CN209895182U - 一种海上型风电变桨控制系统测试平台 - Google Patents
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Abstract
一种海上型风电变桨控制系统测试平台，属于可再生清洁能源技术领域，包括第一减速机支撑架、第二减速机支撑架、第一连轴器组件、第二连轴器组件、第一位置调节组件、第二位置调节组件、中间转接架、一组压紧组件、第一支撑座、第二支撑座、下支撑平台、第一防护罩、第二防护罩、驱动电机、加载电机、主试减速机和陪试减速机，所述陪试减速机通过螺栓固定设置在第二减速机支撑架上，所述主试减速机和陪试减速机通过中间转接架连接。本实用新型的海上型风电变桨控制系统测试平台，通过设置的陪试减速机，能够对主试减速机的性能进行测试，安装方便，测试数据准确。
Description
技术领域
本实用新型属于可再生清洁能源技术领域，具体地，涉及一种海上型风电变桨控制系统测试平台。
背景技术
在风电领域中，风电叶片的变桨系统为大型风力发电机组控制系统中的核心部件之一。该变桨系统通过电机控制器驱动变桨电机以及减速齿轮组调节风电叶片的节距角，改变气流对风电叶片的攻角，进而控制整个风力发电机捕获的气动转矩和气动功率。其中，变桨系统需要在克服风电叶片及气流等外部阻力的情况下，以给定的速度将风电叶片的节距角调整至某一角度，由此可见，该变桨系统的运行稳定性，会对整个风电机组能够安全、稳定、高效的运行起到十分重要的作用。
现有技术中，通常要在变桨系统的减速机安装在风电主机上之后，再在现场对变桨电机的变桨性能进行测试，但由于现场调试的环境恶劣，导致调试成本巨大并且费时费力。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种海上型风电变桨控制系统测试平台，解决了风电减速机在进行装机前进行性能测试的问题。
技术方案：本实用新型提供了一种海上型风电变桨控制系统测试平台，包括第一减速机支撑架、第二减速机支撑架、第一连轴器组件、第二连轴器组件、第一位置调节组件、第二位置调节组件、中间转接架、一组压紧组件、第一支撑座、第二支撑座、下支撑平台、第一防护罩、第二防护罩、驱动电机、加载电机、主试减速机和陪试减速机，所述下支撑平台通过地脚螺栓固定在地面上，所述第一减速机支撑架、第二减速机支撑架、第一连轴器组件、第二连轴器组件、第一支撑座和第二支撑座均通过压紧组件设置在下支撑平台的上平面上，所述第一位置调节组件和第二位置调节组件固定设置在下支撑平台的上平面上，所述第一位置调节组件与第一支撑座连接，所述第二位置调节组件与第二支撑座连接，所述第一防护罩和第二防护罩设置在下支撑平台的上平面上，所述第一防护罩罩设在第一连轴器组件外部，所述第二防护罩罩设在第二连轴器组件外部，所述驱动电机通过螺栓固定在第一支撑座上，所述第一连轴器组件的一端与驱动电机连接，并且第一连轴器组件的另一端与主试减速机连接，所述主试减速机通过螺栓固定在第一减速机支撑架上，所述加载电机通过螺栓固定在第二支撑座上，所述第二连轴器组件的一端与加载电机连接，并且第二连轴器组件的另一端与陪试减速机连接，所述陪试减速机通过螺栓固定设置在第二减速机支撑架上，所述主试减速机和陪试减速机通过中间转接架连接。本实用新型的海上型风电变桨控制系统测试平台，通过设置的陪试减速机，能够对主试减速机的性能进行测试，安装方便，测试数据准确。
进一步的，上述的海上型风电变桨控制系统测试平台，所述下支撑平台上设有一组T形槽，所述压紧组件的一端设置在T形槽内。
进一步的，上述的海上型风电变桨控制系统测试平台，所述第一减速机支撑架和第二减速机支撑架包括第一底板、第一竖直板和一组加强筋，所述第一底板通过一组压紧组件设置在下支撑平台上，所述第一竖直板垂直设置在第一底板的上端面上，所述第一底板和第一竖直板之间设有一组加强筋，所述第一竖直板的中间位置设有第一通孔和第三通孔，所述主试减速机设置在第一减速机支撑架的第一通孔内，所述陪试减速机设置在第二减速机支撑架的第一通孔内，所述主试减速机和陪试减速机的法兰盘通过螺栓与第三通孔连接。
