CN209907191U - 一种基于灌浆套筒连接的装配式混凝土防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于灌浆套筒连接的装配式混凝土防撞护栏，由加强型混凝土防撞护栏节段装配而成，防撞护栏节段的两侧设置有用于与前、后方的预制护栏节段之间互相卡合连接的钢榫，底部靠桥面侧埋设有多根竖向的半灌浆套筒，底面设置有用于与桥面上部结构卡合连接的剪力键；防撞护栏节段通过半灌浆套筒与上部结构翼缘预埋钢筋连接；防撞护栏节段通过底面剪力键提高护栏与上部结构翼缘的水平连接性能；相邻的防撞护栏节段互相之间通过两侧钢榫连接。本实用新型护栏可以工厂预制，便于控制护栏制作质量和预埋件的精度，施工工艺简单，可在主梁施工完成后直接进行安装，大大缩短施工工期。

Description

一种基于灌浆套筒连接的装配式混凝土防撞护栏

技术领域

本实用新型属于桥梁工程技术领域，具体涉及一种基于灌浆套筒连接的装配式混凝土防撞护栏。

背景技术

防撞护栏作为桥梁的附属设施，传统的施工方法是现浇法，也有部分预制装配式防撞护栏结构在轨道交通、城市高架桥梁等领域中应用。

现浇防撞护栏的施工一般在桥面找平层施工完成后进行，采用支架模板分段浇筑施工。因为现浇护栏施工工序及工艺的特点，使得现浇法施工具有先天不足，具体体现在以下几个方面：

(1)不利于缩短工期；护栏浇筑必须在主梁施工完成后进行，施工作业工序包括：焊接钢筋、支立模板、浇筑混凝土、拆模、养护，工艺复杂切无法利用桥梁施工前期的时间。

(2)施工质量不易控制；现场施工受工期、空中作业、模板安装拆卸、转运等影响，使得防撞护栏的混凝土浇筑质量和外观质量难以得到保证。

(3)损坏以后修复难度大，时间长，安全风险较高；现浇钢筋混凝土防撞护栏损坏后，仍须采用现浇的方式，修复工作包括护栏混凝土清理、钢筋恢复、支立模板、浇筑混凝土、拆模、养护等环节，对既有交通影响比较大，同时还存在安全方面的隐患。

(4)对环境不友好；现场施工会带来环境污染、施工噪音、粉尘等负面影响。

目前应用中的部分预制装配式防撞护栏，由于工艺的因素，也是各有不足之处，具体体现如下：

(1)上端螺栓连接型；护栏内侧有预留螺栓孔洞，对外观质量有影响，存在螺栓松弛和锈蚀问题，螺栓定期检查和养护均不便。

(2)下段螺栓连接型；螺栓连接位于挑臂下，施工不方便，存在螺栓松弛和锈蚀问题，螺栓定期检查和养护均不便。

(3)半预制湿接缝连接型；有现浇缝，影响外观质量，现场焊接量大，砼浇筑困难，施工不方便。

(4)护栏与梁一同预制；仅适用于特殊设计小箱梁等结构，适用性不强。

发明内容

鉴于上述，本实用新型提供了一种基于灌浆套筒连接的装配式混凝土防撞护栏，其安装便利、施工负面影响小，能够减小现有护栏施工中的负面影响，缩短护栏施工工期。

一种基于灌浆套筒连接的装配式混凝土防撞护栏，由多个护栏节段拼接而成，每个节段包括混凝土预制护栏、钢榫、半灌浆套筒以及混凝土上部结构翼缘，所述钢榫设置于预制护栏两侧，其中一侧为榫眼，另一侧为榫头，相邻节段的预制护栏通过榫头和榫眼卡合榫接；所述混凝土上部结构翼缘内部设有预埋钢筋，该预埋钢筋与预制护栏内部埋设的半灌浆套筒配合插接并灌浆，使得预制护栏与混凝土上部结构翼缘固结成一整体。

进一步地，所述混凝土上部结构翼缘与预制护栏结合处设置有剪力键。

进一步地，预制护栏侧的剪力键为企口缝凸部，混凝土上部结构翼缘侧的剪力键为企口缝凹部，以提高防撞护栏水平抗剪承载能力。

进一步地，所述榫眼为π形截面，榫头为矩形截面，且榫眼与榫头沿护栏高度通长布置。

进一步地，所述预制护栏长度4～6m。

进一步地，所述预制护栏内设有与半灌浆套筒连接的防撞主筋，半灌浆套筒顺桥向间距与防撞主筋纵向间距一致。

基于上述技术方案，本实用新型具有以下有益技术效果：

1.本实用新型防撞护栏采用工厂预制施工，减少现场作业量，节约工期，减轻施工对环境带来的负面影响；减少空中作业量，避免一些安全隐患。

2.本实用新型护栏通过半灌浆套筒与上部结构翼缘预埋钢筋配合插接，避免了现场钢筋焊接工作，没有多余湿接缝与孔洞，保证了护栏外观质量。

3.本实用新型护栏节段之间用榫头和榫眼进行榫接，榫头、榫眼为上下通长结构，当护栏损坏时，可将受损节段单独拆除，不影响其他节段，后期维护便利，修复时间短。

4.使用时，本实用新型防撞护栏受力性能与传统防撞护栏相同，同时具有施工便利，工期短，对环境影响小，后期维护方便等优点。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的防撞护栏整体结构示意图。

