CN209904674U - 一种车载支架装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载支架装置，包括支座和支架主体，所述支架主体与所述支座转动连接，所述支座表面设有限位槽，所述支架主体设有活动于所述限位槽的限位件。通过在支架主体与支座之间设置限位槽，能够保证支架主体转动的稳定性，提高使用的舒适度。

Description

一种车载支架装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种车载支架装置。

背景技术

司机在驾驶过程中，常使用手机等电子设备进行导航，因此车载支架的的便捷性成为一个研究的重要领域。

现有的车载支架大部分只能将手机竖直夹持，可以将手机横向夹持的装置都是采用万向轴的方式，但万向轴的装置不能达到精准地角度调整，使得汽车驾驶过程中支架容易偏移方向，使用不稳定，影响用户体验。

实用新型内容

鉴于上述问题，提出了本实用新型以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种车载支架装置。

为了解决上述问题，本实用新型公开了一种车载支架装置，包括支座和支架主体，所述支架主体与所述支座转动连接，所述支座表面设有限位槽，所述支架主体设有活动于所述限位槽的限位件。

进一步地，所述限位槽设置为多个圆形槽，所述圆形槽的槽心分布于所述支座表面的同一圆周上。

进一步地，所述限位件设置为限位球，所述限位球与所述支架主体通过弹性部件连接。

进一步地，所述支架主体还包括支架臂和用于带动所述支架臂伸缩的动力装置。

进一步地，所述动力装置包括电动马达、电路板和用于将所述电动马达的转动变为所述支架臂移动的传动部件，所述电路板与所述电动马达电连接。

进一步地，所述传动部件设置为传动齿轮，所述支架臂沿长度方向上设有与所述传动齿轮啮合的直齿条。

进一步地，所述支架主体还包括用于控制所述支架臂活动的按钮，所述按钮与所述电路板电性接触。

进一步地，所述支架主体还包括底架，所述电路板上设有轻触开关，所述底架一端与所述轻触开关抵接。

进一步地，所述动力装置还包括电容电池，所述电容电池与所述电路板电性连接。

进一步地，还包括无线充电模块，所述无线充电模块固定设于所述支架主体内。

本实用新型包括以下优点：通过在支架主体与支座之间设置限位槽，能够保证支架主体转动的稳定性，提高使用的舒适度。

附图说明

图1是本实用新型的一种车载支架装置的结构框图；

图2是本实用新型的一种车载支架装置的主视图；

图3是图2中A-A剖视图；

图4是图2中B-B剖视图；

图5是本实用新型的一种车载支架装置的结构分解图；

图6是本实用新型的一种车载支架装置的右视图；

图7是图6中C-C剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

本实用新型的核心构思之一在于，通过在支架主体2与支座1之间设置限位槽，能够保证支架主体转动的稳定性，提高使用的舒适度。

参照图1-7，示出了本实用新型的一种车载支架装置的结构框图，具体可以包括支座1和支架主体2，支架主体2与支座1转动连接，支座1表面设有限位槽，支架主体2设有活动于限位槽的限位件24。在本实施例中，支座1用于将整个车载支架装置固定在汽车上，适当的可以在支座1上安装夹持装置，便于提高安装的稳固性。支架主体2用于夹持手机等电子产品，便于行车时使用手机导航等功能，在行车时，使用者具有将手机横置或竖置切换的需求，因此，通过设置限位槽的方式能够有效的保证支架主体2在转动时的稳定性，支架主体2与支座1通过转轴转动连接，在支座1的表面设置限位槽，支架主体2设置有与限位槽适配的限位件24，支架主体2绕支座1的转轴转动时，限位件24沿着限位槽活动，可以通过设置适当形状的限位槽，能够有效的设置限位件24的活动行程，在限位槽上设置适当的限位点，能够让限位件24卡接在上述限位点内，保证支架主体2转动到适当的位置处稳定的停留，提高支架主体2与支座1的稳定性，提高了使用的舒适度。

在一实施例中的限位槽具体设置为多个圆形槽，上述多个圆形槽的槽心均匀的分布于支座1表面的同一圆周上，限位件24设置于与上述圆周相对的位置处，当支架主体2绕着转轴转动时，限位件24绕着上述圆周转动，当上述限位件24转动到圆形槽位置处时，限位件24卡接在圆形槽内，使得支架主体2卡接在适当角度上，可以按照不同的角度需求，在支座1表面上设置多个圆形槽，本实施例在支座1表面上设置三个圆形槽，上述三个圆形槽分别均匀设置于同一个圆周的上半部分，上述三个圆形槽的圆心连成的圆弧刚好是半个圆周，因此支架主体2在三个圆形槽内的卡接位置与支座1初始位置处的相对夹角分别是0°、90°和180°。在其他实施例中，可设置4个圆形槽，上述四个圆形槽分别均匀的设置于同一圆周上，便可实现圆形槽内的卡接位置与支座1相对角度为0°、90°、180°和270°，本申请不限定与卡接槽的形状、位置及数量。

