CN209849703U - 一种汽车零件的冲压成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零件的冲压成型模具，涉及汽车零件冲压模具技术领域，其包括壳体，所述壳体的内表面固定连接有两个第一滑杆，所述第一滑杆套接在第一滑套的内表面，且两个第一滑套的相对面分别与同一个连接板的左右两侧面固定连接，所述连接板的上表面与模板的下表面搭接，所述模板的左右两侧面均固定连接有十形卡板，所述十形卡板位于十形卡槽内。该汽车零件的冲压成型模具，通过转把、螺栓、螺纹槽、拉把、挡块、第二滑杆、第一弹簧和十形卡板之间的相互配合，从而完成对模板的加固，不仅使得模板在加工时不容易发生偏移和滑动的现象，还提高了零件加工的精确度，从而也提高了成型零件加工的合格率。

Description

一种汽车零件的冲压成型模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零件冲压模具技术领域，具体为一种汽车零件的冲压成型模具。

背景技术

在汽车零件冲压模具行业的领域中，需要对汽车零件进行冲压成型，利用冲压模板在压力机上对板料施加压力，使其产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的零件的一种压力加工方法，但是冲压模具在对材料进行冲压时，由于冲压板对模具的冲击力较大，在冲击的瞬间会对模具产生较大的震动，很容易导致模具发生偏移和滑动，不仅降低了零件加工的精确度，还降低了对成型零件加工的合格率，因此，急需一种汽车零件的冲压成型模具。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零件的冲压成型模具，解决了冲压模具在对材料进行冲压时，由于冲压板对模具的冲击力较大，在冲击的瞬间会对模具产生较大的震动，很容易导致模具发生偏移和滑动，不仅降低了零件加工的精确度，还降低了对成型零件加工的合格率的问题。

(二)技术方案

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种汽车零件的冲压成型模具，包括壳体，所述壳体的内表面固定连接有两个第一滑杆，所述第一滑杆套接在第一滑套的内表面，且两个第一滑套的相对面分别与同一个连接板的左右两侧面固定连接，所述连接板的上表面与模板的下表面搭接，所述模板的左右两侧面均固定连接有十形卡板，所述十形卡板位于十形卡槽内，所述十形卡槽开设在U形板的正面，所述U形板内壁的正面与模板的背面搭接，所述U形板的下表面与连接板的上表面固定连接。

所述U形板的左右两侧面均固定连接有固定板，所述固定板的右侧面卡接有螺母，所述螺母内螺纹连接有螺栓，所述螺栓的右端螺纹连接在螺纹槽内，所述螺纹槽开设在固定块的左侧面，所述固定块的右侧面与十形卡板的左侧面固定连接，所述螺栓的左端与转把的右侧面固定连接，所述转把的外表面开设有若干个凹槽，且其中一个凹槽内设置有第二滑杆，所述第二滑杆的顶端与拉动装置的下表面固定连接，所述拉动装置的下表面与第一弹簧的顶端固定连接。

所述第一弹簧的底端与第二滑套的上表面固定连接，所述第一弹簧套接在第二滑杆的外表面，所述第二滑套套接在第二滑杆的外表面，所述第二滑套的右侧面通过连接块与固定板的左侧面固定连接，所述壳体的内表面卡接有两个转动装置，且上方转动装置的顶端与驱动装置的输出轴固定连接，所述驱动装置设置在壳体的上表面，且两个转动装置的相对面固定连接有同一个螺纹柱，所述螺纹柱螺纹连接在螺纹帽内，所述螺纹帽的正面与活动板的背面固定连接，所述活动板的下表面与冲压板的上表面固定连接。

优选的，述拉动装置包括挡块，所述挡块的下表面分别与第一弹簧和第二滑杆的顶端固定连接，所述挡块的上表面设置有拉把。

优选的，所述驱动装置包括电机，所述电机的输出轴与上方转动装置的顶端固定连接，所述电机设置在机箱内，所述机箱的下表面与壳体的上表面固定连接。

优选的，所述壳体的右侧面设置有电源，所述电源的右侧面设置有开关，所述电源的输出端通过导线与开关的输入端电连接，所述开关的输出端通过导线与电机的输入端电连接。

优选的，所述转动装置包括转轴，所述转轴的顶端与电机的输出轴固定连接，所述转轴的底端与螺纹柱的顶端固定连接，所述转轴的外表面套接有轴承，所述轴承卡接在壳体的内壁的上表面。

