CN209887007U - 一种汽车大梁角撑检验焊接工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车大梁角撑检验焊接工装，包括调节槽，调节夹板，夹簧，转动压板，压簧和限位插杆；所述限位插杆滑动设置在中间撑板的调节槽内，所述调节夹板的后侧端还连接有T型调节把手，且T型调节把手的两端分别设有导向杆，且导向杆也穿出侧固定板并套装在T型调节把手上，所述调节夹板的内侧一端上转动安装有转动压板，且转动压板的前端安装有活动状的工字型压件，所述工字型压件的外端上还套装有压簧。可调节限位插杆间的间距，使限位插杆适用大梁角撑件中间侧两插孔的间距，可向外拉动T型调节把手将大梁角撑件夹持在两组调节夹板之间，并可利用转动压板上的工字型压件与螺纹压杆对大梁角撑的底部中间以及两侧端进行夹持。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零件加工技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车大梁角撑检验焊接工装。
背景技术
新能源电动汽车尾部的角撑形横梁是很重要的零件之一，其加工精度要求较高，现有技术方案是等离子切割后折弯再手工焊接，由于焊接变形量较大，现有工艺方法无法保证零部件尺寸精度，需要在焊接后再逐一校正达图纸要求。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车大梁角撑检验焊接工装，以解决焊接变形量较大，现有工艺方法无法保证零部件尺寸精度，需要在焊接后再逐一校正达图纸要求的问题。
本实用新型汽车大梁角撑检验焊接工装的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种汽车大梁角撑检验焊接工装，包括底座，中间撑板，调节槽，卡槽，侧固定板，调节夹板，T型调节把手，导向杆，夹簧，转动压板，工字型压件，压簧，螺纹压杆，限位插杆和大梁角撑件；所述中间撑板固定连接在底座的顶侧中间一端，且限位插杆滑动设置在中间撑板的调节槽内，所述底座的两侧端还固定连接有侧固定板，且侧固定板的内侧连接有调节夹板，所述调节夹板的后侧端还连接有T型调节把手，且T型调节把手的两端分别设有导向杆，且导向杆也穿出侧固定板并套装在T型调节把手上，所述调节夹板的内侧一端上转动安装有转动压板，且转动压板的前端安装有活动状的工字型压件，所述工字型压件的外端上还套装有压簧。
进一步的，所述中间撑板的一端侧上也设转动安装有转动压板，且该转动压板的结构与调节夹板上转动压板的结构相同。
进一步的，所述调节夹板设有两组并分别连接在底座两端侧固定板上。
进一步的，所述T型调节把手上套装有夹簧并向外穿出侧固定板。
进一步的，所述调节夹板的宽度与中间撑板的宽度相同。
进一步的，所述转动压板的中间部位通过螺纹孔拧接有螺纹压杆。
进一步的，所述限位插杆的底侧两端还插装在调节槽两侧的卡槽内。
本实用新型至少包括以下有益效果：
由于限位插杆活动安装在调节槽内，可调节两组限位插杆之间的间距，使限位插杆能够适用大梁角撑件中间侧两插孔的间距，从而使限位插杆能够向上穿出大梁角撑件的两插孔，将大梁角撑底部卡位。
由于调节夹板的结构，可向外拉动T型调节把手将大梁角撑件夹持在两组调节夹板之间，并可利用转动压板上的工字型压件与螺纹压杆对大梁角撑的底部中间以及两侧端进行夹持，使大梁角撑能够更好的固定在调节夹板之间，使用此检验焊接工装机械固定后可一次性解决焊接变形和尺寸偏差问题，大大提高了零部件的制造精度，无须后续再人工逐一校正，保证了产品质量，提高了工作效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的A处放大结构示意图。
图3是本实用新型的俯视结构示意图。
图4是本实用新型的B处放大结构示意图。
图5是本实用新型的大梁角撑件取下后的结构示意图。
图6是本实用新型的C处放大结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、底座；2、中间撑板；201、调节槽；202、卡槽；3、侧固定板；4、调节夹板；401、T型调节把手；402、导向杆；5、夹簧；6、转动压板；601、工字型压件；602、压簧；603、螺纹压杆；7、限位插杆；8、大梁角撑件。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图6所示：
