CN209841911U - 方壳动力电池测试夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及方壳动力电池测试夹具，包括具有用于夹持相应的方壳动力电池的夹持空间的夹具本体，所述夹持空间的一侧设有弹性接电机构、另一相对的一侧设有用于与所述弹性接电机构配合夹持相应的动力电池的配合结构，所述弹性接电机构包括安装在所述夹具本体上的绝缘导向套以及导向移动穿装在所述绝缘导向套的内孔中的导电杆，所述导电杆上连接有用于对其提供弹性顶压力的弹性件，所述导电杆具有用于弹性顶压相应的方壳动力电池电极的接电部以及用于接线的接线部。本实用新型避免了夹具本体与导电杆的直接接触磨损，明显具有耐用的特点。

Description

方壳动力电池测试夹具

技术领域

本实用新型涉及电池测试夹具技术领域，尤其涉及一种方壳动力电池测试夹具。

背景技术

目前一些城市因环境污染以及交通压力的原因，采取了多种措施限制燃油汽车的行驶，而新能源汽车因其节能环保无污染的优势，受到交通、能源部门的高度重视和大力支持，因此市场上新能源汽车数量逐步占据一定的地位。在新能源汽车中，动力电池作为重要的组成部分，为新能源汽车提供能量支持，而保证动力电池的生产质量对提高新能源汽车的制造质量显得尤为重要。动力电池制造完成后需要使用测试系统对其进行通电测试，测试系统对动力电池的测试作业中测试夹具对动力电池电极的接通效果对测试结果有着直接的影响。

授权公告号为CN207096277U的中国专利文献公开了一种方壳电池测试夹具，其包括底座、测试极柱、第一固定组件和第二固定组件，第一固定组件包括挡板、弹簧以及电极螺母，挡板设置在底座的一侧并与底座一体成型，弹簧套设在测试极柱上并位于挡板内侧，电极螺母套设在测试极柱上并位于挡板外侧，第二固定组件包括推块和快夹，推块和快夹的一端连接，快夹的另一端固定在底座的另一侧上。

在上述技术方案中，测试极柱与方壳电池的电极直接接触并通过弹簧压紧，测试极柱通过电极螺母限定位置，但是在实际使用中，测试极柱经常与挡板上的孔相互受力摩擦导致测试极柱或者孔的损耗，从而容易导致测试极柱与挡板的孔之间的滑动配合松动，进而导致测试极柱与方壳电池的电极接触不良，影响测试结果，因此该技术方案的第一固定组件具有不耐用的缺点。

实用新型内容

本实用新型提供一种方壳动力电池测试夹具，以解决现有技术中相应固定组件不耐用的问题。

本实用新型的方壳动力电池测试夹具采用如下技术方案：

方壳动力电池测试夹具，包括具有用于夹持相应的方壳动力电池的夹持空间的夹具本体，所述夹持空间的一侧设有弹性接电机构、另一相对的一侧设有用于与所述弹性接电机构配合夹持相应的方壳动力电池的配合结构，其特征在于：所述弹性接电机构包括安装在所述夹具本体上的绝缘导向套以及导向移动穿装在所述绝缘导向套的内孔中的导电杆，所述导电杆上连接有用于对其提供弹性顶压力的弹性件，所述导电杆具有用于弹性顶压相应的方壳动力电池电极的接电部以及用于接线的接线部。

所述绝缘导向套穿装在夹具本体上对应设置的安装孔中并通过螺母固定机构固定。

所述导电杆的接线部上设有两个螺纹穿装在所述接线部上的夹持螺母，两个夹持螺母之间的间隙构成用于夹持相应连接线的夹持间隙，其中靠近绝缘导向套的夹持螺母对应绝缘导向套的端面与绝缘导向套限位配合从而调节弹性件的初始弹力。

所述弹性件为穿装在所述导电杆上的柱形弹簧，所述柱形弹簧的一端顶压在所述导电杆的接电部位置处、另一端顶压在所述绝缘导向套的端部位置处。

所述导电杆的接电部上设有用于贴合接触相应电极的导电块，所述导电块具有与相应电极贴合的接触面。

所述弹性接电机构设有三个，其中两个弹性接电机构并排对应设置并且两个弹性接电机构的导电块并排对应连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的弹性接电机构将导电杆穿设在绝缘导向套的内孔中，防止了导电杆与相应的夹具本体直接接触，因此避免了夹具本体与导电杆的直接接触磨损，而且绝缘导向套的内孔的导向长度相对较长，保证了导电杆在贯穿孔内滑动的稳定性，减缓了导电杆与绝缘导向套之间的磨损速度，从而保证了导电块与方壳动力电池的电极之间良好接触，如果绝缘导向套形成磨损而不能够保证测试效果时可以方便的从夹具本体上取下来进行更换，不必对相夹具本体另行加工或者更换，因此本实用新型明显具有耐用的特点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的方壳动力电池测试夹具的具体实施例的主视图（装夹方壳动力电池的状态）；

