CN209858724U - 一种自带辅助系统的雷达支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于汽车用品技术领域，具体为一种自带辅助系统的雷达支架，包括雷达安装套筒和螺接在雷达安装套筒内腔左端的端盖，所述端盖的中部开设有通线孔，所述雷达安装套筒的外壁上设置螺纹，所述雷达安装套筒的外壁上套接有卡板和支撑弹簧，所述雷达安装套筒的外壁上螺接有内螺圈，通过卡板的设置结合内螺圈的紧固作用，能够对雷达安装套筒起到稳定安装的作用，结构稳定性较强，结合支撑弹簧的使用，通过弹性支撑的作用，进一步起到防松动的作用；通过缓冲垫的设置，能够起到缓冲的作用，起到减震缓冲的作用，对内部电器件起到保护的作用。

Description

一种自带辅助系统的雷达支架

技术领域

本实用新型涉及汽车用品技术领域，具体为一种自带辅助系统的雷达支架。

背景技术

汽车防撞预警系统主要用于协助驾驶员避免高速、低速追尾，高速中无意识偏离车道，与行人碰撞等重大交通事故。像第三只眼一样帮助驾驶员，持续不断的检测车辆前方道路状况，系统可以识别判断各种潜在的危险情况，并通过不同的声音和视觉提醒，以帮助驾驶员避免或减缓碰撞事故。

例如中国专利公开号为N207809243U公开了一种毫米波盲区行车并线辅助系统雷达支架，所述雷达支架包括底座及支座，所述底座连接在所述支座下表面，所述底座固定在汽车车身的左后侧或汽车车身的右后侧，所述支座上表面为一用于与雷达连接的平面，贯穿所述支座上表面及下表面设有第一螺丝孔，且对应所述第一螺丝孔所述雷达设有内螺纹孔，通过螺丝与所述第一螺丝孔、内螺纹孔螺纹连接，将所述雷达固定于所述支座上表面。

汽车行驶辅助系统的雷达监测端通常设置在汽车的尾部和侧边上，现有的雷达监测端在安装时由于长时间的震动容易出现松动的情况，且不具有缓冲功能，容易造成内部电器件的损坏。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种自带辅助系统的雷达支架，以解决上述背景技术中提出的现有的雷达监测端在安装时由于长时间的震动容易出现松动的情况，且不具有缓冲功能，容易造成内部电器件的损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自带辅助系统的雷达支架，包括雷达安装套筒和螺接在雷达安装套筒内腔左端的端盖，所述端盖的中部开设有通线孔，所述雷达安装套筒的外壁上设置螺纹，所述雷达安装套筒的外壁上套接有卡板和支撑弹簧，所述雷达安装套筒的外壁上螺接有内螺圈，且内螺圈位于卡板的左侧，所述支撑弹簧的左右两端分别支撑在端盖和内螺圈之间，所述雷达安装套筒的内腔右端设置有雷达限位环。

优选的，所述通线孔的内壁上通过粘接剂粘接有橡胶固线圈。

优选的，所述雷达安装套筒的外壁右端设置有限位挡圈，且雷达安装套筒、雷达限位环与限位挡圈一体浇铸成型。

优选的，所述限位挡圈的左侧壁上均匀设置有摩擦凸块。

优选的，所述卡板的右侧壁通过粘接剂粘接有缓冲垫，且缓冲垫为橡胶缓冲垫。

优选的，所述卡板的上下两端均开设有连接孔。

优选的，所述雷达安装套筒的外壁上沿雷达安装套筒的轴线方向上开设有滑槽，所述卡板的内壁设置有与滑槽相适配的滑块。

优选的，所述滑槽与滑块的横截面均为梯形状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1）通过卡板的设置结合内螺圈的紧固作用，能够对雷达安装套筒起到稳定安装的作用，结构稳定性较强，结合支撑弹簧的使用，通过弹性支撑的作用，进一步起到防松动的作用；

2）通过缓冲垫的设置，能够起到缓冲的作用，起到减震缓冲的作用，对内部电器件起到保护的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型雷达安装套筒的左视结构示意图。

图中：1雷达安装套筒、2端盖、3通线孔、4卡板、5内螺圈、6支撑弹簧、7雷达限位环、8缓冲垫、9连接孔、10摩擦凸块、11滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种自带辅助系统的雷达支架，包括雷达安装套筒1和螺接在雷达安装套筒1内腔左端的端盖2，端盖2的中部开设有通线孔3，雷达安装套筒1的外壁上设置螺纹，雷达安装套筒1的外壁上套接有卡板4和支撑弹簧6，雷达安装套筒1的外壁上螺接有内螺圈5，且内螺圈5位于卡板4的左侧，支撑弹簧6的左右两端分别支撑在端盖2和内螺圈5之间，雷达安装套筒1的内腔右端设置有雷达限位环7。