进一步的，上述的海上型风电变桨控制系统测试平台，所述第一位置调节组件和第二位置调节组件包括第一减速电机、第一丝杆和螺杆支撑座，所述第一减速电机通过垫板固定设置在下支撑平台上，所述第一丝杆的一端与第一减速电机连接，并且第一丝杆的另一端设置在螺杆支撑座上。
进一步的，上述的海上型风电变桨控制系统测试平台，所述下支撑平台上设有两条平行的导轨。设置的导轨，在位置调节组件调节支撑座位置时，能够起到一定的导向作用，同时能够保证支撑座顺滑的移动。
进一步的，上述的海上型风电变桨控制系统测试平台，所述第一支撑座和第二支撑座包括支撑座本体、延伸部、一组第一连接板和一组滑块，所述支撑座本体的截面为U型，所述一组第一连接板设置在支撑座本体的U型槽内，所述第一连接板上设有一组滑块，所述一组滑块设置在导轨上，所述支撑座本体的两端部向外设有延伸部，所述延伸部通过一组压紧组件固定在下支撑平台上，所述第一连接板的中间位置设有丝杆铜套，所述第一连接板通过丝杆铜套与第一丝杆连接。设置的第一支撑座和第二支撑座既能进行电机的稳定固定，同时通过压紧组件能够与下支撑平台稳定连接。
进一步的，上述的海上型风电变桨控制系统测试平台，所述压紧组件包括压板、螺栓、垫片、紧固螺母和圆形套筒，所述螺栓的头部设置在T形槽内，并且螺栓的上端部伸出下支撑平台的上端面，所述压板通过垫片和紧固螺母与螺栓连接，所述圆形套筒套设在螺栓外部，并且圆形套筒位于下支撑平台的上端面和压板的下端面之间。
进一步的，上述的海上型风电变桨控制系统测试平台，所述压板上设有圆头孔，所述螺栓的上端部可穿过圆头孔。设置的圆头孔，可调节压板和螺栓的相对位置，从而调节压板的位置。
进一步的，上述的海上型风电变桨控制系统测试平台，所述中间转接架包括左连接板、右连接板和一组连接柱，所述左连接板和右连接板通过一组连接柱连接，所述左连接板和右连接板的截面为圆形，并且左连接板和右连接板上均设有一组第二通孔，所述一组第二通孔以环形阵列的方式设置，所述左连接板通过螺栓与主试减速机的法兰盘连接，所述右连接板通过螺栓与陪试减速机的法兰盘连接。通过中间转接架将主试减速机和陪试减速机的法兰连接起来，主试减速机和陪试减速机转动时，降低了主试减速机和陪试减速机壳体震动，稳定性更高。
进一步的，上述的海上型风电变桨控制系统测试平台，所述第一防护罩和第二防护罩包括固定罩壳、固定防护罩和滑动防护罩，所述固定罩壳固定设置在下支撑平台的上端面上，所述固定防护罩固定设置在固定罩壳的上端部，所述固定罩壳的上端部设有两条平行的滑轨，所述滑动防护罩设置在滑轨上，并且滑动防护罩可沿滑轨移动，所述固定防护罩和滑动防护罩上分别设有观察窗。固定防护罩和滑动防护罩罩设在第一连轴器组件和第二连轴器组件外部，能够在转轴高速转动下，起到一定的防护作用，同时设置的观察窗看查看转轴转动情况。
上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型所述的海上型风电变桨控制系统测试平台，结构设计合理，使用方便，通过驱动电机能够驱动主试减速机转动，通过加载电机能够对主试减速机进行加载，将风电减速机设置在减速机支撑加上，能够模拟风减速机实际使用时的受力情况，大大降低了减速机调试的成本和时间，具有很高的推广价值。
附图说明
图1为本实用新型所述海上型风电变桨控制系统测试平台的整体结构示意图；
图2为本实用新型所述海上型风电变桨控制系统测试平台的结构示意图；
图3为本实用新型所述第一支撑座和第二支撑座的主视图；
图4为本实用新型所述第一支撑座和第二支撑座的俯视图；
图5为本实用新型所述第一减速机支撑架和第二减速机支撑架的结构示意图；
图6为本实用新型所述中间转接架的左视图；
图7为本实用新型所述中间转接架的主视图。
图中：第一减速机支撑架1、第二减速机支撑架2、第一连轴器组件3、第二连轴器组件4、第一位置调节组件5、第二位置调节组件6、中间转接架7、压紧组件8、第一支撑座9、第二支撑座10、下支撑平台11、第一防护罩12、第二防护罩13、驱动电机14、加载电机15、主试减速机16、陪试减速机17、T形槽18、第一底板19、第一竖直板20、加强筋21、第一通孔22、第一减速电机23、第一丝杆24、螺杆支撑座25、导轨26、支撑座本体27、延伸部28、第一连接板29、滑块30、丝杆铜套31、压板32、螺栓33、垫片34、紧固螺母35、圆头孔36、左连接板37、右连接板38、连接柱39、第二通孔40、固定罩壳41、固定防护罩42、滑动防护罩43、观察窗44、第三通孔45、圆形套筒46。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