图2为图1对应的右视图；

图3为图1对应的后视图；

图4为图1对应的立体示意图（前）；

图5为图1对应的立体示意图（后）；

图6为图1中弹性接电机构的结构示意图；

图中：1、1、顶板；11、支板；12、肋板；13、底板；2、弹性接电机构；21、导电块；211、导电杆；212、上夹持螺母；213、下夹持螺母；22、固定螺栓；221、固定螺母；23、顶压弹簧；3、调节支撑螺栓；31、导向螺栓；32、导向孔；4、电池支撑块；5、方壳动力电池；6、连接线。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的方壳动力电池测试夹具的具体实施例，如图1至图6所示，方壳动力电池测试夹具，包括夹具本体，以及设置在夹具本体一端的弹性接电机构2，夹具本体包括支板11，支板11的下端设有用于支撑所述支板11的底板13、上端设有用于固定弹性接电机构2的顶板1，支板11水平设置，底板13和顶板1均水平设置，在支板11一侧的边缘处设有用于结构加强的肋板12，肋板12上端与顶板1连接、下端与底板13连接。

底板13的上方、顶板1的下方即夹具本体上与弹性接电机构2相对的一端设有长度调节机构，该长度调节机构即与弹性接电机构配合形成夹持相应的方壳动力电池5的配合结构，长度调节机构包括与所述夹具本体的支板11滑动配合的电池支撑块4，电池支撑块4、顶板1和支板11共同围成用于容纳相应方壳动力电池5的夹持空间，电池支撑块4上设有均匀分布在电池支撑块4下端的两个调节支撑螺栓3，调节支撑螺栓3用于旋拧的一端在下并与底板13顶起配合，电池支撑块4内设有开放的观察腔，调节支撑螺栓3的上端穿过电池支撑块4下端面后伸入观察室内。

电池支撑块4上设有导向滑动机构，导向滑动机构包括设置在电池支撑块4贴合夹具本体的支板11的侧面上的导向螺栓31，支板11对应导向螺栓31的位置处设有与导向螺栓31相应运动轨迹相同的长形导向孔32，导向螺栓31与导向孔32导向滑动配合，其中导向螺栓31用于旋拧的一端位于支板11两侧面中与电池支撑块4相背的一侧、另一端穿过导向孔32并旋进电池支撑块4对应的侧壁中。

弹性接电机构2包括安装在夹具本体上的绝缘导向套以及导向移动穿装在绝缘导向套的内孔中的导电杆211，导电杆211上连接有用于对其提供弹性顶压力的弹性件，导电杆211具有用于弹性顶压相应的方壳动力电池电极的接电部以及用于接线的接线部，绝缘导向套为设有轴向贯穿孔的固定螺栓22，固定螺栓22穿装在夹具本体的顶板上对应设置的安装孔中并通过固定螺母221固定，导电杆211的接线部上设有两个螺纹穿装在该接线部上的夹持螺母，即上夹持螺母212和下夹持螺母213，两个夹持螺母之间的间隙构成用于夹持相应连接线6的夹持间隙，其中下夹持螺母213对应固定螺栓22的端面与固定螺栓22限位配合从而调节弹性件的初始弹力，弹性件为穿装在导电杆211上的顶压弹簧23，顶压弹簧23即柱形弹簧，顶压弹簧23的一端顶压在导电杆211的接电部位置处、另一端顶压在固定螺栓22的端部具体为下端面的位置处，导电杆211的接电部上设有用于贴合接触相应电极的导电块21，导电块21下端面为与相应电极贴合的接触面、上端面与顶压弹簧23顶压配合。

