CN209852508U - 一种公路自行车内走线车把 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了自行车配件技术领域的一种公路自行车内走线车把，包括横杆、车架、前刹车把手、后刹车把手、套筒、螺栓、连接管、旋转座和旋转轴，所述套筒套于所述横杆的外侧壁，并且套筒通过所述螺栓固定于所述横杆中部位置，所述前刹车把手和所述后刹车把手分别通过所述螺栓安装于所述套筒的右左两侧，所述旋转轴通过所述旋转座安装于所述套筒的底部，所述连接管套接于所述旋转轴的外部，所述车架与所述连接管外侧壁焊接固定。该公路自行车内走线车把的设置，结构设计合理，在横杆内部安装有两个引线管，引线管通过连接套与车把连接，两个引线管的配合使用能够方便的对前后刹车线进行安装和更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车配件技术领域，具体为一种公路自行车内走线车把。
背景技术
内走线的公路车现在已经越来越普及，不仅美观，而且从一定程度上可以降低车架的风阻。现有的内走线车把在使用时存在一个严重的问题就是当刹车线出现老化、断裂时，更换过程较为复杂，不能很方便的进行更换新的刹车线。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路自行车内走线车把，以解决上述背景技术中提出的当刹车线出现老化、断裂时，更换过程较为复杂，不能很方便的进行更换新的刹车线的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路自行车内走线车把，包括横杆、车架、前刹车把手、后刹车把手、套筒、螺栓、连接管、旋转座和旋转轴，所述套筒套于所述横杆的外侧壁，并且套筒通过所述螺栓固定于所述横杆中部位置，所述前刹车把手和所述后刹车把手分别通过所述螺栓安装于所述套筒的右左两侧，所述旋转轴通过所述旋转座安装于所述套筒的底部，所述连接管套接于所述旋转轴的外部，所述车架与所述连接管外侧壁焊接固定，所述公路自行车内走线车把还具有前刹车线、后刹车线、两个内侧壁和外侧壁均开有螺纹槽的连接套、顶部开有螺纹槽的第一引线管和顶部开有螺纹槽的第二引线管，所述前刹车把手的左侧壁和所述后刹车把手的右侧壁均开有凹型槽，所述前刹车线顶部镶嵌于所述前刹车把手左侧壁的凹型槽中，所述后刹车线顶部镶嵌于所述后刹车把手右侧壁的凹型槽中，所述第一引线管和所述第二引线管的顶端分别通过所述连接套与所述横杆连接，所述前刹车线和所述后刹车线分别置于所述第一引线管和所述第二引线管内部。
优选的，所述横杆顶部开有螺孔，所述连接套与螺孔螺纹连接，所述第一引线管和所述第二引线管分别与所述连接套的内侧壁通过螺纹连接。
优选的，所述横杆两端外侧壁各套接有一个橡胶套，两个所述橡胶套的摩擦系数相同。
优选的，所述前刹车把手和所述后刹车把手内部开有通孔，所述前刹车把手和所述后刹车把手套接于所述横杆外侧壁，并且前刹车把手和所述后刹车把手通过所述螺栓固定于所述横杆的外侧壁。
优选的，所述前刹车线和所述后刹车线分别与所述第一引线管和所述第二引线管内侧壁滑动接触。
优选的，所述旋转座通过焊接固定于所述套筒的底部，所述连接管的顶部与所述旋转座的底部转动接触。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路自行车内走线车把的设置，结构设计合理，在横杆内部安装有两个引线管，引线管通过连接套与车把连接，两个引线管的配合使用能够方便的对前后刹车线进行安装和更换。
附图说明
图1为本实用新型俯视结构示意图；
图2为本实用新型横杆内部结构示意图；
图3为本实用新型侧视结构示意图。
图中：横杆-1，车架-2，前刹车把手-3，后刹车把手-4，套筒-5，前刹车线-6，后刹车线-7，橡胶套-8，螺栓-9，连接套-10，第一引线管-11，第二引线管-12，连接管-13，旋转座-14，旋转轴-15。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供一种公路自行车内走线车把，便于对老化的和断裂的刹车线进行更换，以确保骑行时的安全，请参阅图1-3，包括横杆1、车架2、前刹车把手3、后刹车把手4、套筒5、螺栓9、连接管13、旋转座14和旋转轴15，套筒5套于横杆1的外侧壁，并且套筒5通过螺栓9固定于横杆1中部位置，前刹车把手3和后刹车把手4分别通过螺栓9安装于套筒5的右左两侧，旋转轴15通过旋转座14安装于套筒5的底部，连接管13套接于旋转轴15的外部，车架2与连接管13外侧壁焊接固定，公路自行车内走线车把还具有前刹车线6、后刹车线7、两个内侧壁和外侧壁均开有螺纹槽的连接套10、顶部开有螺纹槽的第一引线管11和顶部开有螺纹槽的第二引线管12，前刹车把手3的左侧壁和后刹车把手4的右侧壁均开有凹型槽，前刹车线6顶部镶嵌于前刹车把手3左侧壁的凹型槽中，后刹车线7顶部镶嵌于后刹车把手4右侧壁的凹型槽中，第一引线管11