实施例
如图1、2所示的海上型风电变桨控制系统测试平台，包括第一减速机支撑架1、第二减速机支撑架2、第一连轴器组件3、第二连轴器组件4、第一位置调节组件5、第二位置调节组件6、中间转接架7、一组压紧组件8、第一支撑座9、第二支撑座10、下支撑平台11、第一防护罩12、第二防护罩13、驱动电机14、加载电机15、主试减速机16和陪试减速机17，所述下支撑平台11通过地脚螺栓固定在地面上，所述第一减速机支撑架1、第二减速机支撑架2、第一连轴器组件3、第二连轴器组件4、第一支撑座9和第二支撑座10均通过压紧组件8设置在下支撑平台11的上平面上，所述第一位置调节组件5和第二位置调节组件6固定设置在下支撑平台11的上平面上，所述第一位置调节组件5与第一支撑座9连接，所述第二位置调节组件6与第二支撑座10连接，所述第一防护罩12和第二防护罩13设置在下支撑平台11的上平面上，所述第一防护罩12罩设在第一连轴器组件3外部，所述第二防护罩13罩设在第二连轴器组件4外部，所述驱动电机14通过螺栓固定在第一支撑座9上，所述第一连轴器组件3的一端与驱动电机14连接，并且第一连轴器组件3的另一端与主试减速机16连接，所述主试减速机16通过螺栓固定在第一减速机支撑架1上，所述加载电机15通过螺栓固定在第二支撑座10上，所述第二连轴器组件4的一端与加载电机15连接，并且第二连轴器组件4的另一端与陪试减速机17连接，所述陪试减速机17通过螺栓固定设置在第二减速机支撑架2上，所述主试减速机16和陪试减速机17通过中间转接架7连接。其中，下支撑平台11上设有一组T形槽18，所述压紧组件8的一端设置在T形槽18内。通过将压紧组件8的下端部卡在T形槽18内，在通过压紧组件8压住第一减速机支撑架1、第二减速机支撑架2、第一连轴器组件3、第二连轴器组件4、第一支撑座9和第二支撑座10的下端面板，从而将上述部件固定在下支撑平台11上。此外，下支撑平台11上设有两条平行的导轨26。导轨26与第一支撑座9或第二支撑座10配合，在第一位置调节组件5或第二位置调节组件6调节驱动电机14或加载电机15时，起到导向作用。另外，第一防护罩12和第二防护罩13包括固定罩壳41、固定防护罩42和滑动防护罩43，所述固定罩壳41固定设置在下支撑平台11的上端面上，所述固定防护罩42固定设置在固定罩壳41的上端部，所述固定罩壳41的上端部设有两条平行的滑轨，所述滑动防护罩43设置在滑轨上，并且滑动防护罩43可沿滑轨移动，所述固定防护罩42和滑动防护罩43上分别设有观察窗44。
如图5所示的第一减速机支撑架1和第二减速机支撑架2包括第一底板19、第一竖直板20和一组加强筋21，所述第一底板19通过一组压紧组件8设置在下支撑平台11上，所述第一竖直板20垂直设置在第一底板19的上端面上，所述第一底板19和第一竖直板20之间设有一组加强筋21，所述第一竖直板20的中间位置设有第一通孔22和第三通孔45，所述主试减速机16设置在第一减速机支撑架1的第一通孔22内，所述陪试减速机17设置在第二减速机支撑架2的第一通孔22内，所述主试减速机16和陪试减速机17的法兰盘通过螺栓与第三通孔45连接。
上述结构中，第一位置调节组件5和第二位置调节组件6包括第一减速电机23、第一丝杆24和螺杆支撑座25，所述第一减速电机23通过垫板固定设置在下支撑平台11上，所述第一丝杆24的一端与第一减速电机23连接，并且第一丝杆24的另一端设置在螺杆支撑座25上。
如图3、4所示的第一支撑座9和第二支撑座10包括支撑座本体27、延伸部28、一组第一连接板29和一组滑块30，所述支撑座本体27的截面为U型，所述一组第一连接板29设置在支撑座本体27的U型槽内，所述第一连接板29上设有一组滑块30，所述一组滑块30设置在导轨26上，所述支撑座本体27的两端部向外设有延伸部28，所述延伸部28通过一组压紧组件8固定在下支撑平台11上，所述第一连接板29的中间位置设有丝杆铜套31，所述第一连接板29通过丝杆铜套31与第一丝杆24连接。
