合，所述中心轴上螺纹连接有调节筒。

通过采用上述技术方案，操作者转动主动齿轮，主动齿轮带动齿轮盘转动，使得基台转动，调整结束后操作者拧动调节筒，将主动齿轮抵紧在支撑板上，限制住主动齿轮的主动，简单方便。

本实用新型进一步设置为：所述滑轨分为若干段，每段所述滑轨均通过沉头螺钉与底座连接。

通过采用上述技术方案，导轨即可组拼成整体，亦可单独使用，使得导轨与汽车内饰板的外轮廓相适配，灵活性高。

本实用新型进一步设置为：每段所述导轨的两端分别开设有两个对称分布的沉槽，所述导轨相背两侧壁上均设有置物盒，所述置物盒内放置有定位柱。

通过采用上述技术方案，当需要对多个导轨进行线性组拼时，操作者取出定位柱并将其插入相邻两个导轨相对的沉槽中，起到了对两个导轨的预定位作用，保证了组拼后导轨的线性度，使得单个基座可沿各个导轨进行移动。

本实用新型进一步设置为：所述置物盒内的两端均设有U形的弹性叉，所述弹性叉的间距小于定位柱的直径，所述弹性叉相对两内壁上均开设有与定位柱相适配的弧槽。

通过采用上述技术方案，定位柱的两端分别卡在两个弹性叉内，利用弹性叉的弹性力将定位柱夹紧固定，减小了定位柱检具搬运或贮存过程中丢失的可能性。

本实用新型进一步设置为：所述定位柱的两端均开设有卡槽，所述导轨侧壁上设有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一端设有卡钩，所述导轨侧壁上开设有与沉槽连通的通槽。

通过采用上述技术方案，当相邻两个导轨拼接好后，操作者拉动卡钩与卡槽相扣合，此时拉伸弹簧处于被拉伸状态，使得两个导轨预固定，方便了操作者对拼接后导轨的固定工作。

本实用新型进一步设置为：所述定位柱的两端均设有定位销，所述沉槽槽壁上开设有供定位销移动的导向槽。

通过采用上述技术方案，通过定位销和导向槽的配合使得卡槽与通槽相对，节省了操作者调整定位柱的时间。

本实用新型进一步设置为：所述基台上设有激光指示器。

通过采用上述技术方案，通过激光指示器发射的激光在汽车内饰板上的落点给操作者调整调节杆的位置提供了直观的判断，进一步方便了操作者的定位工作。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.调节杆位置可根据汽车内饰板的实际外轮廓进行调整，滑轨由若干导轨进行组拼，即可与汽车内饰板单独对应，又可多个组拼使用，灵活方便，提高了调节杆与汽车内饰板外轮廓的拟合度；

2.通过定位柱与沉槽的配合对相邻两个对进行定位，卡钩在拉伸弹簧的弹性力下钩住卡槽，则对相邻两个导轨进行预固定，操作方便。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图。

图2是本实施例用于体现基座和支撑板的结构示意图。

图3是本实施例用于体现中心轴的结构示意图。

图4是本实施例用于体现定位柱和卡槽的结构示意图。

图5是本实施例用于体现弹性叉的结构示意图。

图6是本实施例用于体现定位销和导向槽的结构示意图。

图中，1、底座；11、凸模；12、滑轨；13、基座；14、支撑板；15、基台；151、调节杆；16、第一调节螺钉；17、第二调节螺钉；18、第三调节螺钉；2、驱动件；21、齿轮盘；22、中心轴；23、主动齿轮；24、调节筒；3、导轨；31、沉头螺钉；32、沉槽；33、置物盒；34、定位柱；341、卡槽；35、弹性叉；351、弧槽；36、拉伸弹簧；361、卡钩；37、通槽；38、定位销；381、导向槽；39、激光指示器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：一种汽车内饰检具，如图1和图2所示，包括底座1和用于安装汽车内饰板的凸模11，凸模11与汽车内饰板的内表面相适配，底座1上设有若干汽车内饰板周边分布的滑轨12，滑轨12上滑动连接有基座13，基座13呈L形且基座13底端螺纹连接有一端与滑轨12底部抵触的第一调节螺钉16，基座13上还滑动连接有竖直方向移动的支撑板14，支撑板14侧壁上螺纹连接有一端与基座13抵触的第二调节螺钉17，支撑板14上转动连接有基台15，基台15内穿设有调节杆151，调节杆151沿水平方向移动，基台15上螺纹连接有一端与调节杆151抵触的第三调节螺钉18，同时支撑板14上设有用于驱动基台15转动的驱动件2。

如图3所示，驱动件2包括设置在基台15上的齿轮盘21、固定在基台15上的中心轴22和穿设在中心轴22上的主动齿轮23，主动齿轮23与齿轮盘21相啮合且两者沿调节杆151的移动方向排列，中心轴22上螺纹连接有调节筒24。

动作过程：定位汽车内饰板时，操作者先在汽车内饰板上标记出需要定位的位置并将其安置在凸模11上，然后移动基座13，调整基座13的水平位置，调整结束后拧动第一调节螺钉16与滑轨12点，利用基座13与滑轨12间的相互作用力使基座13固定；上下移动支撑板14，调整支撑板14的高度，待支撑板14的高度确定后拧动第二调节螺钉17与基座13抵紧，限制住支撑板14的移动；转动主动齿轮23，主动齿轮23带动齿轮转动，使得基台15带动调节杆151转动，保证调节杆151的移动方向与汽车内饰板上的标记处相对应，调整结束后拧动调节筒24，带动调节筒24将主动齿轮23抵紧在支撑板14上，固定住主动齿轮23；操作者向靠近汽车内饰板方向移动调节杆151，直至调节杆151与汽车内饰板抵触，通过各个调节杆151与汽车内饰板约束将汽车内饰板固定住，调节杆151的水平位置、竖直高度以及移动角度均可调整，方便了操作者根据汽车内饰板的实际形状对调节杆151进行调节，从而增加了汽车内饰板的定位精度以及对不同汽车内饰零件的适用性，此外滑入滑轨12内的基座13数量可根据实际需要进行选择，灵活方便。

