CN209859200U - 轨道交通用司法记录器 - Google Patents

Abstract

一种轨道交通用司法记录器，包括机箱和设置在机箱内且相互连接的电源模块、数据模块和存储模块，数据模块包括数据获取模块和数据转移模块，数据获取模块包括DI板、MVB通信板、GPS通信板和485通信板，数据转移模块为数据中转板，DI板、MVB通信板、GPS通信板和485通信板与数据中转板连接，并通过数据中转板将DI板、MVB通信板、GPS通信板和485通信板获取的外部数据储存到存储模块。本实用新型将DI板、MVB通信板、GPS通信板、485通信板和数据中转板分开设置，当某一个单元出现故障时可以针对目的单元进行故障分析，避免了当前司法记录器中将所有单元整合到一块电路板，若出现故障需全部分析而造成的使用不便的问题。

Description

轨道交通用司法记录器

技术领域

本实用新型涉及一种数据防护记录装置，具体涉及一种轨道交通用司法记录器。

背景技术

列车上的司法记录器相当于飞机上的黑匣子，其用于采集记录列车运行状态信息、操作控制信息、设备响应信息以及语音通讯信息等，在列车发生事故时防止记录数据损坏，用于列车安全事故调查、运行状态监控、车载设备性能评估和驾驶人员技能考核等。

司法记录器是通过直接获取外部设备采集的列车的相关信息，实现数据的本地存储，且用于存储数据的防护存储器具备防振、抗冲击、耐高温的性能，使列车在运行过程中万一出现火灾等极端事故，防护存储器都能不被损坏，其数据能够导出，为故障分析提供可靠的依据。

目前国内所用的司法记录器大部分都是从瑞士HaslerRail或者德意达所进口，国内专利也有关于司法记录器方面的记载，如申请号2015204202816，名称为“机车防护记录器”的实用新型专利公开了一种机车防护记录器，包括防护外壳、存储模块和主控电路板，主控电路板设有以太网通信模块，主控电路板与存储模块通过软排线连接；存储模块被高温隔热层包裹着；存储模块通过螺丝固定设置在防护外壳内壳壁上，防护外壳内壳腔上部和下部均通过螺丝固定设置有卡架，主控电路板的两端对称卡设在卡架的卡槽中；主控电路板的数据接头和状态显示灯均伸出防护外壳外。

和申请号2015206317617，名称为“一种轨道交通车载防护记录器”的实用新型专利公开了一种轨道交通车载防护记录器包含数据管理单元、防护存储器单元和机箱箱体部件三个部分，具备防火、防水、防振、抗强冲击等特种防护性能，用于机车运行数据信息、履历信息的特种存储。当轨道交通车辆发生交通事故时，通过它所保护的数据，可以对事故原因进行科学、客观的分析。

以及申请号2017211128953，名称为“LDR-001B型调车数据防护记录仪” 的实用新型专利公开了一种LDR-001B型调车数据防护记录仪，包括机箱、把手和支撑架，所述机箱上设置有所述把手，所述机箱侧面设置有电源模块，所述电源模块上设置有电源开关，所述电源开关旁侧设置有电源接口，所述电源模块旁侧设置有存储加固模块，所述存储加固模块上设置有数据交换接口，所述存储加固模块旁侧设置有通讯采集模块，所述通讯采集模块上设置有通讯采集接口，所述机箱内部底面设置有所述支撑架，所述支撑架上设置有高温隔热层。

上述专利虽然都涉及到数据防护记录，但都是将所有数据采集通讯都集中在一整块电路板上，所有接口都从主板上引出，各单元不独立，当任意一个单元出现故障的时候需要对整个主板进行检查，操作非常不方便，另外上述文件3中还在存储加固模块表面直接设置接口，平时下载数据时直接从存储加固模块的存储介质中获取，增加了存储加固模块被破坏的风险。因此，需要改进。

实用新型内容

本实用新型针对当前国内司法记录器研发较少，且使用不方便的问题，提出了一种轨道交通用的司法记录器，将各单元独立设计，方便地对数据进行存储和读取。

本实用新型为解决上述问题所采用的技术手段为：一种轨道交通用司法记录器，包括机箱和设置在机箱内且相互连接的电源模块、数据模块和存储模块，数据模块包括数据获取模块和数据转移模块，数据获取模块包括DI板、MVB通信板、GPS通信板和485通信板，数据转移模块为数据中转板，DI板、MVB通信板、GPS通信板和485通信板与数据中转板连接，并通过数据中转板将DI板、MVB通信板、GPS通信板和485通信板获取的外部数据储存到存储模块。

