CN209892366U - 一种节能减排的太赫兹活化助燃进油管 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出的一种节能减排的太赫兹活化助燃进油管，包括进油管，进油管上连通有燃油消声器，其外套接有活化助燃器，并卡接由多个定位安装扣，燃油消声器内设谐振板，定位安装扣由扣板、第一调节板、第二调节板和连接面板构成，活化助燃器可发散太赫兹波，本实用新型结构简单，设计合理，内置燃油消声器，可大幅度降低燃油噪音，通过定位安装扣进行固定安装，简单快捷，不会造成油管变形、流量截面减小，保证了燃油的正常供给，同时，结合太赫兹波的活化效果，设置活化助燃器，可活化燃油分子，提高燃油的燃烧效率，从而达到节省能源、提升动力、降低排放的效果。

Description

一种节能减排的太赫兹活化助燃进油管

技术领域

本实用新型涉及节能材料设备技术领域，特别是一种节能减排的太赫兹活化助燃进油管。

背景技术

发动机进油管是发动机重要的燃料供给管路，在进行喷油过程中，会产生强烈的冲击现象，因此，会产生明显的噪声，而且，在进油管固定时，进油管通过卡扣固定在发动机室内部预设的安装位置处，由于卡扣缺乏伸缩性能，当卡扣位置与内部预设的安装位置的距离较远或者较近时，卡扣难免会压迫到进油管，导致进油管的流量截面，影响燃油的正常供给。

随着科学技术的发展，太赫兹波的运用也随着被大范围开发，太赫兹波是一种非相干波，它的波段中包含了大多数分子的转动或振动能级，特别是许多有机分子在太赫兹波段呈现出强烈的吸收和色散特性，能使物质活化、变性。

基于太赫兹波的此类特点，如能将其运用与发动机的燃料活化，相信能有效达到节能减排的效果。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，从而提出了一种节能减排的太赫兹活化助燃进油管。

具体的技术方案如下：

一种节能减排的太赫兹活化助燃进油管，包括进油管，其特征在于，所述进油管上连通有燃油消声器，其外套接有活化助燃器，并卡接由多个定位安装扣；

所述燃油消声器呈圆柱形，其所呈的圆柱形的内部中空，其两端与进油管连通，燃油消声器内多个斜向设置的谐振板，多个所述谐振板之间平行设置，谐振板的周边于燃油消声器的内壁焊接固定，其中部镂空，并间隔设有多根谐振条；

所述定位安装扣由扣板、第一调节板、第二调节板和连接面板构成，所述扣板的下端设有圆弧形的弹性卡扣，其上端与第一调节板焊接固定，所述第一调节板上设有导向柱和螺孔，所述第二调节板上设有导向套和螺杆，所述导向柱和导向套互相套合，所述螺杆的上端通过轴承座与第二调节板转动连接，其下端与螺孔螺纹连接，螺杆的中部固定焊接有拧动调节块，所述连接面板位于第二调节板的上方，并与第二调节板焊接固定；

进一步的，所述活化助燃器由太赫兹贴片卷曲而成，粘接在进油管外；

进一步的，所述活化助燃器包括外壳和填充物，所述外壳呈圆环形，套在进油管外，外壳内部中空，填充物为太赫兹超材料，填充于外壳的内部空腔内；

进一步的，所述活化助燃器由固定套和太赫兹发生器构成，所述固定套套接在进油管外，其上设有多个发生器固定孔，所述太赫兹发生器的数量为多个，多个太赫兹发生器通过发生器固定孔，周向均布于固定套上；