本实用新型提供一种汽车大梁角撑检验焊接工装，包括底座1，中间撑板2，调节槽201，卡槽202，侧固定板3，调节夹板4，T型调节把手401，导向杆402，夹簧5，转动压板6，工字型压件601，压簧602，螺纹压杆603，限位插杆7和大梁角撑件8；所述中间撑板2固定连接在底座1的顶侧中间一端，且限位插杆7滑动设置在中间撑板2的调节槽201内，所述底座1的两侧端还固定连接有侧固定板3，且侧固定板3的内侧连接有调节夹板4，所述调节夹板4的后侧端还连接有T型调节把手401，且T型调节把手401的两端分别设有导向杆402，且导向杆402也穿出侧固定板3并套装在T型调节把手401上，所述调节夹板4的内侧一端上转动安装有转动压板6，且转动压板6的前端安装有活动状的工字型压件601，所述工字型压件601的外端上还套装有压簧602。
其中，所述中间撑板2的一端侧上也设转动安装有转动压板6，且该转动压板6的结构与调节夹板4上转动压板6的结构相同，并可利用转动压板6上的工字型压件601与螺纹压杆602对大梁角撑件8的底部中间端进行固定，使大梁角撑件8能够更好的固定在两组调节夹板4之间。
其中，所述调节夹板4设有两组并分别连接在底座1两端侧固定板3上，利用两组调节夹板4对大梁角撑件8进行夹持。
其中，所述T型调节把手401上套装有夹簧5并向外穿出侧固定板3，利用T型调节把手401上套装的夹簧5作用调节夹板4对其内侧的大梁角撑件8进行夹持，提高调节夹板4的夹持力。
其中，所述调节夹板4的宽度与中间撑板2的宽度相同，以便使大梁角撑件8可根据大梁角撑件8上的插孔在调节夹板4与中间撑板2上调动。
其中，所述转动压板6的中间部位通过螺纹孔拧接有螺纹压杆603，利用转动压板6上的工字型压件601与螺纹压杆602对大梁角撑件8的底部中间以及两侧端进行夹持，将大梁角撑件8进行固定。
其中，所述限位插杆7的底侧两端还插装在调节槽201两侧的卡槽202内，可调节两组限位插杆7之间的间距，使限位插杆7能够适用大梁角撑件8中间侧两插孔的间距，使两组限位插杆7能够向上穿出大梁角撑件8的两插孔，将大梁角撑件8底部卡位。
本实施例的具体使用方式与作用：
本实用新型中，调节两组限位插杆7之间的间距，使限位插杆7能够适用大梁角撑件8中间侧两插孔的间距，然后向外拉动T型调节把手401将大梁角撑件8夹持在两组调节夹板4之间，同时并使两组限位插杆7能够向上穿出大梁角撑件8的两插孔，将大梁角撑件8底部卡位，并可利用转动压板6上的工字型压件601与螺纹压杆602对大梁角撑件8的底部中间以及两侧端进行夹持，使大梁角撑件8能够更好的固定在调节夹板4之间，并转动中间撑板2上的转动压板6对大梁角撑8的底侧面压住，从而将折弯后的零件用定位销和快速夹持器固定在焊接工装上，按图施焊，待零件冷却后把零件取下，使用此检验焊接工装机械固定后可一次性解决焊接变形和尺寸偏差问题，大大提高了零部件的制造精度，无须后续再人工逐一校正，保证了产品质量，提高了工作效率。
本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (7)
1.一种汽车大梁角撑检验焊接工装，其特征在于：包括底座(1)，中间撑板(2)，调节槽(201)，卡槽(202)，侧固定板(3)，调节夹板(4)，T型调节把手(401)，导向杆(402)，夹簧(5)，转动压板(6)，工字型压件(601)，压簧(602)，螺纹压杆(603)，限位插杆(7)和大梁角撑件(8)；所述中间撑板(2)固定连接在底座(1)的顶侧中间一端，且限位插杆(7)滑动设置在中间撑板(2)的调节槽(201)内，所述底座(1)的两侧端还固定连接有侧固定板(3)，且侧固定板(3)的内侧连接有调节夹板(4)，所述调节夹板(4)的后侧端还连接有T型调节把手(401)，且T型调节把手(401)的两端分别设有导向杆(402)，且导向杆(402)也穿出侧固定板(3)并套装在T型调节把手(401)上，所述调节夹板(4)的内侧一端上转动安装有转动压板(6)，且转动压板(6)的前端安装有活动状的工字型压件(601)，所述工字型压件(601)的外端上还套装有压簧(602)。
2.如权利要求1所述汽车大梁角撑检验焊接工装，其特征在于：所述中间撑板(2)的一端侧上也设转动安装有转动压板(6)，且该转动压板(6)的结构与调节夹板(4)上转动压板(6)的结构相同。
3.如权利要求1所述汽车大梁角撑检验焊接工装，其特征在于：所述调节夹板(4)设有两组并分别连接在底座(1)两端侧固定板(3)上。
4.如权利要求1所述汽车大梁角撑检验焊接工装，其特征在于：所述T型调节把手(401)上套装有夹簧(5)并向外穿出侧固定板(3)。
5.如权利要求1所述汽车大梁角撑检验焊接工装，其特征在于：所述调节夹板(4)的宽度与中间撑板(2)的宽度相同。
6.如权利要求1所述汽车大梁角撑检验焊接工装，其特征在于：所述转动压板(6)的中间部位通过螺纹孔拧接有螺纹压杆(603)。
7.如权利要求1所述汽车大梁角撑检验焊接工装，其特征在于：所述限位插杆(7)的底侧两端还插装在调节槽(201)两侧的卡槽(202)内。
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