进一步地，存储模块包括相互连接的RECORDER板和防护存储器，利用RECORDER板和防护存储器对数据进行存储，数据中转板与RECORDER连接。

进一步地，RECORDER板外部设有数据下载接口。

进一步地，RECORDER板的数据下载接口包括USB接口、和/或以太网接口、和/或RS232接口。

进一步地，防护存储器设有数据下载接口。

进一步地，DI板与车辆开关量连接。

进一步地，MVB通信板、GPS通信板和485通信板上均设有外部接口与车载子系统连接。

进一步地，机箱内设有固定板，防护存储器通过固定板固定在机箱上。

进一步地，机箱内两侧均设有固定条，两侧的固定条之间设置有导轨，导轨上设有卡槽，DI板、MVB通信板、GPS通信板和485通信板与数据中转板装入机箱后通过导轨的卡槽卡住。

进一步地，机箱上设有显示工作状况的信号指示灯。

进一步地，机箱上还设有把手。

本实用新型的有益效果是：

1. 本实用新型将DI板、MVB通信板、GPS通信板、485通信板和数据中转板分开设置，当某一个单元出现故障时可以针对目的单元进行故障分析，避免了当前司法记录器中将所有单元整合到一块电路板，若出现故障需全部分析而造成的使用不便的问题。

2.本实用新型中数据利用RECORDER板和防护存储器对数据进行存储，且通过RECORDER板将数据存储到防护存储器，日常可以通过RECORDER板将数据导出，避免外部频繁地对防护存储器进行读写，降低了防护存储器被损坏的危险。

附图说明

图1为实施例一外部结构示意图；

图2为实施例一组成结构示意图；

图3为实施例二外部结构示意图；

图4为实施例二四种工作模式示意图；

1.机箱，11.手柄，12.散热孔，13.外壳，14.侧面板，15.主面板，16.固定板，17.固定条，18.导轨，2.电源模块，21.电源指示灯，22.电源接口， 3.DI板，31. DI数据接口，4.MVB通信板，41. MVB数据接口，5.GPS通信板，51.GPS数据接口，6.485通信板，61.485数据接口，7.数据中转板，8.RECORDER板，9.防护存储器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

实施例一

如图1和图2所示，一种轨道交通用司法记录器，包括机箱1，在机箱主侧面的两端设有手柄11以方便对司法记录器进行搬运移动。在机箱1左端内靠近手柄处设有电源模块2，电源模块2设有电源指示灯21和电源接口22，电源模块2通过电源接口22与列车上的电源连接，为司法记录器各单元提供电源。

机箱1内靠近电源模块2的位置设有DI板3，DI板3上设有DI数据接口31，DI板3通过DI数据接口31与车辆开关量连接获取车辆开关量数据。靠近DI板处设有MVB通信板4，MVB通信板4上设有MVB数据接口41。靠近MVB通信板4处设有GPS通信板5，GPS通信板5上设有GPS数据接口51。靠近GPS通信板5上设有485通信板6，485通信板6上设有485数据接口61。MVB通信板4通过MVB数据接口41、GPS通信板5通过GPS数据接口51、485通信板6通过485数据接口61与车载子系统交互连接，获取列车的状况数据。机箱1内还设有数据中转板7（图1中未示出）作为司法记录器的数据转移模块；DI板3、MVB通信板4、GPS通信板5和485通信板6作为司法记录器的数据获取模块，将获取的数据传送到数据中转板7，通过数据中转板7对数据进行转移后存储。

机箱1内右端靠近手柄11的位置设有防护存储器9和RECORDER板8，RECORDER板8与防护存储器9之间连接，数据中转板7将数据获取模块获取的数据传送至RECORDER板8，RECORDER板8对数据进行存储同时传送到防护存储器9进行防护存储，以便当列车发生极端事故如火灾等时RECORDER板8被损坏而防护存储器9仍然能够对数据进行安全保存。RECORDER板8上设有多种数据下载接口，包括USB接口81、以太网接口82和RS232接口83，日常使用时可以通过多种方式之间从RECORDER板8读取数据，避免现有技术中频繁地对防护存储器9进行操作而增加其被损坏的危险。因防护存储器9极其重要，需要在外部设置防护结构，会导致重量较大，因此，此实施例中在防护存储器9的防护结构上也设置手柄11以方便地对防护存储器9进行移动。同时防护存储器9上也设置有数据接口（图中未示出），以便极端事故后从防护存储器9将数据读出进行分析。

