CN209845522U - 一种低速电动汽车电机控制器 - Google Patents
一种低速电动汽车电机控制器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209845522U CN209845522U CN201920263721.XU CN201920263721U CN209845522U CN 209845522 U CN209845522 U CN 209845522U CN 201920263721 U CN201920263721 U CN 201920263721U CN 209845522 U CN209845522 U CN 209845522U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- motor controller
- speed electric
- low
- casing
- controller
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Cooling Or The Like Of Electrical Apparatus (AREA)
Abstract
本实用新型涉及电机控制器技术领域，且公开了一种低速电动汽车电机控制器，包括下壳体和上壳体，下壳体为顶端开口的中空结构，上壳体为底端开口的中空结构，下壳体内固定连接有金属隔板，金属隔板的上表面开设有安装槽，且安装槽内设有匹配的控制器本体，控制器本体的下表面与安装槽的槽底相抵，且控制器本体的上表面与上壳体内部的上表面相抵，下壳体的两侧相背外侧壁上均固定连接有移动板，上壳体的内壁对应移动板的位置处开设有匹配的移动槽，且移动槽靠近下壳体底部的一侧为开口设置，移动板与移动槽滑动连接。本实用新型方便了低速电动汽车电机控制器的维护，而且使得电机控制器具备良好的散热效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机控制器技术领域，尤其涉及一种低速电动汽车电机控制器。
背景技术
近年来，随着三电技术的飞速发展，电动汽车亦越来越普及，而电机控制器作为电动汽车的大脑起着极其关键的作用。
现有的电机控制器大多为密封整体结构，导致电机控制器拆装不便，费时费力，从而不便于维护，而且在考虑密封设计时并没有太关注散热，在控制器工作时发热量很大，会导致热积越来越高，对控制器使用寿命有很大影响，若因此而造成原器件损坏，将直接关系到汽车的驾驶安全问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中低速电动汽车电机控制器维护不便，以及散热效果差的问题，而提出的一种低速电动汽车电机控制器。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种低速电动汽车电机控制器，包括下壳体和上壳体，所述下壳体为顶端开口的中空结构，所述上壳体为底端开口的中空结构，所述下壳体内固定连接有金属隔板，所述金属隔板的上表面开设有安装槽，且安装槽内设有匹配的控制器本体，所述控制器本体的下表面与安装槽的槽底相抵，且控制器本体的上表面与上壳体内部的上表面相抵，所述下壳体的两侧相背外侧壁上均固定连接有移动板，所述上壳体的内壁对应移动板的位置处开设有匹配的移动槽，且移动槽靠近下壳体底部的一侧为开口设置，所述移动板与移动槽滑动连接，且移动板与移动槽远离开口的侧壁相抵，所述移动槽的槽底开设有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有匹配的限位块，所述限位块靠近滑动槽槽底的一侧通过轴承转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的另一端贯穿滑动槽的槽底并向外延伸，且螺纹杆与滑动槽的槽底螺纹连接，所述限位块远离螺纹杆的一端穿过滑动槽的槽口并延伸至移动槽内，且限位块的上表面与移动板的下表面相抵。
优选的，所述金属隔板的下表面固定连接有多个均匀分布的导热杆。
优选的，所述上壳体内部的上表面对称固定连接有侧板，所述控制器本体位于两个侧板之间，且控制器本体与侧板相抵。
优选的，所述螺纹杆远离限位块的一端固定连接有把手。
优选的，所述下壳体的侧壁上开设有进液孔，且进液孔的孔口安装有匹配的密封塞。
优选的，所述下壳体的侧壁上开设有透明的可视口。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种低速电动汽车电机控制器，具备以下有益效果：
1、该低速电动汽车电机控制器，通过设置下壳体、上壳体、金属隔板、控制器本体、移动板、移动槽、滑动槽、限位块和螺纹杆，控制器本体需要维护时，转动螺纹杆，使限位块滑入滑动槽内，此时，限位块与移动板不抵触，上拉上壳体，即可使移动板与移动槽发生相对滑动，移动板与移动槽脱离后，上壳体与下壳体分离，进而方便对控制器本体进行维护，将上壳体上的移动槽对应下壳体上的移动板，下压上壳体，移动板与移动槽发生相对滑动，当移动板与移动槽侧壁相抵时，转动螺纹杆，使限位块与移动板抵触，即可完成上壳体与下壳体之间的稳定连接，使得低速电动汽车电机控制器的拆装更方便，进而方便对其进行维护。
