CN209820627U - 一种航空液压管路多功能多参数测量试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及航空被测液压管路测量试验领域，尤其涉及一种航空液压管路多功能多参数测量试验装置。包括检测台以及安装在检测台上的油泵、分路油箱、球阀、被测液压管路、可伸缩滑动支撑架与分体式测量仪；油泵与分路油箱相连，分路油箱与多个被测液压管路相连，被测液压管路上设有球阀，分体式测量仪安装在被测液压管路上，分体式测量仪测量被测液压管路上的参数，可伸缩滑动支撑架支撑被测液压管路。可以实现不同直径不同类型的被测液压管路的参数测量，并且可以测量一条管路上多个测量点的参数，并且有效的提高了测量的简便性。

Description

一种航空液压管路多功能多参数测量试验装置

技术领域

本实用新型涉及航空被测液压管路测量试验领域，尤其涉及一种航空液压管路多功能多参数测量试验装置。

背景技术

目前，航空液压系统正在向着高速高压化方向发展，随之而来的被测液压管路振动以及管路温升加剧的问题也日渐突出。

振动量作为液压系统状态监控中的重要参数，直接影响整个管路系统的稳定性。对被测液压管路进行振动监测是保护系统安全的重要措施，对减少安全事故有着非常重要的意义。温升使管路所产生的温度应变极大，温度应变使管路变形，严重时导致管路断裂，因此对被测液压管路温度的监测是必要的。通过对振动量以及温度的监测，为被测液压管路的正常运行提供保障。

常用的航空被测液压管路参数测量装置是通过被测液压管路系统的介入式仪表测量，但是拆装困难，并且会影响被测液压管路的动态特性。测量对象通常是结构简单的单直管，但是被测液压管路实际上比较复杂，一条管路在多个平面内布置，并且多条管路同时运行，显然依照单直管的测量数据不能满足研究需要，因此多管路多参数的测量对于研究被测液压管路的振动特性、管路温升状况具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种航空液压管路多功能多参数测量试验装置，可以实现不同直径不同类型的被测液压管路的参数测量，并且可以测量一条管路上多个测量点的参数，并且有效的提高了测量的简便性。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种航空液压管路多功能多参数测量试验装置，包括检测台以及安装在检测台上的油泵、分路油箱、球阀、被测液压管路、可伸缩滑动支撑架与分体式测量仪；油泵与分路油箱相连，分路油箱与多个被测液压管路相连，被测液压管路上设有球阀，分体式测量仪安装在被测液压管路上，分体式测量仪测量被测液压管路上的参数，可伸缩滑动支撑架支撑被测液压管路；

所述检测台包括平台、底座、油泵支座与分路油箱支座；底座固接在平台下面，油泵支座与分路油箱支座固接在平台上面，平台上面设有多个滑轨；

所述分路油箱为球形箱体，设有一个进油口与多个出油口；各个出油口的管路直径互不相同。

所述可伸缩滑动支撑架包括可伸缩杆与滑块；可伸缩杆为可伸缩结构，可伸缩杆一端固定在被测液压管路上，另一端与滑块相连。

所述分体式测量仪包括卡扣锁紧单元、数据采集单元、信号发生单元；数据采集单元与信号发生单元相连，卡扣锁紧单元将数据采集单元固定被测液压管路上，并锁紧。

所述卡扣锁紧单元包括插片、插座、按钮、插座箱、压簧、压紧臂、垫片、拧紧螺母；拧紧螺母安装在插片上，垫片垫在插片与拧紧螺母之间，插座与压簧安装在插座箱上；插片插入插座箱上的插槽，与插座上的导向斜坡连接，顶端通过压紧臂压紧；按钮位于插座上，按下按钮后可将插片拔出。

所述数据采集单元包括左固定座、右固定座、内六角沉头螺栓、出线套管、加速度传感器、温度传感器、紧固螺丝、线材；左固定座与右固定座通过定位销连接，加速度传感器与温度传感器与出线套管连接，出线套管与内六角沉头螺栓连接，通过内六角沉头螺栓使加速度传感器与温度传感器紧靠在被测液压管路的外壁上；紧固螺丝将线材固定在左固定座与右固定座上。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)分路油箱包括球形箱体、一个进油口与多个出油口；各个出油口的管路直径互不相同，可连接不同直径不同类型的被测液压管路。

(2)本实用新型包括卡扣锁紧单元、数据采集单元、信号发生单元，卡扣锁紧单元用于分体式测量仪的紧固，按下插座上的按钮可将插片拔出，有效的提高了测量的效率。

(3)数据采集单元中，传感器与出线套管连接，出线套管与内六角沉头螺栓连接，通过拧紧内六角螺栓，可以将传感器与待测量被测液压管路靠紧，增加了测量数据的准确性与可靠性。

