CN209896185U - 一种燃料电池尾排管路及采用其的氢能源电池汽车 - Google Patents

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谭少军
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Abstract

本实用新型属于燃料电池技术领域，尤其涉及一种燃料电池尾排管路。燃料电池尾排管路包括与燃料电池空气出口连通的第一引气管，与燃料电池排气出口连通第二引气管；所述第二引气管的出口端位于第一引气管内，且第一引气管的内径大于第二引气管的内径；所述第一引气管的末端包括倾斜段，该倾斜段相对于水平面向上倾斜设置，并且在倾斜段远离第一引气管出口的一端的下部设置有排水口。本申请通过将含有氢气的废气引入第一引气管内，含有氢气的废气与空气混合，降低了氢气的浓度，防止了出现因氢气浓度过高导致的安全事故，同时第一引气管倾斜向上设置，有利于氢气的排出。

Description

一种燃料电池尾排管路及采用其的氢能源电池汽车
技术领域
本实用新型属于燃料电池技术领域，尤其涉及一种燃料电池尾排管路及采用其的氢能源电池汽车。
背景技术
燃料电池系统是一种利用氢气进行发电的电池发电系统，现有的燃料电池系统，其燃料电池系统直接排出氢气到大气或者连接大气的空气管路中，这可能导致燃料电池系统排出氢气浓度过大，具有一定的安全隐患。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
针对现有存在的技术问题，本实用新型提供一种燃料电池尾排管路，能够解决现有技术中因燃料电池系统排出氢气浓度过大，导致的安全事故的问题。
(二)技术方案
为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：
一种燃料电池尾排管路，其包括与燃料电池空气出口连通的第一引气管，与燃料电池排气出口连通第二引气管；
所述第二引气管的出口端位于第一引气管内，且第一引气管的内径大于第二引气管的内径；
所述第一引气管的末端包括倾斜段，该倾斜段相对于水平面向上倾斜设置，并且在倾斜段远离第一引气管出口的一端的下部设置有排水口。
优选的，所述第一引气管路还包括水平段和竖直段；
所述水平段的一端与燃料电池空气出口连通，另一端与竖直段的第一端连通，且水平段的设置高度高于竖直段；
所述竖直段的第二端与倾斜段连通；
所述第二引气管的出口端位于竖直段内。
优选的，所述第二引气管路包括直线段，和与直线段连接的弯折段；
所述直线段的一端与燃料电池排气出口连通，另一端延伸至第一引气管路的竖直段内；
所述弯折段位于竖直段内，并且与竖直段平行设置。
优选的，所述弯折段端部为封口结构，并且在弯折段的侧壁上设置有多个通气孔。
优选的，所述直线段的侧壁与竖直段之间设置有密封圈。
优选的，至少在所述倾斜段的外部设置有加热装置。
优选的，所述倾斜段与水平面之间的夹角为5-10°。
一种氢能源电池汽车，其包括如以上所述的燃料电池尾排管路。
(三)有益效果
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的燃料电池尾排管路，通过将含有氢气的废气引入第一引气管内，含有氢气的废气与空气混合，降低了氢气的浓度，防止了出现因氢气浓度过高导致的安全事故，同时第一引气管倾斜向上设置，有利于氢气的排出。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式提供的燃料电池尾排管路图。
【附图标记说明】
1：第一引气管；2：第二引气管；3：排水口。
具体实施方式
为了更好的解释本实用新型，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本实用新型作详细描述。
如图1所示，本实用新型公开了一种燃料电池尾排管路，其包括与燃料电池空气出口连通的第一引气管1，与燃料电池排气出口连通第二引气管2。
第二引气管2的出口端位于第一引气管1内，且第一引气管1的内径大于第二引气管2的内径。
第一引气管1的末端包括倾斜段，该倾斜段相对于水平面向上倾斜设置，并且在倾斜段远离第一引气管1出口的一端的下部设置有排水口3。
在本实施方式中，通过将含有氢气的废气引入第一引气管内，含有氢气的废气与空气混合，降低了氢气的浓度，防止了出现因氢气浓度过高导致的安全事故，同时第一引气管倾斜向上设置，有利于氢气的排出。
第一引气管路1还包括水平段和竖直段。
水平段的一端与燃料电池空气出口连通，另一端与竖直段的第一端连通，且水平段的设置高度高于竖直段。竖直段的第二端与倾斜段连通，第二引气管的出口端位于竖直段内。通过此种设置，便于废气中水的排出。
第二引气管2路包括直线段，和与直线段连接的弯折段，直线段的一端与燃料电池排气出口连通，另一端延伸至第一引气管路1的竖直段内。弯折段位于竖直段内，并且与竖直段平行设置。
弯折段端部为封口结构，并且在弯折段的侧壁上设置有多个通气孔。通过此种设置形式的弯折端，增大了废气与空气之间的接触面积，便于氢气的稀释。
直线段的侧壁与竖直段之间设置有密封圈。通过密封圈的设置，增加了排气管路的密封性，防止尾气管路出现氢气泄漏。
至少在倾斜段的外部设置有加热装置。当燃料电池汽车在寒冷的地方使用时，通过加热装置的设置，防止出现排气管路因结冰导致的排气不畅的问题。
倾斜段与水平面之间的夹角为5-10°。优选的，倾斜段与水平面之间的夹角为6°、7°、8°或9°。
以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理，这些描述只是为了解释本实用新型的原理，不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种燃料电池尾排管路，其特征在于：包括与燃料电池空气出口连通的第一引气管，与燃料电池排气出口连通第二引气管；
所述第二引气管的出口端位于第一引气管内，且第一引气管的内径大于第二引气管的内径；
所述第一引气管的末端包括倾斜段，该倾斜段相对于水平面向上倾斜设置，并且在倾斜段远离第一引气管出口的一端的下部设置有排水口。
2.根据权利要求1所述的燃料电池尾排管路，其特征在于，所述第一引气管路还包括水平段和竖直段；
所述水平段的一端与燃料电池空气出口连通，另一端与竖直段的第一端连通，且水平段的设置高度高于竖直段；
所述竖直段的第二端与倾斜段连通；
所述第二引气管的出口端位于竖直段内。
3.根据权利要求2所述的燃料电池尾排管路，其特征在于，所述第二引气管路包括直线段，和与直线段连接的弯折段；
所述直线段的一端与燃料电池排气出口连通，另一端延伸至第一引气管路的竖直段内；
所述弯折段位于竖直段内，并且与竖直段平行设置。
4.根据权利要求3所述的燃料电池尾排管路，其特征在于，所述弯折段端部为封口结构，并且在弯折段的侧壁上设置有多个通气孔。
5.根据权利要求3所述的燃料电池尾排管路，其特征在于，所述直线段的侧壁与竖直段之间设置有密封圈。
6.根据权利要求1所述的燃料电池尾排管路，其特征在于，至少在所述倾斜段的外部设置有加热装置。
7.根据权利要求1所述的燃料电池尾排管路，其特征在于，所述倾斜段与水平面之间的夹角为5-10°。
8.一种氢能源电池汽车，其特征在于，包括如权利要求1-7任意一项所述的燃料电池尾排管路。
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CN117810496A (zh) * 2024-02-29 2024-04-02 上海清能合睿兹新能源科技有限公司 燃料电池尾排装置、燃料电池系统及燃料电池汽车

