CN209840888U - 通用型机车信号传感器安装位置检测器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种通用型机车信号传感器安装位置检测器，架设在钢轨上，包括底座、立杆和横杆，底座平置于钢轨轨面上，在底座上设有用于测量钢轨横截面中心点的第一刻度尺和用于测量钢轨轨面水平度的第一水平仪，立杆垂直固定在底座中心处且立杆底面穿过底座与钢轨轨面对接，在立杆上设有用于测量机车信号感应线圈安装高度的第二刻度尺，横杆垂直安装在立杆上并可沿立杆上下移动，在横杆上设有用于测量机车信号感应线圈长度及中心点的第三刻度尺。本实用新型可方便作业人员在日常工作中直观的检测机车信号感应线圈安装位置的数据，减少了现有靠卷尺、钢尺对机车信号感应线圈安装位置检测产生的误差。
Description
技术领域
本实用新型涉及机车技术领域，尤其涉及一种通用型机车信号传感器安装位置检测器。
背景技术
机车车载信号设备显示的信号是地面轨道载波电路发送与地面信号相对应的电码，频率，通过机车信号感应线圈接收地面轨道信号信息，上传到机车信号主机，机车信号主机将接收到的地面信号信息进行处理后，控制机车车载信号设备信号的显示，并将处理后的信息提供给列车运行监控记录装置。按照《铁路信号维护规则-技术标准》要求，机车信号感应线圈的线包底部距钢轨轨面距离为155±5MM，机车信号感应线圈中心距钢轨横截面中心0±5MM。当两个感应接收线圈串联并与主机相连接时接收线圈感应电压应符合铁路信号维护规则-技术标准表10.2.2的要求。
由于机车信号感应线圈型号众多，尺寸各异，在现场安装和检测作业中，主要靠作业者用直尺和卷尺凭经验测量。容易受到现场环境和人为因素影响，造成工序繁琐，准确率和精度不高，使安装尺寸超标，接收信号不准，丢码和乱码。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种工序简单、准确率和精度高的通用型机车信号传感器安装位置检测器。
本实用新型提供的这种通用型机车信号传感器安装位置检测器，架设在钢轨上，包括底座、立杆和横杆，底座平置于钢轨轨面上，在底座上设有用于测量钢轨横截面中心点的第一刻度尺和用于测量钢轨轨面水平度的第一水平仪，立杆垂直固定在底座中心处且立杆底面穿过底座与钢轨轨面对接，在立杆上设有用于测量机车信号感应线圈安装高度的第二刻度尺，横杆垂直安装在立杆上并可沿立杆上下移动，在横杆上设有用于测量机车信号感应线圈长度及中心点的第三刻度尺。
为便于左右位置的调节，底座横截面呈冂型并罩于钢轨上，底座内顶面与钢轨轨面平行对接，底座通过两侧水平布置的调节螺杆左右位置可调的对夹固定在钢轨上。
为保证夹持稳定和精准性，调节螺杆的轴线与钢轨中心点同轴布置。
为使检测速度更快，底座水平段的纵向中心线与钢轨轨面的纵向中心线位于同一竖直平面内。
为快速查找到不同型号钢轨的中心线，第一刻度尺设在底座水平段的端部，第一刻度尺采用起点位于底座水平段纵向中心线上的中分尺。
为快速查找到不同型号机车信号感应线圈的中心线，第三刻度尺上的刻度以立杆轴心为起点、沿底座横向依次变化的对称布置。
为进一步保证横杆相对于钢轨轨面的水平度，在横杆上设有用于测量横杆水平度的第二水平仪。
本实用新型只需要将底座固定在钢轨上并利用第一水平仪确保横杆与钢轨轨面相互平行布置，即可通过第二刻度尺直观的看出机车信号感应线圈线包底部距钢轨轨面的距离、通过第一刻度尺与第三刻度尺上的数值检测出机车信号感应线圈的中心距钢轨横截面中心的距离，操作简单，精准性高，可方便作业人员在日常工作中直观的检测机车信号感应线圈安装位置的数据，减少了现有靠卷尺、钢尺对机车信号感应线圈安装位置检测产生的误差，大大降低了因上述误差造成的接收信号不准、丢码、乱码现象的发生。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中A向局部剖视结构示意图。
