CN209888556U - 一种可调轮辐距前桥装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调轮辐距前桥装置，涉及车桥技术领域，包括左转向节壳体、右转向节壳体、转向油缸和主减速箱壳体，左转向节壳体上固定设置有左套管，右转向节壳体上固定设置有右套管，左套管的内腔设置有左半轴和左齿轮轴，左半轴和左齿轮轴通过内外花键配合安装并能做相对轴向滑动；右套管的内腔设置有右半轴和右齿轮轴，右半轴和右齿轮轴通过内外花键配合安装并能做相对轴向滑动；左、右转向节壳体分别与转向油缸之间设置有左、右拉杆，左、右抽杆分别插装在左、右拉杆套筒中能相对滑动。本新型将拉杆、传动轴、齿轮轴采用可伸缩套筒式，可以使拖拉机前桥轮辐距可以调整，可使同一个拖拉机使用范围更广，更能满足市场的需求。

Description

一种可调轮辐距前桥装置

技术领域

本实用新型涉及车桥技术领域，尤其是涉及一种可调轮辐距前桥装置。

背景技术

目前市场现有的拖拉机前桥安装轮胎后的轮辐距是固定不可调的，针对不同农作物，不同田地容易产生压苗现象。现有拖拉机前桥轮辐距固定，只能适用单一农作物田地。应市场需求及拖拉机厂家要求我公司研发出新型的可调拖拉机前桥，可使同一个拖拉机使用范围更广，更能满足市场的需求。

实用新型内容

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种可调轮辐距前桥装置，包括左转向节壳体、右转向节壳体、转向油缸和主减速箱壳体，所述的左转向节壳体上固定设置有左套管，插装在所述的主减速箱壳体的一端；所述的右转向节壳体上固定设置在右套管，插装在所述的主减速箱壳体的另一端；所述的左套管的内腔设置有左半轴和左齿轮轴，所述的左半轴为管状其内腔设置有内花键，所述的左齿轮轴设置有外花键，所述的左半轴和左齿轮轴通过内外花键配合安装并能做相对轴向滑动；所述的右套管的内腔设置有右半轴和右齿轮轴，所述的右半轴为管状其内腔设置有内花键，所述的右齿轮轴设置有外花键，所述的右半轴和右齿轮轴通过内外花键配合安装并能做相对轴向滑动；所述的左转向节壳体与所述的转向油缸之间设置有左拉杆，所述的右转向节壳体与所述的转向油缸之间设置有右拉杆，所述的左拉杆包括左拉杆套筒和左抽杆，所述的左抽杆插装在所述的左拉杆套筒中两者能相对滑动；所述的右拉杆包括右拉杆套筒和右抽杆，所述的右抽杆插装在所述的右拉杆套筒中两者能相对滑动。本前桥使得拖拉机前桥轮辐距可以调整，适用性更广。

优选的，所述的主减速箱壳体的两端均设置有耳状环，所述的耳状环上设置有导向柱孔，所述的左转向节壳体和右转向节壳体上均设置有导向柱，所述的导向柱插装在所述的导向柱孔内。

优选的，所述的导向柱上设置有刻度。

优选的，所述的耳状环上设置有缺口，所述的缺口上设置有锁紧螺钉，能够将所述的导向柱与所述的耳状环锁紧。

优选的，所述的耳状环数量至少为四个。

优选的，所述的左半轴上设置有环状的左凹槽，所述的主减速箱壳体上设置有左定位销，所述的左定位销插入所述的左凹槽。

优选的，所述的右半轴上设置有环状的右凹槽，所述的主减速箱壳体上设置有右定位销，所述的右定位销插入所述的右凹槽。

本实用新型的优点在于，将拉杆、传动轴、齿轮轴采用可伸缩套筒式，可以使拖拉机前桥轮辐距可以调整，可使同一个拖拉机使用范围更广，更能满足市场的需求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图2的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，一种可调轮辐距前桥装置，包括左转向节壳体1、右转向节壳体2、转向油缸10和主减速箱壳体3，左转向节壳体1上固定设置有左套管11，插装在主减速箱壳体3的一端；右转向节壳体2上固定设置在右套管21，插装在主减速箱壳体3的另一端；左套管11的内腔设置有左半轴4和左齿轮轴6，左半轴4为管状其内腔设置有内花键，左齿轮轴6设置有外花键，左半轴和左齿轮轴通过内外花键配合安装并能做相对轴向滑动；右套管21的内腔设置有右半轴5和右齿轮轴7，右半轴5为管状其内腔设置有内花键，右齿轮轴7设置有外花键，右半轴5和右齿轮轴7通过内外花键配合安装并能做相对轴向滑动；左转向节壳体1与转向油缸10之间设置有左拉杆8，右转向节壳体2与转向油缸10之间设置有右拉杆9，左拉杆8包括左拉杆套筒81和左抽杆82，左抽杆82插装在左拉杆套筒81中两者能相对滑动，左拉杆套筒81和左抽杆82上均设置有四个定位孔，插入固定销后用于调整后固定左拉杆8的长度位置；右拉杆9包括右拉杆套筒91和右抽杆92，右抽杆92插装在右拉杆套筒91中两者能相对滑动。右拉杆套筒91和右抽杆92上均设置有四个定位孔，用于调整后固定右拉杆9的长度位置；本前桥装置使得拖拉机前桥轮辐距可以调整，适用性更广。