(4)通过在被测液压管路上连接分体式测量仪，可以实现不同直径不同类型的被测液压管路的参数测量，并且可以测量一条管路上多个测量点的参数。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型测量部分立体结构示意图；

图3为本实用新型分体式测量仪立体结构示意图；

图4为本实用新型卡扣锁紧单元立体结构示意图；

图5为本实用新型卡扣锁紧单元爆炸立体结构示意图；

图6为本实用新型数据采集单元立体结构示意图；

图7为本实用新型数据采集单元爆炸立体结构示意图；

图8为本实用新型分体式测量仪在被测液压管路上的位置示意图；

图9为本实用新型分体式测量仪在被测液压管路上另一位置示意图。

图中：1-检测台 2-油泵 3-分路油箱 4-球阀 5-被测液压管路 6-可伸缩滑动支架 7-分体式测量仪 8-信号处理器 11-平台 111-滑轨 12-底座 13-信号处理器支座 14-油泵支座 15-分路油箱支座 61-伸缩杆 62-滑块 71-卡扣锁紧单元 72-数据采集单元73-信号发生单元 711-插片 712-插座 713-按钮 714-插座箱 715-压簧 716-压紧臂717-垫片 718-拧紧螺母 721-左固定座 722-右固定座 723-内六角沉头螺栓 724-出线套管 725-加速度传感器 726-温度传感器 727-紧固螺丝 728-线材

具体实施方式

实施例：

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进一步说明：

如图1、图2所示，一种航空液压管路多功能多参数测量试验装置，包括检测台1、油泵2、分路油箱3、球阀4、被测液压管路5、可伸缩滑动支撑架6、分体式测量仪7与信号处理器8。

检测台1包括平台11、底座12、信号处理器支座13、油泵支座14与分路油箱支座15。平台11为平板结构，平台11上面设有5个相互平行的滑轨111。4个底座12固接在平台11下面，信号处理器支座13、油泵支座14与分路油箱支座15固接在平台11上面。

信号处理器8固定在信号处理器支座13上，油泵2固定在油泵支座14上。分路油箱3通过分路油箱支座15支撑。油泵2采用型号为PV2R1-10的叶片泵，油泵2与分路油箱3相连。

分路油箱3为球形箱体，设有一个进油口与多个出油口，各个出油口的管路直径互不相同，可以连接不同直径不同类型的液压管路，分路油箱3与5个被测液压管路5相连，分路油箱3用于给各条被测液压管路5分油。

每个被测液压管路5上均设有球阀4，球阀4安装在分路油箱3的出口处，旋转球阀4上的手轮可以控制与其相连的被测液压管路5的通断。分体式测量仪7安装在被测液压管路5上，分体式测量仪7测量被测液压管路5，并将测量的数据传输至信号处理器11。

可伸缩滑动支撑架6包括可伸缩杆61与滑块62。可伸缩杆61为可伸缩结构，可伸缩杆61由圆杆与圆管构成，圆杆与圆管通过螺纹连接，通过圆杆拧入圆管的深浅控制可伸缩杆的长短。可伸缩杆61一端固定在被测液压管路5上，另一端与滑块62相连。滑块62与滑轨111适配，滑块62安装在滑轨111上，滑块62沿滑轨111滑动。可伸缩滑动支撑架6用于支撑各个被测液压管路5，可伸缩滑动支撑架6可以在滑轨111上滑动，并且可以适当的伸缩，以实现不同角度的液压管路的支撑。

如图3、图8、图9所示，分体式测量仪7包括卡扣锁紧单元71、数据采集单元72、信号发生单元73。数据采集单元72与信号发生单元73相连，卡扣锁紧单元71将数据采集单元72固定被测液压管路5上，并锁紧；数据采集单元72测量被测液压管路5，信号发生单元73将测量的数据以信号的形式放射出去。

如图4、图5所示，卡扣锁紧单元71包括插片711、插座712、按钮713、插座箱714、压簧715、压紧臂716、垫片717、拧紧螺母718。插片711头部设有圆孔，拧紧螺母718通过圆孔安装在插片711上，垫片717垫在插片711与拧紧螺母718之间。插座712安装在插座箱714上，插座712与插座箱714上的孔之间设有压簧715。插片711通过插入插座箱714上的插槽，与插座712上的导向斜坡连接，顶端通过压紧臂716压紧。按钮713位于插座712上，按下按钮713后可将插片711拔出。

