CN209894422U - 一种用于电动汽车盖体气密性检测设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于电动汽车盖体气密性检测设备，包括底板、检测机、斜式封堵机和水平封堵机，检测机、斜式封堵机和水平封堵机均固定于底板上，所述检测机包括基板、固定于基板上的密封座和旋转卡，所述基板固定于底板上，基板的旁侧固定斜式封堵机和水平封堵机，所述斜式封堵机和水平封堵机用于封堵电动汽车盖体的两个通孔，基板上固定密封座，密封座的四周基板上固定多个旋转卡，旋转卡用于旋转压合放置于密封座上的电动汽车盖体；本实用新型自动化程度高，节省了人工，降低了生产成本，提高了生产效率，提高了检测的准确性，具有良好的市场应用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及自动化设备领域，尤其涉及一种用于电动汽车盖体气密性检测设备。
背景技术
在工业生产中，依所加工的产品应用领域不同，对产品的气密性要求不同。对气密性有一定要求的产品，一般需要对产品进行漏气检测。现有技术中，对于一些件，如电动汽车盖板，一般利用是人工对检测装置的内外两个密封圈对产品相关部分进行密封，通过对密封腔内充入正压或负压气体来检测产品气密性。然而，此种检测方法浪费人工，生产效率较低，且对于检测的结果没有一个明确的指示，造成观测不便，另外由于人工封堵，容易造成密封不严，造成检测结果出现差错，将合格件检测为非合格件。
现有技术存在缺陷，需要改进。
实用新型内容
为了解决现在技术存在的缺陷，本实用新型提供了一种用于电动汽车盖体气密性检测设备。
本实用新型提供的技术文案，一种用于电动汽车盖体气密性检测设备，包括底板、检测机、斜式封堵机和水平封堵机，检测机、斜式封堵机和水平封堵机均固定于底板上，所述检测机包括基板、固定于基板上的密封座和旋转卡，所述基板固定于底板上，基板的旁侧固定斜式封堵机和水平封堵机，所述斜式封堵机和水平封堵机用于封堵电动汽车盖体的两个通孔，基板上固定密封座，密封座的四周基板上固定多个旋转卡，旋转卡用于旋转压合放置于密封座上的电动汽车盖体，所述密封座上的中心位置处设置压力传感器，压力传感器与控制单元电性连接，所述底板上设置指示灯，指示灯与控制单元电性连接，用于反应压力传感器监测的压力值的变化，所述密封座上设置通孔，通孔内密封设置加压气管，加压气管由电磁阀控制，用于控制加压气管内气体的通断。
优选地，所述斜式封堵机包括斜堵支架、顶板、斜堵气缸和斜堵头，所述斜堵支架固定于基板的旁侧，顶板倾斜固定于斜堵支架上，顶板呈45度向下倾斜，顶板的顶部通过气缸固定座固定斜堵气缸，顶板的底部设置辅助块，斜堵气缸的输出轴通过斜堵连杆贯穿辅助块固定斜堵头，斜堵连杆通过直线轴承活动式贯穿辅助块；气缸固定座和辅助块之间还设置一根导向杆，导向杆通过直线轴承贯穿气缸固定座和辅助块，且导向杆的一端与斜堵头连接，斜堵气缸驱动斜堵头前伸和回缩，用于封堵电动汽车盖体的一个通孔。
优选地，所述水平封堵机包括平堵立柱、平堵气缸、平堵连杆、平堵导杆和平堵头，所述平堵立柱固定于基板旁侧的底板上，平堵立柱的一侧面固定平堵气缸、平堵气缸的输出轴贯穿平堵立柱与平堵连杆的一端连接，平堵连杆的另一端与平堵导杆的一端连接，平堵导杆贯穿平堵立柱，平堵导杆的另一端与平堵头连接，平堵气缸驱动平堵连杆进而带动平堵导杆，使平堵头前伸或加缩，用于封堵电动汽车盖体的一个通孔。
优选地，所述密封座、斜堵头和平堵头与电动汽车盖体接触处均设置橡胶密封圈，且斜堵头和平堵头均设置凸阶，凸阶嵌于电动汽车盖体的通孔内，橡胶密封圈套于凸阶内。
优选地，所述旋转卡包括回转夹紧气缸和压合爪，回转夹紧气缸的输出端活动式固定压合爪，压合爪的一端设置螺孔，压合爪螺接于回转夹紧气缸的输出端，回转夹紧气缸的摆动角度设置为90度，所述旋转卡设置为六个，沿密封座四周进行排布。