为了能够准确固定调整的长度，如图3所示，在主减速箱壳体3的两端均设置有四个耳状环31，耳状环31上设置有导向柱孔311，左转向节壳体1和右转向节壳体2上均固定设置有一对导向柱分别为左导向柱12和右导向柱22，上述的导向柱均插装在导向柱孔311内。导向柱上设置有刻度，能帮助测量调整的尺寸。耳状环31上设置有缺口312，缺口312上设置有锁紧螺钉313，能够将导向柱与耳状环31锁紧。

为了避免左右半轴在旋转时发生窜动，在左半轴4上设置有环状的左凹槽41，主减速箱壳体上在对应的位置设置左定位销42，左定位销42插入左凹槽41。在右半轴5上设置有环状的右凹槽51，主减速箱壳体上在对应的位置设置有右定位销52，右定位销52插入右凹槽51。

调整轮辐距简述：松开所有锁紧螺钉313，同时将左右拉杆的固定销拔出，然后根据调整需求将左右两侧的转向节壳体的左右位置，观察左右导向柱的刻度，调整到位后锁紧所有锁紧螺钉313，同时插入左右拉杆的固定销，完成轮辐距的调整。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，对于一些本领域普通技术人员所熟知的技术内容，此处不再赘述，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (7)

1.一种可调轮辐距前桥装置，包括左转向节壳体、右转向节壳体、转向油缸和主减速箱壳体，其特征在于，所述的左转向节壳体上固定设置有左套管，插装在所述的主减速箱壳体的一端；所述的右转向节壳体上固定设置在右套管，插装在所述的主减速箱壳体的另一端；所述的左套管的内腔设置有左半轴和左齿轮轴，所述的左半轴为管状其内腔设置有内花键，所述的左齿轮轴设置有外花键，所述的左半轴和左齿轮轴通过内外花键配合安装并能做相对轴向滑动；所述的右套管的内腔设置有右半轴和右齿轮轴，所述的右半轴为管状其内腔设置有内花键，所述的右齿轮轴设置有外花键，所述的右半轴和右齿轮轴通过内外花键配合安装并能做相对轴向滑动；所述的左转向节壳体与所述的转向油缸之间设置有左拉杆，所述的右转向节壳体与所述的转向油缸之间设置有右拉杆，所述的左拉杆包括左拉杆套筒和左抽杆，所述的左抽杆插装在所述的左拉杆套筒中两者能相对滑动；所述的右拉杆包括右拉杆套筒和右抽杆，所述的右抽杆插装在所述的右拉杆套筒中两者能相对滑动。

2.根据权利要求1所述的可调轮辐距前桥装置，其特征在于，所述的主减速箱壳体的两端均设置有耳状环，所述的耳状环上设置有导向柱孔，所述的左转向节壳体和右转向节壳体上均设置有导向柱，所述的导向柱插装在所述的导向柱孔内。

3.根据权利要求2所述的可调轮辐距前桥装置，其特征在于，所述的耳状环上设置有缺口，所述的缺口上设置有锁紧螺钉，能够将所述的导向柱与所述的耳状环锁紧。

4.根据权利要求2所述的可调轮辐距前桥装置，其特征在于，所述的导向柱上设置有刻度。

5.根据权利要求2所述的可调轮辐距前桥装置，其特征在于，所述的耳状环数量至少为四个。

6.根据权利要求1-5任一项所述的可调轮辐距前桥装置，其特征在于，所述的左半轴上设置有环状的左凹槽，所述的主减速箱壳体上设置有左定位销，所述的左定位销插入所述的左凹槽。

7.根据权利要求1-5任一项所述的可调轮辐距前桥装置，其特征在于，所述的右半轴上设置有环状的右凹槽，所述的主减速箱壳体上设置有右定位销，所述的右定位销插入所述的右凹槽。

Images