如图6、图7所示，数据采集单元72包括左固定座721、右固定座722、内六角沉头螺栓723、出线套管724、加速度传感器725、温度传感器726、紧固螺丝727与线材728。温度传感器726采用型号为STT-M型铂电阻温度传感器，加速度传感器725采用型号为INV9822型加速度传感器。

左固定721座上设有定位销，定位销与右固定座722上的定位孔配合连接；加速度传感器725与温度传感器726以及内六角沉头螺栓723之间通过出线套管724连接；内六角沉头螺栓723与左固定座721和右固定座722上的预留螺纹孔配合连接，同时也将加速度传感器725与温度传感器726固定在左固定座721和右固定座722上的预留螺纹孔内，通过拧紧内六角沉头螺栓723可以将加速度传感器725与温度传感器726紧靠在被测液压管路5的外壁上；左固定座725与右固定座726通过紧固螺丝727将线材728固定。

信号发生单元73与信号处理器8均采用现有技术，信号发生单元73采用嵌入式技术，内置采用LoRa技术的无线通讯模块，无线通讯模块将传感器信源信号编码以及调制，随后通过增益传输天线将信号发出，使用无线同步技术，采用可充电锂电池进行充电，实现将传感器信源输入进行编码、调制以及发射。信号处理器8由单片机控制，通过LoRaWAN与LoRa终端节点进行信号接收，经过信号调理装置放大、滤波后，将数据解调、解码，最终还原为传感器信源输出。无线通讯模块采用型号为SX1278型无线传输模块。

本实用新型分路油箱3为球形箱体，设有一个进油口与多个出油口，各个出油口的管路直径互不相同，可以连接不同直径不同类型的液压管路。本实用新型包括卡扣锁紧单元71、数据采集单元72、信号发生单元73，卡扣锁紧单元71用于分体式测量仪7的紧固，按下插座712上的按钮713可将插片711拔出，有效的提高了测量的效率。数据采集单元72中传感器与出线套管724连接，出线套管724与内六角沉头螺栓723连接，通过拧紧内六角螺栓723，可以将传感器与待测量被测液压管路5靠紧，增加了测量数据的准确性与可靠性。通过在被测液压管路5上连接分体式测量仪7，可以实现不同直径不同类型的被测液压管路5的参数测量，并且可以测量一条管路上多个测量点的参数。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种航空液压管路多功能多参数测量试验装置，其特征在于：包括检测台以及安装在检测台上的油泵、分路油箱、球阀、被测液压管路、可伸缩滑动支撑架与分体式测量仪；油泵与分路油箱相连，分路油箱与多个被测液压管路相连，被测液压管路上设有球阀，分体式测量仪安装在被测液压管路上，可伸缩滑动支撑架支撑被测液压管路；

所述检测台包括平台、底座、油泵支座与分路油箱支座；底座固接在平台下面，油泵支座与分路油箱支座固接在平台上面，平台上面设有多个滑轨；

所述分路油箱为球形箱体，设有一个进油口与多个出油口；各个出油口的管路直径互不相同；

所述可伸缩滑动支撑架包括可伸缩杆与滑块；可伸缩杆为可伸缩结构，可伸缩杆一端固定在被测液压管路上，另一端与滑块相连。

2.根据权利要求1所述的一种航空液压管路多功能多参数测量试验装置，其特征在于：所述分体式测量仪包括卡扣锁紧单元、数据采集单元、信号发生单元；数据采集单元与信号发生单元相连，卡扣锁紧单元将数据采集单元固定被测液压管路上，并锁紧。

3.根据权利要求2所述的一种航空液压管路多功能多参数测量试验装置，其特征在于：所述卡扣锁紧单元包括插片、插座、按钮、插座箱、压簧、压紧臂、垫片、拧紧螺母；拧紧螺母安装在插片上，垫片垫在插片与拧紧螺母之间，插座与压簧安装在插座箱上；插片插入插座箱上的插槽，与插座上的导向斜坡连接，顶端通过压紧臂压紧；按钮位于插座上，按下按钮后可将插片拔出。

4.根据权利要求2所述的一种航空液压管路多功能多参数测量试验装置，其特征在于：所述数据采集单元包括左固定座、右固定座、内六角沉头螺栓、出线套管、加速度传感器、温度传感器、紧固螺丝、线材；左固定座与右固定座通过定位销连接，加速度传感器与温度传感器与出线套管连接，出线套管与内六角沉头螺栓连接，通过内六角沉头螺栓使加速度传感器与温度传感器紧靠在被测液压管路的外壁上；紧固螺丝将线材固定在左固定座与右固定座上。