CN209887362U - 车身打磨降噪房 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车身打磨降噪房。该车身打磨降噪房包括降噪房主体、地吸风装置和除尘装置，所述降噪房主体包括外侧墙板和内侧墙板，所述外侧墙板设置在所述内侧墙板的外侧，所述外侧墙板与所述内侧墙板形成双层墙体结构，所述外侧墙板内壁与所述内侧墙板的外壁之间形成有隔声腔室，所述地吸风装置设置在所述降噪房主体内车身打磨工位的下方，所述除尘装置设置在所述降噪房主体内车身打磨工位的上方。本申请解决了车身打磨降噪房隔声效果差、粉尘无法及时排出的技术问题。

Description

车身打磨降噪房

技术领域

本申请涉及汽车工业制造技术领域，具体而言，涉及一种车身打磨降噪房。

背景技术

在汽车工业制造当中，当车身经过冲压、焊接后，弧线轮廓的毛边需要通过人工来打磨。打磨的过程会产生大量的噪声，其不仅会对其他工位的正常工作造成影响，还会损害打磨工人的身体健康。

目前，一些汽车制造企业的厂房虽然设有打磨降噪房，但是不仅自动化程度低，而且吸隔声效果差，房内空气流通性差，车身打磨过程中产生的粉尘不能及时排出，严重影响车身的正常打磨和打磨工人的身体健康。

针对相关技术中车身打磨降噪房隔声效果差、粉尘无法及时排出的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本申请的主要目的在于提供一种车身打磨降噪房，以解决车身打磨降噪房隔声效果差、粉尘无法及时排出的问题。

为了实现上述目的，本申请提供了一种车身打磨降噪房。

根据本申请的车身打磨降噪房，包括：降噪房主体、地吸风装置和除尘装置，所述降噪房主体包括外侧墙板和内侧墙板，所述外侧墙板设置在所述内侧墙板的外侧，所述外侧墙板与所述内侧墙板形成双层墙体结构，所述外侧墙板内壁与所述内侧墙板的外壁之间形成有隔声腔室，所述地吸风装置设置在所述降噪房主体内车身打磨工位的下方，所述除尘装置设置在所述降噪房主体内车身打磨工位的上方。

进一步的，所述地吸风装置包括多个第一除尘管道和多个除尘网，多个所述第一除尘管道并排设置在所述车身打磨工位的下方，多个所述除尘网对应设置在所述第一除尘管道的上方，所述第一除尘管道通过所述除尘网上的除尘孔与所述降噪房主体的内部连通，所述第一除尘管道内设置有第一吸尘装置。

进一步的，所述除尘装置包括第二除尘管道和多个吸尘罩，多个所述吸尘罩并排设置在所述车身打磨工位的上方，所述第二除尘管道301设置在所述降噪房主体的外侧顶部，多个所述吸尘罩与所述第二除尘管道连接，所述第二除尘管道内设置有第二吸尘装置。

进一步的，所述外侧墙板和所述内侧墙板均采用隔声材料板拼接制成。

进一步的，所述降噪房主体的前部侧壁上设置有供车身进入的第一隔声门，所述降噪房主体的后部侧壁上设置有供车身移出的第二隔声门，所述第一隔声门和所述第二隔声门相对设置。

进一步的，所述第一隔声门包括能向左侧滑动打开的第一门板、向右侧滑动打开的第二门板、带动所述第一门板和所述第二门板滑动的传送轨道、感应探测器和控制器，所述第一门板的顶部和所述第二门板的顶部分别固定在所述传送轨道上，所述第一门板的底部和所述第二门板的底部分别安装有多个滑轮，所述第一隔声门下方的所述降噪房主体上设置有滑轨，多个所述滑轮能滑动的嵌入所述滑轨内，所述感应探测器和所述控制器设置在所述第一门板或者所述第二门板上，所述感应探测器的检测信号输出端与所述控制器的检测信号接收端电性连接，所述控制器的控制信号输出端与所述传送轨道的驱动电机的控制端电性连接，所述第二隔声门与所述第一隔声门具有相同结构。

