CN209908686U - 一种高效率双向吸排汽车空调压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其是一种高效率双向吸排汽车空调压缩机；它包括前盖、缸体和缸盖，所述缸体前端通过螺栓安装有前盖，所述前盖前端且围绕主轴设置有电磁铁线圈，所述前盖顶部通过螺丝固定安装有两个导线夹，其中一个导线夹与导线之间连接有热保护开关，采用热保护开关，由于热保护开关的存在，如果前盖温度超过了正常温度，那么热保护开关就断开电磁铁线圈的供电，继而主轴失去皮带轮的带动，活塞失去动力，最主要的热源停止之后整个缸体就可以渐渐恢复正常温度；皮带轮后端内凹形成一个L型环槽，其作用是使得皮带轮末端与前盖留有间隙。

Description

一种高效率双向吸排汽车空调压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其是一种高效率双向吸排汽车空调压缩机。

背景技术

双向斜盘压缩机由于具有两个活塞孔(也就是具有两套吸排口)，故它内部活塞压缩频率更加频繁，发热更严重。为了防止压缩机过热损坏其他部件，部分产品采用温度监测部件。例如中国专利公开了一种双向斜盘式汽车空调压缩机，专利号201620307901.X，其中记载：包括压缩机本体和离合器总成，所述离合器总成包括驱动盘部件、带轮部件和线圈部件，所述压缩机本体上设有一排气高压腔，所述排气高压腔的外壁上设有过热保护器、排气口和吸气口，所述过热保护器包括感温包。

它将过热保护器安装在高压腔(压缩机缸体活塞孔)的外壁，由于缸体是高强度金属制作的，它本身可以承受的温度远远高于活塞运动产生的温度，活塞等活动部件也是为活塞运动设计的，本身具有耐高温性能，真正会受到影响的是前盖上安装的电磁铁、唇形密封圈等精密部件，现有技术显而易见的没能真正为需要保护的器件设置保护措施。

另外，现有的离合器主要部件都紧密贴合在前盖上，缸体产生热量会良好的传导给离合器，使得皮带轮经常发生过热的情况。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种有效保护电磁铁、唇形密封圈等精密部件不受缸体高温损坏的双向斜盘压缩机。

本实用新型的技术方案为：

一种高效率双向吸排汽车空调压缩机，它包括前盖、缸体和缸盖，所述缸体前端通过螺栓安装有前盖，缸体后端通过螺栓安装有缸盖，所述缸体内形成有用于安装定位杆的通孔，该通孔内插入一定位杆，所述定位杆呈T型，大头位于缸体中部小头位于缸体后端，所述缸体后端面与缸盖之间压合有一个阀板，所述阀板且对应定位杆末端的位置通过螺栓安装有一个端盖，所述定位杆后端设置有一个用于放置弹簧的凹槽，所述弹簧末端和定位杆末端接触端盖，所述定位杆的侧壁上设置有平键，而通孔对应平键设置有用于平键进入的限位槽，所述前盖中央设置有用于插入主轴的通孔，所述主轴末端伸入缸体内且连接有斜盘轴，斜盘轴的后端面上安装有多个推力轴承，所述定位杆前端设置有弧形凹槽且该弧形凹槽内嵌入一钢球，所述钢球前部套设有一行星盘，所述行星盘前端面与推力轴承抵住，所述行星盘通过活塞杆连接有活塞且活塞插入缸体的活塞孔处。主轴带动斜盘轴转动，斜盘轴由于后端面是斜的，从而在转动过程将行星盘压得前后摇摆，从而带动活塞前后活动。由于定位杆与缸体之间通过平键进行固定，使得定位杆能前后移动但不等旋转，弹簧的使用寿命大增；

所述前盖前端且围绕主轴设置有电磁铁线圈，所述前盖外周环设有皮带轮且所述皮带轮可沿着前盖外周转动，所述主轴前端安装有套筒，所述套筒外周设置有压盘，所述压盘是铁质材料制成，所述压盘内侧与套筒外壁固接，皮带轮通过皮带或者链条与外界动力设备连接，在不需要压缩机工作的时候电磁铁线圈断电，此时无论外界动力设备是否运作都不影响压缩机的静置，如果需要压缩机工作则通过启动电磁铁线圈从而吸住压盘，压盘后端面与皮带轮前端面接触，从而带动压盘转动，再带动套筒和主轴转动；所述前盖顶部通过螺丝固定安装有两个导线夹，这两个导线夹分别通过导线连接电磁铁线圈的正负极，便于外界的电源连接压缩机并为电磁铁线圈供电，其中一个导线夹与导线之间连接有热保护开关，热保护开关，即温控仪，是一种用双金属片作为感温组件的温控器。当电器正常工作时，双金属片处于自由状态，触点处于闭合状态：当温度达到动作温度时，双金属片受热产生内应力而迅速动作，打开触点切断电路，从而起到控温作用：当电器冷却到复位温度时，触点自动闭合，恢复正常工作状态。由于热保护开关的存在，如果前盖温度超过了正常温度，那么热保护开关就断开电磁铁线圈的供电，继而主轴失去皮带轮的带动，活塞失去动力，最主要的热源停止之后整个缸体就可以渐渐恢复正常温度。当然了，本保护机构是在非正常情况下的必要保护手段，它在缸体正常温度下是可以正常运行的。

