CN209848610U - 一种油气回收装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及化工设备领域，尤其是涉及一种油气回收装置，具有汽油储罐，通过管道与油罐车的汽油槽相通，汽油槽还通过管道与去湿灌相通，所述去湿灌还与第一吸附塔以及第二吸附塔相通，所述第一吸附塔与第二吸附塔还与真空泵相通，所述真空泵与吸收塔相通，所述吸收塔顶部与去湿灌相通，吸收塔的上端与汽油储罐下端相通，吸收塔底部与汽油储罐上端相通。本吸附装置可有效吸附油气，循环利用溢散的油气，同时也可以不间断的进行工作，提高油气回收效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及化工设备领域，尤其是涉及一种油气回收装置。
背景技术
自上20世纪60年代起,发达国家就将油气回收处理作为降低油品蒸发损耗及防止油气污染的重点技术加以研究推广,并且立法控制油气排放浓度。日本、美国在60、70年代就已成功研制出了油气回收装置,形成了成套的活性炭吸附法、贫油吸收法、冷凝法油气回收装置；德国也在近年推出了使用膜分离技术的油气回收成套置,使油气回收技术得到了进一步发展。而我国是从20世纪80年代起开始有组织地进行这方面的开发研究及技术引进,同样取得了一定的成果。虽然从20世纪70年代起,国内推广应用浮顶罐储油,大大地降低了油罐储存1保管2损耗和收发油损耗。但是,目前国内还较普遍采用轻质油敞口式上部装卸车船工艺,有些单位还采用高位喷射1 喷淋2装油,毋庸置疑，造成了非常严重的油品损耗及油气污染。在当今油品收发作业日益频繁、油品使用量日益增加、能源供给日益紧张、安全环保要求日益严格的情况下,大力开展油气回收技术的研制开发和推广应用,以及研究油品蒸发损耗的预防和控制,是石油储运和环境保护工作者一直关注的问题，任重而道远。
传统吸附型油气回收装置，吸附塔中的吸附材料用一段时间后需要进行再生过程，此过程中油气回收装置就不能再次使用，需等到吸附材料再生完全才可重新启用，在停用油气回收装置的这段时间里面，造成了极大的浪费，影响各个环节的工作效率。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种能连续使用的油气吸附装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：一种油气回收装置，具有汽油储罐，通过管道与油罐车的汽油槽相通，汽油槽还通过管道与去湿灌相通，所述去湿灌还与第一吸附塔以及第二吸附塔相通，所述第一吸附塔与第二吸附塔还与真空泵相通，所述真空泵与吸收塔相通，所述吸收塔顶部与去湿灌相通，吸收塔的上端与汽油储罐下端相通，吸收塔底部与汽油储罐上端相通。
在上述的油气回收装置中，所述油气回收装置具有两个吸附塔，当一个吸附塔工作时，另一个吸附塔可以进行解析再生，不会影响油气吸附装置的工作。在从汽油槽中溢散过来的油气中含有一定量的空气，经过去湿灌的时候可以将空气吸收，使油气进入吸附塔。吸附塔中吸附形成的液态油进入吸收塔，并沉底，然后再进入汽油储罐，吸收塔上部与汽油储罐相通是为了让同种液态油品进入吸收塔来吸收残余油气。
作为本实用新型进一步的改进，所述所述汽油槽与去湿灌之间设有油气止回阀。油气止回阀能有效防止准备进入去湿灌的油气溢散回汽油槽内，造成重复和浪费。
作为本实用新型进一步的改进，所述去湿灌与第一吸附塔以及第二吸附塔之间均设有进气阀；所述真空泵与第一吸附塔以及第二吸附塔之间均设有出油阀。进气阀与出油阀的开关控制吸附塔的选择，打开一侧的进气阀与出油阀，即可让该侧的吸附塔处于工作状态，而另一侧的吸附塔则处于解析再生状态。
作为本实用新型进一步的改进，所述吸收塔的上端与汽油储罐下端相通的管道上设有供油泵；所述吸收塔底部与汽油储罐上端相通的管道上设有回油泵。供油泵将汽油储罐内的同种液态油品泵入吸收塔对残余油气进行吸收，而回油泵则将吸收塔底部液态油泵回汽油储罐，从而完成油气回收。
综上所述，本实用新型的有益效果是：本吸附装置可有效吸附油气，循环利用溢散的油气，同时也可以不间断的进行工作，提高油气回收效率。
附图说明
通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
图1为本实用新型的结构示意图。
其中：1.汽油槽，2.油气止回阀，3.去湿灌，31.第一吸附塔， 32.第二吸附塔，4.出油阀，5.进气阀，6.真空泵，7.吸收塔，81.供油泵，82.回油泵，9.汽油储罐。
具体实施方式
以下依据本实用新型的理想实施例为启示，通过以下的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