在本实施例中，弹性接电机构2设有三个，其中两个弹性接电机构2并排对应设置并且两个弹性接电机构2共用一个加长的导电块21实现导电块21的并排对应连接。

在其他实施例中，长度调节机构可以为其他形式的能够升起和降下电池支撑块4的机构，如螺母丝杠机构等；弹性接电机构的弹性接电单元可以根据实际需要设置两个或者多个。

在本实施例中，导电杆211为金属制品，因此方壳动力电池5的电极与连接线6之间可导电，为防止触电和漏电，固定螺栓22由绝缘材料构成。

在其他实施例中，调节支撑螺栓可以设置多个；导向螺栓也可设置多个。

在其他实施例中，导向滑动机构也可以为相互配合的导向杆和导向套管结合的导向滑动机构。

在其他实施例中，顶压弹簧的上端也可以顶在顶板或者固定螺母的下端面上。

具体使用时，首先将连接线6对应夹持在上夹持螺母212和下夹持螺母213之间并旋紧两个夹持螺母以使连接线6固定，再将电池支撑块4下端的调高螺母调整至合适的位置，然后将方壳动力电池5对应弹性接电机构2放置在电池支撑块4上，此时导电块21略高于方壳动力电池5的电极，然后同时均匀拧动两个调节支撑螺栓3，在保证不发生卡死的情况下通过调节支撑螺栓3提升电池支撑块4，当方壳动力电池5的电极被导电块21以一定的压力压紧时，停止拧动调节支撑螺栓3，将导向螺栓31拧紧即可开始接通电路进行测试工作，该调节方法能够保证对不同型号的方壳动力电池测试时导电块21对电极的压紧力相同，减少误差；或者首先将电池支撑块4调整至合适位置，将导电杆211通过上端提起后把方壳动力电池5放在电池支撑块4的对应位置处，对应好电极与导电块21的位置后再将导电杆211放下即可，此时顶压弹簧23将导电块21压在电极上，然后将连接线6夹持在上夹持螺母212和下夹持螺母213之间后即可接通电路进行测试工作。

本实用新型将导电杆211穿设在固定螺栓22的贯穿孔内，防止了导电杆211与相应的夹具本体直接接触，因此避免了夹具本体与导电杆211的直接接触磨损，而固定螺栓22的贯穿孔的导向长度相对较长，保证了导电杆211在贯穿孔内滑动的稳定性，减缓了导电杆211与固定螺栓22之间的磨损速度，从而保证了导电块21与方壳动力电池5的电极之间良好接触，如果固定螺栓22形成磨损而不能够保证测试效果时可以方便的从相应的夹具本体上取下来进行更换，不必对相应的夹具本体另行加工或者更换，因此本实用新型明显具有耐用的特点。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.方壳动力电池测试夹具，包括具有用于夹持相应的方壳动力电池的夹持空间的夹具本体，所述夹持空间的一侧设有弹性接电机构、另一相对的一侧设有用于与所述弹性接电机构配合夹持相应的方壳动力电池的配合结构，其特征在于：所述弹性接电机构包括安装在所述夹具本体上的绝缘导向套以及导向移动穿装在所述绝缘导向套的内孔中的导电杆，所述导电杆上连接有用于对其提供弹性顶压力的弹性件，所述导电杆具有用于弹性顶压相应的方壳动力电池电极的接电部以及用于接线的接线部。

2.根据权利要求1所述的方壳动力电池测试夹具，其特征在于：所述绝缘导向套穿装在夹具本体上对应设置的安装孔中并通过螺母固定机构固定。

3.根据权利要求2所述的方壳动力电池测试夹具，其特征在于：所述导电杆的接线部上设有两个螺纹穿装在所述接线部上的夹持螺母，两个夹持螺母之间的间隙构成用于夹持相应连接线的夹持间隙，其中靠近绝缘导向套的夹持螺母对应绝缘导向套的端面与绝缘导向套限位配合从而调节弹性件的初始弹力。

4.根据权利要求3所述的方壳动力电池测试夹具，其特征在于：所述弹性件为穿装在所述导电杆上的柱形弹簧，所述柱形弹簧的一端顶压在所述导电杆的接电部位置处、另一端顶压在所述绝缘导向套的端部位置处。

5.根据权利要求4所述的方壳动力电池测试夹具，其特征在于：所述导电杆的接电部上设有用于贴合接触相应电极的导电块，所述导电块具有与相应电极贴合的接触面。

6.根据权利要求1所述的方壳动力电池测试夹具，其特征在于：所述弹性接电机构设有三个，其中两个弹性接电机构并排对应设置并且两个弹性接电机构的导电块并排对应连接。