CN209839349U - 一种高速公路用管线固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高速公路用管线固定装置，管线固定装置包括连接杆和连接杆下端的固定环，所述连接杆上端设置有连接滑块组件，所述连接滑块组件由滑块座、伸缩挡块、紧固套和紧固螺母组成，滑块座上部横向设置有伸缩通道，所述伸缩通道内滑动设置有伸缩挡块，伸缩通道中心位置竖直向下设置有锁紧孔，所述伸缩挡块为相互对称设置的两个，紧固套和紧固螺母从上到下依次螺纹套合在连接杆上部。本实用新型提供一种安装方便、快捷、固定牢固，减少安全隐患，提高安全系数，避免二次伤害的高速公路用管线固定装置。

Description

一种高速公路用管线固定装置

技术领域

本实用新型属于高速公路附属设施技术领域，具体涉及一种高速公路用管线固定装置。

背景技术

目前沿高速公路铺设的多个管线大多平铺在高速公路的一侧，无论是设置在地表还是埋在地下均占用较多的土地，多个管线竖直布设时，能显著减少占地面积，但现有的管线固定装置为造成管线受力不均衡，长期使用会产生管线弯曲变形的现象，并且维修时不宜拆卸。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有的不足，提供一种节约土地资源，便于安装、维修的高速公路用管线固定装置。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种高速公路用管线固定装置，管线固定装置包括一个底座、一个盖板、若干层上下阵列固定布设的侧板组和若干层上下阵列固定布设的固定块组，所述固定块组位于底座上方，所述侧板组位于固定块组两侧，所述盖板位于侧板组上方，所述底座和盖板均与侧板组可拆卸连接，固定块组与侧板组滑动连接；

固定块组由两个左右对称设置的固定块组成，固定块呈长方体状，内侧设置有凹槽，所述凹槽的截面呈半圆形；

侧板组由两个左右间隔且对称设置的侧板组成，侧板呈矩形平板状，多个侧板组之间可拆卸连接。

进一步地，所述侧板上表面两端设置有竖直向上的第一连接板、下表面两端设置有与第一连接板对应的第一连接槽，所述第一连接板中心处设置有定位孔。

进一步地，所述底座上表面两侧设置有竖直向上的第二连接板，所述第二连接板与第一连接槽相互对应。

进一步地，所述盖板下表面两侧设置有第二连接槽，所述第二连接槽与第一连接板相互对应。

进一步地，所述第一连接板和第二连接板的中心处均设置有定位孔。

进一步地，所述第一连接槽和第二连接槽的外侧壁上设置有螺纹孔，所述螺纹孔的位置与定位孔的位置相对应。

进一步地，所述侧板内侧中心处设置有内凹的滑槽。

进一步地，所述固定块外侧中心处设置有外凸的滑轨。

进一步地，所述滑槽与滑轨相互对应，滑槽和滑轨的截面均呈矩形。

本实用新型的有益效果是：

1. 本实用新型通过固定块组将多个管线竖直布设，显著减少占地面积，节约土地资源，并且固定块组与管线之间和固定块组与固定块组之间均为面接触，提高了管线受力的稳定性，保障管线长期使用时不会变形。

2. 本实用新型的侧板组和固定块组均为上下阵列固定布设的若干层，根据需要固定的管线数量和管径确定侧板组和固定块组的数量，本实用新型可标准化制作，降低成本，并且增加管线时，可在原有的基础上增加侧板组和固定块组，适用性强。

3. 更换、维修管线时，先将该管线两端与其他管线拆卸开，再将本实用新型一侧的侧板拆除，即可将该管线和其一侧的固定块拆除，方便、快捷，不影响其他管线的正常使用。

附图说明

图1是本实用新型一种高速公路用管线固定装置的结构示意图。

图2是本实用新型一种高速公路用管线固定装置的图1中A-A处剖视图。

图3是本实用新型一种高速公路用管线固定装置的图1中B-B处剖视图。

图4是本实用新型一种高速公路用管线固定装置的侧板的结构示意图。

图5是本实用新型一种高速公路用管线固定装置的图4中C-C处剖视图。

图6是本实用新型一种高速公路用管线固定装置的图4的俯视图。

附图中标号为：1为底座，2为盖板，3为固定块，4为侧板，5为第一连接板，6为第二连接板，7为第一连接槽，8为第二连接槽，9为滑槽，10为滑轨。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细描述。

如图1~图6所示，一种高速公路用管线固定装置，管线固定装置包括一个底座1、一个盖板2、若干层上下阵列固定布设的侧板组和若干层上下阵列固定布设的固定块组，所述固定块组位于底座1上方，所述侧板组位于固定块组两侧，所述盖板2位于侧板组上方，所述底座1和盖板2均与侧板组可拆卸连接，固定块组与侧板组滑动连接；

