CN209870758U - 一种防止小型飞行器异常坠落的保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防止小型飞行器异常坠落的保护装置，包括飞行器壳体、螺旋桨、发动机和连接臂，本实用新型中，当飞行器在飞行过程，当发生异常情况，急速降落时，此时降速传感器接收降速信号，只要达到规定的速度，降速传感器即产生动作并向电子控制器发出信号，电子控制器接收到信号后，与其原存储信号进行比较，如果达到安全气囊展开条件，则由驱动电路板向气囊组件中的气体发生器送去起动信号，由点火器引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤筛过滤，并由冷却器冷却后进入安全气囊，使安全气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在飞行器壳体形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护飞行器，适合广泛推广。

Description

一种防止小型飞行器异常坠落的保护装置

技术领域

本实用新型属于飞行器技术领域，具体为一种防止小型飞行器异常坠落的保护装置。

背景技术

现代飞行器的发展，得益于19世纪工业革命带来的科学和技术的巨大飞跃。19世纪，不断有人试图突破空气的束缚，但都失败了。随着内燃机的发明和广泛应用，在空气中的飞行也逐渐成为可能。1903年，美国的莱特兄弟率先在美国制造出能够飞行的飞机，并且实现了飞行的梦想。随后，飞机及其相关的科学和技术，得到了飞速发展，在大气层内飞行的飞行器称为航空器，如气球、滑翔机、飞艇、飞机、直升机、小型航拍飞行器等。它们靠地效飞行器地效飞行器空气的静浮力或空气相对运动产生的空气动力升空飞行。

当前，现有的小型飞行器价格昂贵，但是在空中发生异常时，没有自我保护功能，发生坠机情况，造成飞行器损毁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，提供一种防止小型飞行器异常坠落的保护装置。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种防止小型飞行器异常坠落的保护装置，包括飞行器壳体、螺旋桨、发动机和连接臂，所述飞行器壳体的顶部四个拐角处固定连接有连接臂，所述连接臂的端部固定连接有发动机，所述发动机的顶部固定连接有螺旋桨，所述螺旋桨远离飞行器壳体的一侧设置有保护挡板，所述保护挡板的外表面固定连接有防护垫，所述保护挡板的底部固定连接有浮垫，所述飞行器壳体的内部两侧固定连接有安全气囊，所述飞行器壳体的内部中端固定连接有驱动电路板，所述驱动电路板的顶部固定连接有电子控制器，所述驱动电路板的两侧设置有气体发生器，所述气体发生器的一侧固定连接有点火器，所述气体发生器的端部固定连接有冷却器的一端，所述冷却器的内部固定连接有过滤筛，所述冷却器的另一端与安全气囊的进气口密封连接。

其中，所述保护挡板为L型结构，所述保护挡板的材质为航空纳米材料，所述保护挡板的底部与连接臂的端部固定连接。

其中，所述气体发生器的内部填充有气体发生剂，所述气体发生器至少设置有两个，所述气体发生器的型号为KSF-326。

其中，所述飞行器壳体的形状为橄榄球结构，所述飞行器壳体的两侧开有气囊弹出口，所述飞行器壳体的外表面为光滑面。

其中，所述安全气囊通过冷却器与气体发生器连通，所述安全气囊的形状为M型结构，所述安全气囊的材质为聚乙烯。

其中，所述过滤筛的形状为圆形结构，所述过滤筛的中部开有通气孔，所述过滤筛的中部透气孔中填充有活性炭。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置有安全气囊和气体发生器的配合操作方式，并在点火器和冷却器的配合下，当飞行器在飞行过程，当发生异常情况，急速降落时，此时降速传感器接收降速信号，只要达到规定的速度，降速传感器即产生动作并向电子控制器发出信号，电子控制器接收到信号后，与其原存储信号进行比较，如果达到安全气囊展开条件，则由驱动电路板向气囊组件中的气体发生器送去起动信号，气体发生器接到信号后，由点火器引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤筛过滤，并由冷却器冷却后进入安全气囊，使安全气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在飞行器壳体形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护飞行器。

2、本实用新型中，通过设置有保护挡板和防护垫的配合操作下，并在浮垫的配合下，当飞行器异常降落时，通过保护挡板上的防护垫可以有效对螺旋桨和发动机进行保护，通过浮垫可以有效对保护挡板底部。

附图说明

图1为本实用新型整体外部结构示意图；

图2为本实用新型整体内部结构示意图；

图3为本实用新型安全气囊打开结构示意图。

图中标记：1、飞行器壳体；2、螺旋桨；3、保护挡板；4、发动机；5、降速传感器；6、连接臂；7、防护垫；8、电子控制器；9、气体发生剂；10、气体发生器；11、驱动电路板；12、安全气囊；13、过滤筛；14、冷却器；15、点火器；16、浮垫。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，一种防止小型飞行器异常坠落的保护装置，包括飞行器壳体1、螺旋桨2、发动机4和连接臂6，所述飞行器壳体1的顶部四个拐角处固定连接有连接臂6，所述连接臂6的端部固定连接有发动机4，所述发动机4的顶部固定连接有螺旋桨2，所述螺旋桨2远离飞行器壳体1的一侧设置有保护挡板3，所述保护挡板3的外表面固定连接有防护垫7，所述保护挡板3的底部固定连接有浮垫16，所述飞行器壳体1的内部两侧固定连接有安全气囊12，所述飞行器壳体1的内部中端固定连接有驱动电路板11，所述驱动电路板11的顶部固定连接有电子控制器8，所述驱动电路板11的两侧设置有气体发生器10，所述气体发生器10的一侧固定连接有点火器15，所述气体发生器10的端部固定连接有冷却器14的一端，所述冷却器14的内部固定连接有过滤筛13，所述冷却器14的另一端与安全气囊12的进气口密封连接。

