CN209902582U - 一种用于汽车外饰自动装配设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车外饰自动装配设备，包括箱体，所述箱体的顶部固定连接有立柱，且立柱的正面设置有自动装配设备，所述箱体底部的两侧均固定连接有底座，且底座的底部固定连接有防滑垫，所述箱体内腔顶部的两侧均固定连接有壳体，所述壳体的内腔设置有驱动装置，所述箱体内腔底部的两侧均固定连接有活动箱，所述活动箱的内腔设置有移动装置。本实用新型通过设置箱体、壳体、驱动装置、活动箱、移动装置、第一滑槽、第二滑槽和滑杆的相互配合，达到了便于移动的优点，解决了现有的汽车外饰自动装配设备不便于移动的问题，方便了人们的使用，提高了汽车外饰自动装配设备的实用性。

Description

一种用于汽车外饰自动装配设备

技术领域

本实用新型涉及汽车外饰加工技术领域，具体为一种用于汽车外饰自动装配设备。

背景技术

随着中国汽车工业的迅速发展壮大，消费者对汽车消费个性化的需求也越来越高，对此，各大汽车厂商开发了大量小批量个性化的新车，在原有车型的基础上对外饰件等进行更改，将汽车外形更改成运动型或者限量版等，以便丰富品牌内涵，满足部分消费者的个性化需求，然而，由于汽车装配零件的结构复杂，且每个零件均不同，异型较多，自动装配设备开发比较困难，因此，目前汽车零部件企业，尤其是汽车外饰生产企业仍然依靠原始的人工装配方式进行产品的装配，在汽车外饰装配的过程中需要移动，目前现有的汽车外饰自动装配设备，不便于移动，不方便人们的使用，降低了汽车外饰自动装配设备的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车外饰自动装配设备，具备便于移动的优点，解决了现有的汽车外饰自动装配设备不便于移动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车外饰自动装配设备，包括箱体，所述箱体内腔顶部的两侧均固定连接有壳体，所述壳体的内腔设置有驱动装置，所述箱体内腔底部的两侧均固定连接有活动箱，所述活动箱的内腔设置有移动装置。

优选的，所述箱体的顶部固定连接有立柱，且立柱的正面设置有自动装配设备，所述箱体底部的两侧均固定连接有底座，且底座的底部固定连接有防滑垫。

优选的，所述驱动装置包括电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的外侧与壳体内腔的外侧固定连接，所述电动伸缩杆的内侧固定连接有移动板，所述移动板的内侧固定连接有移动柱，所述移动柱的内侧贯穿至壳体的内侧并固定连接有固定块，所述固定块的底部固定连接有活动块一，所述活动块一的底部通过活动轴活动连接有拉杆，所述拉杆的底部通过活动轴活动连接有活动块二，所述活动块二的底部固定连接有推板，所述推板底部的两侧均固定连接有活动柱，所述活动柱的底部贯穿至活动箱的内腔。

优选的，所述箱体内腔顶部的两侧均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔滑动连接有第一滑块，且第一滑块的底部与固定块的顶部固定连接。

优选的，所述壳体内腔的顶部和底部均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔滑动连接有第二滑块，且第二滑块的内侧与移动板的顶部和底部固定连接。

优选的，所述推板的两侧均通过滑套滑动连接有滑杆，所述滑杆的顶部与壳体的底部固定连接，所述滑杆的底部固定连接有限位板。

优选的，所述移动装置包括支撑板，所述支撑板的底部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的底部通过活动轴活动连接有脚轮，所述支撑板顶部的两侧均固定连接有拉簧，且拉簧的顶部与活动箱内腔顶部的两侧固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置箱体、壳体、驱动装置、活动箱、移动装置、第一滑槽、第二滑槽和滑杆的相互配合，达到了便于移动的优点，解决了现有的汽车外饰自动装配设备不便于移动的问题，方便了人们的使用，提高了汽车外饰自动装配设备的实用性。

2、本实用新型通过设置防滑垫，增加了底座与地面之间的摩擦，避免底座出现打滑的现象，增加了箱体的稳定性，通过设置壳体，对电动伸缩杆起到了保护的作用，解决了长期使用电动伸缩杆时，使灰尘落入电动伸缩杆内，造成电动伸缩杆在工作使用时出现效果不好的问题，通过设置第一滑槽和第一滑块相互配合，对固定块和箱体起到减小摩擦的作用，解决了固定块和箱体在使用时由于摩擦力过大，出现损坏的现象，从而延长了固定块和箱体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型壳体结构剖视图；