进一步地，所述皮带轮外周设置有波浪形纹路，便于皮带在热胀冷缩中依然可以尽量缠紧皮带轮。所述皮带轮后端内凹形成一个L型环槽，其作用是使得皮带轮末端与前盖留有间隙，尤其是设置在前盖上的导线、导线夹等不发生接触，一是减少前盖传导热量给皮带轮，二是减少意外出现的摩擦，防止剐蹭导线、导线夹等物件。

进一步地，所述套筒与主轴之间设有半圆键，便于套筒带动主轴，还不妨碍主轴的安装和拆卸。

进一步地，所述主轴通过轴键连接斜盘轴，便于主轴带动斜盘轴。

进一步地，所述缸体侧壁设置有支耳，所述支耳设置有沉孔，所述支耳上还垂直于沉孔开设有楔子孔，支耳与汽车连接时插入固定销，插入固定销后还可以垂直于固定销插入楔子，当然，前提是该固定销的侧壁开设有插入楔子的缺口。这样的结构可以起到锁定支耳与汽车固定件之间的连接。

进一步地，所述主轴与前盖之间还设有唇形密封圈。

进一步地，所述缸体顶部设置缸塞。

进一步地，所述行星盘上设置有两个活塞杆，所述缸体设置有两个活塞孔，所述缸盖对应不同的活塞孔均设置有吸气口和排气口。由于两个活塞杆与行星盘的连接必然不在同一个位置上，故行星盘摇摆会让两个活塞的活动存在时间差，故而实现两个吸气口的吸入时间不同，比相同排气量的同步吸气的气缸要更加稳健。

本实用新型的有益效果为：采用热保护开关，由于热保护开关的存在，如果前盖温度超过了正常温度，那么热保护开关就断开电磁铁线圈的供电，继而主轴失去皮带轮的带动，活塞失去动力，最主要的热源停止之后整个缸体就可以渐渐恢复正常温度；皮带轮后端内凹形成一个L型环槽，其作用是使得皮带轮末端与前盖留有间隙，尤其是设置在前盖上的导线、导线夹等不发生接触，一是减少前盖传导热量给皮带轮，二是减少意外出现的摩擦，防止剐蹭导线、导线夹等物件。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的辅助标注示意图(由于标注线过多，为了不影响示意，故将部分标注在图2进行显示，图1和图2显示的结构是一模一样的)；

图3为本实用新型的正视图。

图中，1、主轴；2、电磁铁线圈；3、导线夹；4、斜盘轴；5、缸塞；6、缸体；7、活塞杆；8、端盖；9、活塞；10、缸盖；11、阀板；12、凹槽；13、定位杆；14、钢球；15、行星盘；16、推力轴承；17、皮带轮；18、压盘；19、套筒；20、唇形密封圈；21、前盖；22、平键；23、沉孔；24、支耳；25、轴键；26、半圆键；27、热保护开关；28、楔子孔；29、排气口；30、进气口；31、L型环槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

如图1-3所示，一种高效率双向吸排汽车空调压缩机，它包括前盖2121、缸体6和缸盖10，所述缸体6前端通过螺栓安装有前盖21，缸体6后端通过螺栓安装有缸盖10，所述缸体6内形成有用于安装定位杆13的通孔，该通孔内插入一定位杆13，所述定位杆13呈T型，大头位于缸体6中部小头位于缸体6后端，所述缸体6后端面与缸盖10之间压合有一个阀板11，所述阀板11且对应定位杆13末端的位置通过螺栓安装有一个端盖8，所述定位杆13后端设置有一个用于放置弹簧的凹槽12，所述弹簧末端和定位杆13末端接触端盖8，所述定位杆13的侧壁上设置有平键22，而通孔对应平键22设置有用于平键22进入的限位槽，所述前盖21中央设置有用于插入主轴1的通孔，所述主轴1末端伸入缸体6内且连接有斜盘轴4，斜盘轴4的后端面上安装有多个推力轴承16，所述定位杆13前端设置有弧形凹槽12且该弧形凹槽12内嵌入一钢球14，所述钢球14前部套设有一行星盘15，所述行星盘15前端面与推力轴承16抵住，所述行星盘15通过活塞杆7连接有活塞9且活塞9插入缸体6的活塞孔处。主轴1带动斜盘轴4转动，斜盘轴4由于后端面是斜的，从而在转动过程将行星盘15压得前后摇摆，从而带动活塞9前后活动。由于定位杆13与缸体6之间通过平键22进行固定，使得定位杆13能前后移动但不等旋转，弹簧的使用寿命大增。

