CN209833244U

CN209833244U - 一种中控轮

Info

Publication number: CN209833244U
Application number: CN201920421736.4U
Authority: CN
Inventors: 刘卫国
Original assignee: Zhongshan City Is To A Some Hardware Machinery Co Ltd
Current assignee: Zhongshan City Is To A Some Hardware Machinery Co Ltd
Priority date: 2019-03-30
Filing date: 2019-03-30
Publication date: 2019-12-24
Anticipated expiration: 2029-03-30

Abstract

本实用新型公开了一种中控轮，包括固定架，固定架的顶部的前后两侧开设有滑槽，固定架顶部的前后两侧均设置有拉杆，拉杆的底端贯穿滑槽且延伸至其外部与其活动连接，位于固定架外部的拉杆的底端固定连接有刹车块，固定架的左右两侧均开设有凹槽。本实用新型通过固定架、滑槽、拉杆、刹车块、凹槽、第一凸块、第二凸块、第一轴承、侧板、旋转转轴、脚轮、第三凸块和第二轴承相互配合，当要行走时，握着控制把手，刹车处于松开状态，推车可以随处行走，当手离开控制把手时，车子在弹簧的作用下，处于刹车状态，车子停下来，不会自行滑走，便于人们进行操作，而且结构简单，使得其制作成本降低，给使用者带来极大的便利。

Description

一种中控轮

技术领域

本实用新型涉及刹车脚轮技术领域，具体为一种中控轮。

背景技术

脚轮是一种常见的机械配件，通常安装在推车、医疗车、家具、机械设备等的底部上以方便物体的移动。脚轮是个统称，包括活动脚轮和固定脚轮。活动脚轮也就我们所说的万向轮，它的结构允许360度旋转；固定脚轮也叫定向脚轮，它没有旋转结构，不能转动。通常是两种脚轮一般都是搭配用的，比如手推车的结构是前边两个定向轮，后边靠近推动扶手的是两个万向轮。在物体移动过程中，为了适应不同路况和紧急状况，常需要利用脚轮刹车机构来实现脚轮的刹车，而通过解除刹车，可便于物体继续移动。但由于现有的脚轮刹车机构不便于使用，通常需要手握着控制把手，使车子处于刹车状态，当手离开控制把手时，车子处于行走状态，不便于人们使用，而且结构较为复杂，导致其制作成本较高，为此，我们提供一种中控轮，以解决上述背景技术中出现的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种中控轮，以解决上述背景技术中出现的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种中控轮，包括固定架，所述固定架的顶部的前后两侧开设有滑槽，所述固定架顶部的前后两侧均设置有拉杆，所述拉杆的底端贯穿滑槽且延伸至其外部与其活动连接，位于固定架外部的拉杆的底端固定连接有刹车块，所述固定架的左右两侧均开设有凹槽，所述凹槽内壁的顶部固定安装有第一凸块，所述凹槽内壁的底部固定安装有第二凸块，所述第一凸块与第二凸块之间设置有第一轴承，所述固定架的底部固定安装有两个侧板，两个侧板之间通过旋转转轴固定连接，所述旋转转轴的表面活动连接有脚轮，所述侧板靠近第二凸块的一侧固定连接有第三凸块，所述第二凸块与第三凸块之间设置有第二轴承。

优选的，所述拉杆前后两侧的底部均开设有固定槽。

优选的，所述拉杆的表面套接有弹簧，所述弹簧的底部与固定架固定连接，所述弹簧的底部与刹车块固定连接。

优选的，所述脚轮的宽度小于两个侧板之间的距离，且脚轮配合安装在两个侧板之间。

优选的，所述刹车块设置在两个侧板之间，且刹车块的底部与脚轮相互接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过固定架、滑槽、拉杆、刹车块、凹槽、第一凸块、第二凸块、第一轴承、侧板、旋转转轴、脚轮、第三凸块和第二轴承相互配合，当要行走时，握着控制把手，刹车处于松开状态，推车可以随处行走，当手离开控制把手时，车子在弹簧的作用下，处于刹车状态，车子停下来，不会自行滑走，便于人们进行操作，而且结构简单，使得其制作成本降低，给使用者带来极大的便利。

附图说明

图1为本实用新型主视图的结构剖面图；

图2为本实用新型后视图的结构剖面图。

图中：1固定架、2滑槽、3拉杆、4刹车块、5凹槽、6第一凸块、7第二凸块、8第一轴承、9侧板、10旋转转轴、11脚轮、12第三凸块、13第二轴承、14固定槽、15弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种中控轮，包括固定架1，固定架1的顶部的前后两侧开设有滑槽2，固定架1顶部的前后两侧均设置有拉杆3，拉杆3前后两侧的底部均开设有固定槽14，将刹车线通过固定槽14与拉杆3固定，拉杆3的底端贯穿滑槽2且延伸至其外部与其活动连接，位于固定架1外部的拉杆3的底端固定连接有刹车块4，拉杆3的表面套接有弹簧15，弹簧15的底部与固定架1固定连接，弹簧15的底部与刹车块4固定连接，固定架1的左右两侧均开设有凹槽5，凹槽5内壁的顶部固定安装有第一凸块6，凹槽5内壁的底部固定安装有第二凸块7，第一凸块6与第二凸块7之间设置有第一轴承8，该第一轴承8可用来承压该架体的重量，第一轴承8的径向尺寸可节省固定架1内的空间，以降低脚轮11的整体高度，固定架1的底部固定安装有两个侧板9，两个侧板9之间通过旋转转轴10固定连接，旋转转轴10的表面活动连接有脚轮11，脚轮11的宽度小于两个侧板9之间的距离，且脚轮11配合安装在两个侧板9之间，刹车块4设置在两个侧板9之间，且刹车块4的底部与脚轮11相互接触，侧板9靠近第二凸块7的一侧固定连接有第三凸块12，第二凸块7与第三凸块12之间设置有第二轴承13，第二轴承13用来扶正第二凸块7，以避免固定架1与脚轮11相倾斜，通过固定架1、滑槽2、拉杆3、刹车块4、凹槽5、第一凸块6、第二凸块7、第一轴承8、侧板9、旋转转轴10、脚轮11、第三凸块12和第二轴承13相互配合，当要行走时，握着控制把手，刹车处于松开状态，推车可以随处行走，当手离开控制把手时，车子在弹簧15的作用下，处于刹车状态，车子停下来，不会自行滑走，便于人们进行操作，而且结构简单，使得其制作成本降低，给使用者带来极大的便利。

使用时，当车辆正常行驶时，握着控制把手，通过控制把手向上提拉刹车线，刹车线带动拉杆3向上运动，拉杆3带动刹车块4向上运动，以抵抗弹簧15的弹力，刹车处于松开状态，推车可以随处行走，当车辆在行驶过程中遇到紧急情况或者下坡，欲进行刹车或者减速时，手离开控制把手时，车子在弹簧15的作用下，刹车块4与脚轮11接触，处于刹车状态，车子停下来，不会自行滑走，从而达到减速或者刹车的作用，降低事故风险。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种中控轮，包括固定架（1），其特征在于：所述固定架（1）的顶部的前后两侧开设有滑槽（2），所述固定架（1）顶部的前后两侧均设置有拉杆（3），所述拉杆（3）的底端贯穿滑槽（2）且延伸至其外部与其活动连接，位于固定架（1）外部的拉杆（3）的底端固定连接有刹车块（4），所述固定架（1）的左右两侧均开设有凹槽（5），所述凹槽（5）内壁的顶部固定安装有第一凸块（6），所述凹槽（5）内壁的底部固定安装有第二凸块（7），所述第一凸块（6）与第二凸块（7）之间设置有第一轴承（8），所述固定架（1）的底部固定安装有两个侧板（9），两个侧板（9）之间通过旋转转轴（10）固定连接，所述旋转转轴（10）的表面活动连接有脚轮（11），所述侧板（9）靠近第二凸块（7）的一侧固定连接有第三凸块（12），所述第二凸块（7）与第三凸块（12）之间设置有第二轴承（13）。

2.根据权利要求1所述的一种中控轮，其特征在于：所述拉杆（3）前后两侧的底部均开设有固定槽（14）。

3.根据权利要求1所述的一种中控轮，其特征在于：所述拉杆（3）的表面套接有弹簧（15），所述弹簧（15）的底部与固定架（1）固定连接，所述弹簧（15）的底部与刹车块（4）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种中控轮，其特征在于：所述脚轮（11）的宽度小于两个侧板（9）之间的距离，且脚轮（11）配合安装在两个侧板（9）之间。

5.根据权利要求1所述的一种中控轮，其特征在于：所述刹车块（4）设置在两个侧板（9）之间，且刹车块（4）的底部与脚轮（11）相互接触。