进一步的，所述太赫兹发生器的工作端指向进油管；

进一步的，所述太赫兹贴片内填充有太赫兹超材料；

进一步的，所述拧动调节块呈六角的螺头状；

进一步的，所述进油管的两端设有快速接头。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提出的一种节能减排的太赫兹活化助燃进油管，包括进油管，进油管上连通有燃油消声器，其外套接有活化助燃器，并卡接由多个定位安装扣，燃油消声器内设谐振板，定位安装扣由扣板、第一调节板、第二调节板和连接面板构成，活化助燃器可发散太赫兹波，本实用新型结构简单，设计合理，内置燃油消声器，可大幅度降低燃油噪音，通过定位安装扣进行固定安装，简单快捷，不会造成油管变形、流量截面减小，保证了燃油的正常供给，同时，结合太赫兹波的活化效果，设置活化助燃器，可活化燃油分子，提高燃油的燃烧效率，从而达到节省能源、提升动力、降低排放的效果。

附图说明

图1为本实用新型示意图。

图2为燃油消声器截面图。

图3为谐振板示意图。

图4为定位安装扣示意图。

图5为实施例二中，活化助燃器截面图。

图6为实施例三种，活化助燃器示意图。

图7为图6中，活化助燃器截面图。

具体实施方式

为使本实用新型的技术方案更加清晰明确，下面结合实施例对本实用新型进行进一步描述，任何对本实用新型技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本实用新型保护范围。

实施例一

如图所述的一种节能减排的太赫兹活化助燃进油管，包括进油管1，其特征在于，所述进油管1上连通有燃油消声器2，其外套接有活化助燃器3，并卡接由多个定位安装扣4；

所述燃油消声器2呈圆柱形，其所呈的圆柱形的内部中空，其两端与进油管1连通，燃油消声器2内多个斜向设置的谐振板5，多个所述谐振板5之间平行设置，谐振板5的周边于燃油消声器2的内壁焊接固定，其中部镂空，并间隔设有多根谐振条6；

所述定位安装扣4由扣板7、第一调节板8、第二调节板9和连接面板10构成，所述扣板7的下端设有圆弧形的弹性卡扣11，其上端与第一调节板8焊接固定，所述第一调节板8上设有导向柱12和螺孔13，所述第二调节板9上设有导向套14和螺杆15，所述导向柱12和导向套14互相套合，所述螺杆15的上端通过轴承座16与第二调节板9转动连接，其下端与螺孔13螺纹连接，螺杆15的中部固定焊接有拧动调节块17，所述连接面板10位于第二调节板9的上方，并与第二调节板9焊接固定；

所述活化助燃器3由太赫兹贴片卷曲而成，粘接在进油管1外，所述太赫兹贴片内填充有太赫兹超材料，所述拧动调节块17呈六角的螺头状，所述进油管1的两端设有快速接头23；

本实施例的一种节能减排的太赫兹活化助燃进油管，内置燃油消声器，可大幅度降低燃油噪音；进油管通过定位安装扣进行安装，替代了原先的锁口，在进行安装时，将进油管夹在扣板的弹性卡扣上，将连接面板与发动机室内部预设的安装位置连接，即完成进油管的固定，在固定时，如预设的安装位置与连接面板距离较远或者较近，可通过转动拧动调节块，调节第一调节板和第二调节板的间距，进而调节连接面板伸缩，此举可避免进油管在固定过程中发生不必要的变形，影响进油管的流量截面，影响燃油的正常供给；

同时，本实施例将太赫兹贴片作为活化助燃器使用，众所周知，太赫兹贴片作为太赫兹超材料的载体，可发散太赫兹波，二太赫兹波是一种非相干波，许多有机分子在太赫兹波段呈现出强烈的吸收和色散特性，能使物质活化、变性，基于此，太赫兹贴片发散出的太赫兹波可活化进油管中流通的燃油，进而提高燃油的燃烧效率，使燃料燃烧得更加充分，从而达到节省能源、提升动力、降低排放的效果。

实施例二

本实施例与实施例一的不同之处在于，所述活化助燃器3包括外壳18和填充物19，所述外壳18呈圆环形，套在进油管1外，外壳18内部中空，填充物19为太赫兹超材料，填充于外壳18的内部空腔内；

