CN209897311U - 光源驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种光源驱动装置，其特征在于，包括：光源部，由多个光源组串联连接而形成；电源部，向所述光源部供应电力；切换部，形成针对所述光源组中的一个以上的光源组的旁路；故障信号生成部，生成故障信号；以及控制部，控制切换部的操作，其中，控制部将切换部的操作控制为，使所述光源组中的一个以上的光源组被绕开，据此，即使在串联连接的辅助光源发生了故障，主光源仍能够正常操作。

Description

光源驱动装置

技术领域

本实用新型涉及一种光源驱动装置，具体而言，涉及一种针对辅助功能光源形成旁路，从而即使辅助功能光源产生故障，也能够使主光源正常操作的光源驱动装置。

背景技术

通常，车辆配备的多种车辆用灯具具有如下功能：照明功能，在夜间行驶时，用于使位于车辆周围的对象物容易确认；以及信号功能，用于向其他车辆或道路使用者告知车辆的行驶状态。

例如，前照灯和雾灯等将照明功能作为主要目的，转向信号灯、尾灯及刹车灯、侧小灯(Side Marker)等将信号功能作为主要目的。并且，这些车辆用灯具的设置基准及规格已通过相关法规规定以充分发挥各自的功能。

上述车辆用灯具中，在车辆夜间行驶或者在隧道等暗的场所行驶时用于确保驾驶员的前方视野的前照灯，在安全驾驶中起到非常重要的作用。

并且，随着发光二极管(LED：Light Emitting Diode)的飞速发展，LED被广泛使用为车辆的前照灯领域的光源。

为了驱动车辆的LED等发光模块，使用作为恒流供电模块的发光模块驱动器，尤其对近光(Low Beam)、远光(High Beam)而言，要求较高的光量，因此发光模块驱动器的输出电力较高，从而根据针对此的效率而在功耗和发热量方面存在差异。

发光模块驱动器根据LED等发光模块的构成而使用DC/DC变换器的降压拓扑(Bucktopology)、升压拓扑(Boost topology)和降压-升压拓扑(Buck-Boost topology)。最近，由于车辆用LED的效率变高，从而构成近光和远光的LED的数量减少，因此降压-升压(Buck-Boost)拓扑的使用频率相比于现有升压(Boost)拓扑而逐渐增加。

并且，由于车辆的近光所对应的发光模块驱动器和车辆的远光所对应的发光模块驱动器分别被划分而配备，从而还要求提出一种用于解决需要配备用于输出近光或者远光的多个发光模块驱动器的缺点的方案。作为对此的解决方案，随着技术发展，近期为了LDM的输出增加和成本减少而将多个功能块(Function)串联连接而使用的情况较多。然而，存在如下的问题：由于串联连接，如果因辅助功能(SUB LOW、SUB HIGH)的故障而导致主光功能(LOW、HIGH)停止，则对安全性产生较大的影响。

[现有技术文献]

[专利文献]

(专利文献1)韩国公开专利第10-2012-0108579号

实用新型内容

本实用新型要解决的课题是提供一种通过形成针对辅助功能光源的旁路，即使在辅助功能光源发生了故障，也能够使主光源正常操作的光源驱动装置。

本实用新型的课题并非局限于以上提及的课题，本领域技术人员可通过下文中的记载明确理解尚未提及的其他技术课题。

为了解决上述壳体，根据本发明的实施例的光源驱动装置的特征在于，包括：光源部，由包含至少一个光源的多个光源组串联连接而形成；电源部，向所述光源部供应电力；切换部，形成针对所述光源组中的一个以上的光源组的旁路；故障信号生成部，生成故障信号；以及控制部，控制所述切换部的操作，其中，所述控制部将所述切换部的操作控制为，使所述光源组中的一个以上的光源组被绕开。