进一步的，所述感应探测器为红外传感器。

进一步的，所述降噪房主体的侧壁上设置有对所述降噪房主体内的空气进行换气的新风装置。

进一步的，所述降噪房主体的侧壁上设置有多个隔声窗和供工作人员进出的第三隔声门。

进一步的，所述降噪房主体的外部侧壁上设置有扶梯，所述扶梯的底端位于所述降噪房主体的底部，所述扶梯的顶端延伸至所述降噪房主体的顶部，降噪房主体的顶部沿其外沿设置有护栏。

在本申请实施例中，采用将降噪房主体设置为双层墙体结构的方式，外侧墙板和内侧墙板均采用隔声材料制成，且在外侧墙板内壁与内侧墙板的外壁之间形成有隔声腔室，在对造成起到隔声降噪的同时，通过隔声腔室对噪声起到吸声作用，降低房内噪声对外部的影响，起到良好的隔声效果，另外，在降噪房主体内车身打磨工位的下方和上方对应设置有地吸风装置和除尘装置，通过地吸风装置对车身打磨后产生并掉落至地面的碎屑和粉尘进行清除，通过除尘装置对车身打磨后产生并漂浮在空中的粉尘进行清除，去除粉尘快速及时，而且提高粉尘的清除效果，从而实现了确保工作人员在健康安全的环境中工作的技术效果，进而解决了车身打磨降噪房隔声效果差、粉尘无法及时排出的技术问题。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型车身打磨降噪房的内部结构示意图；

图2是本实用新型车身打磨降噪房的正视图；

图3是本实用新型车身打磨降噪房的右视图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

如图1至图3所示，本申请涉及一种车身打磨降噪房，该车身打磨降噪房包括降噪房主体1、地吸风装置2和除尘装置3，降噪房主体1为长方体形，降噪房主体1包括外侧墙板101和内侧墙板102，外侧墙板101设置在内侧墙板102的外侧，外侧墙板101与内侧墙板102形成双层墙体结构，外侧墙板101内壁与内侧墙板102的外壁之间形成有隔声腔室103，地吸风装置2设置在降噪房主体1内车身打磨工位的下方，除尘装置3设置在降噪房主体1内车身打磨工位的上方。本实用新型将降噪房主体1设置为双层墙体结构，外侧墙板101和内侧墙板102均采用隔声材料制成，且在外侧墙板101内壁与内侧墙板102的外壁之间形成有隔声腔室103，在对造成起到隔声降噪的同时，通过隔声腔室103对噪声起到吸声作用，降低房内噪声对外部的影响，起到良好的隔声效果，另外，在降噪房主体1内车身打磨工位的下方和上方对应设置有地吸风装置2和除尘装置3，通过地吸风装置2对车身打磨后产生并掉落至地面的碎屑和粉尘进行清除，通过除尘装置3对车身打磨后产生并漂浮在空中的粉尘进行清除，去除粉尘快速及时，而且提高了粉尘的清除效果，确保工作人员在健康安全的环境中工作。

进一步的，外侧墙板101和内侧墙板102均采用隔声材料板拼接制成。

具体的，外侧墙板101和内侧墙板102均可采用但不限于保温隔声墙体材料制成。

如图1所示，地吸风装置2包括多个第一除尘管道201和多个除尘网202，多个第一除尘管道201并排设置在车身打磨工位的下方，多个除尘网202对应设置在第一除尘管道201的上方，第一除尘管道201通过除尘网202上的除尘孔与降噪房主体1的内部连通，第一除尘管道201内设置有第一吸尘装置。通过第一吸尘装置将打磨车身产生并掉落至除尘网202上的碎屑和粉尘吸入第一除尘管道201内，并通过第一除尘管道201将碎屑和粉尘排出至集尘装置内。