由图1可知：一种油气回收装置，具有汽油储罐9，通过管道与油罐车的汽油槽1相通，汽油槽1还通过管道与去湿灌3相通。汽油槽1与去湿灌3之间设有油气止回阀2。所述去湿灌3还与第一吸附塔31以及第二吸附塔32相通，去湿灌3与第一吸附塔31以及第二吸附塔32之间均设有进气阀5，所述第一吸附塔31与第二吸附塔32 还与真空泵6相通，真空泵6与第一吸附塔31以及第二吸附塔32之间均设有出油阀4。所述真空泵6与吸收塔7相通，所述吸收塔7顶部与去湿灌3相通，吸收塔7的上端与汽油储罐9下端相通，吸收塔7底部与汽油储罐9上端相通。吸收塔7的上端与汽油储罐9下端相通的管道上设有供油泵81。吸收塔7底部与汽油储罐9上端相通的管道上设有回油泵82。
汽油从储罐中通过管道输送到汽车装车站台，通过汽油装车管道将汽油装入汽油槽车。在汽油装车过程中，车体空间内的油气组分在油品不断注入的过程中，用油气回收管道收集起来，然后通过管路输送到油气回收装置中进行吸附和吸收处理。为保证排放达到环保要求，本项目的油气回收装置必须具备连续不间断工作的能力。因此，本项目中设置了两台吸附塔。油气空气混合气体在进入油气回收系统之后，将通过电动阀的开关来选择进入两个吸附塔中的一个。吸附剂采用特殊的活性炭，活性炭的数量则是根据油气和空气的浓度及排放量来确定的。在吸附塔中，油气中的油品组分被吸附到活性炭粒子表面，而油气中的空气成分则不受活性炭的影响，因此，会自由地流过活性炭，并在吸附塔的顶部排入大气。活性炭的选择将直接影响到油气回收装置的工作效率，通常会根据油品的组分情况选择合适的活性炭。本实用新型选择的活性炭是一种超级煤基活性炭，具有很高的吸附能力，容易再生(解析)，高机械性能，低压力降等特点。活性炭对空气中的水蒸汽有一定的吸附能力。相比于油气中油品组分，活性炭对水蒸汽的吸附能力要弱得多但空气中的水蒸汽仍对油气回收系统的整体效率有一定影响。当用于吸附的吸附塔中的活性炭接近设计的吸附极限，或者当出口浓度检测仪报警排放浓度已经达到设定值时，就应该立刻将油气切换到另一个已经再生完成的吸附塔。而这个达到吸附极限的吸附塔就进入再生程序，将其中已经吸附的油品组分用真空泵抽真空的方式全部抽出并输送到吸收塔中用同种液态油品吸收。真空泵采用干式回转螺杆真空泵，能产生足够的真空度，将吸附到活性炭表面的有机烃化合物从活性炭颗粒中抽吸出来，并从活性炭床底部流出。两个吸附塔就这样交替运行，当一个在进行吸附作业时，另一个就同时进行再生流程，保证油气回收装置的连续稳定运行，满足本项目加油站连续运行的排放和回收利用要求。从真空泵抽出的油品组分将送入吸收塔中，利用同种液态油品作为吸收剂，将回收的油品组分吸收，以完成回收利用的整个流程。在吸收塔中，真空泵送来的气相油品组分从底部进入向上流动，同时，从汽油储罐抽出汽油作为吸收剂通过供油泵送到吸收塔的顶部向下喷淋，在吸收塔的中部则设置有一层厚厚的填料层(拉西环组成)，以增加气相油品组分和液态吸收剂的接触面积和接触时间，保证气相油品被吸收剂充分吸收和溶解。吸收完成后的液体油品从吸收塔底部流出，用回油泵输送回到汽油储罐。
Claims (6)
1.一种油气回收装置，具有汽油储罐(9)，通过管道与油罐车的汽油槽(1)相通，其特征在于：汽油槽(1)还通过管道与去湿灌(3)相通，所述去湿灌(3)还与第一吸附塔(31)以及第二吸附塔(32)相通，所述第一吸附塔(31)与第二吸附塔(32)还与真空泵(6)相通，所述真空泵(6)与吸收塔(7)相通，所述吸收塔(7)顶部与去湿灌(3)相通，吸收塔(7)的上端与汽油储罐(9)下端相通，吸收塔(7)底部与汽油储罐(9)上端相通。
2.根据权利要求1所述的一种油气回收装置，其特征在于:所述汽油槽(1)与去湿灌(3)之间设有油气止回阀(2)。
3.根据权利要求1所述的一种油气回收装置，其特征在于:所述去湿灌(3)与第一吸附塔(31)以及第二吸附塔(32)之间均设有进气阀(5)。
4.根据权利要求1所述的一种油气回收装置，其特征在于:所述真空泵(6)与第一吸附塔(31)以及第二吸附塔(32)之间均设有出油阀(4)。
5.根据权利要求1所述的一种油气回收装置，其特征在于:所述吸收塔(7)的上端与汽油储罐(9)下端相通的管道上设有供油泵(81)。
6.根据权利要求1所述的一种油气回收装置，其特征在于:所述吸收塔(7)底部与汽油储罐(9)上端相通的管道上设有回油泵(82)。
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| CN111471478A (zh) * | 2020-04-14 | 2020-07-31 | 青岛飞普思环保科技有限公司 | 降低吸附法油气回收工艺吸附床热点温度的方法 |
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