CN209895830U - 一种采用光纤定位受力故障点的铁路信号电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种采用光纤定位受力故障点的铁路信号电缆，由内至外依次包括导体、包带层、护套层和外护层，还包括设置在包带层内的紧套光纤，导体包括缆芯组，缆芯组数量N，N≥4，紧套光纤位于导体外层且紧套光纤数量为n，1≤n≤N；本实用新型通过设置紧套光纤，在缆芯受力损伤时，光纤同步产生变形，利用光纤受力反射的原理，通过光纤受力反射点准确定位电缆受损故障点，便于后期及时进行快速维修，避免影响铁路运输，解决了降低传统检测方法耗费人力物力且受现场条件和时间限制大的问题。

Description

一种采用光纤定位受力故障点的铁路信号电缆

技术领域

本实用新型涉及铁路信号电缆技术领域，尤其涉及一种采用光纤定位受力故障点的铁路信号电缆。

背景技术

由于铁路沿线震动明显，导致铁路信号电缆长期处于震动剧烈的恶劣铁路运输环境中。铁路信号电缆在铺设完成后，经常会遇到由山体落石、防护扣板脱离或沿线施工导致的电缆受力损伤，此类损伤往往不是一次性完全损伤，而是将电缆压扁造成缆芯受力损伤绝缘，在缆芯绝缘没有完全损坏时，位于电缆内部的缆芯损伤情况往往不能被及时发现，而缆芯受力损伤的情况在较为恶劣的铁路运输环境下则更为严重，且只有在出现故障报警时才能判定电缆受损，对铁路沿线信号的传输造成极大影响。目前，对于使用中出现故障的电缆，现有的常规故障点查找受现场条件和时间的限制，很难在短时间内准确定位故障点进行修复。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种采用光纤定位受力故障点的铁路信号电缆，能够及时、精准地定位铁路信号电缆的故障点，便于后期的快速维修，提高铁路沿线电缆的故障修复效率，减小对铁路运输的影响。

本实用新型采用的技术方案为：

一种采用光纤定位受力故障点的铁路信号电缆，由内至外依次包括导体、包带层、护套层和外护层，还包括设置在包带层内的紧套光纤；所述导体包括缆芯组，缆芯组数量N，N≥4，紧套光纤位于导体外层且紧套光纤数量为n，紧套光纤数量不大于缆芯组数量。

进一步地，所述缆芯组采用单芯绝缘线芯、对线组绝缘线芯和/或星绞四线组绝缘线芯。

进一步地，所述包带层内还设有填充材料，填充材料、缆芯组和紧套光纤共同构成与包带层内径匹配的圆形结构。

进一步地，所述紧套光纤数量n=1。

进一步地，所述紧套光纤数量n=N，N根紧套光纤均匀分布在导体外层。

进一步地，所述N个缆芯组中心位置的空隙处设有填充条。

本实用新型具有以下有益效果：

（1）通过设置紧套光纤，在缆芯受力损伤时，光纤同步产生变形，利用光纤受力反射的原理，通过光纤受力反射点准确定位电缆受损故障点，便于后期及时进行快速维修，避免影响铁路运输，解决了降低传统检测方法耗费人力物力且受现场条件和时间限制大的问题；

（2）通过设置与缆芯组数量相同的紧套光纤，不仅使缆芯周围均匀布置多个紧套光纤，保障电缆每个面受力损伤时都能够被及时发现，进一步提高本实用新型在故障点检测时的准确度和可靠度，同时还提高了信号电缆整体的圆整度；

（3）通过设置填充材料、缆芯组和紧套光纤共同构成与包带层内径匹配的圆形结构，保证包带层内结构的圆整度，避免因缆芯圆度不够导致光纤受挤压变形，进而保证本实用新型故障检测的准确性和可靠性。

附图说明

图1为实施例一的结构示意图；

图2为实施例二的结构示意图。

附图标记说明：

1、缆芯组；2、紧套光纤；3、填充材料；4、包带层；5、护套层；6、外护层；7、填充条。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型由内至外依次包括导体、包带层4、护套层5和外护层6，还包括设置在包带层4内的紧套光纤2；所述体包括缆芯组1，缆芯组1数量N，N≥4，缆芯组1采用单芯绝缘线芯、对线组绝缘线芯和/或星绞四线组绝缘线芯，紧套光纤位于缆芯组1外层且紧套光纤数量为n，紧套光纤数量不大于缆芯组数量。

为了更好地理解本实用新型，下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步说明。

实施例一：

如图1所示，本实用新型包括导体，导体由四组缆芯组1构成，四组缆芯组1绕圆周方向均匀排布，缆芯组1优选采用星绞四线组绝缘线芯。导体外层设有一根紧套光纤2，一根紧套光纤2的外径约为2.5mm，与铁路信号电缆的单个缆芯组1的外径相当，在缆芯组1绞合时，紧套光纤2与缆芯组1一起顺延在缆芯组1外层。

导体外依次设有包带层4、护套层5和外护层6，还包括设置在包带层4内的紧套光纤2。

当导体因受外力挤压而受损时，紧套光纤2由于受外力挤压发生形变或损伤，利用光纤受力反射原理，采用OTDR光时域反射器等光纤故障点测试仪对紧套光纤2进行反射检测，通过紧套光纤2受力反射点发射的光即可判断故障点距测量点距离，进而快读准确定位电缆受损故障点，解决了降低传统检测方法耗费人力物力且受现场条件和时间限制大的问题。

实施例二：

如图2所示，本实施例与实施例一的区别在于，紧套光纤2的数量为四根，每两组相邻缆芯组1的接触点外围均设有一根紧套光纤2，四根紧套光纤2均匀布置在缆芯组1外围，保障电缆在不同面受力时都能准确检测到。

为了保证包带层4内结构的圆整度，在缆芯组1和紧套光纤2的空隙处填充有填充材料3，填充材料3、缆芯组1和紧套光纤2共同构成与包带层4内径匹配的圆形结构。

为了进一步保障缆芯组1结构的稳定，在四根缆芯组1中间的空隙处设有一根填充条7，填充条7不仅能够保证四根缆芯组1所构成结构的稳定性，通过采用不同硬度的填充条7还能改变整个电缆的柔软度，进而间接加固本实用新型结构的电缆结构。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种采用光纤定位受力故障点的铁路信号电缆，由内至外依次包括导体、包带层、护套层和外护层，其特征在于：还包括设置在包带层内的紧套光纤；所述导体包括缆芯组，缆芯组数量N，N≥4，紧套光纤位于导体外层且紧套光纤数量为n，紧套光纤数量不大于缆芯组数量；所述缆芯组采用单芯绝缘线芯、对线组绝缘线芯和/或星绞四线组绝缘线芯。

2.根据权利要求1所述的采用光纤定位受力故障点的铁路信号电缆，其特征在于：所述包带层内还设有填充材料，填充材料、缆芯组和紧套光纤共同构成与包带层内径匹配的圆形结构。

3.根据权利要求1或2所述的采用光纤定位受力故障点的铁路信号电缆，其特征在于：所述紧套光纤数量n=1。

4.根据权利要求1或2所述的采用光纤定位受力故障点的铁路信号电缆，其特征在于：所述紧套光纤数量n=N，N根紧套光纤均匀分布在导体外层。

5.根据权利要求4所述的采用光纤定位受力故障点的铁路信号电缆，其特征在于：所述N个缆芯组中心位置的空隙处设有填充条。

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