CN209887168U - 一种汽车天窗导轨铣削加工用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及夹具技术领域，具体为一种汽车天窗导轨铣削加工用夹具，包括底板、底座，底座上表面设有容纳槽，容纳槽右端设有限位件，容纳槽左方设有推动件，底座前方设有至少两个沿左右方向间隔布置的压紧件，压紧件包括安装于底板上的第一气缸、安装于第一气缸上的支撑杆、连接杆以及位于容纳槽上方的压紧杆，第一气缸位于底座的前方，第一气缸的活塞杆铰接于连接杆的一端，连接杆的另一端连接于压紧杆的上端，且连接杆通过铰接件与位于第一气缸的活塞杆和压紧杆之间的支撑杆的上端铰接，第一气缸的活塞杆通过连接杆与压紧杆之间形成以铰接件为支撑点的杠杆结构。本实用新型的结构简单，整个过程无需人工进行操作，且定位精准，实用性高。

Description

一种汽车天窗导轨铣削加工用夹具

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，具体为一种汽车天窗导轨铣削加工用夹具。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受，同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求，汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。

现有的汽车天窗导轨一般为不锈钢或者铝合金材质，其需要先通过一体挤压成型，然后根据实际需要的尺寸进行剪裁，最后再进行铣削加工。为了确保经过铣削加工后的汽车天窗导轨的尺寸合格，故在进行铣削加工的过程中，需要精准定位。现有的天窗导轨的定位一般由人工进行，通过人工将汽车天窗导轨放置在夹具上，再进行夹紧固定，但是这种定位方式，操作复杂，且定位精度易受操作人员操作的熟练程度影响。为此，我们提出了一种汽车天窗导轨铣削加工用夹具。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车天窗导轨铣削加工用夹具，以解决上述背景技术中提出的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车天窗导轨铣削加工用夹具，包括底板以及安装于底板上的底座，所述底座的上表面上沿左右方向贯穿设有用于容纳汽车天窗导轨的且可供汽车天窗导轨左右滑动的容纳槽，所述容纳槽的右端设有用于防止汽车天窗导轨向右滑出所述容纳槽的限位件，所述容纳槽的左方设有用于推动汽车天窗导轨向右滑动的推动件；所述底座的前方设有至少两个沿左右方向间隔布置的压紧件，所述压紧件包括安装于底板上的第一气缸、安装于第一气缸上的支撑杆、连接杆以及位于容纳槽上方的压紧杆，所述的第一气缸位于底座的前方，所述的第一气缸的活塞杆铰接于连接杆的一端，所述的连接杆的另一端连接于压紧杆的上端，且所述的连接杆通过铰接件与位于第一气缸的活塞杆和压紧杆之间的支撑杆的上端铰接，所述的第一气缸的活塞杆通过连接杆与压紧杆之间形成以铰接件为支撑点的杠杆结构。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的结构简单，布局合理；可以先通过机械手将汽车天窗导轨放入所述容纳槽内；然后，通过所述推动件推动汽车天窗导轨向右滑动，直至抵触到所述限位件，得以完成定位；再控制所述第一气缸的活塞杆向上顶出，在杠杆结构的作用下，所述压紧杆得以压紧汽车天窗导轨，即完成压紧固定；整个过程无需人工进行操作，且定位精准，实用性高。

优选的，所述推动件包括第二气缸和推板，所述的第二气缸安装于底板上且位于容纳槽的左方，所述的推板连接于第二气缸的活塞杆上且呈面向容纳槽布置。其优点是：得以推动汽车天窗导轨沿所述容纳槽向右滑动。

优选的，所述推板上靠近所述容纳槽的端面上设有缓冲板。其优点是：得以避免所述第二气缸顶出力太大而压弯汽车天窗导轨。

优选的，所述底座的后方还设有若干个夹紧件，所述夹紧件包括第三气缸和压块，所述的压块位于容纳槽的上方且其通过第三气缸上下活动连接于底板。其优点是：提高对汽车天窗导轨的压紧程度。

优选的，所述第三气缸为旋转夹紧气缸。其优点是：当所述压块向上活动后，再控制所述第三气缸顺时针旋转90°左右，避免机械手往所述容纳槽放置产品时，所述压块对其造成干扰。