其中，通线孔3的内壁上通过粘接剂粘接有橡胶固线圈，通过橡胶固线圈的设置，能够对雷达的导线起到紧固防滑的作用，并且能够起到对内部电器件防水隔离的作用；

雷达安装套筒1的外壁右端设置有限位挡圈，且雷达安装套筒1、雷达限位环7与限位挡圈一体浇铸成型，通过限位挡圈的设置，使得雷达安装套筒1与卡板4能够卡接在汽车安装处的两侧；

限位挡圈的左侧壁上均匀设置有摩擦凸块10，通过摩擦凸块10的设置，能够挣到限位挡圈与汽车安装处之间的摩擦作用；

卡板4的右侧壁通过粘接剂粘接有缓冲垫8，且缓冲垫8为橡胶缓冲垫。通过缓冲垫8的设置，使得卡板4与汽车安装处之间能够紧密贴合，保证摩擦力的同时能够避免对车身的伤害；

卡板4的上下两端均开设有连接孔9，通过连接孔9的设置，能够通过螺钉连接或者铆接等其他方式连接，进一步增加连接的稳定性；

雷达安装套筒1的外壁上沿雷达安装套筒1的轴线方向上开设有滑槽11，卡板4的内壁设置有与滑槽11相适配的滑块，通过滑槽11与滑块的配合，使得卡板4只能够相对雷达安装套筒1进行轴线移动，避免出现相对雷达安装套筒1转动的情况；

滑槽11与滑块的横截面均为梯形状。

工作原理：将雷达安装套筒1预先卡接在汽车雷达安装处的预留槽上，并且使得雷达限位环7的位置朝向汽车的外围检测部位，将卡板4卡接在雷达安装套筒1的外壁上，且将滑块与滑槽11配合，将内螺圈5螺接在雷达安装套筒1的外壁上，并将内螺圈5拧紧，通过螺钉插接在连接孔9上，并使得该螺钉与车身连接，使得卡板4与限位挡圈紧紧的夹持在预留槽的两侧位置；

将雷达组件插入雷达安装套筒1的内腔，并将检测端通过雷达限位环7伸出雷达安装套筒1的外侧，将支撑弹簧6套在雷达安装套筒1的外壁上，将雷达组件的导线通过通线孔3输出，并将端盖2螺接在雷达安装套筒1内，使得支撑弹簧6的两端分别支撑在端盖2和内螺圈5之间即可。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种自带辅助系统的雷达支架，包括雷达安装套筒（1）和螺接在雷达安装套筒（1）内腔左端的端盖（2），其特征在于：所述端盖（2）的中部开设有通线孔（3），所述雷达安装套筒（1）的外壁上设置螺纹，所述雷达安装套筒（1）的外壁上套接有卡板（4）和支撑弹簧（6），所述雷达安装套筒（1）的外壁上螺接有内螺圈（5），且内螺圈（5）位于卡板（4）的左侧，所述支撑弹簧（6）的左右两端分别支撑在端盖（2）和内螺圈（5）之间，所述雷达安装套筒（1）的内腔右端设置有雷达限位环（7）。

2.根据权利要求1所述的一种自带辅助系统的雷达支架，其特征在于：所述通线孔（3）的内壁上通过粘接剂粘接有橡胶固线圈。

3.根据权利要求1所述的一种自带辅助系统的雷达支架，其特征在于：所述雷达安装套筒（1）的外壁右端设置有限位挡圈，且雷达安装套筒（1）、雷达限位环（7）与限位挡圈一体浇铸成型。

4.根据权利要求3所述的一种自带辅助系统的雷达支架，其特征在于：所述限位挡圈的左侧壁上均匀设置有摩擦凸块（10）。

5.根据权利要求1所述的一种自带辅助系统的雷达支架，其特征在于：所述卡板（4）的右侧壁通过粘接剂粘接有缓冲垫（8），且缓冲垫（8）为橡胶缓冲垫。

6.根据权利要求1所述的一种自带辅助系统的雷达支架，其特征在于：所述卡板（4）的上下两端均开设有连接孔（9）。

7.根据权利要求1所述的一种自带辅助系统的雷达支架，其特征在于：所述雷达安装套筒（1）的外壁上沿雷达安装套筒（1）的轴线方向上开设有滑槽（11），所述卡板（4）的内壁设置有与滑槽（11）相适配的滑块。

8.根据权利要求7所述的一种自带辅助系统的雷达支架，其特征在于：所述滑槽（11）与滑块的横截面均为梯形状。