本实施例中，结合实施例一的特点，将太赫兹贴片改为套管样式，活化助燃器的位置可调节，拆卸维护也十分便捷。

实施例三

本实施例与实施例一和二的不同之处在于，所述活化助燃器3由固定套20和太赫兹发生器21构成，所述固定套20套接在进油管1外，其上设有多个发生器固定孔22，所述太赫兹发生器21的数量为多个，多个太赫兹发生器21通过发生器固定孔22，周向均布于固定套20上；

其中，所述太赫兹发生器21的工作端指向进油管；

本实施例中，采用太赫兹发生器作为太赫兹波的供给器，与实施例一和实施例二相比，太赫兹发生器作用时效更长，可随着车辆点火和熄火进行启动和关闭，无功发散现象低，利用率高；

而且，实施例一和实施例二中，作为填料的太赫兹超物质为物理发散，存在一定的使用期限，一般情况，其发散寿命为1年左右，而本实施例中，太赫兹发生器使用寿命更长，随开随关。

综上述实施例所述，本实用新型结构简单，设计合理，内置燃油消声器，可大幅度降低燃油噪音，通过定位安装扣进行固定安装，简单快捷，不会造成油管变形、流量截面减小，保证了燃油的正常供给，同时，结合太赫兹波的活化效果，设置活化助燃器，可活化燃油分子，提高燃油的燃烧效率，从而达到节省能源、提升动力、降低排放的效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种节能减排的太赫兹活化助燃进油管，包括进油管，其特征在于，所述进油管上连通有燃油消声器，其外套接有活化助燃器，并卡接由多个定位安装扣；

所述燃油消声器呈圆柱形，其所呈的圆柱形的内部中空，其两端与进油管连通，燃油消声器内多个斜向设置的谐振板，多个所述谐振板之间平行设置，谐振板的周边于燃油消声器的内壁焊接固定，其中部镂空，并间隔设有多根谐振条；

所述定位安装扣由扣板、第一调节板、第二调节板和连接面板构成，所述扣板的下端设有圆弧形的弹性卡扣，其上端与第一调节板焊接固定，所述第一调节板上设有导向柱和螺孔，所述第二调节板上设有导向套和螺杆，所述导向柱和导向套互相套合，所述螺杆的上端通过轴承座与第二调节板转动连接，其下端与螺孔螺纹连接，螺杆的中部固定焊接有拧动调节块，所述连接面板位于第二调节板的上方，并与第二调节板焊接固定。

2.如权利要求1所述的一种节能减排的太赫兹活化助燃进油管，其特征在于，所述活化助燃器由太赫兹贴片卷曲而成，粘接在进油管外。

3.如权利要求1所述的一种节能减排的太赫兹活化助燃进油管，其特征在于，所述活化助燃器包括外壳和填充物，所述外壳呈圆环形，套在进油管外，外壳内部中空，填充物为太赫兹超材料，填充于外壳的内部空腔内。

4.如权利要求1所述的一种节能减排的太赫兹活化助燃进油管，其特征在于，所述活化助燃器由固定套和太赫兹发生器构成，所述固定套套接在进油管外，其上设有多个发生器固定孔，所述太赫兹发生器的数量为多个，多个太赫兹发生器通过发生器固定孔，周向均布于固定套上。

5.如权利要求4所述的一种节能减排的太赫兹活化助燃进油管，其特征在于，所述太赫兹发生器的工作端指向进油管。

6.如权利要求2所述的一种节能减排的太赫兹活化助燃进油管，其特征在于，所述太赫兹贴片内填充有太赫兹超材料。

7.如权利要求3、5或6所述的一种节能减排的太赫兹活化助燃进油管，其特征在于，所述拧动调节块呈六角的螺头状。

8.如权利要求7所述的一种节能减排的太赫兹活化助燃进油管，其特征在于，所述进油管的两端设有快速接头。

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