所述前盖21前端且围绕主轴1设置有电磁铁线圈2，所述前盖21外周环设有皮带轮17且所述皮带轮17可沿着前盖21外周转动，所述主轴1前端安装有套筒19，所述套筒19外周设置有压盘18，所述压盘18是铁质材料制成，所述压盘18内侧与套筒19外壁固接，皮带轮17通过皮带或者链条与外界动力设备连接，在不需要压缩机工作的时候电磁铁线圈2断电，此时无论外界动力设备是否运作都不影响压缩机的静置，如果需要压缩机工作则通过启动电磁铁线圈2从而吸住压盘18，压盘18后端面与皮带轮17前端面接触，从而带动压盘18转动，再带动套筒19和主轴1转动。

所述前盖21顶部通过螺丝固定安装有两个导线夹3，这两个导线夹3分别通过导线连接电磁铁线圈2的正负极，便于外界的电源连接压缩机并为电磁铁线圈2供电。其中一个导线夹3与导线之间连接有热保护开关27。具体来说热保护开关采用的是KSD 301的常闭式温控器，其温控温度约120摄氏度，因为电磁铁线圈和铁芯通常极限就是120摄氏度。

所述皮带轮17外周设置有波浪形纹路，便于皮带在热胀冷缩中依然可以尽量缠紧皮带轮17。所述皮带轮后端内凹形成一个L型环槽31。

所述套筒19与主轴1之间设有半圆键26，便于套筒19带动主轴1，还不妨碍主轴1的安装和拆卸。

所述主轴1通过轴键25连接斜盘轴4，便于主轴1带动斜盘轴4。

所述缸体6侧壁设置有支耳24，所述支耳24设置有沉孔23，便于支耳24与汽车连接时插入固定销。

所述主轴1与前盖21之间还设有唇形密封圈20。

所述缸体6顶部设置缸塞5。

所述行星盘15上设置有两个活塞杆7，所述缸体6设置有两个活塞孔，所述缸盖10对应不同的活塞孔均设置有吸气口30和排气口29。

上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理和最佳实施例，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (8)

1.一种高效率双向吸排汽车空调压缩机，其特征在于：它包括前盖、缸体和缸盖，所述缸体前端通过螺栓安装有前盖，缸体后端通过螺栓安装有缸盖，所述缸体内形成有用于安装定位杆的通孔，该通孔内插入一定位杆，所述定位杆呈T型，大头位于缸体中部小头位于缸体后端，所述缸体后端面与缸盖之间压合有一个阀板，所述阀板且对应定位杆末端的位置通过螺栓安装有一个端盖，所述定位杆后端设置有一个用于放置弹簧的凹槽，所述弹簧末端和定位杆末端接触端盖，所述定位杆的侧壁上设置有平键，而通孔对应平键设置有用于平键进入的限位槽，所述前盖中央设置有用于插入主轴的通孔，所述主轴末端伸入缸体内且连接有斜盘轴，斜盘轴的后端面上安装有多个推力轴承，所述定位杆前端设置有弧形凹槽且该弧形凹槽内嵌入一钢球，所述钢球前部套设有一行星盘，所述行星盘前端面与推力轴承抵住，所述行星盘通过活塞杆连接有活塞且活塞插入缸体的活塞孔处；

所述前盖前端且围绕主轴设置有电磁铁线圈，所述前盖外周环设有皮带轮且所述皮带轮可沿着前盖外周转动，所述主轴前端安装有套筒，所述套筒外周设置有压盘，所述压盘是铁质材料制成，所述压盘内侧与套筒外壁固接，皮带轮通过皮带或者链条与外界动力设备连接，所述前盖顶部通过螺丝固定安装有两个导线夹，这两个导线夹分别通过导线连接电磁铁线圈的正负极，其中一个导线夹与导线之间连接有热保护开关。

2.根据权利要求1所述的一种高效率双向吸排汽车空调压缩机，其特征在于：所述皮带轮外周设置有波浪形纹路，所述皮带轮后端内凹形成一个L型环槽。

3.根据权利要求1所述的一种高效率双向吸排汽车空调压缩机，其特征在于：所述套筒与主轴之间设有半圆键。

4.根据权利要求1所述的一种高效率双向吸排汽车空调压缩机，其特征在于：所述主轴通过轴键连接斜盘轴。

5.根据权利要求1所述的一种高效率双向吸排汽车空调压缩机，其特征在于：所述缸体侧壁设置有支耳，所述支耳设置有沉孔，所述支耳上还垂直于沉孔开设有楔子孔。

6.根据权利要求1所述的一种高效率双向吸排汽车空调压缩机，其特征在于：所述主轴与前盖之间还设有唇形密封圈。

7.根据权利要求1所述的一种高效率双向吸排汽车空调压缩机，其特征在于：所述缸体顶部设置缸塞。

8.根据权利要求1所述的一种高效率双向吸排汽车空调压缩机，其特征在于：所述行星盘上设置有两个活塞杆，所述缸体设置有两个活塞孔，所述缸盖对应不同的活塞孔均设置有吸气口和排气口。

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