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CN117810496A (zh) * 2024-02-29 2024-04-02 上海清能合睿兹新能源科技有限公司 燃料电池尾排装置、燃料电池系统及燃料电池汽车
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Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
EE01 Entry into force of recordation of patent licensing contract

Assignee: Guangdong Yaoda Financial Leasing Co., Ltd

Assignor: Foshan City Feichi Automobile Manufacturing Co.,Ltd.

Contract record no.: X2020980005493

Denomination of utility model: The utility model relates to a fuel cell tail pipe and a hydrogen energy cell vehicle adopting the fuel cell tail pipe

Granted publication date: 20200103

License type: Exclusive License

Record date: 20200828

EE01 Entry into force of recordation of patent licensing contract
PE01 Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right

Denomination of utility model: The utility model relates to a fuel cell tail pipe and a hydrogen energy cell vehicle adopting the fuel cell tail pipe

Effective date of registration: 20200901

Granted publication date: 20200103

Pledgee: Guangdong Yaoda Financial Leasing Co., Ltd

Pledgor: Foshan City Feichi Automobile Manufacturing Co.,Ltd.

Registration number: Y2020980005606

PE01 Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right
CP01 Change in the name or title of a patent holder

Address after: 528000 No. 39 Shiwan Xingang Road, Chancheng District, Foshan City, Guangdong Province

Patentee after: Foshan Feichi Automobile Technology Co.,Ltd.

Address before: 528000 No. 39 Shiwan Xingang Road, Chancheng District, Foshan City, Guangdong Province

Patentee before: Foshan City Feichi Automobile Manufacturing Co.,Ltd.

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