2、该低速电动汽车电机控制器，通过设置下壳体、金属隔板、控制器本体和导热杆，金属隔板将下壳体隔成一个密封空腔，空腔中加入冷却液，控制器本体工作时产生的热量，通过金属隔板和导热杆将热量传导至冷却液中，从而对控制器本体进行良好的散热，提高其使用寿命。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型方便了低速电动汽车电机控制器的维护，而且使得电机控制器具备良好的散热效果。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种低速电动汽车电机控制器的结构示意图；
图2为图1中A部分的放大图。
图中：1下壳体、2上壳体、3金属隔板、4控制器本体、5移动板、6移动槽、7滑动槽、8限位块、9螺纹杆、10导热杆、11侧板、12把手、13进液孔、14可视口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种低速电动汽车电机控制器，包括下壳体1和上壳体2，下壳体1为顶端开口的中空结构，上壳体2为底端开口的中空结构，下壳体1内固定连接有金属隔板3，金属隔板3的上表面开设有安装槽，且安装槽内设有匹配的控制器本体4，控制器本体4的下表面与安装槽的槽底相抵，且控制器本体4的上表面与上壳体2内部的上表面相抵，下壳体1的两侧相背外侧壁上均固定连接有移动板5，上壳体2的内壁对应移动板5的位置处开设有匹配的移动槽6，且移动槽6靠近下壳体1底部的一侧为开口设置，移动板5与移动槽6滑动连接，且移动板5与移动槽6远离开口的侧壁相抵，移动槽6的槽底开设有滑动槽7，滑动槽7内滑动连接有匹配的限位块8，限位块8靠近滑动槽7槽底的一侧通过轴承转动连接有螺纹杆9，螺纹杆9的另一端贯穿滑动槽7的槽底并向外延伸，且螺纹杆9与滑动槽7的槽底螺纹连接，限位块8远离螺纹杆9的一端穿过滑动槽7的槽口并延伸至移动槽6内，且限位块8的上表面与移动板5的下表面相抵，控制器本体4需要维护时，转动螺纹杆9，使限位块8滑入滑动槽7内，此时，限位块8与移动板5不抵触，上拉上壳体2，即可使移动板5与移动槽6发生相对滑动，移动板5与移动槽6脱离后，上壳体2与下壳体1分离，进而方便对控制器本体4进行维护，将上壳体2上的移动槽6对应下壳体1上的移动板5，下压上壳体2，移动板5与移动槽6发生相对滑动，当移动板5与移动槽6侧壁相抵时，转动螺纹杆9，使限位块8与移动板5抵触，即可完成上壳体2与下壳体1之间的稳定连接，使得低速电动汽车电机控制器的拆装更方便，进而方便对其进行维护。
金属隔板3的下表面固定连接有多个均匀分布的导热杆10，金属隔板3将下壳体1隔成一个密封空腔，空腔中加入冷却液，控制器本体4工作时产生的热量，通过金属隔板3和导热杆10将热量传导至冷却液中，从而对控制器本体4进行良好的散热，提高其使用寿命。
上壳体2内部的上表面对称固定连接有侧板11，控制器本体4位于两个侧板11之间，且控制器本体4与侧板11相抵，保证控制器本体4的稳定性。
螺纹杆9远离限位块8的一端固定连接有把手12，方便控制螺纹杆9的转动。
下壳体1的侧壁上开设有进液孔13，且进液孔13的孔口安装有匹配的密封塞，便于补充冷却液。
下壳体1的侧壁上开设有透明的可视口14，方便观察冷却液的余量。
本实用新型中，控制器本体4需要维护时，转动螺纹杆9，使限位块8滑入滑动槽7内，此时，限位块8与移动板5不抵触，上拉上壳体2，即可使移动板5与移动槽6发生相对滑动，移动板5与移动槽6脱离后，上壳体2与下壳体1分离，进而方便对控制器本体4进行维护，将上壳体2上的移动槽6对应下壳体1上的移动板5，下压上壳体2，移动板5与移动槽6发生相对滑动，当移动板5与移动槽6侧壁相抵时，转动螺纹杆9，使限位块8与移动板5抵触，即可完成上壳体2与下壳体1之间的稳定连接，使得低速电动汽车电机控制器的拆装更方便，进而方便对其进行维护；金属隔板3将下壳体1隔成一个密封空腔，空腔中加入冷却液，控制器本体4工作时产生的热量，通过金属隔板3和导热杆10将热量传导至冷却液中，从而对控制器本体4进行良好的散热，提高其使用寿命。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种低速电动汽车电机控制器，包括下壳体（1）和上壳体（2），其特征在于，所述下壳体（1）为顶端开口的中空结构，所述上壳体（2）为底端开口的中空结构，所述下壳体（1）内固定连接有金属隔板（3），所述金属隔板（3）的上表面开设有安装槽，且安装槽内设有匹配的控制器本体（4），所述控制器本体（4）的下表面与安装槽的槽底相抵，且控制器本体（4）的上表面与上壳体（2）内部的上表面相抵，所述下壳体（1）的两侧相背外侧壁上均固定连接有移动板（5），所述上壳体（2）的内壁对应移动板（5）的位置处开设有匹配的移动槽（6），且移动槽（6）靠近下壳体（1）底部的一侧为开口设置，所述移动板（5）与移动槽（6）滑动连接，且移动板（5）与移动槽（6）远离开口的侧壁相抵，所述移动槽（6）的槽底开设有滑动槽（7），所述滑动槽（7）内滑动连接有匹配的限位块（8），所述限位块（8）靠近滑动槽（7）槽底的一侧通过轴承转动连接有螺纹杆（9），所述螺纹杆（9）的另一端贯穿滑动槽（7）的槽底并向外延伸，且螺纹杆（9）与滑动槽（7）的槽底螺纹连接，所述限位块（8）远离螺纹杆（9）的一端穿过滑动槽（7）的槽口并延伸至移动槽（6）内，且限位块（8）的上表面与移动板（5）的下表面相抵。