并且，所述控制部在感测到所述光源部的故障的情况下，可以控制所述切换部的操作而导出发生故障的光源组，并将关于发生故障的所述光源组的信息传递至所述故障信号生成部。

并且，光源驱动装置还可以包括：故障检测部，感测所述电源部的输出端的电压或者电流的变化，从而检测光源部的故障。

并且，所述光源部可以包括：近光光源组、辅助近光光源组、远光光源组以及辅助远光光源组，所述切换部可以包括：第一切换部，在所述近光光源组或者所述辅助近光光源组的输出端和所述电源部之间形成反馈路径，从而形成由所述电源部、所述近光光源组以及所述辅助近光光源组构成的反馈循环；第二切换部，在所述光源部的输出端和接地端之间形成接地路径；第三切换部，形成所述辅助近光光源组的旁通路径；第四切换部，形成所述辅助远光光源组的旁通路径，所述光源部的操作模式为近光模式或者远光模式，在所述近光模式下，所述第一切换部被开启，并且所述第二切换部被关闭，从而只有所述近光光源组和所述辅助近光光源组操作，在所述远光模式下，所述第一切换部和所述第二切换部的操作状态为，所述第一切换部被关闭，并且所述第二切换部被开启，从而所述近光光源组、所述辅助近光光源组、远光光源组以及辅助远光光源组全部操作。

并且，所述控制部可以以如下方式进行控制：如果在所述光源部处于近光模式的状态下，故障检测部检测到所述光源部的故障，则开启所述第三切换部，如果所述光源部正常操作，则保持所述第三切换部的开启状态，并判断为在所述辅助近光光源组发生了故障，并将关于所述辅助近光光源组的故障信息传递至故障信号生成部，并且在即使开启了所述第三切换部，所述故障检测部也检测出了所述光源部的故障的情况下，控制所述电源部不向所述光源部供应电力，并判断为在所述近光光源组发生了故障，并将关于所述近光光源组的故障信息传递至故障信号生成部。

并且，所述控制部可以以如下方式进行控制：在所述光源部为远光模式的状态下，如果故障检测部检测出所述光源部的故障，则将所述第四切换部开启，并且如果未检测到所述光源部的故障，则维持所述第四切换部的开启状态，并判断为在所述辅助远光光源组发生了故障，并将关于所述辅助远光光源组的故障信息传递至故障信号生成部，如果即使开启了所述第四切换部，所述故障检测部仍检测到所述光源部的故障，则开启所述第三切换部，并且如果未检测到所述光源部的故障，则维持所述第三切换部的开启状态，并判断为在所述辅助近光光源组发生了故障，并将关于所述辅助近光光源组的故障信息传递至故障信号生成部；如果即使开启了所述第三切换部，所述故障检测部仍检测到所述光源部的故障，则将所述光源部的模式变更为近光模式，如果未检测到所述光源部的故障，则维持所述近光模式，并判断为在所述远光光源组发生了故障，并且将关于所述远光光源组的故障信息传递至故障信号生成部；如果即使将所述光源部的模式变更为近光模式，所述故障检测部仍检测到所述光源部的故障，则控制所述电源部不向所述光源部供应电力，并判断为在所述近光光源组发生了故障，并将关于所述近光光源组的故障信息传递至故障信号生成部。

本实用新型的其他具体事项被包含在详细的说明以及附图中。

根据本实用新型的实施例，至少具有如下的效果。

根据本实用新型，即使串联连接的辅助光源发生了故障，主光源仍能够正常操作。据此，能够去除由于作为主光源的近光或远光不操作而可能会发生的危险。

本实用新型的效果并非局限于以上提及的效果，更多样的效果被包含于本说明书中。

附图说明

图1示出根据本实用新型的一实施例的光源驱动装置的框图。

图2至图3示出根据本实用新型的另一实施例的光源驱动装置的框图。

图4a至图5d示出根据本实用新型的实施例的光源驱动装置中的根据切换部的操作状态的电流流动。

符号说明

100：光源驱动装置 110：光源部

111：近光光源组 112：辅助近光光源组

113：远光光源组 114：辅助远光光源组

120：电源部 130：切换部

131：第一切换部 132：第二切换部

133：第三切换部 134：第四切换部

140：控制部 160：故障检测部

具体实施方式

参阅结合附图详细后述的实施例，就会明确了解本实用新型的优点、特征及用于达到目的之方法。然而，本实用新型并非局限于以下公开的实施例，其可以由彼此不同的多样的形态实现，提供本实施例仅仅旨在使本实用新型的公开得以完整并用于将本实用新型的范围完整地告知本实用新型所属的技术领域中具备基本知识的人员，本实用新型仅由权利要求的范围来定义。贯穿整个说明书，相同的附图标记指代相同的构成要素。