图3为图1中B向局部剖视结构示意图。
图4为图3中C-C处剖视结构示意图。
图中示出的标记及所对应的构件名称为：
1、钢轨；2、底座；3、立杆；4、横杆；5、第一刻度尺；6、第一水平仪；7、第二刻度尺；8、第二水平仪；9、第三刻度尺；10、调节螺杆；31、导轨；32、上止位板；33、下止位板；34、定位销插装孔；41、卡槽；42、直线滑块轴承；a、机车信号感应线圈。
具体实施方式
从图1至图4可以看出，本实用新型这种通用型机车信号传感器安装位置检测器，包括底座2、立杆3、横杆4、第一刻度尺5、第一水平仪6、第二刻度尺7、第二水平仪8、第三刻度尺9和调节螺杆10，
底座2由横截面呈冂型的槽型钢制成，底座2内宽大于钢轨1宽度，底座2开口朝下的罩在钢轨1上，底座2内顶面与钢轨1的轨面平行对接，底座2水平段的纵向中心线与钢轨1轨面的纵向中心线位于同一竖直平面内，
调节螺杆10有两个，两调节螺杆10相互对称的螺纹连接在底座2各侧壁上，调节螺杆10的轴线水平布置并经过钢轨1中心点，两调节螺杆10相向运动将底座2夹紧在钢轨1上，
立杆3垂直固定在底座2水平段的纵向中心线上，立杆3底面穿过底座2的水平段与钢轨1的轨面水平对接，在立杆3的侧面对称布置有两竖直布置的导轨31，
横杆4以立杆3为中心左右对称布置，横杆4轴线与底座2水平段的横向平行布置，在横杆4中心开设有一与立杆3相对应的卡槽41，在卡槽41两侧对称的竖直布置有两直线滑块轴承42，直线滑块轴承42一对一的滑动套装在导轨31上，横杆4通过直线滑块轴承42与导轨31配合水平安装在立杆3上，横杆4可沿导轨31在立杆3上上下移动，
第一刻度尺5设于底座2纵向端部，第一刻度尺5采用中分尺，第一刻度尺5的起点设在底座1水平段的纵向中心线上，第一刻度尺5的刻度沿底座2水平段的横向布置并以起点开始左右依次递增，
第一水平仪6水平固定在底座2水平段中心处，第一水平仪6轴线沿底座2水平段的横向布置，
第二刻度尺7竖直设在立杆3上，第二刻度尺7的起点为立杆3底面，
第二水平仪8设在横杆4的中心处，第二水平仪8的轴心与横杆4上表面平行布置，
第三刻度尺9设在横杆4上，第三刻度尺9采用中分尺，第三刻度尺9的的起点设在立杆3轴心处，第三刻度尺9的刻度沿横杆4轴线(即底座2水平段的横向)布置并以其起点开始左右依次递增。
当本实用新型安装在钢轨1上后，因底座2水平段的纵向中心线与钢轨1轨面的纵向中心线位于同一竖直平面内，第一刻度尺5的起点又设在底座1水平段的纵向中心线上，便可通过第一刻度尺5上的刻度快速找出钢轨1横截面中心点；
因底座2内顶面与钢轨1的轨面为平行对接，第一水平仪6水平固定在底座2水平段中心处，便可通过第一水平仪6直观的看出底座2水平段及钢轨1轨面的水平度；
因立杆3垂直固定在底座2水平段上相当于垂直固定在钢轨1的轨面上，立杆3底面与钢轨1的轨面水平对接，第二刻度尺7竖直设在立杆3上且其起点为立杆3底面，便可通过第二刻度尺7直观的测出机车信号感应线圈a的安装高度；
因第二水平仪8的轴心与横杆4上表面平行布置，通过第一水平仪6与第二水平仪8的对比，可直观的看出横杆4与钢轨1轨面的平行度并进行调整，确保横杆4上表面与钢轨1轨面平行布置，使用时，便可通过横杆4上表面与机车信号感应线圈a底面的平行度，判断出机车信号感应线圈a相对于钢轨1轨面的水平度，方便对机车信号感应线圈a的水平度进行矫正；