图3为本实用新型箱体主视图。

图中：1箱体、2壳体、3驱动装置、301电动伸缩杆、302移动板、303移动柱、304固定块、305活动块一、306拉杆、307活动块二、308推板、309活动柱、4活动箱、5移动装置、501支撑板、502支撑柱、503脚轮、6第一滑槽、7第二滑槽、8滑杆。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，一种用于汽车外饰自动装配设备，包括箱体1，箱体1的顶部固定连接有立柱，且立柱的正面设置有自动装配设备，箱体1底部的两侧均固定连接有底座，且底座的底部固定连接有防滑垫，通过设置防滑垫，增加了底座与地面之间的摩擦，避免底座出现打滑的现象，增加了箱体1的稳定性，箱体1内腔顶部的两侧均开设有第一滑槽6，通过设置第一滑槽6和第一滑块相互配合，对固定块304和箱体1起到减小摩擦的作用，解决了固定块304和箱体1在使用时由于摩擦力过大，出现损坏的现象，从而延长了固定块304和箱体1的使用寿命，第一滑槽6的内腔滑动连接有第一滑块，且第一滑块的底部与固定块304的顶部固定连接，箱体1内腔顶部的两侧均固定连接有壳体2，通过设置壳体2，对电动伸缩杆301起到了保护的作用，解决了长期使用电动伸缩杆301时，使灰尘落入电动伸缩杆301内，造成电动伸缩杆301在工作使用时出现效果不好的问题，壳体2内腔的顶部和底部均开设有第二滑槽7，第二滑槽7的内腔滑动连接有第二滑块，且第二滑块的内侧与移动板302的顶部和底部固定连接，壳体2的内腔设置有驱动装置3，驱动装置3包括电动伸缩杆301，电动伸缩杆301的外侧与壳体2内腔的外侧固定连接，电动伸缩杆301的内侧固定连接有移动板302，移动板302的内侧固定连接有移动柱303，移动柱303的内侧贯穿至壳体2的内侧并固定连接有固定块304，固定块304的底部固定连接有活动块一305，活动块一305的底部通过活动轴活动连接有拉杆306，拉杆306的底部通过活动轴活动连接有活动块二307，活动块二307的底部固定连接有推板308，推板308的两侧均通过滑套滑动连接有滑杆8，滑杆8的顶部与壳体2的底部固定连接，滑杆8的底部固定连接有限位板，推板308底部的两侧均固定连接有活动柱309，活动柱309的底部贯穿至活动箱4的内腔，箱体1内腔底部的两侧均固定连接有活动箱4，活动箱4的内腔设置有移动装置5，移动装置5包括支撑板501，支撑板501的底部固定连接有支撑柱502，支撑柱502的底部通过活动轴活动连接有脚轮503，支撑板501顶部的两侧均固定连接有拉簧，且拉簧的顶部与活动箱4内腔顶部的两侧固定连接，通过设置箱体1、壳体2、驱动装置3、活动箱4、移动装置5、第一滑槽6、第二滑槽7和滑杆8的相互配合，达到了便于移动的优点，解决了现有的汽车外饰自动装配设备不便于移动的问题，方便了人们的使用，提高了汽车外饰自动装配设备的实用性。

使用时，当人们需要移动自动装配设备时，人们首先通过外置控制器打开电动伸缩杆301，电动伸缩杆301开始工作，电动伸缩杆301带动移动板302开始移动，移动板302通过第二滑块和第二滑槽7的辅助带动移动柱303开始移动，移动柱303带动固定块304开始移动，固定块304通过活动块一305和活动轴带动拉杆306开始移动，拉杆306通过活动轴带动活动块二307开始移动，活动块二307带动推板308开始移动，推板308通过滑套和滑杆8的辅助带动活动柱309开始移动，活动柱309带动支撑板501开始向下移动，支撑板501通过拉簧带动支撑柱502开始向下移动，支撑柱502带动脚轮503向下移动，使脚轮503移动至箱体1的底部，支撑起箱体1，从而达到了便于移动的优点。

申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中所有的部件，根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，该文中出现的电器元件均与外界的主控制器及220V市电电连接，并且主控制器可为电动伸缩杆和自动装配设备等起到控制的常规已知设备。

综上所述：该用于汽车外饰自动装配设备，通过设置箱体1、壳体2、驱动装置3、活动箱4、移动装置5、第一滑槽6、第二滑槽7和滑杆8的相互配合，解决了现有的汽车外饰自动装配设备不便于移动的问题。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种用于汽车外饰自动装配设备，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）内腔顶部的两侧均固定连接有壳体（2），所述壳体（2）的内腔设置有驱动装置（3），所述箱体（1）内腔底部的两侧均固定连接有活动箱（4），所述活动箱（4）的内腔设置有移动装置（5）。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车外饰自动装配设备，其特征在于：所述箱体（1）的顶部固定连接有立柱，且立柱的正面设置有自动装配设备，所述箱体（1）底部的两侧均固定连接有底座，且底座的底部固定连接有防滑垫。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车外饰自动装配设备，其特征在于：所述驱动装置（3）包括电动伸缩杆（301），所述电动伸缩杆（301）的外侧与壳体（2）内腔的外侧固定连接，所述电动伸缩杆（301）的内侧固定连接有移动板（302），所述移动板（302）的内侧固定连接有移动柱（303），所述移动柱（303）的内侧贯穿至壳体（2）的内侧并固定连接有固定块（304），所述固定块（304）的底部固定连接有活动块一（305），所述活动块一（305）的底部通过活动轴活动连接有拉杆（306），所述拉杆（306）的底部通过活动轴活动连接有活动块二（307），所述活动块二（307）的底部固定连接有推板（308），所述推板（308）底部的两侧均固定连接有活动柱（309），所述活动柱（309）的底部贯穿至活动箱（4）的内腔。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车外饰自动装配设备，其特征在于：所述箱体（1）内腔顶部的两侧均开设有第一滑槽（6），所述第一滑槽（6）的内腔滑动连接有第一滑块，且第一滑块的底部与固定块（304）的顶部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车外饰自动装配设备，其特征在于：所述壳体（2）内腔的顶部和底部均开设有第二滑槽（7），所述第二滑槽（7）的内腔滑动连接有第二滑块，且第二滑块的内侧与移动板（302）的顶部和底部固定连接。

6.根据权利要求3所述的一种用于汽车外饰自动装配设备，其特征在于：所述推板（308）的两侧均通过滑套滑动连接有滑杆（8），所述滑杆（8）的顶部与壳体（2）的底部固定连接，所述滑杆（8）的底部固定连接有限位板。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车外饰自动装配设备，其特征在于：所述移动装置（5）包括支撑板（501），所述支撑板（501）的底部固定连接有支撑柱（502），所述支撑柱（502）的底部通过活动轴活动连接有脚轮（503），所述支撑板（501）顶部的两侧均固定连接有拉簧，且拉簧的顶部与活动箱（4）内腔顶部的两侧固定连接。

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