如图1所示，除尘装置3包括第二除尘管道301和多个吸尘罩302，多个吸尘罩302并排设置在车身打磨工位的上方，第二除尘管道301设置在降噪房主体1的外侧顶部，多个吸尘罩302与第二除尘管道301连接，第二除尘管道301内设置有第二吸尘装置。通过第二吸尘装置将打磨车身产生并漂浮在空中的粉尘吸入第二除尘管道301内，并通过第二除尘管道301将粉尘排出至集尘装置内。

具体的，集尘装置可为对碎屑和粉尘进行收集的箱体。

进一步的，第一吸尘装置和第二吸尘装置均可采用但不限于负压风机。

如图2所示，降噪房主体1的前部侧壁的中间位置设置有供车身进入的第一隔声门8，降噪房主体1的后部侧壁的中间位置设置有供车身移出的第二隔声门，第一隔声门8和第二隔声门相对设置，且第二隔声门与第一隔声门8具有相同结构。

具体的，如图2所示，第一隔声门8包括能向左侧滑动打开的第一门板、向右侧滑动打开的第二门板、带动第一门板和第二门板滑动的传送轨道9、感应探测器和控制器，第一门板的顶部和第二门板的顶部分别固定在传送轨道9上，传送轨道9的一侧套设在驱动电机的输出轴上，通过驱动电机带动传送轨道9运动。第一门板的底部和第二门板的底部分别安装有多个滑轮801，第一隔声门8下方的降噪房主体1上设置有滑轨10，多个滑轮801能滑动的嵌入滑轨10内，感应探测器的检测信号输出端与控制器的检测信号接收端电性连接，控制器的控制信号输出端与传送轨道的驱动电机的控制端电性连接。通过感应探测器对靠近第一隔声门8的车辆进行实时检测，当采集到有车辆靠近第一隔声门8时，则将检测信号发送至控制器，控制器控制驱动电机开启，进而通过传送轨道9带动第一门板和第二门板打开，车辆即可进入降噪房主体1内，车辆进入降噪房主体1后，控制器控制第一门板和第二门板关闭；当车辆的车身完成打磨后，车辆靠近第二隔声门时，控制器控制第二个隔声门上的驱动电机开启，进而通过第二隔声门上的传送轨道9带动第二隔声门的第一门板和第二门板打开，车辆即可移出降噪房主体1。

进一步的，感应探测器和控制器可设置在但不限于第一门板或者第二门板上。

具体的，感应探测器可为但不限于红外传感器。

如图3所示，降噪房主体1的侧壁上设置有对降噪房主体1内的空气进行换气的新风装置11。

具体的，新风装置11可为但不限于空调。

如图2、图3所示，降噪房主体1的侧壁上设置有多个隔声窗7，便于工作人员从外部查看降噪房主体1内的情况。

如图3所示，降噪房主体1的侧壁上设置有供工作人员进出的第三隔声门6。

如图1至图3所示，降噪房主体1的外部侧壁上设置有扶梯5，扶梯5的底端位于降噪房主体1的底部，扶梯5的顶端延伸至降噪房主体1的顶部，降噪房主体1的顶部沿其外沿设置有护栏4。

从以上的描述中，可以看出，本发明实现了如下技术效果：

将降噪房主体1设置为双层墙体结构，外侧墙板101和内侧墙板102均采用隔声材料制成，且在外侧墙板101内壁与内侧墙板102的外壁之间形成有隔声腔室103，在对造成起到隔声降噪的同时，通过隔声腔室103对噪声起到吸声作用，降低房内噪声对外部的影响，起到良好的隔声效果，另外，在降噪房主体1内车身打磨工位的下方和上方对应设置有地吸风装置2和除尘装置3，通过地吸风装置2对车身打磨后产生并掉落至地面的碎屑和粉尘进行清除，通过除尘装置3对车身打磨后产生并漂浮在空中的粉尘进行清除，去除粉尘快速及时，而且提高了粉尘的清除效果，确保工作人员在健康安全的环境中工作。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车身打磨降噪房，其特征在于，包括：降噪房主体(1)、地吸风装置(2)和除尘装置(3)，所述降噪房主体(1)包括外侧墙板(101)和内侧墙板(102)，所述外侧墙板(101)设置在所述内侧墙板(102)的外侧，所述外侧墙板(101)与所述内侧墙板(102)形成双层墙体结构，所述外侧墙板(101)内壁与所述内侧墙板(102)的外壁之间形成有隔声腔室(103)，所述地吸风装置(2)设置在所述降噪房主体(1)内车身打磨工位的下方，所述除尘装置(3)设置在所述降噪房主体(1)内车身打磨工位的上方。