只要没有其他的定义，在本说明书中使用的全部术语(包括技术及科学术语)可以用作本实用新型所属技术领域中具有基本知识的技术人员通常能够理解的含义。并且，在通常使用的字典中定义的术语只要没有明确地特别定义就不能被理想或过度地解释。

本说明书中使用的术语用于说明实施例而非旨在限定本实用新型。在本说明书中，除非特别说明，否则单数型在语句中也包括复数型。说明书中使用的术语“包括(comprises)”和/或“包含于(comprising)”意味着不排除所提及的构成要素之外的一个以上的其他构成要素的存在或附加。

图1示出根据本实用新型的一实施例的光源驱动装置的框图。

根据本实用新型的一实施例的光源驱动装置100可以包括光源部110、电源部120、切换部130、控制部140和故障信号生成部150，并且还可以包括故障检测部(图2的160)。

光源部110由多个光源组串联连接而形成。光源部110所包含的光源组是由至少一个光源构成的组，不仅可以包括近光光源组和远光光源组所对应的主光源组，还可以包括对所述主光源组执行辅助功能的辅助光源组。辅助光源组可以是辅助近光光源组或者辅助远光光源组。辅助光源组可以执行如下的作用：辅助所辅助的各个主光源的亮度，或者当在近光模式下远光组灭灯时，为了提高从外部观察的车辆的美观，使远光光源组区域看似为处于点亮的状态。显然，辅助光源组的作用为辅助作用，主光源组可以仅由主光源组来满足法规。并且，还可以包括主可行驶灯光源组、车宽灯光源组、制动灯光源组、转向信号灯光源组、动态灯光源组或者备用灯光源组。光源部110所包含的光源组彼此串联连接，在无法单独地控制光源组的情况下，如果一个光源组发生故障，则可能会导致光源组整体不操作。

电源部120向光源部110供应电力。电源部120为了使光源部110的光源操作而向光源部110供应电力。电源部120从车辆电源接收光源部110所需要的电力。电源部120可以将从车辆电源接收到的电力的电压和电流变换为适合运行光源部110。为此，电源部120可以利用DC-DC变换器构成。进而可以构成为作为恒压DC-DC变换器(converter)的pre-BOOST变换器以及作为恒流DC-DC变换器的降压(Buck)变换器。在pre-BOOST变换器中可以将9～16V的车辆电源的电压变换为适合驱动光源部，并维持预定的电压。此时变换的电压可以是40V。此后，在Buck变换器中可以将电流变换为适合驱动光源部，从而能够维持预定的电流。光源部，尤其LED对电流敏感，因此如果电流的变化变大，则LED可能会受损或者发送故障。因此，将电流保持恒定较为重要。电源部120可以包括LC滤波器(Lc、Cc)、恒流控制切换器部(SWc)、二极管(Dc)以及电流测量电阻(Rc)。

切换部130形成针对所述光源组中的一个以上的光源组的旁路。切换部130可以针对在近光模式下操作的光源组形成向电源部120的反馈路径，或者可以针对在远光模式下操作的光源组的旁通路径，以使光源部的模式体现为近光模式或者远光模式。并且，针对除了主光源组以外的辅助光源组，可以形成旁通路径。所述旁通路径可以形成于以串联方式直接连接的多个辅助光源组，或者可以形成于各个单独的光源组。切换部130包括切换元件，并且切换元件可以由机械开关、双极结型晶体管(BJT)或者场效应晶体管(FET)等三极管等体现。或者，显然还可以利用能够执行切换操作的其他元件。

