CN209904561U - 一种车库用汽车充电桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车库用汽车充电桩,包括底板，所述底板的顶端左右两侧均焊接有竖板，所述底板的顶端左侧中心位置焊接有矩形框，所述矩形框的顶端螺栓连接有第一电机，所述第一电机的输出端贯穿矩形框焊接有第一齿轮，所述第一齿轮的左侧外壁啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的中心位置沿前后方向焊接有横轴，所述横轴的前后两端均焊接有第三齿轮，所述第三齿轮的右侧外壁啮合有第四齿轮。该车库用汽车充电桩，通过底板、支撑杆、斜杆、横板、充电桩等结构，使汽车不会直接撞击在充电桩本体上，通过第二电机、丝杠、风扇等结构实现充电桩的散热，防止充电桩热量过高时影响充电桩正常使用，适用性强。

Description

一种车库用汽车充电桩

技术领域

本实用新型涉及汽车充电桩技术领域，具体为一种车库用汽车充电桩。

背景技术

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑如公共楼宇、商场、公共停车场和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电，充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据，现有的车库内汽车充电桩容易因为车辆的碰撞而导致充电桩损坏，而且车库内通风效果不好，导致充电桩的散热效果不佳，充电桩热量过高时影响充电桩正常使用，适用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车库用汽车充电桩，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车库用汽车充电桩,包括底板，所述底板的顶端左右两侧均焊接有竖板，所述底板的顶端左侧中心位置焊接有矩形框，所述矩形框的顶端螺栓连接有第一电机，所述第一电机的输出端贯穿矩形框焊接有第一齿轮，所述第一齿轮的左侧外壁啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的中心位置沿前后方向焊接有横轴，所述横轴的前后两端均焊接有第三齿轮，所述第三齿轮的右侧外壁啮合有第四齿轮，所述第四齿轮的右侧顶端外壁焊接有支撑杆的一端，所述竖板的内侧嵌接有横板，所述支撑杆的另一端与横板相嵌接，所述支撑杆的中心位置轴接有斜杆，所述斜杆的一端与底板相嵌接，且其另一端与横板相轴接，所述横板的顶端螺栓连接有充电桩，所述充电桩的顶端右侧螺栓连接有第二电机，所述第二电机贯穿充电桩焊接有右侧第五齿轮，所述充电桩的内腔顶端轴接有圆柱杆，所述圆柱杆的左右两端均焊接有第六齿轮，所述第六齿轮的底端啮合有第五齿轮，所述第五齿轮的中心位置沿上下方向焊接有丝杠，所述丝杠的底端与充电桩的底端内壁相轴接，所述丝杠的外壁螺接有风扇。

优选的，所述第一齿轮和第二齿轮均为锥齿轮。

优选的，所述第五齿轮和第六齿轮均为锥齿轮。

优选的，所述斜杆与支撑杆的长度相同。

优选的，左右两个所述竖板的内侧均开设有滑道。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车库用汽车充电桩，通过底板、竖板、矩形框、第一电机、第一齿轮、第二齿轮、横轴、第三齿轮、第四齿轮、支撑杆、斜杆、横板、充电桩等结构，使汽车不会直接撞击在充电桩本体上，通过第二电机、第五齿轮、第六齿轮、圆柱杆、丝杠、风扇等结构实现充电桩的散热，防止充电桩热量过高时影响充电桩正常使用，适用性强。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的充电桩结构主视剖面图；

图3为本实用新型的矩形箱结构左视剖面图；

图4为本实用新型的A处放大图。

图中：1、底板，2、竖板，3、矩形框，4、第一电机，5、第一齿轮，6、第二齿轮，7、横轴，8、第三齿轮，9、第四齿轮，10、支撑杆，11、斜杆，12、横板，13、充电桩，14、第二电机，15、第五齿轮，16、第六齿轮，17、圆柱杆，18、丝杠，19、风扇。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车库用汽车充电桩,包括底板1，底板1的顶端左右两侧均焊接有竖板2，左右两个竖板2的内侧均开设有滑道，滑道用于使横板12水平上升或下降，底板1的顶端左侧中心位置焊接有矩形框3，矩形框3的顶端螺栓连接有第一电机4，第一电机4的型号为MR-J2S-10A，第一电机4的输出端贯穿矩形框3焊接有第一齿轮5，第一齿轮5的左侧外壁啮合有第二齿轮6，第一齿轮5和第二齿轮6均为锥齿轮，锥齿轮用于改变电机传动方向，第二齿轮6的中心位置沿前后方向焊接有横轴7，横轴7的前后两端均焊接有第三齿轮8，第三齿轮8的右侧外壁啮合有第四齿轮9，第四齿轮9的右侧顶端外壁焊接有支撑杆10的一端，竖板2的内侧嵌接有横板12，支撑杆10的另一端与横板12相嵌接，支撑杆10的中心位置轴接有斜杆11，斜杆11与支撑杆10的长度相同，支撑杆10通过与斜杆11的配合使横板12上升或下降，斜杆11的一端与底板1相嵌接，且其另一端与横板12相轴接，横板12的顶端螺栓连接有充电桩13，充电桩13的顶端右侧螺栓连接有第二电机14，第二电机14的型号为MR-J2S-10A，第二电机14贯穿充电桩13焊接有右侧第五齿轮15，充电桩13的内腔顶端轴接有圆柱杆17，圆柱杆17的左右两端均焊接有第六齿轮16，第六齿轮16的底端啮合有第五齿轮15，第五齿轮15和第六齿轮16均为锥齿轮，锥齿轮用于改变电机传动方向，第五齿轮15的中心位置沿上下方向焊接有丝杠18，丝杠18的底端与充电桩13的底端内壁相轴接，丝杠18的外壁螺接有风扇19，风扇19用于给充电桩13内部降温。