在一具体实施例中，限位件24具体设置为限位球，上述限位球优选钢球，限位球与支架主体2通过弹性部件连接，上述弹性部件优选弹簧，弹簧的一端固定设置与支架主体2内部，弹簧的另一端与上述钢球连接，弹簧外设有塑料壳体，用于限制弹簧横向的位移，避免弹簧横向的形变量超出预设范围，上述弹簧设置于与限位槽相对的位置处，本实施例优选地限位槽具体为三个圆形槽，上述三个圆形槽均匀分布于支座1表面，当支架主体2相对支座1转动时，弹簧带动限位球绕圆周运动，当限位球移动到圆周上的圆形槽内，限位球与限位槽相互卡接，支架主体2与支座1相互达到稳定的卡接状态，当再次施加转动的外力至支架主体2时，限位球自身转动脱离限位槽，随着弹性部件带动着限位球再次圆周运动，弹性部件用于缓冲限位球的相对位置变化，实现限位球进入限位槽及脱离限位槽的过程。

在一优选实施例中，卡接槽设置为三个圆形槽，上述三个圆形槽均匀分布于支座1上的的半个圆周上，位于底边上的两个限位槽设置为底槽，支座1上还设有两个限位板，上述限位板设置于上述底槽的相对上述半个圆周外延位置处，用于保证限位件24的运动轨迹仅限于半个圆周，避免转动角度超出预设范围。

在一实施例中，支架主体2还包括支架臂22和用于带动支架臂22伸缩的动力装置。支架臂22用于夹持手机等电子产品的侧部位置，动力装置用于接通电源，将动能转化成机械能，带动支架臂22伸缩，使得支架臂22能够适配不同尺寸的电子产品，使夹持更加稳固。

在一实施例中，动力装置包括电动马达44、电路板41和用于将电动马达44的转动变为支架臂22移动的传动部件，电动马达44的轴线与支架主体2的正面平行设置，电动马达44的输出端与传动部件啮合，使得结构紧凑和美观，节省空间，降低材料使用成本，电路板41与电动马达44电连接。电动马达44能够将电能转化成机械能，将电动马达44与电路板41电连接，使得电路板41能够控制电动马达44的开关，对电路板41设置控制电路，实现电动马达44的自动控制，使车载支架装置更加智能化。

在一具体实施例中，传动部件设置为传动齿轮43，支架臂22上设有与传动齿轮43啮合的直齿条25，当电路板41接入电信号，电动马达44通入电流，电动马达44转动，传动齿轮43设置于电动马达44的输出端，支架臂22上设有直齿条25，传动齿轮43与直齿条25啮合设置，当传动齿轮43转动时带动直齿条25水平方向的移动，实现支架臂22水平方向的伸缩，实现车载支架装置自动适配不同电子设备的尺寸，使夹持更加稳固。

在一实施例中，支架主体2还包括底架21，电路板41上设有轻触开关45，底架21一端与轻触开关45抵接，底架21用于支撑手机的底部，避免手机在夹持过程中从底部滑脱，将底架21的一端与电路板41上的轻触开关45相抵接，在车载支架装置上放手机时，底架21受重力作用向下移动，底架21抵接轻触开关45的一面按压轻触开关45，使得电路板41检测到车载支架装置上放置有手机，从而电路板41发出控制信号，控制电动马达44转动，带动支架臂22自动调整以至适配手机尺寸，实现自动化控制。支架主体2还包括用于控制支架臂22活动的按钮23，按钮23与电路板41电性接触。当触发按钮23时，支架臂22自动伸展开来。

在一实施例中，动力装置还包括电容电池42，电容电池42与电路板41电性连接。电容电池42是一个电容器，在汽车有电流输入时，可以对电容电池42进行充电，当汽车等供电设备紧急断电时，电容电池42便能对车载支架装置提供备用电源，保证使用的流畅性。

在一实施例中，还包括无线充电模块3，无线充电模块3固定设于支架主体2内，且上述无线充电模块3与电路板41电性连接。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上对本实用新型所提供的一种车载支架装置，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种车载支架装置，其特征在于，包括支座和支架主体，所述支架主体与所述支座转动连接，所述支座表面设有限位槽，所述支架主体设有活动于所述限位槽的限位件。

2.根据权利要求1所述的车载支架装置，其特征在于，所述限位槽设置为多个圆形槽，所述圆形槽的槽心分布于所述支座表面的同一圆周上。

3.根据权利要求2所述的车载支架装置，其特征在于，所述限位件设置为限位球，所述限位球与所述支架主体通过弹性部件连接。

4.根据权利要求1所述的车载支架装置，其特征在于，所述支架主体还包括支架臂和用于带动所述支架臂伸缩的动力装置。

5.根据权利要求4所述的车载支架装置，其特征在于，所述动力装置包括电动马达、电路板和用于将所述电动马达的转动变为所述支架臂移动的传动部件，所述电路板与所述电动马达电连接。

6.根据权利要求5所述的车载支架装置，其特征在于，所述传动部件设置为传动齿轮，所述支架臂沿长度方向上设有与所述传动齿轮啮合的直齿条。

7.根据权利要求5所述的车载支架装置，其特征在于，所述支架主体还包括用于控制所述支架臂活动的按钮，所述按钮与所述电路板电性接触。

8.根据权利要求5所述的车载支架装置，其特征在于，所述支架主体还包括底架，所述电路板上设有轻触开关，所述底架一端与所述轻触开关抵接。

9.根据权利要求5所述的车载支架装置，其特征在于，所述动力装置还包括电容电池，所述电容电池与所述电路板电性连接。

10.根据权利要求1所述的车载支架装置，其特征在于，还包括无线充电模块，所述无线充电模块固定设于所述支架主体内。

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