控制部140控制切换部130的操作。具体而言，控制部140以使所述光源组中的一个以上的光源组被绕开的方式控制切换部130的操作。控制部140可以控制电源部120而控制从电源部向光源部施加的电力。控制部140为了控制包含在切换部130中的切换元件而可以利用多个信号。可以利用高(high)信号和低(low)信号，其中，高信号可以是5V电压，低信号可以是0V电压。控制部140可以对切换部的各个切换元件分别进行控制，或者在同时进行操作的情况下，可以利用一个信号控制该切换元件。控制部140可以包括一个以上的处理器。此外还可以包括存储有预先设定了控制部140的操作的程序的数据库。

在光源部110包括近光光源组、辅助近光光源组、远光光源组以及辅助远光光源组的情况下，控制部140可以为了应对辅助光源组的故障而控制切换部130，者可以为了进行调节主光源组的光轴的调幅(aming)而控制切换部130。为了即使辅助光源组发生故障，主光源组仍能够正常运行，可以使针对辅助光源组的旁通路径操作。并且，在对主光源组进行调幅的情况下，如果辅助光源组为开启状态，则可能会妨碍调幅。因此，如果控制部140接受到调幅信号，则控制部可以运行针对辅助光源组的旁通路径，进而仅使主光源组打开。据此，能够容易地执行调幅。

控制部140在感测到光源部110的故障的情况下控制切换部130的操作而导出发生故障的光源组，从而可以将关于发生故障的光源组的信息传递至故障信号生成部150。如果感测到光源部110的故障，则控制部140可以控制电源部120，以使电力无法被供应至光源部。

故障信号生成部150生成关于光源部110的故障信息。此时可以按光源部的光源组来生成故障信息。可以将该故障信息提供给车辆或者驾驶员。或者还可以向车辆外部提供。

为了检测光源部110的故障，可以利用通过感测电源部120的输出端的电压或者电流的变化而检测光源部的故障的故障检测部。如在上文中描述，为了使光源部110稳定地操作，需要维持恒压和恒流。但是，在由光源部110产生故障的情况下，电压或电流会发生变化。在此，光源部110的故障表示多个光源中的至少一个断开(open)或短路(short)的情形。尤其，在发生电压变大的过电压(Over Voltage)或者电流变大的过电流(Over Current)的情况下，光源部可能会受损。因此，故障检测部160通过感测与光源部110连接的电源部120的输出端的电压或者电流的变化而检测光源部的故障。可以利用电源部内部的电阻或者在电源部的输出端连接电阻，并利用电阻两端的电势差来测量电流，并且可以通过测量电阻的输出端的电压来测量电压。如果故障检测部160感测到故障，则能够将检测到故障的信息传递至控制部140。如果感测到故障，则控制部140首先可以控制电源部120而使电力无法被传递至光源部。此后，改变切换部130的操作状态而绕开发生故障的光源的运行。在此过程中，判断在哪一个光源组发生了故障，并且可以将关于发生故障的光源组的信传递至光源驱动装置故障信号生成部150，从而可以将该光源组从运行中排除或者对该光源组进行更换或维修。

以下，参照作为体现光源部110和切换部130的实施例中的一个的图3而对控制部140控制切换部130而应对故障的操作进行具体的说明。光源部110或者切换部130并不局限于图3的形态，还可以体现为其他的形态。

光源部110可以体现为近光光源组111、辅助近光光源组112、远光光源组113以及辅助远光光源组114按序地串联连接的形态。近光光源组111和辅助近光光源组112的顺序可以颠倒，或者远光光源组113和辅助远光光源组114的顺序可以颠倒。图3中，图示为近光光源组111和辅助近光光源组112相比于远光光源组113和辅助远光光源组114在先连接到电源部120，但是还可以形成为远光光源组113和辅助远光光源组114相比于近光光源组111和辅助近光光源组112在先连接。

切换部130可以由第一切换部131、第二切换部132、第三切换部133和第四切换部134来实现。

第一切换部131在近光光源组111或者辅助近光光源组112的输出端和电源部120之间形成反馈路径，从而形成由电源部120、近光光源组111和辅助近光光源组112构成的反馈循环。第二切换部132在光源部110的输出端和接地端之间形成接地路径。