固定块组由两个左右对称设置的固定块组成，固定块3呈长方体状，内侧设置有凹槽，所述凹槽的截面呈半圆形；

侧板组由两个左右间隔且对称设置的侧板组成，侧板4呈矩形平板状，多个侧板组之间可拆卸连接。

为了优化产品结构，使多个侧板组之间可拆卸连接本实施例中，所述侧板4上表面两端设置有竖直向上的第一连接板5、下表面两端设置有与第一连接板5对应的第一连接槽7，所述第一连接板5中心处设置有定位孔。

为了使底座1与侧板组可拆卸连接，本实施例中，所述底座1上表面两侧设置有竖直向上的第二连接板6，所述第二连接板6与第一连接槽7相互对应。

为了使盖板2与侧板组可拆卸连接，本实施例中，所述盖板2下表面两侧设置有第二连接槽8，所述第二连接槽8与第一连接板5相互对应。

进一步优化产品结构，本实施例中，所述第一连接板5和第二连接板6的中心处均设置有定位孔；所述第一连接槽7和第二连接槽8的外侧壁上设置有螺纹孔，所述螺纹孔的位置与定位孔的位置相对应；安装时，螺栓安装在螺纹孔内，螺柱顶端位于定位孔内，通过螺栓将侧板4与底座1和盖板2连接。

为了保证固定块组固定设置在侧板组内并且方便维修，所述侧板4内侧中心处设置有内凹的滑槽9；所述固定块3外侧中心处设置有外凸的滑轨10；所述滑槽9与滑轨10相互对应，滑槽9和滑轨10的截面均呈矩形。

安装前，根据需要固定的管线数量和管径确定侧板组和固定块组的数量，本实用新型可标准化制作，降低成本；增加管线时，可在原有的基础上增加侧板组和固定块组，适用性强。

安装使用时，通过固定块组将多个管线竖直布设，显著减少占地面积，节约土地资源，并且固定块组与管线之间和固定块组与固定块组之间均为面接触，提高了管线受力的稳定性，保障管线长期使用时不会变形。

更换、维修管线时，先将该管线两端与其他管线拆卸开，再将本实用新型一侧的侧板4拆除，即可将该管线和其一侧的固定块3拆除，方便、快捷，不影响其他管线的正常使用。

以上所述之实施例，只是本实用新型的较佳实施例而已，并非限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

Claims (9)

1.一种高速公路用管线固定装置，其特征在于，管线固定装置包括一个底座（1）、一个盖板（2）、若干层上下阵列固定布设的侧板组和若干层上下阵列固定布设的固定块组，所述固定块组位于底座（1）上方，所述侧板组位于固定块组两侧，所述盖板（2）位于侧板组上方，所述底座（1）和盖板（2）均与侧板组可拆卸连接，固定块组与侧板组滑动连接；

固定块组由两个左右对称设置的固定块组成，固定块（3）呈长方体状，内侧设置有凹槽，所述凹槽的截面呈半圆形；

侧板组由两个左右间隔且对称设置的侧板组成，侧板（4）呈矩形平板状，多个侧板组之间可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路用管线固定装置，其特征在于，所述侧板（4）上表面两端设置有竖直向上的第一连接板（5）、下表面两端设置有与第一连接板（5）对应的第一连接槽（7），所述第一连接板（5）中心处设置有定位孔。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路用管线固定装置，其特征在于，所述底座（1）上表面两侧设置有竖直向上的第二连接板（6），所述第二连接板（6）与第一连接槽（7）相互对应。

4.根据权利要求3所述的一种高速公路用管线固定装置，其特征在于，所述盖板（2）下表面两侧设置有第二连接槽（8），所述第二连接槽（8）与第一连接板（5）相互对应。

5.根据权利要求4所述的一种高速公路用管线固定装置，其特征在于，所述第一连接板（5）和第二连接板（6）的中心处均设置有定位孔。

6.根据权利要求5所述的一种高速公路用管线固定装置，其特征在于，所述第一连接槽（7）和第二连接槽（8）的外侧壁上设置有螺纹孔，所述螺纹孔的位置与定位孔的位置相对应。

7.根据权利要求1所述的一种高速公路用管线固定装置，其特征在于，所述侧板（4）内侧中心处设置有内凹的滑槽（9）。

8.根据权利要求7所述的一种高速公路用管线固定装置，其特征在于，所述固定块（3）外侧中心处设置有外凸的滑轨（10）。

9.根据权利要求8所述的一种高速公路用管线固定装置，其特征在于，所述滑槽（9）与滑轨（10）相互对应，滑槽（9）和滑轨（10）的截面均呈矩形。