上述结构中，压紧组件8包括压板32、螺栓33、垫片34、紧固螺母35和圆形套筒46，所述螺栓33的头部设置在T形槽18内，并且螺栓33的上端部伸出下支撑平台11的上端面，所述压板32通过垫片34和紧固螺母35与螺栓33连接，所述圆形套筒46套设在螺栓33外部，并且圆形套筒46位于下支撑平台11的上端面和压板32的下端面之间。并且，压板32上设有圆头孔36，所述螺栓33的上端部可穿过圆头孔36。
如图6、7所示的中间转接架7包括左连接板37、右连接板38和一组连接柱39，所述左连接板37和右连接板38通过一组连接柱39连接，所述左连接板37和右连接板38的截面为圆形，并且左连接板37和右连接板38上均设有一组第二通孔40，所述一组第二通孔40以环形阵列的方式设置，所述左连接板37通过螺栓与主试减速机16的法兰盘连接，所述右连接板38通过螺栓与陪试减速机17的法兰盘连接。主试减速机16和陪试减速机17分别通过法兰盘与第一减速机支撑架1或第二减速机支撑架2连接，主试减速机16和陪试减速机17通过联轴器连接，在主试减速机16和陪试减速机17的另一法兰盘通过中间转接架7连接，使得主试减速机16和陪试减速机17形成整体，稳定性更高。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种海上型风电变桨控制系统测试平台，其特征在于：包括第一减速机支撑架（1）、第二减速机支撑架（2）、第一连轴器组件（3）、第二连轴器组件（4）、第一位置调节组件（5）、第二位置调节组件（6）、中间转接架（7）、一组压紧组件（8）、第一支撑座（9）、第二支撑座（10）、下支撑平台（11）、第一防护罩（12）、第二防护罩（13）、驱动电机（14）、加载电机（15）、主试减速机（16）和陪试减速机（17），所述下支撑平台（11）通过地脚螺栓固定在地面上，所述第一减速机支撑架（1）、第二减速机支撑架（2）、第一连轴器组件（3）、第二连轴器组件（4）、第一支撑座（9）和第二支撑座（10）均通过压紧组件（8）设置在下支撑平台（11）的上平面上，所述第一位置调节组件（5）和第二位置调节组件（6）固定设置在下支撑平台（11）的上平面上，所述第一位置调节组件（5）与第一支撑座（9）连接，所述第二位置调节组件（6）与第二支撑座（10）连接，所述第一防护罩（12）和第二防护罩（13）设置在下支撑平台（11）的上平面上，所述第一防护罩（12）罩设在第一连轴器组件（3）外部，所述第二防护罩（13）罩设在第二连轴器组件（4）外部，所述驱动电机（14）通过螺栓固定在第一支撑座（9）上，所述第一连轴器组件（3）的一端与驱动电机（14）连接，并且第一连轴器组件（3）的另一端与主试减速机（16）连接，所述主试减速机（16）通过螺栓固定在第一减速机支撑架（1）上，所述加载电机（15）通过螺栓固定在第二支撑座（10）上，所述第二连轴器组件（4）的一端与加载电机（15）连接，并且第二连轴器组件（4）的另一端与陪试减速机（17）连接，所述陪试减速机（17）通过螺栓固定设置在第二减速机支撑架（2）上，所述主试减速机（16）和陪试减速机（17）通过中间转接架（7）连接。
2.根据权利要求1所述的海上型风电变桨控制系统测试平台，其特征在于：所述下支撑平台（11）上设有一组T形槽（18），所述压紧组件（8）的一端设置在T形槽（18）内。
3.根据权利要求2所述的海上型风电变桨控制系统测试平台，其特征在于：所述第一减速机支撑架（1）和第二减速机支撑架（2）包括第一底板（19）、第一竖直板（20）和一组加强筋（21），所述第一底板（19）通过一组压紧组件（8）设置在下支撑平台（11）上，所述第一竖直板（20）垂直设置在第一底板（19）的上端面上，所述第一底板（19）和第一竖直板（20）之间设有一组加强筋（21），所述第一竖直板（20）的中间位置设有第一通孔（22）和第三通孔（45），所述主试减速机（16）设置在第一减速机支撑架（1）的第一通孔（22）内，所述陪试减速机（17）设置在第二减速机支撑架（2）的第一通孔（22）内，所述主试减速机（16）和陪试减速机（17）的法兰盘通过螺栓与第三通孔（45）连接。