2.根据权利要求1所述的一种低速电动汽车电机控制器，其特征在于，所述金属隔板（3）的下表面固定连接有多个均匀分布的导热杆（10）。
3.根据权利要求1所述的一种低速电动汽车电机控制器，其特征在于，所述上壳体（2）内部的上表面对称固定连接有侧板（11），所述控制器本体（4）位于两个侧板（11）之间，且控制器本体（4）与侧板（11）相抵。
4.根据权利要求1所述的一种低速电动汽车电机控制器，其特征在于，所述螺纹杆（9）远离限位块（8）的一端固定连接有把手（12）。
5.根据权利要求1所述的一种低速电动汽车电机控制器，其特征在于，所述下壳体（1）的侧壁上开设有进液孔（13），且进液孔（13）的孔口安装有匹配的密封塞。
6.根据权利要求1所述的一种低速电动汽车电机控制器，其特征在于，所述下壳体（1）的侧壁上开设有透明的可视口（14）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920263721.XU CN209845522U (zh) | 2019-03-01 | 2019-03-01 | 一种低速电动汽车电机控制器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920263721.XU CN209845522U (zh) | 2019-03-01 | 2019-03-01 | 一种低速电动汽车电机控制器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209845522U true CN209845522U (zh) | 2019-12-24 |
Family
ID=68904927
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920263721.XU Active CN209845522U (zh) | 2019-03-01 | 2019-03-01 | 一种低速电动汽车电机控制器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209845522U (zh) |
-
2019
- 2019-03-01 CN CN201920263721.XU patent/CN209845522U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201887594U (zh) | 一种电机外机的连接结构 | |
| CN204713348U (zh) | 一种电池和电机一体化的电动自行车 | |
| CN209845522U (zh) | 一种低速电动汽车电机控制器 | |
| CN104036966B (zh) | 水冷超级电容模组及其箱体和车辆 | |
| CN214898573U (zh) | 一种散热效果好的新能源电池箱 | |
| CN205303558U (zh) | 一种用于安装电动车蓄电池的电池箱 | |
| CN207818675U (zh) | 一种电动车防水电池盒 | |
| CN203430623U (zh) | 正三轮摩托车冷却水箱体 | |
| CN206898313U (zh) | 一种铸造模具的定点冷却排气结构 | |
| CN205039223U (zh) | 动力电池的温度调节装置、动力电池和车辆 | |
| CN211629998U (zh) | 新能源电机壳的冷却结构 | |
| CN104051814A (zh) | 纯电动大巴车镍氢电池组箱体散热结构 | |
| CN209334678U (zh) | 一种卧式离心铸造机 | |
| CN211281231U (zh) | 一种新能源多功能供电车厢 | |
| CN212001773U (zh) | 一种环保的高层建筑玻璃幕墙 | |
| CN209217027U (zh) | 一种散热效果好的锂离子电池模组的壳体 | |
| CN203214674U (zh) | 一种水冷轴承座 | |
| CN108556658B (zh) | 一种可提高续航能力的电动车动力系统 | |
| CN215039773U (zh) | 一种汽车中控外壳的注塑成型模具 | |
| CN212934748U (zh) | 一种适用于大学生电动方程式赛车的动力电池总成 | |
| CN204014399U (zh) | 电动车控制器 | |
| CN203541445U (zh) | 带散热功能的节能型下金属模 | |
| CN206338136U (zh) | 一种开式高位水套结构的机体 | |
| CN213291018U (zh) | 一种快速冷却的汽车护板模具 | |
| CN208986726U (zh) | 一种外转子电机的端盖 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |