CN209822343U - 一种抗拉伸和弯折的车内高压电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抗拉伸和弯折的车内高压电缆。高压线通大电流时极限的拉伸、弯曲可能造成绝缘的开裂和导体的断裂。本实用新型由铜箔丝、导体、绝缘层、芳纶纤维层、护套、尼龙丝层和有机涂层组成；导体由多根绞合的铜丝组成，铜箔丝设置在导体的中心位置处；导体外套设有绝缘层；绝缘层外设有芳纶纤维层；芳纶纤维层外套设有护套；护套外设有尼龙丝层；尼龙丝层外设有有机涂层。本实用新型在导体内加入铜箔丝增加导体的抗拉强度，在绝缘层和护套间编织芳纶纤维提高绝缘层和护套的抗拉和弯折能力，在护套外编织高强度尼龙丝层增加电缆的耐磨性和机械强度，在尼龙丝层外设有有机涂层提高线缆的机械性能。

Description

一种抗拉伸和弯折的车内高压电缆

技术领域

本实用新型属于电缆技术领域，具体涉及一种抗拉伸和弯折的车内高压电缆。

背景技术

车内高压线结构并不复杂，在内部的金属导线外包覆一层高强度绝缘体，使其具有良好的绝缘性和导电功能。但电动汽车内由于空间有限，高压线的走向和布线比较苛刻，好多情况下，电缆的布线是处于高度弯曲和拉伸状态。长时间处于这种状态容易导致电缆绝缘和导体的开裂。因此对线缆弯曲和拉伸方面有更高的要求，尤其是高压电缆对弯曲和拉伸性能要求更高。高压线在多数情况下会通过大电流，从而会造成电缆发热、变柔软、老化，在这种情况下极限的拉伸、弯曲有可能造成绝缘的开裂和导体的断裂。目前市场的绝大多数车内高压线都没有考虑到类似的问题。

发明内容

本实用新型针对线缆在汽车内由于布线空间有限，使线缆长时间处于高度弯曲和拉伸状态的线缆安全问题，提出一种抗拉伸和弯折的车内高压电缆，提高线缆的拉伸、弯折强度和机械性能，使车内布线更加安全快捷。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型由铜箔丝、导体、绝缘层、芳纶纤维层、护套、尼龙丝层和有机涂层组成；所述的导体由多根绞合的铜丝组成，铜箔丝设置在导体的中心位置处；导体外套设有绝缘层；所述的绝缘层外设有芳纶纤维层；所述的芳纶纤维层外套设有护套；所述的护套外设有尼龙丝层；所述的尼龙丝层外设有有机涂层。

所述的铜箔丝数量为3～20根。

所述芳纶纤维层的编织密度在10％～30％之间。

本实用新型具有的有益效果：

1、本实用新型通过在导体内加入铜箔丝，增加了导体的抗拉强度，保证了导体的可靠性。

2、本实用新型通过在绝缘层和护套间编织芳纶纤维，提高了绝缘层和护套的抗拉和弯折能力，增加了电缆的使用寿命。

3、本实用新型通过在护套外编织高强度尼龙丝层，增加了电缆的耐磨性和机械强度，提高了使用寿命和线缆的安全性。

4、本实用新型通过在尼龙丝层外设有有机涂层，提高线缆的机械性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1所示，一种抗拉伸和弯折的车内高压电缆，由铜箔丝1、导体2、绝缘层3、芳纶纤维层4、护套5、尼龙丝层6和有机涂层7组成；高强度的铜箔丝1数量为3～20根，电缆直径越大加入铜箔丝1的数量越多；导体2由多根绞合的铜丝组成，铜箔丝1设置在导体2的中心位置处，加大导体的抗拉强度；导体2外套设有绝缘层3，绝缘层3通过挤包包覆在导体2外；绝缘层3外设有芳纶纤维层4，芳纶纤维层4通过编织包覆在绝缘层3外，编织密度在10％～30％之间，芳纶纤维4提高了绝缘层3和护套5的抗拉和弯折能力；芳纶纤维层4外套设有护套5，护套5通过挤包包覆在芳纶纤维层4外；护套5外设有高强度尼龙丝层6，尼龙丝层6通过编织包覆在护套5外，增强线缆整体的弯折强度，且增强线缆的耐磨和机械性能；尼龙丝层6外设有有机涂层7，有机涂层7通过涂覆在尼龙丝层6外，提高线缆的机械性能。

Claims (3)

1.一种抗拉伸和弯折的车内高压电缆，其特征在于：由铜箔丝、导体、绝缘层、芳纶纤维层、护套、尼龙丝层和有机涂层组成；所述的导体由多根绞合的铜丝组成，铜箔丝设置在导体的中心位置处；导体外套设有绝缘层；所述的绝缘层外设有芳纶纤维层；所述的芳纶纤维层外套设有护套；所述的护套外设有尼龙丝层；所述的尼龙丝层外设有有机涂层。

2.根据权利要求1所述的一种抗拉伸和弯折的车内高压电缆，其特征在于：所述的铜箔丝数量为3～20根。

3.根据权利要求1所述的一种抗拉伸和弯折的车内高压电缆，其特征在于：所述芳纶纤维层的编织密度在10％～30％之间。