如图1所示，滑轨12包括若干相互拼接的导轨3，每段导轨3均通过沉头螺钉31（如图2）与底座1连接，此时基座13滑动在导轨3上，操作者根据汽车内饰板的实际外轮廓边线对导轨3进行组合，对导轨3单独使用、多个组合排列、线性排列，增加了各个调节杆151与汽车内饰板外轮廓的拟合度，从而进一步提高了汽车内饰板的定位精度和灵活性。

如图4和图5所示，每段导轨3的两端分别开设有两个关于导轨3长度方向对称分布的沉槽32，导轨3相背两侧壁上均设有置物盒33，置物盒33内放置有定位柱34，定位柱34的两端均开设有卡槽341，同时置物盒33内的两端均设有供定位柱34插入的弹性叉35，弹性叉35呈U形且其开口朝向置物盒33盒口，弹性叉35的内间距小于定位柱34的直径，且弹性叉35相对两内壁上均开设有与定位柱34相适配的弧槽351，弹性叉35处于弹性形变状态，从而夹住定位柱34，减小了定位柱34从置物盒33内脱落的可能。导轨3侧壁上开设有通槽37，通槽37与沉槽32相连通，导轨3侧壁上还设有拉伸弹簧36，拉伸弹簧36在靠近通槽37的一端设有卡钩361。

如图4所示，当需要将多个导轨3进行线性排列时，操作者拉动定位柱34，使其与弹性叉35分离，然后将定位柱34的两端分别插入相邻两个导轨3的沉槽32中，从而对两个导轨3进行定位；待两个导轨3对拼后，卡槽341与通槽37相对，操作者拉动卡钩361穿过通槽37并与卡槽341相扣合，此时拉伸弹簧36处于被拉伸状态，产生弹性形变，卡钩361在拉伸弹簧36的弹性拉力下拉住定位柱34，使得相邻两个导轨3预固定在一起，方便了操作者对该组合导轨3的固定。

如图6所示，定位柱34的两端均设有定位销38，沉槽32槽壁上开设有供定位销38移动的导向槽381，当定位柱34插入沉槽32内时，通过导向槽381与定位销38的定位使得卡槽341与通槽37刚好相对，给操作者对相邻两个导轨3的组拼提供了便利。

如图3所示，基台15上设有激光指示器39，操作者打开激光指示器39，通过激光指示器39在汽车内饰板上的落点来调整调节杆151的位置，直观简单。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车内饰检具，其特征在于：包括底座（1）和用于安装汽车内饰板的凸模（11），所述底座（1）上设有若干沿汽车内饰板周边分布的滑轨（12），所述滑轨（12）上滑动连接有基座（13），所述基座（13）上滑动连接沿竖直方向移动的支撑板（14），所述支撑板（14）上转动连接有基台（15），所述基台（15）内穿设有调节杆（151），所述基座（13）上螺纹连接有一端与滑轨（12）底部抵触的第一调节螺钉（16），所述支撑板（14）侧壁上螺纹连接有一端与基座（13）抵触的第二调节螺钉（17），所述基台（15）上螺纹连接有一端与调节杆（151）抵触的第三调节螺钉（18），所述支撑板（14）上设有用于驱动基台（15）转动的驱动件（2）。

2.根据权利要求1所述的汽车内饰检具，其特征在于：所述驱动件（2）包括设置在基台（15）上的齿轮盘（21）、固定在基台（15）上的中心轴（22）和穿设在中心轴（22）上的主动齿轮（23），所述主动齿轮（23）与齿轮盘（21）相啮合，所述中心轴（22）上螺纹连接有调节筒（24）。

3.根据权利要求1所述的汽车内饰检具，其特征在于：所述滑轨（12）包括若干相互拼接的导轨（3），每段所述导轨（3）均通过沉头螺钉（31）与底座（1）连接。

4.根据权利要求3所述的汽车内饰检具，其特征在于：每段所述导轨（3）的两端分别开设有两个对称分布的沉槽（32），所述导轨（3）相背两侧壁上均设有置物盒（33），所述置物盒（33）内放置有定位柱（34）。

5.根据权利要求4所述的汽车内饰检具，其特征在于：所述置物盒（33）内的两端均设有U形的弹性叉（35），所述弹性叉（35）的间距小于定位柱（34）的直径，所述弹性叉（35）相对两内壁上均开设有与定位柱（34）相适配的弧槽（351）。

6.根据权利要求5所述的汽车内饰检具，其特征在于：所述定位柱（34）的两端均开设有卡槽（341），所述导轨（3）侧壁上设有拉伸弹簧（36），所述拉伸弹簧（36）的一端设有卡钩（361），所述导轨（3）侧壁上开设有与沉槽（32）连通的通槽（37）。

7.根据权利要求6所述的汽车内饰检具，其特征在于：所述定位柱（34）的两端均设有定位销（38），所述沉槽（32）槽壁上开设有供定位销（38）移动的导向槽（381）。

8.根据权利要求1所述的汽车内饰检具，其特征在于：所述基台（15）上设有激光指示器（39）。

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