优选的，所述活动板的左右两侧面均设置有第三滑套，所述第三滑套套接在第一滑杆的外表面，所述第一滑杆的外表面套接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端和底端分别与第一滑套的下表面和壳体内壁的下表面固定连接。

(三)有益效果

本实用新型的有益效果在于：

1、该汽车零件的冲压成型模具，通过转把、螺栓、螺纹槽、拉把、挡块、第二滑杆、第一弹簧和十形卡板之间的相互配合，当需要对零件进行加固时，工作人员手持模板，并将十形卡板对准十形卡槽，然后再推动模板向后移动，使得模板带动十形卡板在十形卡槽内向后移动，当模板与U形板接触时，停止推动模板，这时工作人员再向上拉动拉把，使得拉把带动挡块向上移动，使得挡块带动第二滑杆向上移动，同时第一弹簧伸长，使得第二滑杆脱离凹槽，然后工作人员再转动转把，使得转把带动螺栓向右转动，使得螺栓在螺纹槽螺纹连接作用下向右转动，直至移动到螺纹槽的末端，然后工作人员再松开拉把，使得第一弹簧里利用自身的拉力带动第二滑杆向下移动，使得第二滑杆卡入凹槽内，从而完成对模板的加固，不仅使得模板在加工时不容易发生偏移和滑动的现象，还提高了零件加工的精确度，从而也提高了成型零件加工的合格率。

2、该汽车零件的冲压成型模具，通过设置第二弹簧，使得冲压板在下压材料时与模板的上面接触，然后通继续下压，使得连接板进行挤压第二弹簧，使得第二弹簧利用自身的伸缩性，可以降低冲压瞬间的震动，能够有效的减少冲压时对模板的损害，从而提高了模板的使用寿命。

3、该汽车零件的冲压成型模具，通过设置第三滑套，使得第三滑套在第一滑杆的表面滑动的更加稳定，从而使得活动板带动冲压板移动的更加稳定，从而保证了冲压板能够精确的对材料进行冲压，且第三滑套避免了螺纹柱转动时带动螺纹帽转动，从而保证了螺纹帽的上下移动。

附图说明

图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；

图2为本实用新型俯视的剖面结构示意图；

图3为本实用新型A处放大的结构示意图；

图4为本实用新型B处放大的结构示意图。

图中：1壳体、2第一滑杆、3第一滑套、4连接板、5模板、6十形卡板、7十形卡槽、8固定块、9螺纹槽、10螺栓、11螺母、12固定板、13转把、14凹槽、15第二滑杆、16第二滑套、17第一弹簧、18拉动装置、181拉把、182挡块、19 U形板、20驱动装置、201电机、202机箱、21转动装置、211转轴、212轴承、22螺纹柱、23螺纹帽、24冲压板、25活动板、26第三滑套、27第二弹簧、28电源、29开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零件的冲压成型模具，包括壳体1，壳体1的右侧面设置有电源28，通过设置电源28，从而便于对电机201提供电能，保障电机201的正常工作，电源28的右侧面设置有开关29，电源28的输出端通过导线与开关29的输入端电连接，开关29的输出端通过导线与电机201的输入端电连接，通过设置开关29，从而便于对电机201工作状态进行控制，壳体1的内表面固定连接有两个第一滑杆2，第一滑杆2套接在第一滑套3的内表面，通过设置第一滑套3，使得第一滑套3在第一滑杆2的表面滑动的更加稳定，从而保障了模板5移动的更加稳定，同时第一滑套3也保证了第二弹簧27的伸缩工作，且两个第一滑套3的相对面分别与同一个连接板4的左右两侧面固定连接，连接板4的上表面与模板5的下表面搭接，模板5的左右两侧面均固定连接有十形卡板6，通过设置十形卡板6，使得十形卡板6可以对模板5的上下位置进行限定，从而保证了模板5的牢固性，十形卡板6位于十形卡槽7内，十形卡槽7开设在U形板19的正面，通过设置U形板19，使得模板5在安装时可以通过U形板19进行限位，使得螺纹槽9和螺纹帽23处于同一水平线上，从而更加方便对模板5的安装，U形板19内壁的正面与模板5的背面搭接，U形板19的下表面与连接板4的上表面固定连接。