优选的，所述底座的后方间隔设有至少两个第四气缸，所述的第四气缸的活塞杆可前后活动且其前端贯穿至容纳槽的内部。其优点是：由于汽车天窗导轨需要在所述容纳槽内左右滑动，那么所述容纳槽的前后宽度势必会稍微大于汽车天窗导轨的前后宽度，则当机械手向所述容纳槽内放置汽车天窗导轨时，若汽车天窗导轨不与容纳槽平行，会产生错位角，这会降低天窗导轨的定位精度。在至少两个所述的第四气缸的作用下，会将天窗导轨往前方推动至天窗导轨的侧壁与所述容纳槽的侧壁接触，从而使得天窗导轨完全平行于容纳槽，得以提高天窗导轨的定位精度。

优选的，所述底座的左方还设有锁紧件，所述锁紧件包括右端的断面为倒“凸”状结构的锁紧杆、安装于底板上的且用于支撑锁紧杆的固定座、安装于底板上的且用于控制锁紧杆左右活动的第五气缸以及安装于底板上的且用于控制锁紧杆上下活动的第六气缸，所述的锁紧杆可左右滑动且可上下滑动连接于固定座，所述的锁紧杆的左端可上下滑动连接于第五气缸的活塞杆的右端，所述的锁紧杆的右端可左右活动进出容纳槽；所述的锁紧杆的上表面上贯穿设有限位滑槽，所述第六气缸的活塞杆的上端可左右滑动连接于所述限位滑槽。其优点是：得以加强对汽车天窗导轨的锁紧，避免铣削过程中，天窗导轨发生错位，而影响其铣削加工的精度。

优选的，所述的锁紧杆的左端可上下滑动连接于第五气缸的活塞杆的右端是指第五气缸的右端设有沿上下方向布置的滑槽，所述锁紧杆的左端设有滑块，所述的滑块上下滑动匹配于滑槽。其优点是：得以实现所述的锁紧杆的上下滑动。

附图说明

图1是本实用新型的一实施例的汽车天窗导轨铣削加工用夹具的立体结构示意图；

图2是本实用新型的一实施例的锁紧件处于未锁紧状态的立体机构示意图；

图3是本实用新型的一实施例的锁紧件处于锁紧状态的立体机构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚的说明本实施例的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

请参照图1至图3，本实用新型实施例中，一种汽车天窗导轨铣削加工用夹具，包括底板1以及安装于底板1上的底座2，所述底座2的上表面上沿左右方向贯穿设有用于容纳汽车天窗导轨9的且可供汽车天窗导轨9左右滑动的容纳槽21，所述容纳槽21的右端设有用于防止汽车天窗导轨9向右滑出所述容纳槽21的限位件3，所述限位件3为具有挡住所述容纳槽21的块体，通过螺栓安装在所述底座2上或者所述底板1上；所述容纳槽21的左方设有用于推动汽车天窗导轨9向右滑动的推动件4；所述底座2的前方设有至少两个沿左右方向间隔布置的压紧件5(附图中所述压紧件5为五个，但布局限于五个)，每个所述压紧件5包括安装于底板1上的第一气缸51、安装于第一气缸51上的支撑杆52、连接杆53以及位于容纳槽21上方的压紧杆54，所述的第一气缸51位于底座2的前方，所述的第一气缸51的活塞杆铰接于连接杆53的一端，所述的连接杆53的另一端连接于压紧杆54的上端，且所述的连接杆53通过铰接件55与位于第一气缸51的活塞杆和压紧杆54之间的支撑杆52的上端铰接，所述的第一气缸51的活塞杆通过连接杆53与压紧杆 54之间形成以铰接件55为支撑点的杠杆结构，则当所述第一气缸51的活塞杆缩回后，在杠杆结构的作用下，使得所述压紧杆54绕所述铰接件55转动至所述底座2的前方，得以防止所述压紧杆54对向所述容纳槽21内放置汽车天窗导轨9造成干扰；当所述第一气缸51的活塞杆伸出时，在杠杆结构的作用下，使得所述压紧杆54绕所述铰接件55转动至所述容纳槽21上方，得以压紧放置在所述容纳槽21内的汽车天窗导轨9。

实施例中，所述推动件4包括第二气缸41和推板42，所述的第二气缸41安装于底板1上且位于容纳槽21的左方，所述的推板42连接于第二气缸41的活塞杆上且呈面向容纳槽21布置，得以通过所述第二气缸41推动汽车天窗导轨9沿所述容纳槽21向右滑动。

实施例中，所述推板42上靠近所述容纳槽21的端面上设有缓冲板43，得以避免所述第二气缸41顶出力太大而压弯汽车天窗导轨9，所述缓冲板43的材料优选为橡胶，其具有良好的耐磨性、弹性，得以延长其实用寿命。