优选地，所述控制单元设置为ATX89C52型单片机，压力传感器连接于ATX89C52型单片机的P0接口上，指示灯连接于ATX89C52型单片机的P1接口上，所述压力传感器型号为QBM2030。
相对于现有技术的有益效果，通过设置斜式封堵机和水平封堵机，实现对电动汽车盖体的两个通孔，同时通过设置旋转卡，实现对电动汽车盖体主体部分的压紧操作；解决了人工进行电动汽车盖体检测密封不严的问题；通过设置压力传感器及指示灯，实现对检测结果的明确显示，避免出现差错；本实用新型自动化程度高，节省了人工，降低了生产成本，提高了生产效率，提高了检测的准确性，具有良好的市场应用价值。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型内部结构示意图；
图3为本实用新型电动汽车盖体结构示意图。
具体实施方式
需要说明的是，上述各技术特征继续相互组合，形成未在上面列举的各种实施例，均视为本实用新型说明书记载的范围；并且，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行更详细的说明。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本实用新型。
下面结合附图对本实用新型作详细说明。
如图1至图3所示，一种用于电动汽车盖体气密性检测设备，包括底板1、检测机、斜式封堵机2和水平封堵机3，检测机、斜式封堵机2和水平封堵机3均固定于底板1上，所述检测机包括基板、固定于基板上的密封座7和旋转卡6，所述基板固定于底板1上，基板的旁侧固定斜式封堵机2和水平封堵机3，所述斜式封堵机2和水平封堵机3用于封堵电动汽车盖体4的两个通孔，基板上固定密封座7，密封座7的四周基板上固定多个旋转卡6，旋转卡6用于旋转压合放置于密封座7上的电动汽车盖体4，所述密封座7上的中心位置处设置压力传感器8，压力传感器8与控制单元电性连接，所述底板1上设置指示灯，指示灯与控制单元电性连接，用于反应压力传感器8监测的压力值的变化，所述密封座7上设置通孔，通孔内密封设置加压气管9，加压气管9由电磁阀5控制，用于控制加压气管9内气体的通断。
优选地，所述斜式封堵机2包括斜堵支架21、顶板22、斜堵气缸23和斜堵头24，所述斜堵支架21固定于基板的旁侧，顶板22倾斜固定于斜堵支架21上，顶板22呈45度向下倾斜，顶板22的顶部通过气缸固定座固定斜堵气缸23，顶板22的底部设置辅助块，斜堵气缸23的输出轴通过斜堵连杆贯穿辅助块固定斜堵头24，斜堵连杆通过直线轴承活动式贯穿辅助块；气缸固定座和辅助块之间还设置一根导向杆25，导向杆25通过直线轴承贯穿气缸固定座和辅助块，且导向杆25的一端与斜堵头24连接，斜堵气缸23驱动斜堵头24前伸和回缩，用于封堵电动汽车盖体4的一个通孔。
优选地，所述水平封堵机3包括平堵立柱31、平堵气缸32、平堵连杆33、平堵导杆34和平堵头35，所述平堵立柱31固定于基板旁侧的底板1上，平堵立柱31的一侧面固定平堵气缸32、平堵气缸32的输出轴贯穿平堵立柱31与平堵连杆33的一端连接，平堵连杆33的另一端与平堵导杆34的一端连接，平堵导杆34贯穿平堵立柱31，平堵导杆34的另一端与平堵头35连接，平堵气缸32驱动平堵连杆33进而带动平堵导杆34，使平堵头35前伸或加缩，用于封堵电动汽车盖体4的一个通孔。
优选地，所述密封座7、斜堵头24和平堵头35与电动汽车盖体4接触处均设置橡胶密封圈，且斜堵头24和平堵头35均设置凸阶，凸阶嵌于电动汽车盖体4的通孔内，橡胶密封圈套于凸阶内。
优选地，所述旋转卡6包括回转夹紧气缸和压合爪，回转夹紧气缸的输出端活动式固定压合爪，压合爪的一端设置螺孔，压合爪螺接于回转夹紧气缸的输出端，回转夹紧气缸的摆动角度设置为90度，所述旋转卡6设置为六个，沿密封座7四周进行排布。
优选地，所述控制单元设置为ATX89C52型单片机，压力传感器8连接于ATX89C52型单片机的P0接口上，指示灯连接于ATX89C52型单片机的P1接口上，所述压力传感器8型号为QBM2030。