U形板19的左右两侧面均固定连接有固定板12，固定板12的右侧面卡接有螺母11，螺母11内螺纹连接有螺栓10，螺栓10的右端螺纹连接在螺纹槽9内，螺纹槽9开设在固定块8的左侧面，固定块8的右侧面与十形卡板6的左侧面固定连接，螺栓10的左端与转把13的右侧面固定连接，通过设置转把13，使得工作人员可以通过转把13控制螺栓10的转动，从而更加方便工作人员通过转把13对螺栓10的控制，转把13的外表面开设有若干个凹槽14，且其中一个凹槽14内设置有第二滑杆15，第二滑杆15的顶端与拉动装置18的下表面固定连接，拉动装置18包括挡块182，挡块182的下表面分别与第一弹簧17和第二滑杆15的顶端固定连接，挡块182的上表面设置有拉把181，通过设置拉把181，使得工作人员可以拉动拉把181使得第二滑杆15移动，从而使得工作人员通过拉把181对第二滑杆15的控制更加方便，拉动装置18的下表面与第一弹簧17的顶端固定连接。

第一弹簧17的底端与第二滑套16的上表面固定连接，通过设置第二滑套16，使得第二滑杆15在第二滑套16内滑动的更加稳定，避免了第二滑杆15产生倾斜，从而保证第二滑杆15能够准确的卡入凹槽14内，第一弹簧17套接在第二滑杆15的外表面，第二滑套16套接在第二滑杆15的外表面，第二滑套16的右侧面通过连接块与固定板12的左侧面固定连接，壳体1的内表面卡接有两个转动装置21，转动装置21包括转轴211，转轴211的顶端与电机201的输出轴固定连接，转轴211的底端与螺纹柱22的顶端固定连接，转轴211的外表面套接有轴承212，轴承212卡接在壳体1的内壁的上表面，通过设置转轴211和轴承212，使得转轴211可以在轴承212内转动，并保证转轴211转动的平稳性，进而使得转轴211带动螺纹柱22转动的更加平稳，且两个轴承212分别卡接在壳体1的内表面，且上方转动装置21的顶端与驱动装置20的输出轴固定连接，驱动装置20设置在壳体1的上表面，驱动装置20包括电机201，电机201的输出轴与上方转动装置21的顶端固定连接，电机201设置在机箱202内，通过设置机箱202，使得机箱202可以对电机201进行固定，从而保证了电机201在工作时的稳定性，并且机箱202避免了灰尘进入电机201内，对电机201起到一定的保护作用，机箱202的下表面与壳体1的上表面固定连接，且两个转动装置21的相对面固定连接有同一个螺纹柱22，螺纹柱22螺纹连接在螺纹帽23内，螺纹帽23的正面与活动板25的背面固定连接，活动板25的左右两侧面均设置有第三滑套26，通过设置第三滑套26，使得第三滑套26在第一滑杆2的表面滑动的更加稳定，从而使得活动板25带动冲压板24移动的更加稳定，从而保证了冲压板24能够精确的对材料进行冲压，且第三滑套26避免了螺纹柱22转动时带动螺纹帽23转动，从而保证了螺纹帽23的上下移动，第三滑套26套接在第一滑杆2的外表面，第一滑杆2的外表面套接有第二弹簧27，通过设置第二弹簧27，使得冲压板24在下压材料时与模板5的上面接触，然后通继续下压，使得连接板4进行挤压第二弹簧27，使得第二弹簧27利用自身的伸缩性，可以降低冲压瞬间的震动，能够有效的减少冲压时对模板5的损害，从而提高了模板5的使用寿命，第二弹簧27的顶端和底端分别与第一滑套3的下表面和壳体1内壁的下表面固定连接，活动板25的下表面与冲压板24的上表面固连接，。

本实用新型的操作步骤为：

S1、当需要对零件进行加固时，工作人员手持模板5，并将十形卡板6对准十形卡槽7，然后再推动模板5向后移动，使得模板5带动十形卡板6在十形卡槽7内向后移动，当模板5与U形板19接触时，停止推动模板5，这时工作人员再向上拉动拉把181，使得拉把181带动挡块182向上移动，使得挡块182带动第二滑杆15向上移动，同时第一弹簧17伸长，使得第二滑杆15脱离凹槽14；

S2、然后工作人员再转动转把13，使得转把13带动螺栓10向右转动，使得螺栓10在螺纹槽9螺纹连接作用下向右转动，直至移动到螺纹槽9的末端，然后工作人员再松开拉把181，使得第一弹簧17里利用自身的拉力带动第二滑杆15向下移动，使得第二滑杆15卡入凹槽14内，从而完成对模板5的加固；