实施例中，所述底座2的后方还设有若干个夹紧件6(附图中所述夹紧件6为四个，但不局限于四个)，所述夹紧件6包括第三气缸61和压块62，所述的压块62位于容纳槽 21的上方且其通过第三气缸61上下活动连接于底板1，即所述第三气缸61安装于所述底板1上，所述第三气缸61的上端与所述压块62螺接固定，得以提高对汽车天窗导轨9 的压紧程度。

实施例中，所述第三气缸61为旋转夹紧气缸。其优点是：当所述压块62向上活动后，再控制所述第三气缸61顺时针旋转90°左右，避免往所述容纳槽21放置产品时，所述压块62对其造成干扰。

实施例中，所述底座2的后方间隔设有至少两个第四气缸7(附图中第四气缸7为两个，但不局限于此)，所述的第四气缸7的活塞杆可前后活动且其前端贯穿至容纳槽21 的内部，则当汽车天窗导轨9放置在所述容纳槽21内后，可以控制两个第四气缸7向前推动，从而使得位于容纳槽21内的汽车天窗导轨9靠近于所述容纳槽21的前侧。其优点是：由于汽车天窗导轨9需要在所述容纳槽21内左右滑动，那么所述容纳槽21的在前后方向上的宽度势必会稍微大于汽车天窗导轨9在前后方向上的宽度，当向所述容纳槽21 内放置汽车天窗导轨9时，若汽车天窗导轨9不与容纳槽21平行，则会产生错位角，这会降低天窗导轨的定位精度。在两个所述的第四气缸7的作用下，会将天窗导轨往前方推动至天窗导轨的侧壁与所述容纳槽21的侧壁接触，从而使得天窗导轨完全平行于容纳槽 21，得以提高天窗导轨的定位精度。

实施例中，所述底座2的左方还设有锁紧件8，所述锁紧件8包括右端的断面为倒“凸”状结构的锁紧杆81、安装于底板1上的且用于支撑锁紧杆81的固定座82、安装于底板1上的且用于控制锁紧杆81左右活动的第五气缸83以及安装于底板1上的且用于控制锁紧杆81上下活动的第六气缸84，所述的锁紧杆81可左右滑动且可上下滑动连接于固定座 82(即所述固定座82上端设有U形槽，所述锁紧杆81得以在U形槽内左右滑动且可同时上下滑动)；所述的锁紧杆81的左端可上下滑动连接于第五气缸83的活塞杆的右端，即所述第五气缸83的右端设有沿上下方向布置的滑槽831，所述锁紧杆81的左端设有滑块 811，所述的滑块811上下滑动匹配于滑槽831；所述的锁紧杆81的右端可左右活动进出容纳槽21；所述的锁紧杆81的上表面上贯穿设有限位滑槽812，所述第六气缸84的活塞杆的上端可左右滑动连接于所述限位滑槽812(所述第六气缸84的活塞杆的上端可左右滑动连接于所述限位滑槽812是指所述的限位滑槽812和第六气缸84的活塞杆之间尽可以发生左右方向上的相对运动)。其优点是：得以加强对汽车天窗导轨9的锁紧，避免铣削过程中，天窗导轨发生错位，而影响其铣削加工的精度。