和第二引线管12的顶端分别通过连接套10与横杆1连接，前刹车线6和后刹车线7分别置于第一引线管11和第二引线管12内部，前刹车线6和后刹车线7安装于第一引线管11和第二引线管12的内部，前刹车线6和后刹车线7的顶端分别与前刹车把手3和后刹车把手4连接，前刹车线6和后刹车线7的底端分别与前刹车盘和后刹车盘连接，手部操作前刹车把手3和后刹车把手4进而起到对自行车制动的作用，当需要刹车线老化和断裂后，将刹车线从引线管中抽出后进行更换，请参阅图2，横杆1顶部开有螺孔，连接套10与螺孔螺纹连接，第一引线管11和第二引线管12分别与连接套10的内侧壁通过螺纹连接，安装引线管时，先将引线管的顶端穿出螺孔，使其引线管先通过螺纹与连接套10连接，然后将连接套10通过螺纹与螺孔配合连接，极大的方便了引线管的安装。请参阅图1，横杆1两端外侧壁各套接有一个橡胶套8，两个橡胶套8的摩擦系数相同，橡胶套8的使用增大手掌与车把之间的摩擦力，防止手心出汗降低手掌与车把之间的摩擦力，提高骑行时的安全性。请参阅图1，前刹车把手3和后刹车把手4内部开有通孔，前刹车把手3和后刹车把手4套接于横杆1外侧壁，并且前刹车把手3和后刹车把手4通过螺栓9固定于横杆1的外侧壁，便于对前刹车把手3和后刹车把手4的安装，提高前刹车把手3和后刹车把手4的安装速率。请参阅图1和图2，前刹车线6和后刹车线7分别与第一引线管11和第二引线管12内侧壁滑动接触，第一引线管11和第二引线管12内侧壁涂抹有润滑油，降低前刹车线6和后刹车线7与第一引线管11和第二引线管12的内侧壁摩擦所产生的摩擦力。请参阅图3，旋转座14通过焊接固定于套筒5的底部，连接管13的顶部与旋转座14的底部转动接触，手臂操作横杆1对横杆1进行转动改变骑行时方向。
工作原理：两手分别握住横杆1两端的橡胶套8，转动手臂使其横杆1以套筒5为圆心进行转动，需要进行刹车时，手掌对前刹车把手3或者后刹车把手4进行按压，进而带动前刹车线6或者后刹车线7内部的钢丝移动，从而对刹车盘进行锁死对车体进行制动，当刹车线长时间的使用后，刹车线的外皮会发生老化和断裂，将损坏的刹车线抽出后进行更换新的刹车线，以保证骑行时的安全。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种公路自行车内走线车把，包括横杆(1)、车架(2)、前刹车把手(3)、后刹车把手(4)、套筒(5)、螺栓(9)、连接管(13)、旋转座(14)和旋转轴(15)，所述套筒(5)套于所述横杆(1)的外侧壁，并且套筒(5)通过所述螺栓(9)固定于所述横杆(1)中部位置，所述前刹车把手(3)和所述后刹车把手(4)分别通过所述螺栓(9)安装于所述套筒(5)的右左两侧，所述旋转轴(15)通过所述旋转座(14)安装于所述套筒(5)的底部，所述连接管(13)套接于所述旋转轴(15)的外部，所述车架(2)与所述连接管(13)外侧壁焊接固定，其特征在于：所述公路自行车内走线车把还具有前刹车线(6)、后刹车线(7)、两个内侧壁和外侧壁均开有螺纹槽的连接套(10)、顶部开有螺纹槽的第一引线管(11)和顶部开有螺纹槽的第二引线管(12)，所述前刹车把手(3)的左侧壁和所述后刹车把手(4)的右侧壁均开有凹型槽，所述前刹车线(6)顶部镶嵌于所述前刹车把手(3)左侧壁的凹型槽中，所述后刹车线(7)顶部镶嵌于所述后刹车把手(4)右侧壁的凹型槽中，所述第一引线管(11)和所述第二引线管(12)的顶端分别通过所述连接套(10)与所述横杆(1)连接，所述前刹车线(6)和所述后刹车线(7)分别置于所述第一引线管(11)和所述第二引线管(12)内部。
2.根据权利要求1所述的一种公路自行车内走线车把，其特征在于：所述横杆(1)顶部开有螺孔，所述连接套(10)与螺孔螺纹连接，所述第一引线管(11)和所述第二引线管(12)分别与所述连接套(10)的内侧壁通过螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种公路自行车内走线车把，其特征在于：所述横杆(1)两端外侧壁各套接有一个橡胶套(8)，两个所述橡胶套(8)的摩擦系数相同。
4.根据权利要求1所述的一种公路自行车内走线车把，其特征在于：所述前刹车把手(3)和所述后刹车把手(4)内部开有通孔，所述前刹车把手(3)和所述后刹车把手(4)套接于所述横杆(1)外侧壁，并且前刹车把手(3)和所述后刹车把手(4)通过所述螺栓(9)固定于所述横杆(1)的外侧壁。
5.根据权利要求1所述的一种公路自行车内走线车把，其特征在于：所述前刹车线(6)和所述后刹车线(7)分别与所述第一引线管(11)和所述第二引线管(12)内侧壁滑动接触。
6.根据权利要求1所述的一种公路自行车内走线车把，其特征在于：所述旋转座(14)通过焊接固定于所述套筒(5)的底部，所述连接管(13)的顶部与所述旋转座(14)的底部转动接触。
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