因第三刻度尺9的刻度沿横杆4轴线布置相当于沿底座2水平段的横向布置，第三刻度尺9的的起点设在立杆3轴心处相当于设在底座1水平段的纵向中心线上，便可将第三刻度尺9测出机车信号感应线圈a的中心点与第一刻度尺5找出的钢轨1横截面中心点进行对比，得出机车信号感应线圈a的中心点与钢轨轨面中心线的误差，实现快速检测。
在本实用新型中，第三刻度尺9长度从起点0开始向左右各刻画250MM，左右总长500MM。
在本实用新型中，因现使用的钢轨轨面最大为60型钢轨，向下兼容现使用的各型钢轨。所以通用于各型号的钢轨，底座2的水平面宽度为80MM、长度为80MM、深度为60MM。
在本实用新型中，各型机车信号感应线圈的尺寸按照《铁路信号维护规则-技术标准》要求标准中，符合机车信号感应线圈尺寸的最大值标准，因此兼容各型机车信号感应线圈安装位置的检测。
在本实用新型中，横杆4和第三刻度尺9由轻质合金角型材料一体成型而成。
在本实用新型中，为确保横杆4与立杆3、立杆3与底座2水平段的垂直度，可在横杆4与立杆3连接处四周、立杆3与底座2连接处四周增设角铁或角码加以固定。
从图1至图4还可以看出，本实用新型的横杆4的纵截面呈直角折弯状。
从图1至图4还可以看出，在本实用新型的导轨31顶部设有上止位板32，在导轨31底部设有下止位板33，在导轨31上设有一定位销插装孔34，横杆4沿导轨31在立杆3下降至直线滑块轴承42底面与下止位板33相接时，横杆4的上表面指向第二刻度尺7的150mm处。
在本实用新型中，当横杆4沿导轨31在立杆3上升至直线滑块轴承42顶面与上止位板32相接时，横杆4的上表面指向第二刻度尺7的160mm处。
在本实用新型中，将横杆4移至导轨31上半段，将一定位销置入定位销插装孔34内，当横杆4沿导轨31在立杆3下移至直线滑块轴承42底面与定位销的顶面相接时，横杆4的上表面指向第二刻度尺7的155mm处。
Claims (7)
1.一种通用型机车信号传感器安装位置检测器，架设在钢轨(1)上，其特征在于：包括底座(2)、立杆(3)和横杆(4)，底座平置于钢轨轨面上，在底座上设有用于测量钢轨横截面中心点的第一刻度尺(5)和用于测量钢轨轨面水平度的第一水平仪(6)，立杆垂直固定在底座中心处且立杆底面穿过底座与钢轨轨面对接，在立杆上设有用于测量机车信号感应线圈安装高度的第二刻度尺(7)，横杆垂直安装在立杆上并可沿立杆上下移动，在横杆上设有用于测量机车信号感应线圈长度及中心点的第三刻度尺(9)。
2.根据权利要求1所述的通用型机车信号传感器安装位置检测器，其特征在于：底座横截面呈冂型并罩于钢轨上，底座内顶面与钢轨轨面平行对接，底座通过两侧水平布置的调节螺杆(10)左右位置可调的对夹固定在钢轨上。
3.根据权利要求2所述的通用型机车信号传感器安装位置检测器，其特征在于：调节螺杆的轴线与钢轨中心点同轴布置。
4.根据权利要求2所述的通用型机车信号传感器安装位置检测器，其特征在于：底座水平段的纵向中心线与钢轨轨面的纵向中心线位于同一竖直平面内。
5.根据权利要求4所述的通用型机车信号传感器安装位置检测器，其特征在于：第一刻度尺(5)设在底座水平段的端部，第一刻度尺采用起点位于底座水平段纵向中心线上的中分尺。
6.根据权利要求1所述的通用型机车信号传感器安装位置检测器，其特征在于：第三刻度尺上的刻度以立杆轴心为起点、沿底座横向依次变化的对称布置。
7.根据权利要求1所述的通用型机车信号传感器安装位置检测器，其特征在于：在横杆上设有用于测量横杆水平度的第二水平仪(8)。
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