光源部110可以运行为近光光源组111和辅助近光光源组112操作的近光模式和近光光源组111、辅助近光光源组112、远光光源组113和辅助远光光源组114全部操作的远光模式。第一切换部131和第二切换部132彼此相反地运行，从而可以实现所述近光模式和远光模式。

在近光模式下，第一切换部131被开启(ON)，第二切换部132被关闭(OFF)，从而只有近光光源组111和辅助近光光源组112操作。在近光模式下，可流动电流的路径如同图4a至图4b所示。

在远光模式下，第一切换部131被关闭(OFF)，第二切换部132被开启(ON)，从而近光光源组111、辅助近光光源组112、远光光源组113和辅助远光光源组114全部操作。在远光模式下，可流动电流的路径如同图5a至图5d所示。

在远光光源组和辅助远光光源组相比于近光光源组和辅助近光光源组在先连接到电源部的情况下，还可以通过在近光模式下形成能够绕流经由远光光源组和辅助远光光源组的路径的旁通路径，而并非借助第一切换部的反馈路径，从而实现近光模式。

第三切换部133形成辅助近光光源组112的旁通路径，第四切换部134形成辅助远光光源组114的旁通路径。如果第三切换部133被开启(ON)，则电力不会被施加到辅助近光光源组112，如果第四切换部134被开启(ON)，则电力不会被施加到辅助远光光源组114。

在如上所述地实现光源部110和切换部130的实施例中发生故障时，可以划分为在近光模式下发生故障的情形和在远光模式下发生故障的情形。

在感测到光源部110的故障，并且光源部的模式为近光模式的情况下，控制部140可以使第三切换部133开启(ON)，并且如果光源部110正常操作，则维持第三切换部133的开启(ON)状态，并且判断为在辅助近光光源组112发生了故障，并且可以将关于辅助近光光源组112的故障信息传递至故障信号生成部150。

近光模式具有如图4a所示的电流的流动。在此情况下，如果感测到光源部110的故障，则控制部首先可以中止电源部120的输出，此后控制为开启(ON)第三切换部SW3，并使电源部120的输出被施加到光源部110。如果第三切换部SW3被开启，则运行针对辅助近光光源组112的旁通路径，此时电流将如图4b所示地流动至电源部120->近光光源组111->第三切换部SW3->第一切换部SW1->电源部的输入端。即，成为只有近光光源组能够操作的状态。此时，如果光源部正常操作，则故障的原因是辅助近光光源组112，因此维持形成绕开辅助近光光源组112的路径的第三切换部SW3的开启状态，并判断为在辅助近光光源组112发生了故障。并且可以将关于辅助近光光源组112的故障信息传递至故障信号生成部150。

如果即便开启了第三切换部SW3，光源部110仍无法正常操作，则控制为电力无法被供应至光源部110，并判断为在近光光源组111发生了故障，并且将关于近光光源组的故障信息传递至故障信号生成部150。如果光源部在图4b的路径上仍无法正常操作，则表示近光光源组111发生了故障，从而控制电源部120以使电力无法被供应至光源部110，并判断为在近光光源组111发生了故障。并且，可以将关于近光光源组111的故障信息传递至故障信号生成部150。在此，如果想确认近光光源组112是否发生了故障，则可以进一步添加形成针对近光光源组111的旁通路径的切换部，从而控制为仅使辅助近光光源组112操作，并且在近光光源组111发生故障时，还可以确认辅助近光光源组112是否也发生了故障。

在感测到光源部110的故障，并且光源部的模式为远光模式的情况下，控制部140可以使第四切换部SW4开启(ON)，并且如果光源部110正常操作，则维持第四切换部SW4的开启(ON)状态，并且判断为在辅助远光光源组114发生了故障，并且可以将关于辅助远光光源组114的故障信息传递至故障信号生成部150。