所有对外的数据接口都设置在机箱1的主侧面处，且在机箱1的顶部开有散热孔12，设置在机箱1内的电源模块2、数据模块和存储模块在工作时产生的热量能够从散热孔12散出，以保证各模块的正常工作温度。

实施例二

如图3所示，本实施例中，机箱1由“凹”字型外壳13和两个侧面板14以及将各单元锁定在机箱1内的各主面板15组成，两个侧面板14位于主面板15侧的端部设有手柄11，外壳13、侧面板14以及主面板15之间通过螺丝固定连接形成一个完整的机箱1。两个侧面板14的设计有利于司法记录器整体的安装，在将各个模块组装到机箱1内时两个侧面都不会挡住视线，方便安装；而“凹”字型外壳13的设计有利于司法记录器的整体形状的形成。电源模块2、数据模块和存储模块在机箱1内的设置基本与实施例一同，但数据中转板整合在GPS通信板5上形成一块电路板。

机箱1内还设有固定板16，固定板16通过螺丝固定在机箱1外壳13与主面板15相对的侧面上，防护存储器9的防护结构一侧通过固定板16固定在机箱1上。

机箱1内还设有固定条17，本实施例中，固定条17为四根，在机箱1内分两层设置形成一个矩形的四条边，每层的两根固定条17之间设置有导轨18，导轨18上设有卡槽，数据模块各部件的电路板设置在导轨18上并通过卡槽固定在机箱1内。固定板16处的导轨18之间为空，由固定板16和导轨18形成防护存储器9防护结构的固定空间。

机箱1的主侧面处为将各个部件固定在机箱内主面板15，各部件的接口均设置在主面板15上。

如图4所示，本实施例的司法记录器的DI板、MVB通信板、GPS通信板、RECORDER板包括始化模式、记录模式及故障模式、掉电模式四种模式，每个主面板上都设有与相应部件连接并显示其工作状态的显示灯（图中未示出），当司法记录器通电后即进入初始化模式，初始化主要是对司法记录器自身的状态进行检测，并把检测结果记录在本地；检测完成后进入记录模式；检测到自身故障时进入故障模式，并对此类事件进行记录；当司法记录器检测到掉电时，并及时(100ms内)把缓存数据写入到存储器中，确保数据不丢失，当从掉电模式上电时，在少于60s内进入记录模式，并且对上电和掉电的时间进行记录。在上述每个状态中，对应的指示灯亮显示各部件的工作状态，其中故障时的显示灯为红色，其他显示灯为绿色。

以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化或变换，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围应该由各权利要求限定。

Claims (10)

1.一种轨道交通用司法记录器，包括机箱和设置在机箱内且相互连接的电源模块、数据模块和存储模块，其特征在于：数据模块包括数据获取模块和数据转移模块，数据获取模块包括DI板、MVB通信板、GPS通信板和485通信板，数据转移模块为数据中转板，DI板、MVB通信板、GPS通信板和485通信板与数据中转板连接，并通过数据中转板将DI板、MVB通信板、GPS通信板和485通信板获取的外部数据储存到存储模块。

2.如权利要求1所述的轨道交通用司法记录器，其特征在于：存储模块包括相互连接的RECORDER板和防护存储器，利用RECORDER板和防护存储器对数据进行存储，数据中转板与RECORDER连接。

3.如权利要求1所述的轨道交通用司法记录器，其特征在于：RECORDER板外部设有数据下载接口。

4.如权利要求3所述的轨道交通用司法记录器，其特征在于：RECORDER板的数据下载接口包括USB接口、和/或以太网接口、和/或RS232接口。

5.如权利要求1所述的轨道交通用司法记录器，其特征在于：防护存储器设有数据下载接口。

6.如权利要求1所述的轨道交通用司法记录器，其特征在于：DI板与车辆开关量连接。

7.如权利要求1所述的轨道交通用司法记录器，其特征在于：MVB通信板、GPS通信板和485通信板上均设有外部接口与车载子系统连接。

8.如权利要求1所述的轨道交通用司法记录器，其特征在于：机箱内设有固定板，防护存储器通过固定板固定在机箱上。

9.如权利要求1所述的轨道交通用司法记录器，其特征在于：机箱内两侧均设有固定条，两侧的固定条之间设置有导轨，导轨上设有卡槽，DI板、MVB通信板、GPS通信板和485通信板与数据中转板装入机箱后通过导轨的卡槽卡住。

10.如权利要求1所述的轨道交通用司法记录器，其特征在于：机箱上设有显示工作状况的信号指示灯，机箱上还设有把手。