4.根据权利要求2所述的海上型风电变桨控制系统测试平台，其特征在于：所述第一位置调节组件（5）和第二位置调节组件（6）包括第一减速电机（23）、第一丝杆（24）和螺杆支撑座（25），所述第一减速电机（23）通过垫板固定设置在下支撑平台（11）上，所述第一丝杆（24）的一端与第一减速电机（23）连接，并且第一丝杆（24）的另一端设置在螺杆支撑座（25）上。
5.根据权利要求4所述的海上型风电变桨控制系统测试平台，其特征在于：所述下支撑平台（11）上设有两条平行的导轨（26）。
6.根据权利要求5所述的海上型风电变桨控制系统测试平台，其特征在于：所述第一支撑座（9）和第二支撑座（10）包括支撑座本体（27）、延伸部（28）、一组第一连接板（29）和一组滑块（30），所述支撑座本体（27）的截面为U型，所述一组第一连接板（29）设置在支撑座本体（27）的U型槽内，所述第一连接板（29）上设有一组滑块（30），所述一组滑块（30）设置在导轨（26）上，所述支撑座本体（27）的两端部向外设有延伸部（28），所述延伸部（28）通过一组压紧组件（8）固定在下支撑平台（11）上，所述第一连接板（29）的中间位置设有丝杆铜套（31），所述第一连接板（29）通过丝杆铜套（31）与第一丝杆（24）连接。
7.根据权利要求2所述的海上型风电变桨控制系统测试平台，其特征在于：所述压紧组件（8）包括压板（32）、螺栓（33）、垫片（34）、紧固螺母（35）和圆形套筒（46），所述螺栓（33）的头部设置在T形槽（18）内，并且螺栓（33）的上端部伸出下支撑平台（11）的上端面，所述压板（32）通过垫片（34）和紧固螺母（35）与螺栓（33）连接，所述圆形套筒（46）套设在螺栓（33）外部，并且圆形套筒（46）位于下支撑平台（11）的上端面和压板（32）的下端面之间。
8.根据权利要求7所述的海上型风电变桨控制系统测试平台，其特征在于：所述压板（32）上设有圆头孔（36），所述螺栓（33）的上端部可穿过圆头孔（36）。
9.根据权利要求2所述的海上型风电变桨控制系统测试平台，其特征在于：所述中间转接架（7）包括左连接板（37）、右连接板（38）和一组连接柱（39），所述左连接板（37）和右连接板（38）通过一组连接柱（39）连接，所述左连接板（37）和右连接板（38）的截面为圆形，并且左连接板（37）和右连接板（38）上均设有一组第二通孔（40），所述一组第二通孔（40）以环形阵列的方式设置，所述左连接板（37）通过螺栓与主试减速机（16）的法兰盘连接，所述右连接板（38）通过螺栓与陪试减速机（17）的法兰盘连接。
10.根据权利要求2所述的海上型风电变桨控制系统测试平台，其特征在于：所述第一防护罩（12）和第二防护罩（13）包括固定罩壳（41）、固定防护罩（42）和滑动防护罩（43），所述固定罩壳（41）固定设置在下支撑平台（11）的上端面上，所述固定防护罩（42）固定设置在固定罩壳（41）的上端部，所述固定罩壳（41）的上端部设有两条平行的滑轨，所述滑动防护罩（43）设置在滑轨上，并且滑动防护罩（43）可沿滑轨移动，所述固定防护罩（42）和滑动防护罩（43）上分别设有观察窗（44）。
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| CN201920857382.8U CN209895182U (zh) | 2019-06-10 | 2019-06-10 | 一种海上型风电变桨控制系统测试平台 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112269073A (zh) * | 2020-09-15 | 2021-01-26 | 东方电气风电有限公司 | 一种海上风电机组双驱变桨系统试验测试平台 |
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2019
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