CN209875790U - 一种离合器油缸总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种离合器油缸总成，属于液压设备技术领域。它解决了现有活塞杆轴向尺寸过长时活塞移动时不能完全沿轴向运动，使活塞外圈的径向压力受力不均更加剧了其密封环损坏的问题。本离合器油缸总成，包括缸体、活塞、活塞杆和导向套，缸体的两端分别设置有与内部连通的进油口和回油口，活塞的外圈卡设有密封圈和活塞环，密封圈的数量为两个且分别位于活塞环的两侧，密封圈的外端面上开设有一圈U型槽，缸体内位于导向套处通过热压配合嵌有定位轴套，定位轴套上开设有若干用于流通的油孔，活塞杆从定位轴套中心穿过且两者的接触面为间隙配合。本实用新型具有使活塞杆轴向定位更加精准密封圈不易磨损，使用寿命更长的优点。

Description

一种离合器油缸总成

技术领域

本实用新型属于液压设备技术领域，涉及一种液压油缸，特别涉及一种离合器油缸总成。

背景技术

离合器是农机中用于机械传动的常用部件，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，由于经常踩踏离合器踏板容易使驾驶员疲劳，因此在离合器的线程上设置助力油缸是目前解决该问题的重要方法，通过助力油缸间接的控制离合器，但是目前常规的加长型油缸还存在以下问题，活塞杆轴向尺寸过长时，整个导向套和活塞杆体容易偏摆，导致活塞移动时不能完全沿轴向运动，使活塞外圈的径向压力受力不均更加剧了其密封环的损坏。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种使活塞杆轴向定位更加精准密封圈不易磨损，使用寿命更长的离合器油缸总成。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种离合器油缸总成，包括缸体、活塞、活塞杆和导向套，所述缸体的两端分别设置有与内部连通的进油口和回油口，其特征在于，所述活塞的外圈卡设有密封圈和活塞环，密封圈的数量为两个且分别位于活塞环的两侧，所述密封圈的外端面上开设有一圈U型槽，所述的缸体内位于导向套处通过热压配合嵌有定位轴套，所述的定位轴套上开设有若干用于流通的油孔，所述的活塞杆从定位轴套中心穿过且两者的接触面为间隙配合。

本离合器油缸总成的原理为：当离合器踩入时通过液压泵使缸体上的进油口进油同时活塞与导向套之间的油液通过回油口排出，其中活塞环起到固定活塞的作用，密封圈上U型槽的设计，由于密封圈外壁与缸体内壁贴合，当液压油推动活塞且U型槽内灌注油液时，会对密封圈的外壁产生一个径向向外的压力，使密封圈与缸体之间的贴合更加紧密密封效果更好，进一步的，相对于常规的活塞杆通过导向套定位，本实用新型通过在缸体内增加一个定位轴套，对活塞杆进行一个二次固定，并且定位轴套的位置位于缸体的端部不影响活塞杆的行程，定位轴套上开设油孔用于液压油在回油口之间的流通。

在上述的离合器油缸总成中，所述缸体端部与导向套的接触面上依次设置有弹性挡圈、隔套和钢丝挡圈。

在上述的离合器油缸总成中，所述导向套的外端与活塞杆之间设置有防尘套。

在上述的离合器油缸总成中，所述活塞杆的端部固连有连接件，该连接件套设于活塞杆上并通过在其边缘设置径向螺母旋紧固定。

在上述的离合器油缸总成中，所述连接件的中心卡设有关节轴承。

与现有技术相比，本离合器油缸总成具有以下优点：1、通过在两密封圈的外端面开设有U型槽，使其密封性能更好油液不易泄漏；2、以热压配合的方式在缸体内卡设定位轴套，并与导向套之间将活塞杆双重固定，因此活塞杆与缸体内腔的同轴度更高，活塞运行更加稳定，活塞环和密封圈不易磨损整体使用寿命更长。

附图说明

图1是本离合器油缸总成的整体剖视图。

图2是图1中B向的局部剖视图。

图3是图1中A处的结构放大图。

图中，1、缸体；1a、进油口；1b、回油口；2、活塞；3、活塞杆；4、导向套；5、密封圈；6、活塞环；7、U型槽；8、定位轴套；9、油孔；10、弹性挡圈；11、隔套；12、钢丝挡圈；13、防尘套；14、连接件；15、关节轴承。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3所示，本离合器油缸总成，包括缸体1、活塞2、活塞杆3和导向套4，缸体1的两端分别设置有与内部连通的进油口1a和回油口1b，活塞2的外圈卡设有密封圈5和活塞环6，密封圈5的数量为两个且分别位于活塞环6的两侧，密封圈5的外端面上开设有一圈U型槽7，缸体1内位于导向套4处通过热压配合嵌有定位轴套8，定位轴套8上开设有若干用于流通的油孔9，活塞杆3从定位轴套8中心穿过且两者的接触面为间隙配合。

进一步细说，缸体1端部与导向套4的接触面上依次设置有弹性挡圈10、隔套11和钢丝挡圈12，弹性挡圈10用于密封，隔套11用于导向套4和缸体1之间的限位，钢丝挡圈12与缸体1上卡槽配合用于将导向套4固定。

进一步的，导向套4的外端与活塞杆3之间设置有防尘套13，防止外部灰尘从两者的间隙处进入缸体1内部。

进一步的，活塞杆3的端部固连有连接件14，该连接件14套设于活塞杆3上并通过在其边缘设置径向螺母旋紧固定，该连接结构只通过一个径向螺母固定较为方便，便于本离合器油缸拆卸维修，

进一步的，连接件14的中心卡设有关节轴承15，通过轴承与离合器连接可以防止该接触端卡死。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了缸体1、活塞2、活塞杆3、导向套4、密封圈5、活塞环6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (5)

1.一种离合器油缸总成，包括缸体（1）、活塞（2）、活塞杆（3）和导向套（4），所述缸体（1）的两端分别设置有与内部连通的进油口（1a）和回油口（1b），其特征在于，所述活塞（2）的外圈卡设有密封圈（5）和活塞环（6），密封圈（5）的数量为两个且分别位于活塞环（6）的两侧，所述密封圈（5）的外端面上开设有一圈U型槽（7），所述的缸体（1）内位于导向套（4）处通过热压配合嵌有定位轴套（8），所述的定位轴套（8）上开设有若干用于流通的油孔（9），所述的活塞杆（3）从定位轴套（8）中心穿过且两者的接触面为间隙配合。

2.根据权利要求1所述的一种离合器油缸总成，其特征在于，所述缸体（1）端部与导向套（4）的接触面上依次设置有弹性挡圈（10）、隔套（11）和钢丝挡圈（12）。

3.根据权利要求2所述的一种离合器油缸总成，其特征在于，所述导向套（4）的外端与活塞杆（3）之间设置有防尘套（13）。

4.根据权利要求1所述的一种离合器油缸总成，其特征在于，所述活塞杆（3）的端部固连有连接件（14），该连接件（14）套设于活塞杆（3）上并通过在其边缘设置径向螺母旋紧固定。

5.根据权利要求4所述的一种离合器油缸总成，其特征在于，所述连接件（14）的中心卡设有关节轴承（15）。