S3、当需要冲压时，工作人员先将材料在模板5上面，再控制电机201工作，使得电机201带动转轴211转动，说得转轴211带动螺纹柱22转动，使得螺纹柱22在螺纹连接的作用下带动螺纹帽23向下移动，使得螺纹帽23带动活动板25向下移动，使得活动板25带动冲压板24向下移动，使得冲压板24与材料接触，并向下进行冲压，使得材料发生变形，使得对加工零件完成成型。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车零件的冲压成型模具，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内表面固定连接有两个第一滑杆(2)，所述第一滑杆(2)套接在第一滑套(3)的内表面，且两个第一滑套(3)的相对面分别与同一个连接板(4)的左右两侧面固定连接，所述连接板(4)的上表面与模板(5)的下表面搭接，所述模板(5)的左右两侧面均固定连接有十形卡板(6)，所述十形卡板(6)位于十形卡槽(7)内，所述十形卡槽(7)开设在U形板(19)的正面，所述U形板(19)内壁的正面与模板(5)的背面搭接，所述U形板(19)的下表面与连接板(4)的上表面固定连接；

所述U形板(19)的左右两侧面均固定连接有固定板(12)，所述固定板(12)的右侧面卡接有螺母(11)，所述螺母(11)内螺纹连接有螺栓(10)，所述螺栓(10)的右端螺纹连接在螺纹槽(9)内，所述螺纹槽(9)开设在固定块(8)的左侧面，所述固定块(8)的右侧面与十形卡板(6)的左侧面固定连接，所述螺栓(10)的左端与转把(13)的右侧面固定连接，所述转把(13)的外表面开设有若干个凹槽(14)，且其中一个凹槽(14)内设置有第二滑杆(15)，所述第二滑杆(15)的顶端与拉动装置(18)的下表面固定连接，所述拉动装置(18)的下表面与第一弹簧(17)的顶端固定连接；

所述第一弹簧(17)的底端与第二滑套(16)的上表面固定连接，所述第一弹簧(17)套接在第二滑杆(15)的外表面，所述第二滑套(16)套接在第二滑杆(15)的外表面，所述第二滑套(16)的右侧面通过连接块与固定板(12)的左侧面固定连接，所述壳体(1)的内表面卡接有两个转动装置(21)，且上方转动装置(21)的顶端与驱动装置(20)的输出轴固定连接，所述驱动装置(20)设置在壳体(1)的上表面，且两个转动装置(21)的相对面固定连接有同一个螺纹柱(22)，所述螺纹柱(22)螺纹连接在螺纹帽(23)内，所述螺纹帽(23)的正面与活动板(25)的背面固定连接，所述活动板(25)的下表面与冲压板(24)的上表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件的冲压成型模具，其特征在于：所述拉动装置(18)包括挡块(182)，所述挡块(182)的下表面分别与第一弹簧(17)和第二滑杆(15)的顶端固定连接，所述挡块(182)的上表面设置有拉把(181)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件的冲压成型模具，其特征在于：所述驱动装置(20)包括电机(201)，所述电机(201)的输出轴与上方转动装置(21)的顶端固定连接，所述电机(201)设置在机箱(202)内，所述机箱(202)的下表面与壳体(1)的上表面固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零件的冲压成型模具，其特征在于：所述壳体(1)的右侧面设置有电源(28)，所述电源(28)的右侧面设置有开关(29)，所述电源(28)的输出端通过导线与开关(29)的输入端电连接，所述开关(29)的输出端通过导线与电机(201)的输入端电连接。

5.根据权利要求3所述的一种汽车零件的冲压成型模具，其特征在于：所述转动装置(21)包括转轴(211)，所述转轴(211)的顶端与电机(201)的输出轴固定连接，所述转轴(211)的底端与螺纹柱(22)的顶端固定连接，所述转轴(211)的外表面套接有轴承(212)，所述轴承(212)卡接在壳体(1)的内壁的上表面。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零件的冲压成型模具，其特征在于：所述活动板(25)的左右两侧面均设置有第三滑套(26)，所述第三滑套(26)套接在第一滑杆(2)的外表面，所述第一滑杆(2)的外表面套接有第二弹簧(27)，所述第二弹簧(27)的顶端和底端分别与第一滑套(3)的下表面和壳体(1)内壁的下表面固定连接。