作为优选方案，更进一步的，第一齿轮5和第二齿轮6均为锥齿轮，锥齿轮用于改变电机传动方向。

作为优选方案，更进一步的，第五齿轮15和第六齿轮16均为锥齿轮，锥齿轮用于改变电机传动方向。

作为优选方案，更进一步的，斜杆11与支撑杆10的长度相同，支撑杆10通过与斜杆11的配合使横板12上升或下降。

作为优选方案，更进一步的，左右两个竖板2的内侧均开设有滑道，滑道用于使横板12水平上升或下降。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

使用时，首先使第一电机4顺时针转动，第一电机4带动第一齿轮5顺时针转动，第一齿轮5带动第二齿轮6逆时针转动，第二齿轮6带动横轴7逆时针转动，横轴7带动第三齿轮8逆时针转动，第三齿轮8带动第四齿轮9顺时针转动，第四齿轮9带动支撑杆10顺时针转动，此时支撑杆10通过与斜杆11的配合使横板12下降，从而使充电桩13下降，此时人们对汽车充电，当充电结束后使充电桩13恢复到初始位置，当充电桩13温度高时，第二电机14往复旋转，第二电机14往复旋转通带动第五齿轮15与第六齿轮16往复转动，第五齿轮15与第六齿轮16往复转动带动丝杠18往复旋转，丝杠18往复旋转带动风扇19上下往复运动，实现对充电桩13的降温，结构简单，适用性强，有益效果明显。

Claims (5)

1.一种车库用汽车充电桩,包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶端左右两侧均焊接有竖板（2），所述底板（1）的顶端左侧中心位置焊接有矩形框（3），所述矩形框（3）的顶端螺栓连接有第一电机（4），所述第一电机（4）的输出端贯穿矩形框（3）焊接有第一齿轮（5），所述第一齿轮（5）的左侧外壁啮合有第二齿轮（6），所述第二齿轮（6）的中心位置沿前后方向焊接有横轴（7），所述横轴（7）的前后两端均焊接有第三齿轮（8），所述第三齿轮（8）的右侧外壁啮合有第四齿轮（9），所述第四齿轮（9）的右侧顶端外壁焊接有支撑杆（10）的一端，所述竖板（2）的内侧嵌接有横板（12），所述支撑杆（10）的另一端与横板（12）相嵌接，所述支撑杆（10）的中心位置轴接有斜杆（11），所述斜杆（11）的一端与底板（1）相嵌接，且其另一端与横板（12）相轴接，所述横板（12）的顶端螺栓连接有充电桩（13），所述充电桩（13）的顶端右侧螺栓连接有第二电机（14），所述第二电机（14）贯穿充电桩（13）焊接有右侧第五齿轮（15），所述充电桩（13）的内腔顶端轴接有圆柱杆（17），所述圆柱杆（17）的左右两端均焊接有第六齿轮（16），所述第六齿轮（16）的底端啮合有第五齿轮（15），所述第五齿轮（15）的中心位置沿上下方向焊接有丝杠（18），所述丝杠（18）的底端与充电桩（13）的底端内壁相轴接，所述丝杠（18）的外壁螺接有风扇（19）。

2.根据权利要求1所述的一种车库用汽车充电桩，其特征在于：所述第一齿轮（5）和第二齿轮（6）均为锥齿轮。

3.根据权利要求1所述的一种车库用汽车充电桩，其特征在于：所述第五齿轮（15）和第六齿轮（16）均为锥齿轮。

4.根据权利要求1所述的一种车库用汽车充电桩，其特征在于：所述斜杆（11）与支撑杆（10）的长度相同。

5.根据权利要求1所述的一种车库用汽车充电桩，其特征在于：左右两个所述竖板（2）的内侧均开设有滑道。

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