远光模式具有如图5a所示的电流的流动。在此情况下，如果感测到光源部110的故障，则控制部140首先可以中止电源部120的输出，此后控制为开启(ON)第四切换部SW4，并使电源部120的输出被施加到光源部110。如果第四切换部SW4被开启，则运行针对辅助远光光源组114的旁通路径，此时电流将如图5b所示地流动至电源部120->近光光源组111->辅助近光光源组112->远光光源组113–>第四切换部SW4->第二切换部SW2->接地端。即，成为只有辅助远光光源组114不操作的状态。此时，如果光源部正常操作，则故障的原因是辅助远光光源组114，因此维持形成绕开辅助远光光源组114的路径的第四切换部SW4的开启状态，并判断为在辅助远光光源组114发生了故障。并且可以将关于辅助远光光源组114的故障信息传递至故障信号生成部150。

如果即便开启了第四切换部SW4，光源部110仍无法正常操作，则开启第三切换部SW3，如果光源部正常操作，则维持第三切换部SW3的开启状态，并判断为在辅助近光光源组112发生了故障，并且将关于辅助近光光源组112的故障信息传递至故障信号生成部150。即使开启了第四切换部SW4，光源部110也无法正常操作的话表示近光光源组111、辅助近光光源组112或者远光光源组113中存在发生故障的光源组，因此接着优先开启第三切换部SW3。主光源组的操作为最优选的，因此优先进行针对近光光源组111、辅助近光光源组112、远光光源组113中的关于辅助近光光源组112的故障判断，从而可以使辅助近光光源组112的不操作而维持近光光源组111和远光光源组113，即主光源组的正常操作。为了进行针对辅助近光光源组112的故障判断，开启形成针对辅助近光光源组112的旁路的第三切换部SW3。如果第三切换部SW3被开启，则运行针对辅助近光光源组112的旁通路径，并且电流将如图5c所示地流动至电源部120->近光光源组111->第三切换部SW3->远光光源组113–>第四切换部SW4–>第二切换部SW2->接地端。即，成为只有近光光源组111和远光光源组113能够操作的状态。此时，如果光源部正常操作，则故障的原因是辅助近光光源组112，因此维持形成绕开辅助近光光源组112的路径的第三切换部SW3的开启状态，并判断为在辅助近光光源组112发生了故障。据此，作为主光源组的近光光源组111和远光光源组113正常操作。并且，可以将关于辅助近光光源组112的故障信息传递至故障信号生成部150。

如果即便开启了第三切换部SW3，光源部仍无法正常操作，则将光源部的模式变更为近光模式，如果光源部110正常操作，则维持所述近光模式，并判断为在远光光源组113发生了故障，并且将关于远光光源组113的故障信息传递至故障信号生成部150。即使开启了第三切换部SW3，光源部110也无法正常操作的话表示近光光源组111或者远光光源组113中存在发生故障的光源组，因此为了针对远光光源组113进行故障判断。将光源部的模式变更为近光模式。即，开启第一开关部SW1并关闭第二切换部SW2。若开启第一开关部SW1并关闭第二切换部SW2，则电流将如图4b所示地流动至电源部120->近光光源组111->第三切换部SW3->第一切换部SW1->电源部的输入端。即，成为只有近光光源组111能够操作的状态。此时，如果光源部正常操作，则故障的原因是远光光源组113，因此维持近光模式以使远光光源组113不操作，并判断为在远光光源组113发生了故障。并且，可以将关于远光光源组113的故障信息传递至故障信号生成部150。对于车辆驾驶人的安全而言，近光比远光重要。即使远光光源组113发生了故障，如果近光光源组113能够正常操作，则能够保持车辆的驾驶安全。在确认到关于远光光源组113的故障的情况下，关闭形成辅助近光光源组112的旁路的第三切换部SW3，从而确认辅助近光光源组112是否正常操作，从而能够使辅助近光光源组112操作。并且，在要确认是否在辅助远光光源组114发生了故障的情况下，进一步添加形成针对远光光源组113的旁路路径的切换部，并控制为执行远光模式，从而在远光光源组113发生故障时可以确认辅助远光光源组114是否也发生了故障。