本实用新型的工作原理，旋转卡6旋转90度，摆动至密封座7的外测，电动汽车盖体4被旋转于密封座7上，旋转卡6旋转90度，对电动汽车盖体4的周边进行压紧操作，斜式封堵机2和水平封堵机3同时动作，分别将斜堵头24和平堵头35前伸，压于电动汽车盖体4的两个通孔内，实现通孔的密封，电动汽车盖体4与密封座7之间形成密封腔体；电磁阀5通过加压气管9对密封腔体内进行加压操作，压力值到达一定值后，保持一段时间，如10s，在10s内压力传感器8检测到压力值没有变化，指示灯亮起，则电动汽车盖体4气密性完好，为合格品；在10s内压力传感器8检测到压力值有变化，指示灯不亮，则电动汽车盖体4气密性不合格，为不合格品。
需要说明的是，上述各技术特征继续相互组合，形成未在上面列举的各种实施例，均视为本实用新型说明书记载的范围；并且，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
Claims (6)
1.一种用于电动汽车盖体气密性检测设备，其特征在于，包括底板、检测机、斜式封堵机和水平封堵机，检测机、斜式封堵机和水平封堵机均固定于底板上，所述检测机包括基板、固定于基板上的密封座和旋转卡，所述基板固定于底板上，基板的旁侧固定斜式封堵机和水平封堵机，所述斜式封堵机和水平封堵机用于封堵电动汽车盖体的两个通孔，基板上固定密封座，密封座的四周基板上固定多个旋转卡，旋转卡用于旋转压合放置于密封座上的电动汽车盖体，所述密封座上的中心位置处设置压力传感器，压力传感器与控制单元电性连接，所述底板上设置指示灯，指示灯与控制单元电性连接，用于反应压力传感器监测的压力值的变化，所述密封座上设置通孔，通孔内密封设置加压气管，加压气管由电磁阀控制，用于控制加压气管内气体的通断。
2.根据权利要求1所述一种用于电动汽车盖体气密性检测设备，其特征在于，所述斜式封堵机包括斜堵支架、顶板、斜堵气缸和斜堵头，所述斜堵支架固定于基板的旁侧，顶板倾斜固定于斜堵支架上，顶板呈45度向下倾斜，顶板的顶部通过气缸固定座固定斜堵气缸，顶板的底部设置辅助块，斜堵气缸的输出轴通过斜堵连杆贯穿辅助块固定斜堵头，斜堵连杆通过直线轴承活动式贯穿辅助块；气缸固定座和辅助块之间还设置一根导向杆，导向杆通过直线轴承贯穿气缸固定座和辅助块，且导向杆的一端与斜堵头连接，斜堵气缸驱动斜堵头前伸和回缩，用于封堵电动汽车盖体的一个通孔。
3.根据权利要求2所述一种用于电动汽车盖体气密性检测设备，其特征在于，所述水平封堵机包括平堵立柱、平堵气缸、平堵连杆、平堵导杆和平堵头，所述平堵立柱固定于基板旁侧的底板上，平堵立柱的一侧面固定平堵气缸、平堵气缸的输出轴贯穿平堵立柱与平堵连杆的一端连接，平堵连杆的另一端与平堵导杆的一端连接，平堵导杆贯穿平堵立柱，平堵导杆的另一端与平堵头连接，平堵气缸驱动平堵连杆进而带动平堵导杆，使平堵头前伸或加缩，用于封堵电动汽车盖体的一个通孔。
4.根据权利要求3所述一种用于电动汽车盖体气密性检测设备，其特征在于，所述密封座、斜堵头和平堵头与电动汽车盖体接触处均设置橡胶密封圈，且斜堵头和平堵头均设置凸阶，凸阶嵌于电动汽车盖体的通孔内，橡胶密封圈套于凸阶内。
5.根据权利要求4所述一种用于电动汽车盖体气密性检测设备，其特征在于，所述旋转卡包括回转夹紧气缸和压合爪，回转夹紧气缸的输出端活动式固定压合爪，压合爪的一端设置螺孔，压合爪螺接于回转夹紧气缸的输出端，回转夹紧气缸的摆动角度设置为90度，所述旋转卡设置为六个，沿密封座四周进行排布。
6.根据权利要求1所述一种用于电动汽车盖体气密性检测设备，其特征在于，所述控制单元设置为ATX89C52型单片机，压力传感器连接于ATX89C52型单片机的P0接口上，指示灯连接于ATX89C52型单片机的P1接口上，所述压力传感器型号为QBM2030。
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