进一步地，所述保护挡板3为L型结构，所述保护挡板3的材质为航空纳米材料，所述保护挡板3的底部与连接臂6的端部固定连接，通过保护挡板3可以有效对螺旋桨2和发动机4进行保护。

进一步地，所述气体发生器10的内部填充有气体发生剂9，所述气体发生器10至少设置有两个，所述气体发生器10的型号为KSF-326，通过气体发生器10可以方便产生气体。

进一步地，所述飞行器壳体1的形状为橄榄球结构，所述飞行器壳体1的两侧开有气囊弹出口，所述飞行器壳体1的外表面为光滑面，通过将飞行器壳体1的形状设置为橄榄球结构，可以减小飞行器接地面积。

进一步地，所述安全气囊12通过冷却器14与气体发生器10连通，所述安全气囊12的形状为M型结构，所述安全气囊12的材质为聚乙烯，通过安全气囊12可以有效对飞行器壳体1进行保护。

进一步地，所述过滤筛13的形状为圆形结构，所述过滤筛13的中部开有通气孔，所述过滤筛13的中部透气孔中填充有活性炭，通过过滤筛13可以有效对气体进行过滤。

工作原理：当使用该实用新型装置时，当飞行器在飞行过程，当发生异常情况，急速降落时，此时降速传感器5接收降速信号，只要达到规定的速度，降速传感器5即产生动作并向电子控制器8发出信号，电子控制器8接收到信号后，与其原存储信号进行比较，如果达到安全气囊12展开条件，则由驱动电路板11向气囊组件中的气体发生器10送去起动信号，气体发生器10接到信号后，由点火器15引燃气体发生剂9，产生大量气体，经过滤筛13过滤，并由冷却器14冷却后进入安全气囊12，使安全气囊12在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在飞行器壳体1形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护飞行器，当飞行器异常降落时，通过保护挡板3上的防护垫7可以有效对螺旋桨2和发动机4进行保护，通过浮垫16可以有效对保护挡板3底部。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种防止小型飞行器异常坠落的保护装置，包括飞行器壳体(1)、螺旋桨(2)、发动机(4)和连接臂(6)，其特征在于：所述飞行器壳体(1)的顶部四个拐角处固定连接有连接臂(6)，所述连接臂(6)的端部固定连接有发动机(4)，所述发动机(4)的顶部固定连接有螺旋桨(2)，所述螺旋桨(2)远离飞行器壳体(1)的一侧设置有保护挡板(3)，所述保护挡板(3)的外表面固定连接有防护垫(7)，所述保护挡板(3)的底部固定连接有浮垫(16)，所述飞行器壳体(1)的内部两侧固定连接有安全气囊(12)，所述飞行器壳体(1)的内部中端固定连接有驱动电路板(11)，所述驱动电路板(11)的顶部固定连接有电子控制器(8)，所述驱动电路板(11)的两侧设置有气体发生器(10)，所述气体发生器(10)的一侧固定连接有点火器(15)，所述气体发生器(10)的端部固定连接有冷却器(14)的一端，所述冷却器(14)的内部固定连接有过滤筛(13)，所述冷却器(14)的另一端与安全气囊(12)的进气口密封连接。

2.根据权利要求1所述的一种防止小型飞行器异常坠落的保护装置，其特征在于：所述保护挡板(3)为L型结构，所述保护挡板(3)的材质为航空纳米材料，所述保护挡板(3)的底部与连接臂(6)的端部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种防止小型飞行器异常坠落的保护装置，其特征在于：所述气体发生器(10)的内部填充有气体发生剂(9)，所述气体发生器(10)至少设置有两个，所述气体发生器(10)的型号为KSF-326。

4.根据权利要求1所述的一种防止小型飞行器异常坠落的保护装置，其特征在于：所述飞行器壳体(1)的形状为橄榄球结构，所述飞行器壳体(1)的两侧开有气囊弹出口，所述飞行器壳体(1)的外表面为光滑面。

5.根据权利要求1所述的一种防止小型飞行器异常坠落的保护装置，其特征在于：所述安全气囊(12)通过冷却器(14)与气体发生器(10)连通，所述安全气囊(12)的形状为M型结构，所述安全气囊(12)的材质为聚乙烯。

6.根据权利要求1所述的一种防止小型飞行器异常坠落的保护装置，其特征在于：所述过滤筛(13)的形状为圆形结构，所述过滤筛(13)的中部开有通气孔，所述过滤筛(13)的中部透气孔中填充有活性炭。