CN209837116U - 一种适用于地下地铁车站主体与暗挖附属结构接口变形缝的排水构造 - Google Patents
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Abstract
一种适用于地下地铁车站主体与暗挖附属结构接口变形缝的排水构造，以有效解决因附属结构变形缝段底板反水而引起装修层湿渍严重的问题，提高地铁运营期间的安全性。变形缝设置于车站主体结构和暗挖附属结构接口处，所述暗挖附属结构的下部设置仰拱回填层，仰拱回填层内埋设排水盲管，排水盲管越过变形缝且穿过车站主体结构的侧墙，将变形缝的底板渗水引入车站主体结构的轨行区排水沟。
Description
技术领域
本实用新型专利涉及隧道工程，特别涉及一种适用于地下地铁车站主体与暗挖附属结构接口变形缝的排水构造。
背景技术
为应对结构的不均匀沉降、热胀冷缩效应、偶然外荷载作用(如地震、人防荷载等)等对地下工程的不利作用，通常地下工程结构均预先在结构变形敏感部位或间隔一定距离设置变形缝，将结构分割成若干相对独立单元。根据在结构中的变形方向和目的，地下工程变形缝可分为用于应对结构竖向不均匀沉降的沉降缝，用于应对结构轴向伸缩变形的伸缩缝，用于应对结构横向错动位移的错动缝(防震缝)。
考虑到地下地铁车站的实际情况，变形缝的一般设置原则如下：地下车站主体结构原则上不设变形缝，只在地下车站主体结构与两端区间隧道、风道、出入口通道等附属结构的结合部设置。因此，现有地下地铁车站主体结构与风道、出入口通道等附属结构接口处一般均设置了变形缝；出入口通道防水等级为I级，不允许渗水。目前变形缝处防水的通用措施是：在结构的底板、侧墙和顶板中预埋一道封闭成环的中置式止水带，同时根据实际情况再辅以封闭成环的加强式防水层、外贴式止水带、密封胶或可卸式止水带等措施。中置式止水带为变形缝防水构造的控制点，但其受施工期间的安装精度、混凝土振捣等因素影响较大，防水质量难以控制。目前已运营的地铁车站主体与附属结构接口变形缝处反水造成地面装修层湿渍严重已成为国内地铁的一个普遍问题，给乘客的进出站留下了较大的安全隐患。基于以上原因，有必要对地下地铁车站主体与暗挖附属结构接口变形缝防排水处理构造进行重新审视和研究。
实用新型专利内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种适用于地下地铁车站主体与暗挖附属结构接口变形缝的排水构造，以有效解决因附属结构变形缝段底板反水而引起装修层湿渍严重的问题，提高地铁运营期间的安全性。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：
本实用新型的一种适用于地下地铁车站主体与暗挖附属结构接口变形缝的排水构造，变形缝设置于车站主体结构和暗挖附属结构接口处，其特征是：所述暗挖附属结构的下部设置仰拱回填层，仰拱回填层内埋设排水盲管，排水盲管越过变形缝且穿过车站主体结构的侧墙，将变形缝的底板渗水引入车站主体结构的轨行区排水沟。
本实用新型专利的有益效果是，在保留原常规的变形缝防水措施的基础上，利用暗挖附属结构已形成的仰拱空间通过设置仰拱回填层、排水盲管，将仰拱变形缝处渗水排入车站主体轨行区，可有效解决地铁车站主体与附属结构接口变形缝处反水造成地面装修层湿渍严重的问题，提高地铁运营期间的安全性。
附图说明
本说明书包括如下二幅附图：
图1是本实用新型一种适用于地下地铁车站主体与暗挖附属结构接口变形缝的排水构造纵断面图
图2是本实用新型一种适用于地下地铁车站主体与暗挖附属结构接口变形缝的排水构造横断面图
图中示出构件名称及所对应的标记：主体结构11、暗挖附属结构12、变形缝20、排水盲管21、级配碎石层22、细石混凝土垫层23。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型专利作进一步详细说明。
参照图1和图2，本实用新型的一种适用于地下地铁车站主体与暗挖附属结构接口变形缝的排水构造，变形缝20设置于车站主体结构11和暗挖附属结构12接口处。所述暗挖附属结构12的底部设置仰拱回填层，仰拱回填层内埋设排水盲管21，排水盲管21越过变形缝20且穿过车站主体结构11的侧墙，将变形缝20的底板渗水引入车站主体结构11的轨行区排水沟，从而效解决地铁车站主体与附属结构接口变形缝处反水造成地面装修层湿渍严重的问题，提高地铁运营期间的安全性。
参照图1和图2，作为一种优先的实施方式，所述仰拱回填层由从下而上依次填筑的级配碎石层22、细石混凝土垫层23构成，排水盲管21主体埋设于级配碎石层22内，细石混凝土垫层23顶面为暗挖附属结构12内部装修层的基面。所述排水盲管21的主体为波纹管，其管壁上沿环向间隔、纵向间隔开设排水孔，管壁外包裹固定透水土工布。所述排水盲管21的轴线从变形缝20到车站主体结构11方向具有一定的下行坡度。
以上所述只是用图解说明本实用新型专利一种适用于地下地铁车站主体与暗挖附属结构接口变形缝的排水构造的基本原理，并非要将本实用新型专利局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型专利所申请的专利范围。
Claims (4)
1.一种适用于地下地铁车站主体与暗挖附属结构接口变形缝的排水构造，变形缝(20)设置于车站主体结构(11)和暗挖附属结构(12)接口处，其特征是：所述暗挖附属结构(12)的底部设置仰拱回填层，仰拱回填层内埋设排水盲管(21)，排水盲管(21)越过变形缝(20)且穿过车站主体结构(11)的侧墙，将变形缝(20)的底板渗水引入车站主体结构(11)的轨行区排水沟。
2.如权利要求1所述的一种适用于地下地铁车站主体与暗挖附属结构接口变形缝的排水构造，其特征是：所述仰拱回填层由从下而上依次填筑的级配碎石层(22)、细石混凝土垫层(23)构成，排水盲管(21)主体埋设于级配碎石层(22)内，细石混凝土垫层(23)顶面为暗挖附属结构(12)内部装修层的基面。
3.如权利要求1或2所述的一种适用于地下地铁车站主体与暗挖附属结构接口变形缝的排水构造，其特征是：所述排水盲管(21)的主体为波纹管，其管壁上沿环向间隔、纵向间隔开设排水孔，管壁外包裹固定透水土工布。
4.如权利要求3所述的一种适用于地下地铁车站主体与暗挖附属结构接口变形缝的排水构造，其特征是：所述排水盲管(21)的轴线从变形缝(20)到车站主体结构(11)方向具有一定的下行坡度。
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| CN201920258557.3U CN209837116U (zh) | 2019-02-28 | 2019-02-28 | 一种适用于地下地铁车站主体与暗挖附属结构接口变形缝的排水构造 |
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| CN209837116U true CN209837116U (zh) | 2019-12-24 |
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| CN (1) | CN209837116U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112878347A (zh) * | 2021-01-21 | 2021-06-01 | 中铁七局集团第三工程有限公司 | 一种地下水限量排放装置 |
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2019
- 2019-02-28 CN CN201920258557.3U patent/CN209837116U/zh active Active
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