2.根据权利要求1所述的车身打磨降噪房，其特征在于，所述地吸风装置(2)包括多个第一除尘管道(201)和多个除尘网(202)，多个所述第一除尘管道(201)并排设置在所述车身打磨工位的下方，多个所述除尘网(202)对应设置在所述第一除尘管道(201)的上方，所述第一除尘管道(201)通过所述除尘网(202)上的除尘孔与所述降噪房主体(1)的内部连通，所述第一除尘管道(201)内设置有第一吸尘装置。

3.根据权利要求1所述的车身打磨降噪房，其特征在于，所述除尘装置(3)包括第二除尘管道(301)和多个吸尘罩(302)，多个所述吸尘罩(302)并排设置在所述车身打磨工位的上方，所述第二除尘管道(301)设置在所述降噪房主体(1)的外侧顶部，多个所述吸尘罩(302)与所述第二除尘管道(301)连接，所述第二除尘管道(301)内设置有第二吸尘装置。

4.根据权利要求1所述的车身打磨降噪房，其特征在于，所述外侧墙板(101)和所述内侧墙板(102)均采用隔声材料板拼接制成。

5.根据权利要求1所述的车身打磨降噪房，其特征在于，所述降噪房主体(1)的前部侧壁上设置有供车身进入的第一隔声门(8)，所述降噪房主体(1)的后部侧壁上设置有供车身移出的第二隔声门，所述第一隔声门(8)和所述第二隔声门相对设置。

6.根据权利要求5所述的车身打磨降噪房，其特征在于，所述第一隔声门(8)包括能向左侧滑动打开的第一门板、向右侧滑动打开的第二门板、带动所述第一门板和所述第二门板滑动的传送轨道、感应探测器和控制器，所述第一门板的顶部和所述第二门板的顶部分别固定在所述传送轨道上，所述第一门板的底部和所述第二门板的底部分别安装有多个滑轮(801)，所述第一隔声门(8)下方的所述降噪房主体(1)上设置有滑轨(10)，多个所述滑轮(801)能滑动的嵌入所述滑轨(10)内，所述感应探测器和所述控制器设置在所述第一门板或者所述第二门板上，所述感应探测器的检测信号输出端与所述控制器的检测信号接收端电性连接，所述控制器的控制信号输出端与所述传送轨道的驱动电机的控制端电性连接，所述第二隔声门与所述第一隔声门(8)具有相同结构。

7.根据权利要求6所述的车身打磨降噪房，其特征在于，所述感应探测器为红外传感器。

8.根据权利要求1所述的车身打磨降噪房，其特征在于，所述降噪房主体(1)的侧壁上设置有对所述降噪房主体(1)内的空气进行换气的新风装置(11)。

9.根据权利要求1所述的车身打磨降噪房，其特征在于，所述降噪房主体(1)的侧壁上设置有多个隔声窗(7)和供工作人员进出的第三隔声门(6)。

10.根据权利要求1所述的车身打磨降噪房，其特征在于，所述降噪房主体(1)的外部侧壁上设置有扶梯(5)，所述扶梯(5)的底端位于所述降噪房主体(1)的底部，所述扶梯(5)的顶端延伸至所述降噪房主体(1)的顶部，降噪房主体(1)的顶部沿其外沿设置有护栏(4)。

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