图2为本实用新型一实施例的防撞护栏俯视结构示意图。

图3为本实用新型防撞护栏钢榫部分的俯视图。

其中：1—预制护栏，2—半灌浆套筒，3—防撞主筋，4—榫眼，5—榫头，6—剪力键，7—预埋钢筋，8—上部结构翼缘。

具体实施方式

为了更为具体地描述本实用新型，下面结合附图及具体实施方式对本实用新型的技术方案进行详细说明。

本实用新型装配式混凝土防撞护栏，主要包括加强型混凝土预制护栏、半灌浆套筒、钢榫，在混凝土上部结构翼缘内部设有预埋钢筋，在护栏、混凝土上部结构翼缘之间设置有剪力键。

本实用新型通过护栏内部埋设的半灌浆套筒与上部结构翼缘预埋钢筋配合插接并灌浆，将护栏和上部结构翼缘固结在一起形成整体。

本实用新型护栏节段两侧的钢榫，一侧为π形钢截面的榫眼，另一侧为矩形钢截面的榫头，护栏节段之间通过榫头、榫眼卡合配合，以实现护栏节段纵向连接。

本实用新型护栏底面剪力键为企口缝凸部，上部结构翼缘剪力键为企口缝凹部，提高防撞护栏水平抗剪承载能力。

本实用新型混凝土预制护栏长度为4～6m，半灌浆套筒顺桥向间距与护栏防撞主筋纵向间距一致。

本实用新型防撞护栏采用工厂预制施工，减少现场作业量，节约工期，减轻施工对环境带来的负面影响；减少空中作业量，避免一些安全隐患；护栏通过半灌浆套筒与上部结构翼缘预埋钢筋配合插接，避免了现场钢筋焊接工作，没有多余湿接缝与孔洞，保证了护栏外观质量；护栏节段之间用榫头和榫眼进行榫接，榫头、榫眼为上下通长结构，当护栏损坏时，可将受损节段单独拆除，不影响其他节段，后期维护便利，修复时间短；使用时，本实用新型防撞护栏受力性能与传统防撞护栏相同，同时具有施工便利，工期短，对环境影响小，后期维护方便等优点。

图1为本实用新型一个具体实施例的混凝土防撞护栏结构，主要包括预制护栏1、半灌浆套筒2、防撞主筋3、榫眼4、榫头5、剪力键6、预埋钢筋7、上部结构翼缘8，其与现有技术的区别在于：

预制护栏1在工厂预制，底部靠车道侧预埋半灌浆套筒2，在上部结构翼缘8中设置预埋钢筋7，在预制护栏1和底部、上部结构翼缘8相应位置设置剪力键6，半灌浆套筒2与预埋钢筋7配合插接并灌浆。

半灌浆套筒2与防撞主筋3相连，并和预埋钢筋7形成一个整体作为防撞钢筋进行受力。

如图2所示，预制护栏1节段两侧分别预埋有用于与前后预制护栏1节段之间互相卡合连接榫眼4、榫头5，卡合方式如图3所示，钢榫沿护栏高度通长布置。

安装护栏时，将预制护栏1及榫头4从上至下插入前方的预制护栏1的榫眼5；在此过程中上部结构翼缘8中的预埋钢筋7插入半灌浆套筒2，底部剪力键6互相卡合；最终，对半灌浆套筒2灌浆，将预制护栏1和上部结构翼缘8固结形成一个整体。

使用时本实用新型施工精度要求较高，灌浆连接处于挑臂上，施工方便，现场无钢筋焊接作业；结合面上的剪力键有效提高了混凝土防撞护栏水平抗剪承载能力；外观质量容易保证，施工作业对环境负面影响小；后期维护便利，修复时间短。

其中，半灌浆套筒2纵向间距、型号，预埋钢筋7和防撞主筋3直径可根据结构受力大小进行调整。

上述对实施例的描述是为便于本技术领域的普通技术人员能理解和应用本实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对上述实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，对于本实用新型做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种基于灌浆套筒连接的装配式混凝土防撞护栏，由多个护栏节段拼接而成，其特征在于：每个节段包括混凝土预制护栏、钢榫、半灌浆套筒以及混凝土上部结构翼缘，所述钢榫设置于预制护栏两侧，其中一侧为榫眼，另一侧为榫头，相邻节段的预制护栏通过榫头和榫眼卡合榫接；所述混凝土上部结构翼缘内部设有预埋钢筋，该预埋钢筋与预制护栏内部埋设的半灌浆套筒配合插接并灌浆，使得预制护栏与混凝土上部结构翼缘固结成一整体。

2.根据权利要求1所述的装配式混凝土防撞护栏，其特征在于：所述混凝土上部结构翼缘与预制护栏结合处设置有剪力键。

3.根据权利要求1所述的装配式混凝土防撞护栏，其特征在于：预制护栏侧的剪力键为企口缝凸部，混凝土上部结构翼缘侧的剪力键为企口缝凹部。

4.根据权利要求1所述的装配式混凝土防撞护栏，其特征在于：所述榫眼为π形截面，榫头为矩形截面，且榫眼与榫头沿护栏高度通长布置。

5.根据权利要求1所述的装配式混凝土防撞护栏，其特征在于：所述预制护栏长度4～6m。

6.根据权利要求1所述的装配式混凝土防撞护栏，其特征在于：所述预制护栏内设有与半灌浆套筒连接的防撞主筋，半灌浆套筒顺桥向间距与防撞主筋纵向间距一致。

Images