如果即使开启第一切换部SW1并关闭第二切换部SW2，光源部仍无法正常操作，通过控制电源部120使电力无法被供应至光源部110，并判断为在近光光源组111发生了故障，而且将关于近光光源组111的故障信息传递至故障信号生成部150。在图4b的路径中，同样如果光源部无法正常操作，则表示在近光光源组111发生了故障，因此控制电源部120不向光源部110供应电力，并判断为在近光光源组111发生了故障。并且，可以将关于近光光源组111的故障信息传递至故障信号生成部150。

如上所述，可以根据重要度来确定判断故障与否的光源组的顺序。所述判断故障与否的光源组的顺序可以预先设定，或者可以由用户来变更。并且可以根据周围环境或者车辆的规格或状态而改变。

本实用新型的实施例可以体现为可通过多样的计算手段而执行的程序命令形态，从而被记录到计算机可读记录介质中。所述计算机可读记录介质可以将程序命令、数据文件、数据结构等单独或组合而包含。记录于所述介质中的程序命令可以是为了本实用新型而特殊设计而构成的命令，或者还可以是被计算机软件领域的技术人员公知而可使用的命令。作为计算机可读记录介质的例，包括：硬盘、软盘及磁带等磁介质(megnetic media)、CD-ROM、DVD等光记录介质(optical media)；软式光盘(floptical disk)等磁-光介质(magneto-optical media)；以及ROM、RAM、闪存等以存储存储程序命令并执行的方式特殊构成的硬件装置。作为程序命令的例，不仅包括作为由编译器生成的代码的机械语言代码，还包括能够使用解释器等而通过计算机执行的高级语言代码。上述的硬件装置可以为了执行本实用新型的操作而构成为由一个以上的软件模块运行，反之亦然。

本实用新型所属的技术领域中具备基本知识的人员应当可以理解可在不改变本实用新型的技术思想或必要特征的前提下以其他具体形态实施本实用新型。因此，应当理解以上记载的实施例在所有方面均为示例性的，并非限定性的。相比于前述的详细说明，本实用新型的范围由权利要求书的记载表示，且从权利要求书的含义、范围及其等同概念中推导得出的所有变更或变形的形态均应解释为被包含于本实用新型的范围中。

Claims (5)

1.一种光源驱动装置，用于车辆，所述光源驱动装置的特征在于，包括：

光源部，由包含至少一个光源的多个光源组串联连接而形成；

电源部，向所述光源部供应电力；

切换部，形成针对所述光源组中的一个以上的光源组的旁路，从而使所述光源组中的一个以上的光源组被绕开；

故障信号生成部，生成故障信号；以及

控制部，控制所述切换部的操作。

2.如权利要求1所述的光源驱动装置，其特征在于，

所述控制部在感测到所述光源部的故障的情况下，控制所述切换部的操作而导出发生故障的光源组，并将关于发生故障的所述光源组的信息传递至所述故障信号生成部。

3.如权利要求1所述的光源驱动装置，其特征在于，还包括：

故障检测部，感测所述电源部的输出端的电压或者电流的变化，从而检测光源部的故障。

4.如权利要求1所述的光源驱动装置，其特征在于，

所述光源部包括：近光光源组、辅助近光光源组、远光光源组以及辅助远光光源组。

5.如权利要求4所述的光源驱动装置，其特征在于，

所述切换部包括：

第一切换部，在所述近光光源组或者所述辅助近光光源组的输出端和所述电源部之间形成反馈路径，从而形成由所述电源部、所述近光光源组以及所述辅助近光光源组构成的反馈循环；

第二切换部，在所述光源部的输出端和接地端之间形成接地路径；

第三切换部，形成所述辅助近光光源组的旁通路径；

第四切换部，形成所述辅助远光光源组的旁通路径，

所述光源部的操作模式为近光模式或者远光模式，

在所述近光模式下，所述第一切换部被开启，并且所述第二切换部被关闭，从而只有所述近光光源组和所述辅助近光光源组操作，

在所述远光模式下，所述第一切换部和所述第二切换部的操作状态为，所述第一切换部被关闭，并且所述第二切换部被开启，从而所述近光光源组、所述辅助近光光源组、远光光源组以及辅助远光光源组全部操作。

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