工作原理：首先，控制所述的第一气缸51的活塞杆缩回，从而带动所述压紧杆54绕所述铰接件55转动至所述底座2的前方，并通过控制所述第三气缸61伸出带动所述压块62上移后再顺时针转动90度，得以避免所述的压紧杆54和压块62对向所述容纳槽 21内放入汽车天窗导轨9造成干扰；然后通过机械手向夹持汽车天窗导轨9放入所述容纳槽21内，接着控制所述第二气缸带动所述推动42运动，从而通过所述缓冲板43作用在汽车天窗导轨9上，得以推动汽车天窗导轨9向右滑动直至作用在所述限位件3上(应当注意所述容纳槽21的长度应当等于或者稍微小于汽车天窗导轨9的长度，所述限位件 3才能起作用)；再通过控制两个所述的第四气缸7推动位于容纳槽21内的汽车天窗导轨 9向前运动，使得汽车天窗导轨9紧邻于所述容纳槽21的前侧内壁，确保汽车天窗导轨9 与所述容纳槽21平行，避免它们之间存在错位角；再控制所述的第一气缸51向上伸出，带动所述压紧杆54绕所述铰接件55转动至所述容纳槽21上方，得以压紧放置在所述容纳槽21内的汽车天窗导轨9；再控制所述第三气缸61的活塞杆逆时针旋转90度后缩回，所述压块62得以压紧放置在所述容纳槽21内的汽车天窗导轨9；最后控制第五气缸83 向右顶出，带动所述锁紧杆81向右运动，所述锁紧杆81的右端得以进入所述容纳槽21 内，再控制所述第六气缸84向下缩回，从而带动所述锁紧杆81向下压，从而使得所述锁紧杆81右端的倒“凸”状结构压紧所述容纳槽21内的汽车天窗导轨9，得以对汽车天窗导轨进行锁紧。整个过程，可通过自动化操作完成，且对汽车天窗导轨9的定位精准，实用性强。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应当视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车天窗导轨铣削加工用夹具，包括底板(1)以及安装于底板(1)上的底座(2)，所述底座(2)的上表面上沿左右方向贯穿设有用于容纳汽车天窗导轨(9)的且可供汽车天窗导轨(9)左右滑动的容纳槽(21)，其特征在于，所述容纳槽(21)的右端设有用于防止汽车天窗导轨(9)向右滑出所述容纳槽(21)的限位件(3)，所述容纳槽(21)的左方设有用于推动汽车天窗导轨(9)向右滑动的推动件(4)；所述底座(2)的前方设有至少两个沿左右方向间隔布置的压紧件(5)，所述压紧件(5)包括安装于底板(1)上的第一气缸(51)、安装于第一气缸(51)上的支撑杆(52)、连接杆(53)以及位于容纳槽(21)上方的压紧杆(54)，所述的第一气缸(51)位于底座(2)的前方，所述的第一气缸(51)的活塞杆铰接于连接杆(53)的一端，所述的连接杆(53)的另一端连接于压紧杆(54)的上端，且所述的连接杆(53)通过铰接件(55)与位于第一气缸(51)的活塞杆和压紧杆(54)之间的支撑杆(52)的上端铰接，所述的第一气缸(51)的活塞杆通过连接杆(53)与压紧杆(54)之间形成以铰接件(55)为支撑点的杠杆结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨铣削加工用夹具，其特征在于，所述推动件(4)包括第二气缸(41)和推板(42)，所述的第二气缸(41)安装于底板(1)上且位于容纳槽(21)的左方，所述的推板(42)连接于第二气缸(41)的活塞杆上且呈面向容纳槽(21)布置。

3.根据权利要求2所述的一种汽车天窗导轨铣削加工用夹具，其特征在于，所述推板(42)上靠近所述容纳槽(21)的端面上设有缓冲板(43)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨铣削加工用夹具，其特征在于，所述底座(2)的后方还设有若干个夹紧件(6)，所述夹紧件(6)包括第三气缸(61)和压块(62)，所述的压块(62)位于容纳槽(21)的上方且其通过第三气缸(61)上下活动连接于底板(1)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车天窗导轨铣削加工用夹具，其特征在于，所述第三气缸(61)为旋转夹紧气缸。

6.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨铣削加工用夹具，其特征在于，所述底座(2)的后方间隔设有至少两个第四气缸(7)，所述的第四气缸(7)的活塞杆可前后活动且其前端贯穿至容纳槽(21)的内部。

7.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨铣削加工用夹具，其特征在于，所述底座(2)的左方还设有锁紧件(8)，所述锁紧件(8)包括右端的断面为倒“凸”状结构的锁紧杆(81)、安装于底板(1)上的且用于支撑锁紧杆(81)的固定座(82)、安装于底板(1)上的且用于控制锁紧杆(81)左右活动的第五气缸(83)以及安装于底板(1)上的且用于控制锁紧杆(81)上下活动的第六气缸(84)，所述的锁紧杆(81)可左右滑动且可上下滑动连接于固定座(82)，所述的锁紧杆(81)的左端可上下滑动连接于第五气缸(83)的活塞杆的右端，所述的锁紧杆(81)的右端可左右活动进出容纳槽(21)；所述的锁紧杆(81)的上表面上贯穿设有限位滑槽(812)，所述第六气缸(84)的活塞杆的上端可左右滑动连接于所述限位滑槽(812)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车天窗导轨铣削加工用夹具，其特征在于，所述的锁紧杆(81)的左端可上下滑动连接于第五气缸(83)的活塞杆的右端是指第五气缸(83)的右端设有沿上下方向布置的滑槽(831)，所述锁紧杆(81)的左端设有滑块(811)，所述的滑块(811)上下滑动匹配于滑槽(831)。

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